沃尔沃越野房车 沃尔沃车标历史
很多朋友对于沃尔沃越野房车和沃尔沃车标历史不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
沃尔沃XC70的外观造型
●趋向高级房车的细腻外观
第三代的XC70，在外观上有着明显的改变并不令人意外，因为新一代的XC70不再采用S60的中型车底盘，而是改采新一代旗舰S80的底盘。整体放大的车格，让XC70的空间、尺码完全的不同，带来不同的气势。而在Volvo设计师的精心打造之下，让XC70呈现更高级的质感。前代大型深色塑料车身护罩，在新款XC70上面变得较为内敛，但却更显精致。
在风格上，前作拉出较为粗犷的线条，展现越野霸气，而新款XC70则更趋向高级房车的细腻感。与车身同色的金属钣件面积增加，底部的黑色塑料护罩线条跟着压低了，底部则增加镀铬饰条，拉出底盘与地面的参考线，你不会误认为XC70是一部单纯的休旅车，而直接地从流畅的线条对比中，感受到内蕴强悍个性。从发动机盖一路延伸至前保杆的金属钣件，让XC70从正面看来更接近S80，更有高级房车的气质。前保杆底部的雾灯组也重新设计，视觉上细腻度也跟着提高。
从视觉上，彷佛新款XC70的底盘高度降低了，但实际上底盘设定却比前代更高，增加了75mm的高度，使得车高提高至210mm，进一步提升越野性能。透过视觉设计的诱导，Volvo设计师刻意将XC70的视觉效果与房车拉近，展现高级房车的质感，将剽悍的越野性格，隐密的内敛起来。
『融入C30玻璃车尾门的六角形设计』
●线条更趋圆融成熟从发动机盖延伸的线条，一路流畅地延伸至两侧，形成独特的双肩线条，已是Volvo品牌的设计元素。与S80同源的新款XC70，修饰得比前代更为成熟。壮硕的肌肉感更为圆润内敛，更为流线而讨喜。而前一代自S60车型延伸而出的行李厢空间，显得单调而呆板，新作则表现出浑然天成的整体感，侧面延伸的线条丝毫没有中断，一气呵成，经过了三个世代的演进，更显成熟圆融。
外观精彩之处，从两侧一路延伸到全新设计的车尾。XC70融入了延伸自C30玻璃车尾门的六角形设计语汇，而车尾门的玻璃部分，延伸比两侧玻璃更低，提供更大的后方视野。新设计的尾门采用所谓“智能型重叠”设计，将部份尾灯组镶嵌于尾门之上，让整个尾灯组面积更大、更气派大方的同时，又不影响尾门开启的面积，同时清楚表现出XC车系一贯的设计元素。
整体而言，XC70的车身造型更趋向高级房车，气质也更富华丽贵气，但细部的线条，如两侧底部的镀铬线条，以及车尾向上扬起的角度，则把内酝的越野个性适度的释放出来。在视觉个性上，正面塑造XC70内敛而成熟韵味，冒险悸动则从车尾呼之欲出，融合了成熟稳重与冒险犯难的双重性格。
沃尔沃XC70的内饰空间
●有个性的奢华感
进入沃尔沃XC70的驾驶座，很明显地可以感受到大尺寸房车的舒适感，活泼取向的色彩对比，让典雅的车内空间，散发出悠闲的轻松感。米白色真皮包覆的方向盘，入手质地极佳，Crossover取向的XC70，在内装上偏向高级房车的设定，以皮革和原木塑造出奢华感。
XC70整体内装的基调，可说是是S80旗舰风格延伸。米白色面板与中控台，搭配着黑色皮椅，塑造出强烈的视觉对比。正面饰板则有原木色调与新推出的“Virrvarr”图案，其中，原木色调舍弃了钢琴烤漆亮面，改采无光雾面，自然散发出原木材质温润的质感。而金属表面加上交错浮现的线条，则是新的“Virrvarr”风格。
“Virrvarr”风格是从瑞典王子SigvardBernadotte所设计的产品中所汲取的灵感。Virrvarr是“混乱”或“混淆不清”之意，曾为GeorgJensen与Bang&Olufson长期设计产品的Bernadott，在北欧风格的豪华中，发展出天马行空的全新风格，在传统中跳脱出活泼、乱中有序的新元素。
Volvo设计师则运用皮革缝线、交错线条的铝质面板与后厢的网格，在Volvo贴心圆润的北欧风格之中，点缀出活泼刺激的个性，就像是XC70一贯的跨界设计一般，让精致豪华的车室内，多了点灵活俏皮的活泼感，更贴近越野风格。
●Dynaudio与B&O加持之“PremiumSoundSystem”
