东风标志508 东风标志508这款车都有什么缺点和优点
大家好，如果您还对东风标志508不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享东风标志508的知识，包括东风标志508这款车都有什么缺点和优点的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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标致508这车怎么样
您既然拿帕萨特和508比肯定是指新帕萨特了,
1动力动力肯定是新帕萨特占优势，因为一个事涡轮增压一个自然吸气，这个是在于理念的不同，当然这导致了帕萨特的后期的潜在维护保养较贵。 508和C5得发动机一样，起步较肉，其它够用
2舒适度说老实话，舒适度这个东西要看人的具体感受，在意什么，其实没有太大的区别，如果硬要有个比较，可能508的一些配置好点，比如座椅按摩啊什么的，但是我觉得大众的车座椅包裹性要好点
3操控度我不知道你在意的操控是什么？我们平时开车难道还有甩尾啊什么的？单从底盘啊，调教啊什么的我觉得508在速度上来后占优势，当然这是猜想，不一定准确
4安全这个没什么好比的，欧洲车在安全上没有问题，非要比较508胜出，太空舱设计及高强度车身用钢，还有一些主动的被动的防护配置， 508至少在数据上已经胜出
5外观这点自己看，个人眼光不同，即使508得了红点大奖，我还是认为帕萨特好点
6内饰新帕萨特的内饰大幅度升级，和以前的设计不能比了，看着舒服多了，但还是要比508稍逊一筹，内饰508完胜的
7质量这点事508最大的软肋，我自己也是开的法国车，法国车本身没什么问题，但是在中国装配导致了许多问题，一些质量标准得不到完全的执行，组装的人员对一些技术及要求的一知半解都导致了中国的合资车有这样那样的小瑕疵，在这点上上汽大众是比较好的，员工的专业度及执行力远大于东风标致
最后我要说一下，买车其实要看重后续的保养及服务，这点非常重要，是车都会有毛病， 4S店的专业技术及服务我想你要好好选择一下，再去仔细问问后续的维护保养，就我了解帕萨特应该高出一截
东风标志508这款车都有什么缺点和优点
东风标志508
车主一
优点：内饰空间巴适，车型外观很漂亮，很和我的胃口，线条很流畅，操作也很简单，底盘结构比408稳固，但开起来比408顶配我觉得差不了多少，至少是我的感觉哈，不知道其他人的感觉怎么样？呵呵508确实是一部值得选择的车空调效果很好
缺点：发动机舱太狭窄了，特别是附件皮带那儿，以后拆皮带有点困难，除非有专用工具，我想的话专用工具肯定是有的，呵呵
总结：我是一个专修标致的汽车维修工，从我的角度来讲哈，标致车这几款车型都不错，所以我建议有想买车的去试试508或408或307或207，因为标致真的很不错，不论是从设计还是维修都是一种很不错的选择，另外，我建议有标致车的定期清洗节气门和气门积碳，因为这样有利于发动机的维护，而且能够减少油耗。
车主二
优点：508凭借其现代、简洁、纯净的造型，在亚洲首发之前，已征服了严苛的欧洲媒体，并获得德国红点设计大奖最高殊荣产品设计奖。据设计师介绍，这款车型巧妙利用了材质和曲面的变化，用光和影让车辆产生层次和质感，线条简洁、整体感强，看上去干净流畅，可谓中高级轿车美学设计的新标杆。东风标致508新车柔滑悠长的曲线、饱满稳重的体态再融合法式浪漫元素，看来法国人总是不会让我们失望，浪漫与个性，这就是民族与品牌的精髓。
缺点：为什么标致进入国门25年来一直不能成为主流品牌车？一、法国人不会把核心技术让给中国，发动机就是最好的例子。二、价格偏高，是打不开市场的主要原因。三、油耗偏高。四、国产减配换配严重。这次标致508的紧急救援系统及电子手刹也不会在国产车型上出现。
总结：关于这次国产508高低配置的差异，网上已全暴光。这样想买低配的车友失望不少，低配版，本来亮点镀铬的后双排气管被隐藏了，内饰也只一种白色没有可选的颜色，连GPS导航也没有，这钱花得有点冤。可以看出厂家有点强行车友买高配版之嫌了。如果厂家还是象之前一样，一味看重利益，不想打开主流市场创品牌的话，只有步c5的后尘了。跟德系美系日系车抗衡没戏。只有放低身姿，微利创品牌才是硬道理。欧版508原装车折合人民币才13万多，人家那发动机才是好发动机呀！国产后，沿用的是c5的发动机，大家说说，国产的标致508顶配应该多少钱才合理呢？能与欧版同价吗？欧洲多是发达国家，理应在中国卖得更便宜才合理。
