轿车的传动轴为什么看不见，车辆传动轴出现问题有什么状况
大家好，关于轿车的传动轴为什么看不见很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于车辆传动轴出现问题有什么状况的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
奔驰宝马的轿车下边有传动轴吗
有。市面上大多数的前驱车都是横置发动机，动力传出来后直接就驱动车轮，不需要转变方向，相对而言效率会比较高。
而纵置发动机的动力需要从车头传递到车尾，那么就需要传动轴，但是传动轴是纵向的，所以动力就需要做一次转向，相比较来说横置发动机传动效率会更高。这也是为什么前驱车采用横置布局，后驱车采用纵置布局的原因。
当然还有一个例外，就是像奥迪旗下的一些车型，采用纵置发动机却是前驱车，这是因为大部分的奥迪车型都有搭载quattro四驱系统的版本（有传动轴），采用纵置布局可以更容易匹配四驱系统，采用两种布局形式就显得没有必要了，更有利于降低开发成本。

纵置发动机布局的优势
纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，以平衡前后桥的比重，可以提高汽车的操控水平，这也是为什么许多性能车都采用后驱布局的原因。


横置发动机布局的优势
横置发动机除了我们上面所提到的可以提高传动效率之外，还可以减少占用发动机舱的面积，从而是车厢内的空间最大化，对于普通家用轿车而言，为其提供更宽敞实用的空间。



总的来说，纵置发动机更适合的后驱以及四驱车型，是高级别的车型的常用的发动机布局方式。横置发动机更适合小排量、经济型的前驱车型，最大幅度的优化车厢内的空间。
轿车怎么后面没有传动轴了
是由于前置前驱或后置后驱的功率传动方式所导致。前置前驱车辆的发动机和变速器均安装在车辆前部，通过前轮驱动来推动车辆，省去了传动轴的安装。后置后驱车辆则将发动机和变速器安装在车辆后部，通过后轮驱动来推动车辆，同样省去了传动轴的安装。一些四驱轿车虽然在后轮和前轮之间安装了传动轴，但在普通道路行驶时，仅以前轮驱动或后轮驱动为主，四轮驱动仅在特定路况下才会启用。
小轿车有传动轴吗
小轿车有传动轴，它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
扩展资料
为有效避开某些机构或装置（无法实现直线传递），必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：
a、保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力；
b、保证所连接两轴能均匀运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内；
c、传动效率要高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易。对汽车而言，由于一个十字轴万向节的输出轴相对于输入轴（有一定的夹角）是不等速旋转的，为此必须采用双万向节（或多万向节）传动。
并把同传动轴相连的两个万向节叉布置在同一平面，且使两万向节的夹角相等。这一点是十分重要的。在设计时应尽量减小万向节的夹角。
参考资料来源：百度百科-汽车传动轴
轿车有传动轴和差速器吗
轿车肯定有传动轴和差速器啊。一般分为前置前驱和前置后驱。
1、前置前驱：如图所示，是前置前驱。变速箱输出的动力需要通过传动轴来传递到前轮边，考虑到转向过程中左右速度差异问题，必须也要有差速器。如图：
前置前驱差速器
2、前置后驱。前置后驱的车需要把变速箱动力通过中央传动轴传递到后轴，又因为转向时左右速度不一样，所以需要差速锁。
前置后驱传动轴
拓展：
中央传动轴把通过变速箱的动力(表现为转速)传递到差速器，差速器通过关联机构将转速慢的轮速度减一点，快的就相应加一点。加减的幅度是相等的。这样，车辆转弯的时候，就可以实现内外轮转速不同。差速器的功能是：把发动机发出的动力传输到车轮上；充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来将动力传到车轮上；允许两轮以不同的轮速转动当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。
差速器结构图
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