不仅重视活泼与高对比的视觉变化，XC70同时也在听觉享受上进行升级。XC70总共有三种音响系统可以选择，一般车型配置的为“Performance”与“HighPerformance”，而XC70，则配置最顶级的“PremiumSoundSystem”。来自丹麦Bang&Olufsen的ICEPower模块，让主机可以拥有5x130W强劲的驱动力，加上DSP数字音场处理功能，可执行DolbyProLogicIISurround音场处理，搭配12只丹麦Dynaudio喇叭单体，提供优异的聆听享受。
对于配备有超低音的XC70而言，后座获得的声音享受，可能比前座驾驶更好。这对装置在后车厢底部的超低音，安装位置很接近后座，所以无论超低音的音量多小，只要有打开超低音，后座椅垫便能感受到低频震动的“按摩”。
后座与超低音位置较近，加上XC70后方超大的置物空间，都让后座的音响效果有更好的发挥，即使调大音量，后座依然维持良好的聆听轻松感。相较于前座驾驶，调整超低音时，则容易感觉超低音的速度较慢。要获得超低音的均衡感，注意超低音本身的音量不要开得太大，不然很容易让音乐显得混浊。
●容易上手的操作接口
除了精心打造的音响系统外，XC70的人车接口自然也不会马虎。中控台的操作接口，包括冷气和音响，与排文件杆的相对位置，都经过精心配置。真皮排档杆头的高度略高，右手搭在排档杆上，与各种按键的距离适中，颇易就手。
简单又不失功能性的按键，延续沃尔沃一贯的高水平演出。即便是驾驶辅助功能的开关，也亦可在右手不离开排档杆的情况下，直接设定。尤其是新加入的HDC陡坡缓降系统，在排入手自排模式后，右手便可以直接开启功能键，对于恶劣环境的驾驶，更显便利与安全。
由中控台延伸过来的中央扶手，区分为两个置物空间，使用方便，而外接音响的功能，包括AUX输入的插头、iPod转接头与USB接头，也一并隐藏在后半部的置物箱，增加使用的便利性。
转往后座试乘，同样可以感受到XC70走高级房车的思考逻辑，后座空间宽敞而舒适，与S80的乘坐感并无二致。平整延伸向后的车顶钣件，让后座的头部空间表现更为优异。放大的车格，让肩部、膝部同样获得解放。
中控台延伸的后侧置物箱，底部还装置了音响与空调的控制面板，颇有讨好后座买家的企图心。后座中央的扶手，尺寸宽大，甚至可以把NoteBook直接放在这里使用，中央扶手还内藏置杯架与小东西的收纳空间。如果把前座中央扶手置物箱的盖子，向后躺平，几乎和后座中央扶手可连成一气，使用机能性很高。
●电动尾门加上弹性大空间运用
而XC70上，最重要的使用机能，莫过于车尾的行李厢空间，毕竟，这正是崇尚自然生活的人之所以选择XC70的原因。
虽然XC70并不像传统SUV那么高，但是Volvo的工程师依旧贴心地安装上电动尾门，只要轻按按钮，甚至是使用遥控器，便可以轻松打开尾门。采用智能型重叠设计的尾灯组，随着尾门向上打开。极度向外扩展的开口，面积极大，让对象的放置十分地便利。而贴心的Volvo设计师亦将开口下缘与载物平台平整化，较SUV来得底的行李厢开口，让对象的取放成为十分轻松的事情。宽大而平坦的后行李厢，有着一眼看不完的错觉。方正、完整、深入的行李厢空间，彷佛有装不完的容量。从厂方公布数据来看，完全不调整前方五名乘员乘坐空间的情形下，XC70的行李空间为575公升，足足比起旧款增加了75公升之多，而若放倒第二排的座椅，容量自然更为惊人。
●独家两段可调儿童安全椅
而在安全部份，除了贴心的行李固定防护机构外，XC70在主被动安全上自然不会有所妥协。比照S80五种强度钢材及轻量化铝材精心打造的车体，是所有乘员最好的保障。当然，在S80上所出现的CWBS追撞警示系统、紧急刹车警示灯、ACC、BLIS视觉盲点警示、主动转向头灯等配备，在XC70上亦均是标准配备。而XC70上最特别的是新一代整合式儿童安全座椅的设计。
后座整合式儿童安全座椅已经是Volvo独步全球的安全设计，在XC70上现身，并不令人意外。但是，这项产品再次进化了。
全新的整合式儿童安全座椅变成两段式可调的高度，能跟着孩子长大的步调，调整到适当的高度，以让安全带的保护效果能发挥最大的功效。而即使有了整合式儿童安全椅，小朋友的头部高度位置依然比正常成人稍低，所以XC70的SIPS侧撞保护系统，不仅强化的钢梁与安全气囊外，还特别将气囊的范围向下延伸了60mm，在意外撞击时能有效地保护儿童的头部免于伤害。提供未成年乘员全方位的防护。
