别克个车型值买 别克口碑最好的车是哪个车型
很多朋友对于别克个车型值买和别克口碑最好的车是哪个车型不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
别克油耗不保值,为什么还有很多人购买别克
为什么都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克呢，这里面我觉得最大的问题在于观念并没有随着时代的变化而改变，很多所谓“老司机”都用十年前的经历去看待现在的汽车市场，所以给出的意见和建议并不客观。我印象最深的就是那天推荐8万元下地的车型时，推荐的都是国产带ESP稳定系统的涡轮增压车型，结果有个评论说“推荐的都是些自吸都做不好的品牌”，我的天哪！
用十年前的眼光去定义今天是不客观的同样，别克车耗油也得确存在过，十年前的凯越，1.6L的排量，油耗可以平均都干到10L的百公里油耗，在当时对比日系这个1.5L1.6L的7L左右油耗是挺吓人的。
当时的君威2.0L排量，很多人都开出12-14L的百公里油耗，2.4L可以干出15L的油耗，这对比当时正红的日系同排量车型油耗多50%左右的幅度，而且正值油价飚升的年代，很多人都苦不堪言。那是个汽车论坛的年代，可谓是哀声一片，久而久之，也就形成了别克乃至整个美式车都是油老虎的说法。
这跟当时美国的造车理念有关，美式本土的车辆从来不在乎油耗这东西，大排量横行，动不动就是3开头的排量，十多升的油耗在本土估计是看都不够看的。但近年来，出于能源问题，也有对中国汽车市场巨大潜力的重视，这种巨大的油耗差异已经缩小得微乎其微了，现在的别克车，同排量基本是差不多的油耗水平，起码做到了动力和油耗的正常比例吧。
保值率这个东西也在时代的发展中变得没有意义了而关于保值率这个东西，同样也是一个在五年前更有存在意义的东西，而到了现在，基本可以看作是一个伪命题了，甚至已经变成了一种营销手段。五年前十年前的年代，信息没有那么公开化，汽车也算是个稀罕物，没有那么透明的大幅度优惠，所以买车时是贵了，在卖车时就有保值率比较大的差异，以别克为例，买的时候只有几千元左右的优惠，但油老虎的称号把人吓得不轻，而且当时的美系那调不好的变速箱也是一个问题，买二手别克的就少，所以出手也只能低价点，所以对比之下保值率这个东西在那个年代是有一定存在意义的。
但放到现在这个信息透明度已经非常高的年代，保值率更像是一个营销手段，保值率与买车时的优惠力度已经形成了一个正比，不难发现，保值率高的车型在买新车的时候优惠会少很多，甚至有加价的现象，而保值率低的车型是动不动就是以万为单位的优惠力度。
例如，以保值率出名好的汉兰达为例，五年车保值率57%，以指导价30万为例，可以卖17万左右。而昂科威，五年保值率仅有50%，以同样指导价可以卖15万左右。那么，别忽略一个现象就是汉兰达不说加价部分了，就算不加价。但昂科威是动辄就两万多的优惠力度，那这个保值率还有存在价值吗，不过就是买时享受和卖时享受之间的差别而已。甚至极端点想，五年时间的人民币价值可是不一样的呢，五年前手拿两万可以做的事情比五年后的今天手拿两万，你就未必能买到同样的东西了。
所以，在现在这个信息透明度越来越高的年代，不要再为所谓的保值率买单了，不值一提！只不过就是个先享受还是后享受的伪命题而已。
别克保有量增大，自有优势在别克这个车企其实在对待中国汽车市场的态度上，可以说是所有合资品牌里相对更有诚意的，君不见很多车企在手拿两套标准，对待中国汽车市场像个捡回来的孩子，用料有用料的，价格有价格的，召回有召回的，都是两套标准，在中国市场就低端东西。而别克，先有昂科威反销本土，再有售价更接近本土市场的动作，动力系统方面也更一致化点，这也是我愿意多说几句的原因。
从产品力维度说，别克有着相比之下动力表现更好、美式厚重底盘、静音舒适性好、配置方面更丰富、优惠力度更大的优势，起码对比那么紧凑SUV以上依然是2.0L、2.5L加个纯钢带CVT的，1.4T来个干双的厚道，现在的资讯发达，在取舍间，自然懂得自己想要的是什么，这也是造就了题主所说“满大街跑的都是别克”了。
综上所述，近五年来中国汽车市场无论从自主品牌的进步还是汽车消费力，都在飞速发展，已经一跃成为了世界前三的汽车保有量市场，理应可以换来车企的尊重，但如果还是用十年前的卑微眼光去看待，那么眼睛里会看不到国产品牌的进步，也只能换来个别车企用两套标准来对待。要赢来尊重，就要从消费者的不妥协不将就开始，国产汽车还是“连自吸都做不好的品牌”吗，别克还是油老虎吗，日系还是十万公里才过磨合期吗，大众还是最高级吗。是时候，更新一下自己的定位了，汽车保有量大国，应该值得被尊重。
