不买汉兰达原因 汉兰达为什么这么多人不喜欢
大家好，今天小编来为大家解答不买汉兰达原因这个问题，汉兰达为什么这么多人不喜欢很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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汉兰达为什么卖不过福特锐界
目前能查到的数据是去年1-11月的销量，锐界是接近11万辆，汉兰达是8.5万辆，确实是锐界领先。说到原因，虽说提问者认为不是发动机因素，但我觉得保不齐真有这方面的因素，如果货源充足，为什么4S店那么牛，非要变相加价呢？我本人去年就曾想买一辆，后来没买，原因之一是店里非让我做1万元的装饰，强行消费，令人不爽，于是作罢（原因之二和之三是必须用97/95号油、后视镜加热只有30万元的顶配才有）。
曾采访过广汽丰田的管理层，他们对此的解释是产能不足，发动机供货不足。
至于锐界与汉兰达对比，这俩车的入门级，虽然是锐界贵了1万元，但锐界在市场上有优惠，很多地区都能优惠起码2万元。如此看来，锐界比汉兰达有价格优势，再加上它的配置比汉兰达好，由此必然会带来更好的销量。
反观汉兰达，它虽然有品质的优点，可商家的傲慢，足以让一部分人转身离去（我本人就是个例子，我身边还有几位与我一样的）。现在毕竟不是90年代了，车型很多，可选范围很大，您牛，咱惹不起，但我可以卖别家的。
因为现在买车的人不傻了！为了面子而花冤钱的少了。关于这两款车的对比我列出以下几点请大家点评：
1、安全方面，锐界完胜汉兰达！
这个不用多说，看看专业机构的碰撞测试就知道了。美系车的安全性不是吹出来的！是安全理念的深入和标准的执行，而且看看美系车出事故后的结果，你的印象就更强了！
2、通过性，锐界同样完胜汉兰达！
看看四驱测试，汉兰达四驱过不了交叉轴！锐界仅单后轮着地脱不了困。问题来了，汉兰达出四驱的意义是什么？用户买汉兰达四驱仅仅是对前后轮的动力分配有需求吗？
3、操控方面，锐界秒杀汉兰达！这得益于底盘悬挂的设置和调教，锐界大量采用铝合金材质，汉兰达用铁质！这就能解释为什么汉兰达比锐界重！锐界前悬挂摆臂是铝合金的，成本1200，汉兰达的是铁的，成本750。锐界后悬挂多连杆，汉兰达采用双叉臂。
4、动力方面，锐界比汉兰达强，这一点没人敢否认吧？福特的发动机技术是没说的，既然动力强，当然油耗也要比汉兰达稍高，但汉兰达用的是95号油，锐界用92号油。
5、配置方面，锐界完胜汉兰达！这个看看两款车的具体配置参数就一目了然！
6、空间方面，汉兰达完胜锐界，这个没问题。锐界尺寸比汉兰达还大，为什么空间比他小？福特的工程师傻？回到第一个问题，安全预留空间！牺牲了空间保证碰撞安全！
难道因为汉兰达乘坐空间大，外观霸气，驾驶平稳，换挡平顺，而忽略锐界的那么多优点？
简单说说吧，16年入手汉兰达2.0T4豪，开了几个月，总体感觉整车平顺，发动机有力，整体感觉不错，我是排队2个月才提到车的，没有加价。对于没优惠问题，我和朋友聊天，感觉丰田车4儿子基本除了卖车保养是挣不到其他钱的，为什么呢，这车基本没坏，只要做好保养，4儿子是没有其他进账的。相对其他合资品牌的车辆，小问题还是存在的，换换零件都是暴利，所以其他品牌还是以能卖出车然后靠修车为盈利主打，不知对错，瞎聊聊
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
汉兰达为什么卖不过锐界，我想主要有几个方面的原因。
