全时四驱请勿拖车 全时四驱请勿拖车什么意思不能拖车吗为什么
大家好，全时四驱请勿拖车相信很多的网友都不是很明白，包括全时四驱请勿拖车什么意思不能拖车吗为什么也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于全时四驱请勿拖车和全时四驱请勿拖车什么意思不能拖车吗为什么的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
为什么说“全时四驱,请勿拖车”全时四驱拖车有什么危害
因为这种驱动的汽车在拖车的过程当中，会对汽车内部的零部件造成损伤。全时四驱拖车并没有什么危害，只是在拖车的过程当中，一定要让4个轮胎都离地，否则就会损害汽车。
全时四驱请勿拖车什么意思不能拖车吗为什么
要知道全时四驱能不能拖，首先要知道什么是全时四驱。什么是全时四驱？全时四驱是任何时候车辆由四个轮子独立驱动。英语“全轮驱动”缩写为“AWD”，以区别于2WD（前轮驱动和RWD）。全时四驱通过柔性连接的中央差速器将驱动力分配给四个轮胎，再通过独立的前桥差速器和后轮轴。与纯机械差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是胶粘耦合，也可以是多离合器，但相同的是前后轮、左右轮之间可以有速度差。车辆是否为全时四驱，完全取决于分动箱的结构。分动箱作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，可以说在一定程度上决定了整车的性能。全时四驱是指车辆在整个行驶过程中保持四轮驱动，发动机的输出扭矩按固定比例分配给前后轮。这种驾驶模式可以随时拥有良好的越野和操控性能，但无法根据路况调整扭矩分配，油耗较高。适时四驱由电脑芯片控制在两驱和四驱之间切换。在正常道路上，车辆以两轮驱动模式行驶。当遇到越野路面或车轮打滑时，电脑会检测并自动将动力分配给另外两个车轮。控制程序的好坏会影响驱动模式切换的智能性。此外，还有一款由驾驶员手动控制切换驾驶形式的兼职4wd（分时4WD）。现在很多SUV和越野车都有两种或两种以上的四驱模式来互补。全时四驱请勿拖车标志全时四驱汽车为什么不能拖车？普通车是两驱，前轮驱动后轮，后轮驱动，没有驱动力。四驱，顾名思义，四个轮子都有各自的驱动系统，需要同时着地。好一点的车，手刹一拉，前后轮都不能动，四驱也不能拖，因为拖的过程中被拖的车前轮需要锁死，但是被拖的车四个轮子都会转弯，使劲拖，只会伤车！另外全时四驱不能长时间牵引或者时速超过20公里。如果陷入泥潭，短距离拖行，时速20公里以内没有问题。如果强行让拖车超过上述限制，最直接的就是断差。差速器干燥磨损，车速过快，距离过长，后果是损坏。有时候在路上看到一些车的车尾贴着“全时四驱，请不要拖车”的贴纸，不禁会问“拖车对全时四驱会有什么影响？”我们先来看看常见的四种拖带方式：我们所谓的全时四驱不能拖带，说到这里，禁止使用图2所示的拖带方式，也就是交警队的拖带方式，抬起两个前轮，让两个后轮着地在拖车上。为什么？因为全时四驱的四个轮子都是驱动轮，所以在被牵引的时候，四个轮子还是通过传动轴连接的。无论哪一组车轮装在拖车上，另一组车轮都会因为与地面的摩擦和滚动而转动。最直接的后果就是中央差速器坏了，车速太快，距离更远，对全时四驱会造成很大的伤害。全时四轮驱动的中央差速器中的齿轮与汽车的前轴和后轴相连。一般牵引时，前轮悬空，后轮着地。这样前后桥之间就会形成一个速度差，这样扭矩就会集中在中央差速器上。如果是多片离合式中央差速器，会产生很多热量。但由于汽车没有行驶，热量无法散发，会导致中央差速器烧毁。如果是齿轮式中央差速器，如Torson差速器，则会烧毁。当然，如果车辆挂n档（空挡），车辆离合器会把发动机和车轮驱动机构分开，拖车就没事了。不过话说回来，如果车主在这里，车又没坏，为什么要拖呢？自动挡的车停的时候档位在P档，离合器把车轮和发动机都挡住了。如果用力拖，很容易损坏元器件。那么全时四驱应该怎么拖呢？牵引全时四驱的正确方法是四个轮子都必须离地。一种是用平板车抬一辆车，就是图3所示的方法。这种方法也是最常用的，一般的拖车都可以做到。如果车型太长，拖车太小，无法载车，也可以使用图4所示的方法。同样，牵引前车时，让前轮离地；开车后，让后轮离开地面。全时4x4s的车主还可以如图所示在车尾贴一个标志，提醒拖车司机以正确的方式牵引不同的汽车，以防损坏。
“全时四驱,请勿拖车”,到底是啥
为什么全时四驱，请勿拖车？
可能我们有时候在路边闲逛的时候会看到有些车身上会贴有各种各样的贴纸，有些是像什么“我害羞，别吻我”这样的搞笑车贴标语，有些是像实习标志的提醒车贴标语，这些标语我们都是看一眼就懂的那种，但有些标语可能有些人会看不懂，比如有些车上贴的“全时四驱，请勿拖车”，有的人不知道全时四驱是啥，更不知道为啥这种车不能拖车。下面我们就来解释一下。
汽车的驱动有很多种方式，有前轮驱动，后轮驱动，分时驱动和全时驱动。
所谓前驱，就是前轮为主动轮，动力主要输出在前轮，而后轮则是从动轮，没有动力输出。同理，后驱我想不用解释大家也明白。而分时和全时驱动这两种就比较高级了，全时四驱的每个轮子的驱动装置都是独立的，且有一个中央差速器来调整转速差。
分时四驱是既可以两驱，也可以四驱。
两驱时相当于普通的车辆，车主可根据当时的路面状况来调整两驱与四驱，路面状况好的时候，多半采用两驱，路面状况不好时，多半采用四驱，使动力得到提升以应对坑洼路面。多片离合器和附加粘结性离合器是全时四驱的两种主要基本类型。
汽车被拖走主要有两种原因:
一种是汽车在路上遭遇故障无法移动，一种是违反交通道路法，被交警强行拖走。后者拖走汽车的方式是典型的前轮抬起，后轮着地，此种拖车方式是全时四驱的最大克星。这种拖车方式后轮在路面由于摩擦而转动，但前轮由于被架空而无法转动，我们都知道中央差速器是连接在前后车桥上的，四个轮子的转动都是由它来控制的，它们都是主动轮，而这种只有后轮转动，前轮不动的情况极易导致中央差速器被打坏。
如果拖地时间短，距离也不远的话还好说，但假如是长时间远距离的拖车的话，对汽车造成的危害是相当大的。这种情况就应该将四个轮子都离地，不能让轮子有转动。如果是分时四驱的话只需将其调整至两驱就可被当做普通车辆进行拖车。
全时四驱请勿拖车什么意思
意思就是，全时四驱车不能采用把前轮抬起，后轮着地的方式进行拖车，否则会导致车辆损坏。
因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是打坏中央差速器，速度过快，距离越长，造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大。
扩展资料
全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，一般拖车时，是把前轮悬空腾空，后轮着地，这样，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热。
而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏。
全时四驱正确拖车方式：全时四驱的正确拖车方法是四轮必须离地，比如用平板背车，这种方法也是最常用的，一般拖车都能做到。
参考资料来源：凤凰网-“全时四驱，请勿拖车”究竟是为什么？
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