沃尔沃车标历史
沃尔沃集团(AB Volvo)，或者叫做沃尔沃车厂，现时为生产货车、客车、航天及航空设备、建造业机械、汽艇及工业用引擎的瑞典公司，在1927年时于哥特堡创立。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“我在滚动”。
沃尔沃以生产私家车起家，其创始人古斯塔夫·拉森（Gustaf Larson）和亚沙·盖布列森（Assar Gabrilsson）原本都在瑞典知名滚珠轴承制造厂SKF工作。他们成功说服SKF后，1926年，SKF开始生产沃尔沃汽车。1935年，沃尔沃正式脱离母公司。之后沃尔沃的产品还包括商用车辆、航天、航空设备及各种机械。1998年，沃尔沃集团将轿车业务售予美国福特汽车公司，纳入该公司旗下所属的第一汽车集团（Premier Automotive Group，PAG）经营。
http://www.volvo.com/group/volvosplash-global/en-gb/volvo_splash.htm
沃尔沃的创始人瑞典人古斯塔夫·拉森（Gustaf Larson）和亚沙·盖布列森（Assar Gabrilsson）原本都服务于瑞典知名滚珠轴承（Ball bearing）制造厂SKF，其中拉森是工程师，而盖布列森则是经济学出身的国际行销部门经理。由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服SKF的董事会，借到了该公司位于特斯兰大（Torslanda）的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。而沃尔沃第一款产品，是1927年4月14日上市的VolvoÖV4型敞篷车。
由于销售表现优秀规模越来越大，沃尔沃在1935年时正式脱离母公司SKF，独立为沃尔沃公司继续营运。直到1998年为止，沃尔沃汽车都一直属于沃尔沃公司（AB Volvo）所拥有，该公司除了乘用汽车之外，也是世界知名的商用车辆制造商，但1998年时AB Volvo将乘用车部门售予美国的福特汽车公司（Ford Motor Company，FMC），纳入该公司旗下所属的第一汽车集团（Premier Automotive Group，PAG）经营。
2006年3月20日，沃尔沃汽车公司宣布在位于重庆的长安福特工厂生产沃尔沃S40轿车。[1]
[编辑]特色
沃尔沃是汽车被动式安全领域的先锋，是三点式安全带的发明者，在汽车安全领域它创造了很多业界第一：
1927年：带自动雨刮器的安全挡风玻璃
1944年：整体式车厢，保护事故后的车内乘客
1944年：多层挡风玻璃，可以保证15年的使用寿命
1958年：固定式三点安全带，由沃尔沃的工程师Nils Bohlin发明，并于次年投入使用
1960年：填充式仪表板
1967年：后座三点式安全带
1970年：成立业内首个汽车事故调查研究小组
1973年：电子后窗玻璃除霜器
1984年：第一家全车系皆采用刹车防抱死系统（Anti-Lock Breaking System，ABS）的汽车公司
1987年：后中座三点式安全带
1991年：儿童安全座椅
1992年：具有5年寿命的防侧撞加强结构
1995年：发布世界第一个防侧撞安全气囊(Side Impact Protection System, SIPS)
2000年：发布颈部保护系统（Whiplash Protection System，WHIPS）
2003年：发布配备有滚转保护系统（Rollover Protection System，ROPS）和横向稳定控制系统（Roll Stability Control，RSC）的多功能越野车（SUV）——Volvo XC90 V8
[编辑]车型
[编辑]早期型号
VolvoÖV 4，绰号Jakob
Volvo PV（PV444和PV544）
Volvo Snabbe
Volvo Trygge