一，销售态度问题
每次去丰田4s店都会有一个印象，销售顾问都很硬气，爱答不理。这确实和丰田旗下的各类车型都非常热销有关系。估计也只有大众能和它掰一掰手腕了。比如像卡罗拉，致炫，普拉多，汉兰达，凯美瑞等等，都呈现出了供不应求之势，供需关系的改变，也让消费者从主动方变成了被动方，这就使得销售的态度更加嚣张，有一种你爱买不买的轻蔑，你不买反正别人也会买。感觉消费者买车还有求着他们，脸难看，事难办。由于受不了这种冷遇，很多消费者转而寻求其他代替车型，有钱还臭买不到车？此处不留爷自有留爷处。
二，加价等车
汉兰达这款车确实是一个神奇的存在，连续多少年了，都在加价，而且加价幅度还不是一点半点，甚至达到了两万多。虽然国家也出台了新的汽车销售管理办法，但还存在着监管不力的问题，这也让很多经销商有空子可钻，只是允许你平价订车，呵呵，不过想提到车，估计要等到海枯石烂了。这还不算完，即使多交了钱还是要经过一两个月的等车过程，长时间的等待对很多消费者而言也是一种煎熬。受不了经销商加价的恶习，和漫长的等待，不少汉兰达的潜在客户也会流失到锐界，冠道那里去，此消彼长。
三，配置寒酸
汉兰达的整体产品力确实很高，不否认它存在着各种优点，比如空间利用率高，舒适，小毛病少，保值率高峰。不过整体实力硬也不代表汉兰达无懈可击尽善尽美，它也存在着不少短板，其中配置低就是一个。全系脚刹，除了顶配都还使用卤素大灯，中低配的三款车倒车雷达和影像通通没有，天窗，皮质座椅等等也要到中高配才有，其他什么高科技配置想都不要想，少的可怜。反观锐界，次低配车型基本已经能满足日常需求了，前排座椅加热，定速巡航，中控大屏，倒车影像，电子手刹都有配备。在对比过后也让消费者对汉兰达大失所望。
四，性价比超低
汉兰达本身的指导价就要比锐界高出一万，再加上加价销售两万，整体上就高出三万了，事实上锐界还有一万多的优惠，这样一来二去，里里外外就差到了接近四万。少花了钱，买到了更高的配置，还不用等车，大部分人都会转向锐界。
总结
汉兰达和锐界在尺寸，定位，空间上都大体相当，都可互为代替，不是说消费者不买汉兰达就活不了，这是一个前提条件。另外，锐界配置高，价格优惠，性价比十足，还不用还不用等车，换作是我也会选锐界，而非汉兰达。
我算是锐界最早的车主吧，15年7月提的车，等了一个多月，不加价。因为要换七座车，那个年头，SUV七座可选不多，除了这两款，还有道奇酷威，但不喜欢，所以也就在这两款之间选择。买之前都去店里看了，对比内饰和销售态度及加价，前面很多网友都说了，不再重复。
个人补充：锐界配置绝对对得起高出汉兰达的价位，而且如果同等配置下，其实双方之间差价已经非常小。锐界丰富的配置绝不像棒子车或中国造普通车一样，来掩饰车的整体质量，包括车身刚度、底盘调教、内饰档次、发动机等，说白了就靠丰富配置卖车。锐界绝对不是。发动机相当有力，底盘扎实，隔音好（特别说一说，前排是双层玻璃），开过我的车的朋友都说好开。空间很大，第三排没有其他人说就一小孩宠物专座，在第二排迁就前提下，大人坐上去还是挺宽敞。油耗也不高，10.2。内饰用料够诚意，提车一周后基本没有异味。总之，选择锐界不会后悔。
还想补充，国产后的锐界目标很明确，就是做七座瞄准中国市场需求。对比美版，后面看外形设计实在没有太出彩的地方，因为去掉了贯穿尾灯。如果后续长安福特能够推出原汁原味的五座车，把阉割掉的贯穿尾灯加上去，绝对又一爆款车。