车主三
优点：外观好，不愧是获得大奖的产品，价格厚道，那些喊降到15W以内的我觉得没必要，15W以内只能买A级车，这车你就别看了，底盘好，稳，扎实，转弯不甩人，配置高，都能用，手刹没觉得难看，所谓电子手刹，哪天失灵了就好玩了，安全还是第一的！
缺点：缺点还是有，前置架整个水杯，没必要设置在那里，后备箱小了点，豪华版没氙灯可惜了，不过说氙灯换一个成本高，也算弥补下小失落
总结：性价比在同级车中我个人认为是最高的，安全性也很好，本人不追求动力，真在城市里开，你起步10秒内到100公里试试，交警不开你罚单算不错了，家用觉得足够，外观也很符合国人的审美，确实是款好车
标致508发动机如何
东风标致508的发动机是亮点，自然吸气发动机。其2.3L发动机也入选“中国之心”，获得2011年度十佳发动机。DPCA投资的EP系列发动机(包括1.6T和1.8T发动机)是PSA集团和宝马公司联合开发的新型发动机。他们动力强劲，不仅在这个排量级别有着出色的账面数据，在实战中也有着惊人的表现。同时，东风标致5082.3L的机器燃油适应性也很出色。相对于涡轮增压发动机苛刻而挑剔的燃油，508同样适用于97#和93#汽油，是“好喂”的。标致508发动机：1。东风标致5082.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。对发动机至关重要的压缩比数据达到11，优于2.0L发动机的平均值，保证发动机的平稳运行。在额定工况下，6000转147马力的功率和200牛·米的最大扭矩保证了这款发动机能够有效降低其振动和噪音，同时拥有稳定的动力输出。2.东风标致508的1.6T发动机，最大功率103Km，最大扭矩240Nm。3.标致508的2.3L发动机搭载VTCS可变相位气门正时系统，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm，匹配6速手自一体变速箱。东风标致508搭载与C5类似的2.0L和2.3L发动机，未进行过标定。我们测试的2.3L发动机搭载了VTCS可变相位气门正时系统，最大功率126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。2.0L发动机只配手动变速箱。
标致508缺点多吗它有什么缺点
优点：同级同价位里配置最齐全，舒适性很好，安全性可靠，外观符合我的审美。
缺点：作为2.0排量，油耗有些高，百公里13.5个
外观：当时选车大部分原因是因为其外观，第一眼就让人着迷。家族式前脸，大嘴造型，霸气的很低调。腰线优雅同样低调。尾部是重点：狮爪式尾灯在夜晚显的特立独行，后备箱上方微微上翘，造型出众。不愧为红点大奖的得主，外观实在是无可挑剔！
内饰：刘烨那句话怎么说来着？豪华大气上档次，说的就是508了，而且做工精良，装配水平高，完美符合我的审美观。当初选车的时候也看了君威，不喜欢君威的大量按钮，而且君威内饰装配水平简直和中华在一个水平，方向盘后面有一条缝简直能伸进手指，完全不符合君威的名气和价格。
空间：宽里空间不错，头部空间稍显不足，1.8m的大个进去稍显拥挤
动力：只能说够用，新手对动力要求不高。但开启S档后转速提高动力也很充足，当然这是以付出油耗的代价换来的！
操控：法系的底盘技术不是盖的，这是我最肯定法系车的地方。
油耗：油耗坑爹，起步深踩的话，油耗噌的一下就到28，只要时速低于40的行走的话，油耗都在12左右（夏天全程空调）但是速度60以后，油耗就下降比较多，只在8左右，S模式的话，油耗更吓人，速度在80的油耗也跑到29，只此一次，就不再用S模式了
舒适：这是我最满意的，Idrive系统让我在驾驶过程中可以从容的处理业务，了解路况，同时根据乘客的需要差异化对待，比如分区空调。
优点：外观绝对是够骚够拉风的，不愧是红点奖的得主。前脸的霸气车身的线条。PP狮爪灯，都是焦点。在路上绝对是一道风景线。回头率相当高。可能也因为保有量的关系。能多赚很多的回头。总之508的外观是一大卖点．
缺点：发动机技术不够先进，怠速振动略大。