Volvo Sugga（民用型(PV801, PV802, PV810, PV821, PV822和PV831）和军用型（TP21/P2104, P2104））
Volvo拉普兰人（L-3304, L-3314, L-3314 and L-3315）
Volvo PV36
Volvo PV51
Volvo PV60
Volvo Duett
Volvo亚马逊/Volvo 122
Volvo P1800
Volvo P1900
Volvo 66
Volvo C202
Volvo C3系列（C303, C304 and C306）
[编辑]三位数编号
1968年从沃尔沃140开始，沃尔沃开始为其车型采用三位数的编号方法，第一位数是车系，第二位数是气缸数，第三位数是车门数。例如164是指1系列、6缸发动机和4个车门。但是这一编号规则也有例外，例如780采用的是涡轮增压的直列四缸（I4）与V型6缸（V6）汽油发动机或I6柴油发动机，但从来没有采用8缸发动机的型号，类似的还有760经常采用涡轮增压I4发动机，360也是只有四缸发动机。公司在晚期型号里抛弃了最后一位数字的含义，无论车门数多寡一律以零字结尾，例如740，不过在汽车的车型与车身代号（VIN）铭牌上还是会刻有这一数字。
Volvo 140（Volvo 142，Volvo 144，Volvo 145）
Volvo 164
Volvo 240（Volvo 242，244，245）
Volvo 260（Volvo 262C，264，265）
Volvo 340（Volvo 343，345）
Volvo 360
Volvo 440
Volvo 460
Volvo 480
Volvo 740
Volvo 760
Volvo 780
Volvo 850
Volvo 940
Volvo 960
[编辑]目前的主要命名法
今天，公司采用字母表示车身类型，后面跟数字表示车系的命名方法。尽管这并未由官方正式公布，但是一般认为S代表四门房车，C代表双门运动型或敞篷车，V代表多用途车或旅行车，XC代表越野车（最初是由V70的四轮驱动型号V70XC发展而来，XC是“越野”（Cross Country）之意，后来沃尔沃汽车单独把编号改为XC70，以和XC90相一致）。根据这原则，如V50就是较小的40/50型号的旅行车。
1998 Volvo V70旅行车并入福特公司之前的型号
沃尔沃S40
Volvo V40
Volvo S/V70
S/V90
小型车（Volvo P1平台）
Volvo C30(2007)
Volvo C70(目前是2005推出的第二代)
沃尔沃S40
Volvo V50
中级车（Volvo P2平台）
Volvo S60
Volvo S80
Volvo S90（由900系列改款）
Volvo C70（1997-2005年第一代）
Volvo V70
越野车
Volvo XC50（未来型号）
Volvo XC60（未来型号）
Volvo XC70（实际是V70XC，V70基础上发展的四驱型号）
Volvo XC90
[编辑]概念车
Volvo Venus Bilo(1933)
Volvo Philip(1952)
Volvo Margarete Rose(1953)
Volvo Elisabeth I(1953)
Volvo VESC(1972)
Volvo 1800 ESC(1972)
Volvo EC(1977)
Volvo City Taxi(1977)
Volvo Tundra(1979)
Volvo VCC(1980)
Volvo LCP2000(1983)
Volvo ECC(1992)燃气涡轮混合动力(Hybrid)车，风阻系数(Coefficient of drag)0.23，Volvo S80、S40的得奖设计根源
Volvo SCC(2001)
Volvo YCC(2004)
Volvo T6(2005)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6f/Volvo_logotype_1927.png
沃尔沃汽车商标样式（1927年）
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