汉兰达天天被对比、吊打、碾压，标杆的位置确立。已经快两年了，一直加价卖，市场不会说谎。汉兰达有配置低、操控感弱的短处，但乘坐舒适、空间利用、发动机平顺性，还有广汽丰田的品控，都是不错的。消费者不是傻子，开开就知道了。销量就在8000左右，受发动机产能影响。原装进口的2.0T发动机表现可圈可点，和雷克萨斯NX、皇冠是同款，只是调教略有不同。加价的钱让4S赚了，也不明白厂家为什么不尽快提高发动机产能。
首先汉兰达是日系车，或多或少会阻碍一部分消费者，其次是配置，汉兰达也没有有锐界高，四驱性能也不如锐界，可以在网上搜索对比视频，最后还有价格因素，我所以地区锐界有一万多的优惠，汉兰达没有一分钱优惠，有时现车也没有！消费者心理上也过不去！希望这个答案能帮助到您！
在营销上，丰田和福特对汉兰达和锐界的处理方式不同，是造成锐界比汉兰达买的好的主要原因。
中型SUV相对来说是利润率比较高的车型，福特的做法是让出每部车的利润，降低实际售价来拉高销量，在总体利润不变，同时还能提升市场占有率。
丰田也许初期确实受限于发动机的产能，而造不出更多的汉兰达，终端的价格在旺盛需求下始终降不下来，但通过市场销售情况发现，适度的饥饿营销并没有降低总体利润，随即也就不强求销量。毕竟现款2.0t的发动机在丰田车的使用率上并不高，为了提升销量再增加生产线可能得不偿失。
自从汉兰达改款和锐界国产后，作为两款非常火爆的大7座SUV，两者的比较就从来没有停止过！这个问题也让好多消费者纠结，那么为什么汉兰达卖不过锐界呢！我觉得有四方面原因！
第一，民族情怀！汉兰达是日本车，虽然这么多年过去了，大家对日本产品的接纳程度有所缓解，但更多的人还是有一定的心结，在两者都差不多的情况下，很多人还是更偏向美国车而非日本车！
第二，汉兰达的销售策略！作为旗下最热卖的SUV，从上一代到现在都在采取饥饿营销的方式，很多人说真的是厂家生产不过来，这都是扯淡！从上一代到2018款这么长的时间间隔还是无法改善量产的话，那只能说是厂家故意为之，这也导致部分买车用户被引流到锐界的原因之一！
第三，汽车配置！同等价格相比，汉兰达的配置实在有些说不过去，20多万的车连倒车雷达也需要后装，我也是醉了。虽然锐界的中控也让人无语，但总好过汉兰达。不过厂家现在发现市场已经不是当初的汉兰达一家独大了，所以2018款在配置上有所升级。
最后一点则是这么多年被黑子带的节奏！日本车皮薄，美国车厚实。其实这一点已经被很多汽车媒体证实过是不存在的，只是网络喷子的恶意所为。不过日本车漆薄到是真的
七座SUV对标汉兰达，并不是因为汉兰达有多强，无非是因为汉兰达在很长时间是国内唯一的中型七座SUV，想对标别的也没有可对标的对像。而现在汉兰达惨淡的销量已经很明显的说明，汉兰达当年的辉煌只是因为同级别没有竞争者，只有一个人参加的比赛冠军当然不会是别人，而现在汉兰达手握多年独霸市场的垄断性优势，却被刚上市一年的锐界打的毫无还手之力，孰优孰劣自不需多说。至于产能受限一说，在全球工业产能过剩的今天，在一片红海的汽车行业，这样的解释就是一个冷笑话。题外话：几乎所有汽车论坛中的锐界版块里，大量的充斥着对汉兰达的赞美对锐界的抺黑，无他心虚尔。汉兰达独享7座SUV市场的好日子已经一去不返，在配置与脱困能力明显输给锐界的情况下，汉兰达想靠情怀、靠吹嘘自己抹黑对手，靠愚蠢的饥饿营销来东山再起，是绝无可能，只会被市场淘汰。然而一贯藐视中国消费者的丰田会真心面对失败，不耍花招认真改进吗？
汉兰达为什么这么多人不喜欢