别克口碑最好的车是哪个车型
别克口碑最好的是英朗、别克GL8、昂科威三款车。
1、英朗
1、外观很漂亮，符合年轻人的审美。
2、方向盘感很好、底盘比较稳。
3、油耗方面，有反应高，也有说省油的，完全看自己驾驶习惯，还有路况。还有和哪个车型对比。
4、该有的配置一个不少，中级车的配置也还带有，比如前排座椅加热，自动空调，后排出风口，后排独立悬挂，无钥匙进入。
5、能满足上下班代步，中期提速都还好，有一定的推背感。
2、别克GL8
外观：外观好看，车身还是挺霸气的，前大灯也很漂亮，侧身线条流畅有质感，整体比例也比较协调。
内饰：内饰大气，做工方面也挺好的，车内的内饰还是挺精致的，用料和布局方面都挺好的。
空间：空间方面没的说，三排的空间都很给力，同级别里可能只有奥德赛有一较高下的实力，2-2-3的布局还是很方便舒适的。
配置：配置挺好的，前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位等都挺不错的，双侧的电动滑门也很显高档，中控功能不错，就是有时候出问题。
动力：动力挺不错的，起步轻盈，超车很有力，跑高速也是非常的稳当，底盘很紧致，2.0的发动机足够使用了。
操控：操控手感不错，转向也很到位，虽说灵活性不能和小车比，但是整体也不算太笨重，油门也挺好控的，开着还不错。
3、昂科威
1、外观漂亮（见仁见智），车漆、钣金厚道。
2、内饰设计大方美观，用料精致。
3、动力强劲，油门反应迅速。
4、底盘调教舒适，昂科威底盘介于轿车和越野车中间状态，通过坑，包和减速带等路段没有明显颠簸感觉。
别克车怎么样值得买吗
别克车性能好，性价比也比较高，值得购买。别克品牌自创立以来，一直将性能作为别克的DNA，在汽车行业发展的每个阶段，别克都会率先应用先进的技术并做普及。作为"顶置气门发动机汽车的开拓者"，别克汽车追求发动机和变速器更新的脚步从未停歇，在2019年3月刚上市的全新别克君越上，就搭载2.0T涡轮增压发动机配合9速智能变速箱，使得最大马力达到241Ps，峰值扭矩350N.m，强劲的动力表现完全超越其他同类竞品。值得一提的是，拥有3种运转模式的2.0T可变缸涡轮增压发动机：两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，让驾驶者在一台车上可以同时体验到低能耗经济环保和高性能动力的完美结合。除此之外，最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，全新标配8英寸高清触摸屏。扩展资料：在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克Buick Skylark，雪佛兰Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及庞蒂克Phoenix X-body等。参考资料来源：百度百科-别克汽车
别克车是美系车的代表，一直以来美系车给人的感觉都是很阳刚的感觉，别克也不例外，它出的车型在外观上看起来一般都是很大气的。在中国销售的别克车一般是上汽通用别克的合资车，要说这品牌的车怎么样，我只能说是一般，这车开在路上显得很是大气，但是实际上在车里面的驾驶感受并不是很舒适，而且这个品牌的车保值率都挺差的。其次我感觉车的质量把控不是太号，曾经家里买过一款别克车，平时开的时候倒是没有出现过什么大的毛病，但是小的毛病确实不断的出现。有时还有莫名的异响，也许是我买的正好不是质量好的吧。买车也算是人生的一件大事，具体买哪个品牌的车还是要自己去实地的去转，多比较几个品牌才好，同时也可以去网上找相关的论坛看看买过车的人是怎么说的，毕竟使用过才具有发言权。
回答
亲你好
通用车通常故障率也比较低，
如果要我选的话，我会考虑买别克车。别克车油耗可能要高一点，但不会太高。现在市面上说别克是“油老虎”那是因为别克前期几款老车型油耗非常高。完全是按美国人的思维设计的—只考虑安全性，不考虑经济性。后面推出的几款车油耗还行，不算高。底盘比较重，稳定性高，安全性是三款车里面最高的。至于你说的开久了经常维修，那就要看你怎么保养的了。只要你按时保养，一般没什么大的问题。小问题还是有的，这是所有品牌都没办法避免的。因为车子有几万个零件，都是从流水线上下来的，不能保证每个零件都没有问题。
