mg3新车多少钱名爵3二手车能买吗

频道：汽车知识日期：2023-09-10 14:42:21 浏览：1226

大家好，关于mg3新车多少钱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于名爵3二手车能买吗的知识，希望对各位有所帮助！

（图片来源网络，侵删）

名爵3二手车值得买吗

名爵3二手车不值得购买，保值率低。

MG3是名爵旗下小型轿车，目前由上汽集团进行国产销售。虽说如今汽车品种的日益多样化，A0级小车无论是空间、动力还是配置，显然都没有什么优势。不过，这种小车还是有自己的存在理由，比如占地面积小，方便停车，燃油经济性高，维修成本较低等，特别适合刚工作不久的年轻人或者是年轻女性们的购车需求。

名爵3这台小车在市场中的名声并不算高，在市场中的整体销量一直也都比较低，甚至出现了卖不出去的现象。车叔查了下这款汽车的销量，从今年前11个月来看，1-11月累计才销售1万辆，最高月销也才1619辆，而11月份销售更是暴跌至478辆，并且已经连续2个月销量持续下跌。虽然是自主轿车销量不佳是因为大势不好，但以名爵3的销量来看，似乎差的有点离谱了。

新名爵3于2017年8月成都车展上正式上市，推出了1.3L和1.5L共4款车型，售价区间为5.98-9.38万元。单从名爵3的外观上来看，整车给人的感觉还是非常的时尚个性的，前脸使用了大嘴式进气格栅造型，通过熏黑工艺进行处理，也是显得非常具有气势。两侧大灯与中网结合在一起，给人一种极强的视觉效果。从车身方面来讲，整车的线条也是非常的流畅。

名爵m7汽车怎么样

MG(MG)，全称MorrisGarages，成立于1924年。它是一个起源于英国的汽车品牌。作为一个绅士的汽车品牌，受到英国政界名流的喜爱。近年来，在国内汽车市场，国内厂商购买国外汽车品牌似乎已经成为一种热潮，如SAIC的荣威、BAIC的名爵和宝沃。然而，虽然名爵在设计上很时尚，但汽车的销量却不是很乐观。很多驾车者会对这款车产生疑问。为什么没有很多人买这么前卫的车？久而久之，就变成了蝴蝶效应，导致很多人在买车的时候犹豫不决。今天，

MG的创始人是威廉·莫里斯。MG的工厂不是他设的，而是当时一个像今天这样的经销商老板在空业余时间改装了卖的莫里斯车型，从而诞生了第一辆MG车。1925年，八角形的MG logo第一次出现在报纸上。直到1928年，MG汽车公司才正式成立。1962年，MGB车型上市，这也是MG历史上最成功的车型。到1980年，MGB系列在全球的销量已经超过50万辆。

此后，名爵品牌逐渐没落，品牌先后转让给英航空集团、宝马、凤凰财团。直到2006年，中国南汽正式买下名爵品牌。不久，SAIC正式整体收购南汽，拥有MG名爵和荣威这两个拥有英国血统的独立乘用车品牌。

从自主品牌企业的整体质量表现排名来看，MG的表现略低于行业整体水平，而SAIC的另一个英国品牌荣威表现较好。

为什么买名爵车的人越来越少？

1.年轻的汽车购买者

现在买车的很多都是年轻人，年轻人喜欢的买车方式也是年轻化。年轻人买车的方式不仅仅是车的年轻，而是买车方式的改变。很多地方对于购买新车都有比较好的优惠政策，让年轻人在买车的时候减轻压力。但是名爵车没有所谓的优惠活动，这让很多年轻人很纠结。

2.型号价格太高。

MG旗下各款车型销量不高的原因有很多，但其中一个不可忽视的因素就是自身定价过高。价格竞争力不足与整体自主车市场环境不好有关，而MG名爵略高于普通自主车的定位并不具备性价比优势。

其中，MG3售价为63.7-10.37万元，定位为紧凑型车的MG6和锐星售价分别为11.68-18.28万元和77.9-14.99万元，中型车MG7售价为15.68-28.88万元。

这样一个介于自主和合资品牌之间的价格，其定位高于普通自主品牌，价格甚至与合资品牌接轨。同时，合资品牌降价，自主品牌降价，恰恰使得MG名爵车市场不高不低，被普通自主、合资品牌包围，最终导致名爵车在国内销售惨淡。

3.购车者对汽车了解不多

这是一个重要的原因，尤其是对于名爵汽车，因为我对名爵汽车了解不多。买车基本靠口碑，别人买什么车我没有自己的看法。别人说坏话，我可能就放弃了，这也导致了名爵汽车的销售问题。

由于名爵汽车国内市场拓展并不顺利，很多人对这款车并不是很了解。买车的时候一定要买一辆自己熟悉的，这样以后开车会更放心。况且现在买车的基本都是年轻人，也没多少钱。再买一辆他们不认识的车是有风险的。