汉兰达虽然没有普拉多那样强悍，虽然动力、配置、性价比不算有优势，但它还是秉承了丰田车的质量稳定，耐操可靠的优点。作为一款中型城市SUV，自国产化上市以来，销量多年来一直在同类车型中位列第一或名列前茅，成为同类车型的标杆，很多车厂推出同类型新车，都以销量扳倒汉兰达为目标，都以“某版汉兰达”自喻，但至今也没有哪款车型能击败了汉兰达。放眼公路上、大街上、停车场上，汉兰达几乎随处可见。
所以，不明白为什么有“很多人不喜欢汉兰达”一说。或者有部分驾驶人士认为，汉兰达这样的价钱，应该更接近普拉多一点，造的更完美一点。但是，毕竟汉兰达不是普拉多。
汉难达要动力没有动力，要外观没有外观，要操控也没有操控，价格还高的离谱，如果给她打分的话，最多45分。我现在的车是比亚迪唐DM，我给比亚迪唐DM打分95分。我已经将汉难达定性为:老年人代步车。
不喜欢的人是因为加价、也有部分买不起的、还有大家说它是神车的，还有人喜欢用越野车的标准去看待这款车。喜欢他的人是因为省心、空间大。一些文章说汉兰达不好，但是总是拿汉拉达去对比，这说明啥？还是汉兰达有它优点但是让人不服，自己又没有底气。
其实任何车都一样，都有自己的粉丝，这些粉丝看不惯其他粉丝所爱讨论的车，白菜萝卜各有所爱。喜欢哪款就买哪款，大家没必要为彼此喜爱的差别去争吵。放着一课公平公正的心去评车，才能说服人。
汉兰达说白了没啥太突出的优点，也没啥太突出的缺点，就是综合性好，这就是丰田的特点。汉兰达到底怎么样，你我都没有说话权利，市场是最有说话权利。
最后还是那句话，买自己喜欢的，别人怎么买不花你我钱，自己不喜欢就不买，喜欢哪个买哪个，没必要勿喷别人。个人见解，哪说的不好望各位理解！
汉兰达是个典型的傻大冒！这个四米八左右的佳美，不断的换代拉皮，还硬生生膨胀出来一个傻大个，底盘发动机波箱三大件都是凯美瑞的，要动力没动力，开起来像船，底盘毫无路感，高速上了100公里没力，不敢乱打方向，一般跑长途多的，开过欧美车的人是不会买的，就是个子大，虚胖，大老粗，没内涵！懂车的人，喜欢开车的人，跑高速的人，不可能买汉兰达的。日本车市区开开就算了，所谓的质量好，我看未必，现在的国产车也不差！
谁不喜欢就白送他一台，你看他喜欢不？市面上哪一款同级别的车不拿汉兰达当对手？不喜欢的人是因为它贵，即便贵还加价，即便加价配置还低，而配置低却还那么贵！
这里需要强调一下，并不是很多人不喜欢或不再喜欢汉兰达，而是国人经过了20几年汽车生活后，开始越来越懂车，像汉兰达或减配霸道这类的车还妄想继续创造神话越来越难了，这是其一。另外，国产车实力密集增长，高速腾飞，让国人有了更多选择余地，而且价格，质量，品牌，口碑等竞争能力也快速缩小与合资品牌的差距。第三，价格更接地气或者说泡沫更少。一句话，中国的韮菜越来越难割了。
汉兰达这款车就是舒适车子发动机变速箱比较稳定，动力只能说够用，操控一般就像开船一样，低配车型还要加价性价比不高，一般40岁左右的男人上有老下有小需要一个空间大稳定性高的车来满足自己的需求
不喜欢是从所谓的数据上来看的吧，动力不强，配置不高，优点不多。如果深入的驾驶一次，大概会不一样。汉兰达本身定位其实是家庭车或者奶爸车，可靠的品质，无论何时都不会将你抛在路上；宽敞的空间，容得下你和老婆孩子，还能带上父母；低廉的维护价格，让你可以把钱用在更多的地方。同时，不算便宜的价格，阻挡了一部分人成为汉兰达车主。所以，有钱人不喜欢汉兰达，因为不能提现高贵的身份；没钱的人也不喜欢汉兰达，因为不是所有人都买得起；喜欢的人就是那一部分……汉兰达说白了没啥太突出的优点，也没啥太突出的缺点，就是综合性好，这就是丰田的特点。汉兰达到底怎么样，你我都没有说话权利，市场是最有说话权利。
