雪佛兰开拓者二手 雪佛兰“开拓者”,搭载V6发动机,保值率竟然不如现代胜达
大家好，雪佛兰开拓者二手相信很多的网友都不是很明白，包括雪佛兰“开拓者”,搭载V6发动机,保值率竟然不如现代胜达也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于雪佛兰开拓者二手和雪佛兰“开拓者”,搭载V6发动机,保值率竟然不如现代胜达的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
雪佛兰和大众哪个好求推荐。
我觉得在汽车品牌中大众要比雪佛兰好，大众更要值得推荐一些。
理由一，从所属国家来看
雪佛兰是美国通用汽车公司下面的一个汽车品牌，而大众是德国的一款汽车品牌。所以这两款车都各有各的特点，如雪佛兰在外观和内饰设计上占有较大优势，而大众在汽车的质量上更胜一筹。美国的雪佛兰在设计上紧跟世界时尚潮流，所以雪佛兰的车型一直都还是不错的，而德国的机械一向以严谨细致著称，所以德国的大众集团始终把质量放在第一位，在外观上既不落后时代审美，在汽车质量上又严格把关，所以大众和雪佛兰在质量上相比较的话，大众会更好一些。
理由二，从汽车的配置上来看
虽然两款汽车都有高档车与低档车之分，但是在总体上来说大众的性价比更高一些，虽然说大众的汽车外壳要比雪佛兰重，但是在行驶中大众会更省油，而且即使遇到车祸了，大众的车损伤面积和程度是最小的。所以，在同价位的雪佛兰和大众车型中，选择大众会更加好一些。
理由三，从售后问题来看
在近几年汽车售后问题统计中，雪佛兰众多车型中的问题率要比大众高得多，而这些问题也是基本上出现在发动机或是制动上，所以这些问题的出现也表现出雪佛兰质量问题较突出。还有一方面，就是在中国的市场上大众车要比雪佛兰车卖的好，这并不是什么优惠措施导致的，而是群众的好评影响到了购买率。
综上所述，还是大众的车比较好一些，它在各项性能上都是稍微高于雪佛兰的。
福特锐界,雪佛兰开拓者,机械品质哪个可靠家用应该如何选择
开拓者刚上市，说不好，对于所有的新车，我的建议是一年内不要购买。
锐界没有问题，机械品质可靠，家用足够。事实上，在这个级别，锐界和冠道一直被作为买不到汉兰达的备胎出现，无论是稳定性，空间利用，还是保值率，汉兰达是这个级别的第一选择，也是中国车市现象级的存在。
其实开拓者要比锐界要高半个级别，它对标的是大众途昂和别克昂科旗，以通用的调性，上市不久就会降价。我们需要等待。
等待的最终结果估计是不会买雪佛兰。通用中国在运营雪佛兰这个子品牌上是有问题的，已经下探到了宝骏530的档次了，包括我在内的几乎所有人都形成了这样一种观念，雪佛兰要比通用的车便宜，这直接导致雪佛兰的品牌溢价力弱，硬着头皮上探到这个级别，遇到的头一个问题就是你凭什么值这么多钱，哪怕你是诚意满满的降维定价。
我很不看好开拓者，它很可能会重复很多年前在中国的故事，悄悄的离开，正如它悄悄的来。
开拓者还没开过，刚上市不久不好评论。锐界这款车亮点就是动力，其他个人认为没啥优势，空间不算大，油耗不低，二手车也不保值，建议更换
锐界。因为上市时间和国内保有量都比开拓者强。上市时间长小问题全部改进解决，保有量大一些也方便后期维保。
单论机械品质个人比较推荐福特福特的发动机没得说雪佛兰的做工没有别克好主要是通用故意搞得差异化
二手市场为什么那么多雪佛兰开拓者
二手市场那么多雪佛兰开拓者是车不好卖。根据查询相关信息得知，雪佛兰本着市场保有量大，品牌效应大，该品牌的车小众，零件贵，费油等原因不好卖，二手市场的雪佛兰居多，不被买主待见。
雪佛兰“开拓者”,搭载V6发动机,保值率竟然不如现代胜达
自带王者光环的全新汉兰达，国产时间还没确定，顶着“开拓者”之名的雪佛兰中大型SUV，却要上市了，它要打感情牌，还是靠实力？
稍微年长的朋友都知道，千禧年左右，通用曾将第四代开拓者引入到、国内，那辆车采用非承载式车身，配备后桥差速器锁和分时四驱，定位在切诺基和帕杰罗之间，凭借着硬核越野车的形象，获得了不错的销量。