MG车销量上不去的客观因素。

1.合资车的竞争力太大了。

合资车强大的市场和口碑对一些竞争力较弱的自主品牌形成压力。SAIC MG等自主品牌也难逃此厄运，导致自主品牌销量直线下降，竞争力大不如前。

合资车口碑好，加上一些优惠活动和政策的支持，自主品牌车销量很难有起色，这是影响名爵车销量的重要原因之一。其实不是因为车本身，而是因为汽车市场环境的变化。

2.来自同级别车型的压力。

提到名爵汽车，就不能不想到荣威汽车。荣威车和名爵车风格完全不同。名爵车的英伦风格看似很时尚，但要让消费者接受并不容易。

值得一提的是，从知名调研机构J.D.POWER的整车可靠性调研来看，名爵的表现刚刚合格，与主流车市的平均水平相当。但是MG车主对自家车的评价除了隔音和动力表现一般之外都不是很好，整体口碑不错。所以MG汽车并没有因为其前身是英国著名品牌而让我们感到意外，汽车销量不佳也是可以理解的，因为自主车的市场本来就难做，但是面对这一点。定价过高，性价比低，品牌影响力弱，是SAIC名爵不得不承认的事实。如果这三大问题不及时解决，恐怕销量持续下滑的道路会越走越远。

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百万购车补贴

10年不换车的人多吗

没办法，开的卡罗拉，十年了，一年不到5000公里，主要是周末市区短途和冬天出行，上班1公里多不开车，三口之家，工薪阶层，不需用车装门面，三四线城市两人月入1.1+无房贷，没时间长途自驾游。我也想换车，考虑一年多了，你说换什么车吧，想来想去，是不是卡罗拉最合适？难道要我把十代卡罗拉换成十二代卡罗拉[捂脸]？

在我国家用轿车正常保养，开50万公里是没有问题的。但现在很少有人会一直开着一台车，一般开几年之后就会选择换车。据统计，我国的换车频率是4.5年,只有1%的车主可以开到10年。

其实影响换车的因素也蛮多的。首先是攀比心理，只要经济稍微好一点，可能首先想到的就是换一辆车，无论如何也不能比周围的朋友差吧！其实是受政策的影响，排放标准的逐步提高，不符合条件的车辆难以通过年检。再次就是消费升级，中国经济的发展，收入提升带来消费水平提高。轿车的普及买车成了老百姓的家常便饭，越普通越频繁。

在这种大环境下，仍然有一些人10年不换车。这部分人并不是因为穷，反而是以生意人为主。在他们眼里汽车只是交通工具而已，只要不影响功能和安全，就没有必要更换。除了这种生意人，还有部分人是因为时间长了，有了情怀一辆车开出了感情，多一辆车在经济上影响不大，舍不得更换。还有很多原因10年不换车，但肯定不是因为穷！

那些开车十年都不换车的人，大概原因主要有以下几点——

1、车能开就一直开

如今的年轻人，大多抱着东西有毛病了就换，不行就扔的心态，但是很多中年人的思维是，只要还能用，修修就好了，何必换掉呢？于是车子只要能开，就会一直开下去，直到年检不通过，强制报废为止。

2、对车有独特的感情

总有那么一些人，特别念旧，我有一个非常好的朋友就是这样的人，他的爱车是他和老婆积赞了好久的钱一起买的，虽然现在日子过得好了，但是车还坚持开着，这上面有他们的美好回忆，被感动到了。

3、钱用在刀刃上

有些人认为车子只是一个代步工具，无需经常换新的，钱必须用在合适的地方，让它产生更大的效益，这种人一般精于打算，生活也越过越好，等到车子不能用了，他们会直接换辆更好的。

其实，车子只要保养得好，开个十几年是很容易的事情，在美国等国家，路上行驶着很多老爷车，有很悠久的汽车文化，这种感觉也很赞啊。

我国大多数人在5-8年的时候换了新车，保值率最高，但是即使不换车也无可厚非，这绝不是因为穷。

2010年8月，我在苏州买了一台Mg3sw名爵小汽车。现在跑了18万公里多，2018年换了前大灯，19年1月底换了发动机。19年春天把两个后鼓刹也换掉，19年11月换了四个轮胎，也换了起动机。这是一个无级变速车，起步非常快，增减速没有一点儿顿挫感。开了快十年，现在开起来仍然跟新车一样，我非常喜欢自己这个车。这台车是一台有福气的车，从来没有撞过别人或者被别人撞过，近几年保险费每年1600多块钱，从来没有让保险公司赔过一分钱。近两年我就为这个车花了两万多块钱，天天卖车只给我五六千块钱就想把这车收走，我想这点儿钱也就能让他们闻闻我车排放出来的合格尾气。所以我要继续开这台车，不卖了。

要是往前推十年，我觉得10年不换车的大有人在，但是现在的人还能坚持10年不换车的恐怕是少数派了，这里边有几个原因。

第一个，是车没有换但是家里又添了新车的不在少数。我们身边就有很多家庭是这样的，现在条件好了，会开车的人多了，很多时候一辆车已经没法满足家庭成员出行需求，就再买一辆新车，老车继续使用，多数是家里的男同志开老车，女士开新车，老车可以一直开下去，超过10年的大有人在。