外观：大气。。时尚，简约而不简单。平凡又有内涵。
内饰：内饰科技感很强，材质也很厚道。。只是储物空间好像少勒点，。但是内饰确实是豪华。绝对是物有所值。
空间：508的空间绝对在同价位同级别车款中占优势的。后排空间实实在在的B级车的范。相当给力。不多说。大家懂得。
动力：动力是一大遗憾超车的时候老是特别急急急啊狠不得把油门踩油箱里去这是个很头疼的事。如果脾气特别大的人建议别买标志508会很很很着急的反正我不急哈哈
操控：508的操控我觉得应该算不错的勒。车身重，也意味着稳。高速130一点不觉得飘、比起小日本的车子稳当太多勒。起码开起来信心十足，指向也够精准。低速时方向盘有点重，毕竟不是一款运动车型，可以理解的。
油耗：油耗方面我觉得在同级别车中算中等偏上的，瞬时油耗有时候会显示13。对于2.0的车型来说就有点夸张勒。。速比较多，高速油耗大概就8个左右。
舒适：舒适性还不错，虽然坐进508没有感到是一种绝对的享受，但至少不会觉得是受罪。个人算是满意的勒。反正谁坐谁知道。只可意会不可言传嘛。。
标志508怎么样
不知道从什么时候开始，标致品牌在我们的记忆中开始模糊，我们甚至一时想不出这样一个品牌。的确，随着市场竞争的日益激烈，标致似乎正在被边缘化。与此同时，随着时间的推移，法制的浪漫开始褪色。作为标致进军b级车市场的一把利剑，508原本是一款被寄予厚望的车，但自投放市场以来，销量一直不见起色。
一份销量数据显示，标致508过去一年的销量基本上每个月只保持在几百台左右，能达到四位数的销量对标致508来说已经是万幸了。这个成绩当然不能和迈腾、凯美瑞等b级车市场的大牌相比，但即使和雪佛兰迈锐宝等二线车型相比，也能看出标致508在市场上的低迷。
浪漫与傲慢的碰撞，让标致508跌入深渊。
时代是一个轮回。回过头来，不难发现，标致这种销量不佳的特点就像中年男人的地中海一样，完全是祖传的。
首先，在改革开放之初的80年代，标致率先与广汽厂达成合作，推出了经典的505轿车。但最终由于时机不成熟、政策管控等各种原因，505的销量逐渐下滑，最终标致不得不终止该车型的投资。广州标致也被正式写入整个汽车发展史。
进入21世纪后，标致为了进入中国市场，与东风汽车公司合作，成立了神龙汽车公司。先后推出307、407等经典家用车，一度称霸那个时代的家用车市场，甚至与大众宝来、丰田卡罗拉等热门车型共享天下。现在，508惨淡的成交率再次印证了标致的销量魔咒。那么一个原本不错的品牌是怎么被标致“搞成”今天这个样子的呢？
在我看来，标致既浪漫又傲慢。
浪漫，因为在508换代上市之初，这款车确实吸引了不少眼球。修长的车身，带尖牙的日间行车灯设计，像概念车一样科幻的驾驶舱布局，都透露着一丝法式浪漫。的确，法国人在设计方面的天赋是值得肯定的，因为无论是过去的307还是现在的508，标致的设计总能带给消费者新鲜感。
可惜在傲慢面前，连缠绵的浪漫都不堪一击。虽然标致能准确把握人们对新事物的新鲜感，却忽略了市场的实际需求。
首先在质量方面，自从标致508上市以来，关于标致508各种小问题的投诉似乎从未停止过。登录汽车投诉网，可以清楚的看到，关于标致508的投诉几乎无所不有，从发动机到刹车系统到喇叭等等。，而且奇怪的故障也暴露了法国人粗糙的品控水平。
另外，虽然新标致508入华后被加长成了508L，法国人认为只要加长就能讨好中国消费者，但欧版上出现的两厢、无框门等炫酷配置并没有引入中国，508也只是从一辆颇具动感的运动轿跑变成了一辆表现不错的家用车。显然，消费者是无法被这种不合理的宣传和改变所说服的。
所以就这些缺点来说，标致508属于那种第一眼看上去很对，但是真正要掏钱的时候又让人犹豫的车。这也让508在登陆中国后错失了很多机会。
时机不好，再加上品牌影响力不足带来的双重打击。
当然，如果说以上缺点可能很多人还能接受的话，那么时间的不合时宜就是对508销量的最大影响。
回头看，第一代508进入中国的时候，已经是2011年了。当年b级车市场就已经开启了“神仙打架”模式。作为竞争对手，本田、大众、日产等品牌已经建立了成熟的b级车产品体系。比如雅阁、帕萨特、天籁已经占据了b级车的大部分市场份额，这些车型的影响力还在。所以对于没有亮点，品牌影响力一般的标致来说，此时推出508有些尴尬。虽然标致试图通过换代的方式让508重新回到市场竞争的中心，但508在严峻的竞争中未能交出一份满意的答卷。