但碍于美国本土销售成绩不佳，2005年后开拓者便停产了。直到2019年，全新的开拓者驶入了雪佛兰展厅，这次它不再是越野车，而是一辆艳丽的城市SUV，强调动感和生活，在美媒评选中经常入围十佳SUV。
如今，全新开拓者即将国产，相信大家都想知道它的具体表现。美媒KBB刚好用现代胜达对比了一次，让我们瞧瞧这俩车到底谁更好？
现代胜达高光，雪佛兰开拓者尴尬？
为什么选择胜达和开拓者对比？在美国，两者同属主流中型SUV的末尾，它们拥有相对低的售价，较高的配置和宽敞的车身，很讨注重实惠的消费者喜欢。
现代圣达的标准配置有很多，包括7英寸触摸屏、兼容AndroidAuto和CarPlay，主动刹车、车道保持等家属辅助功能。
同时，它的内部空间宽敞，驾驶员和乘客的头部及腿部都很舒适，NHTSA碰撞测试的得分高、保修政策厚道，如动力总成10年/10万英里质保、政策5年/6万英里质保、7年车体防穿孔质保及新增的3年免费维修政策等。
另外，胜达可选的2.0T涡轮增压发动机，最大功率240PS，匹配8AT变速箱，满载状态下加速相当从容，它的二手车保值率也很稳定。
雪佛兰开拓者拥有更犀利的设计，标准配置同样提供CarPlay和AndroidAuto，但入门的193PS2.5L自吸发动机在初段有些疲软，而且仅有V6发动机的版本可选装四驱，这有些拉高售价。
开拓者的内部空间也很大，类似科迈罗的内饰设计非常动感。另外，由于是新车，NHTSA还没有进行测试，保值率也有不确定性。
至于二者如何选？胜达起售价为27,245美元（约合18.96万元），开拓者为29,995美元（约合20.87万元），如果您追求动力，那么选配V6发动机的开拓者完胜，但售价又上去了，还是汉兰达更美。
而胜达拥有更亲民的起售价、更长的保修政策和更好的燃油经济性，以高价值为评选主题，我们更倾向它。
美版、国产有区别，
开拓者如何定位很重要
看到这里，许多朋友会说中、美规的胜达是有区别的。的确如此，美版胜达有标轴和XL版长轴两种规格，在大7座的Palisade上市后，它取代了此前的XL版本。但这款车国内没有，为了照顾更多用户，国产胜达加长了99mm轴距。
不过，国内版标配了2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱，美版2.4L自吸发动机，2.0T是需要选装的，两者各有特点，并非是简配。
事实上，中型SUV一直在5座和7座间纠结，代表车型是冠道和汉兰达。在美国，开拓者销售最好的是5座版本，有7座需求的用户往往选择尺寸更大的Traverse，而且实际体验来看，开拓者7座状态下的表现比较一般。
但Traverse国内也没有，开拓者又和昂科旗、XT6相同，出自C1平台，它不可能甘心只要中级SUV入门的5座市场，况且还有售价更低的探界者在。如果像国产胜达那样兼顾5座和7座，又有可能畏手畏脚，上有别克和凯迪拉克，雪佛兰的品牌号召力冲高也有些难度。
另外，进入国内后，美版的2.5L、3.6L自吸发动机估计会被省略，2.0T涡轮增压发动机+9AT版本或成为标配，以探界者2.0T版本22.59万元的起售价参考，5座版开拓者的起售价可能要在24万以上。它面对的不仅有冠道、探岳等日、德系普通品牌，还有优惠幅度较大的XT5、XC60等豪华品牌，压力不小。
另外，7座SUV的霸主，汉兰达也将换代，这个细分市场体量本身不大，既有尺寸超群的途昂，由于加价没停过的汉兰达，真心替开拓者咋定价头疼，又或者上市就优惠？
总结
最近两年，韩系在美国红火，其实吞噬了一部分雪佛兰的市场份额，毕竟它在美国就是国民车，性能好、驾感舒适、配置高、售价还不贵，但现代和起亚如今也具备这些特点，并在售价、保修和保值上，完成了更多。
至于国内，开拓者不想卖低的话，需要拿出更多的诚意，比如：丰富的标准配置、精致的内饰用料等，谁让对手个个都很强。
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