最后还是那句话，买自己喜欢的，别人怎么买不花你我钱，自己不喜欢就不买，喜欢哪个买哪个，没必要勿喷别人。个人见解，哪说的不好望各位理解！
世间万物，总会有人喜欢，也会有人讨厌。
对于汉兰达这款中型SUV来说，在中国应该是喜欢的人多于不喜欢的人。
不喜欢汉兰达的人，最大的原因可能就是他的价格，他的定价要高于部分同级别的车，这其实都还好，毕竟他比较均衡，也对得起那个指导价，但是却总是加价才能提到车，而这个提到车也并不是马上就有车可以提，一般都要等。
选择汉兰达的大多数都是人到中年，有家庭需要照顾，而汉兰达能够较好地平衡好小孩和长辈，成为了奶爸的选择。而一些不喜欢汉兰达的人，觉得这个价位都快要赶上霸道了，但是真正的要去越野，那肯定是不太现实的，毕竟他还是定位于城市SUV。
不知道不喜欢汉兰达的人最后都选择了什么车，如果真的要选择一款中型SUV，汉兰达应该是很多人都会考虑的车型，毕竟百万的销量数据不是作假所得。
不喜欢？都在中国卖了一百万台了！哪个中型SUV有这成绩？
不买汉兰达的原因
不推荐购买汉兰达的原因有价格昂贵、油耗高、动力不足、车辆品质参差不齐、汽车质量不达标。
1、价格昂贵：汉兰达是丰田最大型、最昂贵的豪华车型，原厂指导价甚至比较高。
2、油耗高：作为一款大型车型，汉兰达油耗较高，需要一定的油耗成本，影响使用者经济实惠性。
3、动力不足：因为汉兰达采用的是国内的2.5L发动机，动力较弱，在某些加速仍然需要较大的累赘，影响经济性和操控性。
4、车辆品质参差不齐：汉兰达出厂款的品质一般，需要较多附加的配件才能达到豪华车的标准，从而增加了购买成本。
5、汽车质量不达标：这代汉兰达全部都是混动，之前丰田还被爆料出机油乳化事件，尤其是在寒冷的地方用车时间在比较短，汉兰达这套动力总成会不会机油乳化。
汉兰达内饰动力介绍
内饰虽然谈不上多么新颖，属于挑不出毛病的那种，双色内饰风格，更能体现层次和豪华感，中控屏幕尺寸低配车型8英寸，高配车型12.3英寸，遗憾的是只有最顶配四驱车型才有全液晶仪表，其余配置全部7英寸仪表显示。
汉兰达动力全系2.5L自然吸气加电机混动，最大功率192马力，最大扭矩238牛·米，传动系统全部匹配E-CVT，这台变速箱在丰田很多车型上都有搭载，稳定性还可以。
开汉兰达出去有面子吗
说心里话，当初我选汉兰达的时候，真没有考虑面子问题。就考虑空间和七座，另外图个省心。现在的汽车多到了简直让人抓狂的地步，而且各种豪华车如同白菜一样多。
而且现在人对汽车也相对麻木了！汽车已经不是当年的稀罕物件，高级物件。另外，人的心里也和以前发生了微妙的变化。举例说，看到身边有一辆千万的跑车，看了一眼，这车挺漂亮。然后呢？该干嘛就干嘛!毕竟别人一千万的车，和我有那么大的关系吗？你若是我衣食父母，老板，那么我会夸几句，赞美几句表示一下。你和我一点关系也没有，我也不需要你什么，你的东西，和我有什么关系呢？
话说那是2007年，本田crv新世代上市，那年一车难求。我陪我叔叔买了一台2.4豪华版，提车23.98元，加装饰2w，没办法。相中了！我们处在四线小城市，开回去以后，停在哪里都会有人问，这是啥车。多少钱，可谓是赚足了眼球。现在呢，别说千万的车，不现实，生活中80-100的车也算不错了吧！你开出去看看，谁还会围着你的车品头论足。一扫而过，第二眼都不爱看!