如果说品牌影响力和不合时宜的时机对508来说不算什么，那么不合理的定价和分配就成了压垮508的最后一根稻草。就拿置换后的2019款508来说，价格区间定在15-25万之间，在b级车中定价合理。而GPS导航、车联网、感应式后备箱等更人性化的配置只出现在25万左右的顶配和次顶配车型上。对于中低档车来说，这些配置基本没资格享受。
值得一提的是，在25万元左右的价格，可以买到大众迈腾330或者380的基础版，配置比508丰富很多。所以在竞争对手面前，同价位标致508寒酸的配置是很卑微的。
虽然后来标致可能也意识到了这些问题，但2021款508上市后，还是进行了适当的降价，最高从之前的25.47万降到了22.47万。但法国人傲慢的“撒尿”不变，隔音玻璃、后排出风口、自适应远近光灯等配置只出现在22.47万的顶配车型上。显然，对于中国市场，标致508并没有表现出足够的诚意，自然销量直线下降。
汽车点评:一手好牌被打得很惨。
就b级车市场而言，标致508的底子其实还不错。凭借其丰富的品牌历史、独特的设计以及专门为中国市场带来的加长版，按照以往的惯例，这样一款车在市场上应该是很受欢迎的，但现实恰恰事与愿违。张扬的外观和高昂的定价让标致508完全处于年轻人买不起，中年人看不起的尴尬境地。消费群体定位模糊可能才是这款车要面对的真正问题。
当然，508销量低迷可能是因为法国人奇怪的脑回路，也可能是标致根本没找到在中国市场的玩法。总之，原因是多方面的。但是，纵观整个汽车行业，标致是唯一一个能砸出好牌的。
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标致508优点和缺点
一、标致508优点：
1、全新东风标致508搭载了1.6THP和1.8THP两款发动机，1.6THP发动机早已为我们所熟知，它由标致雪铁龙集团与宝马集团共同开发，在双方产品线上都能找到同宗同源的类似产品，包括：宝马1系、MINICooperS、雪铁龙C4L以及标致3008等，是一款成熟可靠的发动机。
2、在实际驾驶过程中，508的油门踏板呈现典型的欧洲风格，脚感偏沉。而1.8THP发动机的动力输出的确没有辜负它账面的数据，相比老款2.3L发动机的表现，新款东风标致508的动力表现有着质的飞越。
3、发动机的输出比较线性，双进气歧管的结构使得涡轮介入的感觉平顺而不突兀，涡轮迟滞也不明显。启动运动模式后，深踩油门踏板，发动机的动力源源不断地传来，随叫随到的推背感让人心情愉悦。
二、标致508的缺点：
定价较高：
搭载1.8THP发动机，售价在23、24万元左右，入门级的1.8THP车型，或者次高一级配置的车型将会是大多消费者的选择，而27万的508？多半会被束之高阁，成为提升产品形象却少人问津的花瓶。
扩展资料：标致508的特点：
东风标致508的一个特点是配置丰富，尤其体现在高配的两款车型上面。高配两款车型上配有电动天窗、巡航控制系统、四区自动空调，以及宽屏多媒体导航系统、Info-Drive系统集成控制旋钮、蓝牙免提电话、8扬声器等。
顶配车型的配置更加丰富，例如带清洗功能的智能转向氙气大灯、LED日间行车灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外，驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员座椅智能记忆功能、前/后排座椅加热功能、后排电动可调座椅等，为车主提供舒适的乘坐体验。
在舒适和科技配置有些差异的同时，安全配置方面则有着统一标准。国产508全系标配ABS+EBD、紧急制动辅助、ESP、坡道辅助、前排四气囊、ISOFIX功能、后4探头倒车雷达等，高配两款车型上还配有前后贯穿式侧气帘。
东风标致508的另一个特点是外形设计上。标致508上新车借鉴了SR1豪华概念车的设计元素，车身线条饱满、流畅。508并没有采用此前的夸张前脸设计，外形设计更容易让人接受。同时新车也是首款采用标致新型狮子徽标的轿车。
参考资料：人民网-换了1.8T值不值27万？——人民网试驾东风标致50
百度百科-标致508
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