大众330多少钱 途观l330多少钱
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一汽大众迈腾330豪华型大概多少钱
大众迈腾320豪华版车型在售，指导价23.39万元。目前终端优惠在3-4万元区间，裸车价在1939-20.39万元区间，全落地价在22-23万元左右。
豪华型是330TSI系列的中配版，我们来上下对比看看他的性价比如何。相比低配领先型贵了1.4万元，增加了膝部气囊、电动后备厢、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、皮/翻毛皮混搭座椅、升级9.2英寸触控屏（增加GPS导航、路况信息显示、语音识别控制多媒体、导航等功能），从增配项目来看，主要是科技化装备和便利性功能优化升级。豪华版车型是330TSI系列的中端版本。让我们上下对比一下，看看它的性价比如何。相比低配领先车型，贵了1.4万元，增加了膝部气囊、电动后备箱、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电、皮/毛混搭座椅、9.2英寸触摸屏升级(增加了GPS导航、路况信息显示、语音识别控制多媒体、导航等功能)。从附加项来看，主要是工艺设备和便民功能的优化升级。
相比尊贵型便宜2.5万元，减少360度全景影像、自动泊车入位、方向盘加热、升级真皮座椅带驾驶位电动记忆、后排座椅加热、矩阵式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜增加记忆和倒车自动下翻、后排侧隐私玻璃、加热喷水嘴等功能。相比尊贵版车型，便宜了2.5万元，减少了360度全景影像、自动驻车、方向盘加热、升级带驾驶座电动记忆的真皮座椅、后排座椅加热、矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯、外后视镜增加记忆并自动倒车、后排侧隐私玻璃、加热喷嘴等功能。
从三款车配置对比来看，豪华型性价比更高一些，动力总成来自2.0T+7DCT，最大马力186ps，百公里油耗在8L左右水平，很好的兼顾高性能和低油耗，另外底盘滤震性能很出色，乘坐舒适性和超大空间是他的特点，总体而言豪华型是值得重点关注的。从三款车的配置对比来看，豪华车性价比更高，动力总成来自2.0T+7DCT，最大马力186ps，百公里油耗在8L左右，兼顾了高性能和低油耗。此外，底盘具有出色的减震性能，其乘坐舒适性和超大空范围是其特点。总的来说，豪车值得特别关注。
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途观l330多少钱
上汽途观l330价格为22.68万，它的性能：
1、在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712\/1839\/1673mm，轴距达2791mm；
2、迎来中期改款的途观L变化不大。8款车型的布局也与现款一致，仍然是1．4T和2．0T高低功率三套动力总成。新增的R－LINE版本是最大的亮点，除了提升整车颜值的运动套件，全液晶仪表、更大尺寸的中控屏幕等丰富的科技配置对于改款车型来说也是非常的诱人。新增R－LINE版本的车型，颜值暴增10．2英寸全液晶仪表盘提升车内科技感换装9．2寸中控屏幕，搭载最新版车机系统；
3、在动力方面，全新途观L提供了330TSI与380TSI两款动力，分别搭载1.4T与2.0T排量的EA888、EA211涡轮增压发动机。其中前者最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米；后者最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛·米。此外，380TSI车型搭载了大众4MOTION全时四驱系统，并具备驾驶模式选择功能。
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全新途观l330价格多少钱
全新途观l330价格官方指导价是24.08万，它的性能：
1、大众途观L这款车型的定位市一台中型SUV，新车的整体外观设计非常的时尚动感，采用了全新的家族式设计风格，前进气格删的面积比较大，并且使用了很多横向的镀铬装饰条，两个前大灯原创度很高，内部的结构设计也很紧凑，中高配的车型使用的都是LED光源，点亮之后的效果非常不错，车身侧面的线条设计也很流畅，符合当下年轻消费者的审美，整个车尾的设计层次感也比较高；
2、车内的设计以简洁时尚为主细节和用料的表现，都很符合大众一贯的作风，三辐式多功能方向盘，握感舒适，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，和同级别的车型相比，这款车型的第二排空间表现还是非常不错的；
3、大众途观L330TSI全景天窗自动舒适版车型的指导价226800元，目前这款车型的市场终端行情大概在26000元左右，也就是说实际车价200800元，如果再加上购置税，保险上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在227460元左右，这样的价格在同级别的车型当中还是非常有优势的。
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一汽大众探岳330落地价多少
一汽大众探岳售价为18.59～31.39万元之间，其中车主购买大众探岳2019款330TSI两驱豪华型国VI裸车价为21.16万元，落地价为24万元：
1、2.0T完全够用，超车也挺轻而易举，不过好像有几秒延迟，不是踩下去就立马转速飚起来，我理解的就是，在正常模式下，6挡对于50多的速度，可能无法在第一时间立马降到4挡吧，得提速到60多以后，转速和加速感才会上来，推背感还是有的；
2、操控方面，操控还是不错的，前后独立悬架，后面悬架调教还是偏硬，虽然失去了一点儿舒适性，但带来更好的支撑，而且现在基本城市柏油路，又不是天天越野跑烂路，专业越野的话得考虑路虎吉普啥的专业越野车了；
3、当然既有支撑又有舒适性的堵路悬架这价位怕也不是我这种小老百姓能承受得起的。方向盘操控感：操控性还是很不错的，虽然方向盘有虚伪但不影响整个驾驶效果，总的说探岳的操控还是不错，女士开也不费力。
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