第二个，对汽车功能的单一认知的一类人。这类人其实并不少，对于他们来说再好的汽车也就是个代步工具而已，只要车况良好那就继续开直到报废那天，再者他们觉得换新车还会增加支出，在这个代步工具上投资意义不大，我觉得这类人的想法是比较理性和正确的，因为我们不可能始终跟上汽车的发展趋势。我们小区就有这样的一群人，虽然占比不大，但是从十几年前搬进来就是这辆车到现在还是这辆车。

综上所述，能够坚持10年甚至更长时间不换车的人应该不在少数，他们各自有各自的原因，但是有一点是值得尊重的，那就是从来不把车看做攀比和彰显身价的商品，比较理性的用车思维。希望我的回答对你有所帮助。

我就是，第一辆2002年的宝来开了15年，要不是国二升国三排放不达标，我会一直留着，现在楼下换成凯美瑞，它依旧在那停着，汽车对我来说就是鸡肋，一年跑不了五千公里（5000都说多了），最多的就是带媳妇孩子出去用，每月开出去洗一次车，2012年以后我开始骑摩托，真的比开车方便太多了，骑摩托的快乐开车是不能比拟的！

你好，很高兴可以回答您这个问题，其实国内很多人在买车时，首先考虑到的这车质量怎样？能开多久？会不会开几年就掉零件？这不仅是中国人的通病，连美国人喜欢日本车，都是因为其品质可靠。

虽然我们口口声声喊着“一人一车一世”这样海誓山盟的口号，显得自己对车和对爱人一样忠贞不二（其实主要原因是没钱换车）。

但男人说的话向来都是真假难料，当初喊得响亮的“一辆车开够10年”，有多少车主能够真正做到呢？

进入主题，J.D. Power发布过一篇2018版中国车主图鉴，其中就有提到中国车主的换车频率。

有人可能又要问了，J.D. Power是什么？京东？J.D. Power其实是一家消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析服务提供商。在汽车用户满意指数方面，获得全球工商界较高认同。

下面，我们基于这份数据，来看看我们中国车主具有什么特征，和我们印象中的自己和身边车主，是不是一个样？

根据J.D. Power的数据

有14%的车主上一辆车只开一年就换车了

其中，正值壮年的80后

在一年内换车的人数更是高达17%

这种换车频率

已经不亚于很多人换手机的间隔了

从折线图的数据也能明显看出

大多数车主都在1-5时间里换车

而5年以上换车的则锐减了不少

并随着年限的增加递减

能坚持10年以上不换车的

更是只剩1%。

此外，另外一份数据也能佐证这一观点

根据@公安部交通安全微发布

7月3日公布的数据

今年上半年

全国共办理汽车转移登记1166万笔

二手车和新车登记比例达0.94:1

二手车交易市场活跃

也就意味着

有越来越多的人卖车

或是换新车

这是换车年限短导致的另一现象

而原因在调查中也有提到

如今日益提高的消费水平

高涨的消费升级需求

旧车维修保养的成本

加上，如今汽车报废年限虽然已经取消

但排放标准的日益升级

同样促使一批旧车的淘汰

这些都是一辆车很难开到10年车龄的主要原因。

综上所述，一辆车用10年不换的人，数量非常的少。

应该是比较多的，有的人可能是做生意需要，比如面包车，主要是用来拉货，10年不换也正常！还有的人比较恋车，或者是第一辆车，当时买的价格不高，陪伴了自己很多年，就算换车了，这辆车也不会卖，因为也能开，也不值多少钱了，所以就不会卖，留给爱人或者家人使用！还有一种人是我这样的穷×，就是一个字穷，车子不坏，是不会换的[捂脸]，所以10年不换车的人应该比较多，各方面的原因都有，现在的车正常开个10年也是没什么问题的，质量都还可以！

十年为什么要换车呢？车的性能都熟悉了开的正是顺手的时候，车辆状况良好，又符合国家标准，不要被黑心的商家忽悠，他们恨不能你今天买明天就报废，当然如果你拿钱不当回事就另说了，只要开的顺手，没毛病就一直开下去。

我第一辆车是2011年1月买的长安马自达3，上路近15万，系2010经典款，当时多花了两万多，买的是带天窗真皮倒车影像的那种，主要给老婆上下班用，节假日也开出去。大概最远从淮安开到温州雁荡山，淮安往返杭州十多次，一次千岛湖，近二十次淮安到徐州，淮安到南京到盐城到日照到台儿庄，回泗阳老家无数次。现在行驶里程147000公里，每年行驶16000。期间换过两次轮胎，两个电瓶，正常保养，未出过一次事故。2018年打算换车，虽然车况不错但卖不出心仪价格，就花了近15万给老婆重新买了一辆全冲到电动轿车，马自达留着自己打球和回老家用，跑长途还是马自达。年前给马自达重新喷了漆，清洗一下内饰，装了个行车记录仪，贴了个车膜，好多人觉得这就是一部新车，年检都很正常。我觉得，对于大多数人来说，车子只是个代步工具，比上不足比下有余，遮风挡雨方便出行就行。