别克车怎么样，值得买吗？因为每个人在购买车子的时候，他们的想法是不同的，他们的出发点也是不一样的，每个人的经济实力也是有差距的。所以，对于这个问题，可能每个人的答案都是不一样的。我个人认为，别克车还是可以的，至少在我周围有不少朋友，买了别克车。这说明在大众心目中，对别克车还是比较接受的。别克车是美系车，美系车的安全性能，相对都是比较高的。拿别克车来说，他的舒适感和外观也许做不到最好，但是它的安全系数可能是最高的。别克车的铁皮比较厚，因此同等级的车子里面，别克车也比较重。我的一个朋友，他就是买的一款别克车，当时他是花了20万左右。我问他，这个价位的车子有很多选择，为什么偏偏钟情于别克这一品牌呢？我朋友的回答也比较直接，他说自己就是想买一个安全性能比较高的车子。所以通过我朋友的回答来看，每个人在购车时的需求都是不一样的。别克车有它的优势，自然也有它的缺点。他的优点是铁皮厚，比较重，他的缺点也正是这一点。由于别克车比较笨重，那他的耗油量自然也是比较高的。因此这时候，如果你考虑买一个经济类型的车子，你的需求是买一个燃油量比较低的车子，这时候别克可能就不是你的菜了。别克车的外形还算是比较中规中矩的，他的外观比较沉稳大气，这一点他和大众系列的车子有的一拼。也因此有很多人在购买车子的时候比较容易犯纠结。他们纠结的是花同样的钱，不知道该选择大众品牌的车子，还是别克系列的车子。如果是一个家庭，买车单纯就是为了代步，满足一个家庭的正常出行使用，我觉得买大众车和别克车是没有什么大的区别的。所以当买车的人在遇到这样的问题发生纠结的时候，你尽量不要在这上面浪费时间。此时你应该做的是，对比的两款车子，他们的性价比哪个更高。同时你应该还要看一下，两款车的4s店里，他们都有哪些促销活动，他们的活动哪个更实惠些。别克车作为这么多年来，一直在中国汽车市场占有一席之地的品牌，无论是从它的质量、外观，以及性能方面，都是有可以圈点之处的。综合它的几处优势，可能很多人在买车的时候都会对它爱不释手。也正是基于这些原因，很多人在购买车子的时候，会义无反顾的选择别克这个品牌。仅仅是从这一点上来看，别克车还是非常受欢迎的，那么它自然也是值得我们去购买的。
别克车性能好，性价比也比较高，值得购买。别克品牌自创立以来，一直将性能作为别克的DNA，在汽车行业发展的每个阶段，别克都会率先应用先进的技术并做普及。作为"顶置气门发动机汽车的开拓者"，别克汽车追求发动机和变速器更新的脚步从未停歇，在2019年3月刚上市的全新别克君越上，就搭载2.0T涡轮增压发动机配合9速智能变速箱，使得最大马力达到241Ps，峰值扭矩350N.m，强劲的动力表现完全超越其他同类竞品。值得一提的是，拥有3种运转模式的2.0T可变缸涡轮增压发动机：两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式，让驾驶者在一台车上可以同时体验到低能耗经济环保和高性能动力的完美结合。除此之外，最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，全新标配8英寸高清触摸屏。扩展资料：在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Riviera新车。在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款--别克Buick Skylark，雪佛兰Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及庞蒂克Phoenix X-body等。
别克汽车的性价比怎么样值得购买吗
性价比不错，值得购买。
近几年前，别克旗下车型以6AT 2.0T的动力组合，车主反馈在日常行驶过程中不太稳定，出现了牵引车、漏油等不可接受的故障。为了增强竞争力。
通用汽车早就将9AT变速箱和两个离合变速箱用于别克旗下的部分车型。无论是动力系统的故障率还是燃料消耗性能都发生了很大的变化。别克在中国市场的黄金中果断地抓住了10年的机会，这与提供高战略眼光和更好的产品有着相当大的关系。
注意事项：
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
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