而当初那些豪主儿，早都不玩车了！有一个车差不多的就行了！玩的都是一些我们不能理解的东西，匪夷所思的东西!所以说，现在车子烂大街，为了出行方便不得不买，人口增多不得不换，至于面子，远远不如里子重要了，您看呢？
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
丰田汉兰达是一款主流的中型suv，这款车主打的就是家用，毕竟空间大、保值率贼高、舒适性也很好，还有7座车型可选，长途5人无压力，短途7人也没有问题，而且丰田在国内并不属于什么高端品牌，只能算一个普普通通的合资品牌，所以从这一方面看，也没什么面子可言。
我们换一个角度，从价格方面来评价一下，丰田汉兰达官方指导价为23.98-42.28万元，最低配官方指导价为23.98万元，而且丰田汉兰达你懂得，不加价基本别想买到车，更不要想有优惠了，23.98万元的裸车价，落地价格基本上要达到28万元左右了，28万元这个价位奥迪a4l，宝马3系这俩车拿下来基本没有太大问题吧。你要说没有面子，哎？好想还是有一点面子的。
其实购买汉兰达的朋友基本上都是冲着家用去的，我身边购买汉兰达的朋友基本上都是30岁往上，已经成家立业的，非常顾家的人，买个7座车，假期的时候能拖上全家老小一起去玩，并不是冲着面子不面子去的。
客观来讲，国人以大为尊，只要你的车够大，不管啥牌的出去都感觉有面子，就像五菱征程，贼大，我第一次看到这车的时候，哇这车真厉害。所以汉兰达这种中型suv，开出去还是有一定面子的，只不过买它的人都不是冲着面子去的，希望我的回答可以帮助到您!
把家里人日子过好，生活环境好点，开什么车都有面子。
汉兰达在国内绝对是一款非常特殊的车型，因为你永远猜不到开汉兰达的人，身价多少。有可能是工薪阶层，也有可能资产几千万。汉兰达的本事价格并不算豪车，厂商指导价23.98-32.58万元，谈不上什么面子，但是绝对不会让你跌份。
很多人家里虽然有其他豪车，但是也会买一台汉兰达，这就是因为汉兰达是一台非常出色的工具车，铁打的汉兰达，流水的擂台车，这些年汉兰达的挑战者可以用“前仆后继”形容，但是结果一次次地证明，“汉兰达的挑战者”从来都是一个伪命题。
也许有些车型可以在某个方面胜过汉兰达，比如说锐界比汉兰达尺寸更大，操控性更好。途昂比汉兰达更省油，内饰更有质感。但是它们都无法撼动汉兰达的地位，因为汉兰达是一款实用至上的工具车，它的各方面的表现都不算满分，但是都能给到至少80分，几乎没有短板，务实，刚刚好，没有堆砌，没有冗余，就是汉兰达的造车哲学。
比如说颜值，汉兰达肯定不算特别精致的车型，没有很多德系车在设计细节上的小心思，但是外观硬朗，看上起很大气。
比如说动力，2.0T加6AT变速箱，没有一股脑上8AT甚至9AT、10AT，但是这款6AT变速箱丰田调教的时间很长，因此平顺性和响应性都很出色，整个车开起来就是很顺手。
比如说空间，汉兰达一贯以能装闻名，在七座SUV之中，汉兰达的空间优化是比较出色的，第三排满足短途应急乘坐是绰绰有余的，储物空间上，汉兰达大大小小的储物格起码有20多个，不仅多，而且空间大，实用，特别是巨大的中央扶手箱，可以放下很多物品。汉兰达的后备箱空间也很大，并且规整，宽度超过1米4，放倒后排座椅深度可以达到2米。
比如说舒适性，汉兰达不是一款强调操控的车型，但是它在保证了基本够用的操控基础上，带来了良好的乘坐舒适性。
另外，汉兰达还有一定的轻度越野能力，四驱系统是带有可锁止的中央差速锁的，虽然不是机械锁，但是应付轻度越野是绰绰有余的。
所以说，汉兰达就是这样一款面面俱到，并且能够完美揣摩到国人需求的车，在该做好的地方，汉兰达绝不含糊，但是在一些核心人群不太在意的细节上，比如说内饰质感、配置等，汉兰达又做了取舍，最后给我们呈现出来的就是一台刚刚好的工具车，这才是汉兰达七座SUV市场标杆地位无法撼动的根本原因。
本人15款汉兰达车主，用车近一年。之前写过一个汉兰达的使用贴，大家可以参考一下。个人感觉大汉是一款相对硬朗的城市型suv，总体给人的感觉是性价比的优势。要说面子一事，我在之前的帖子里也有提及)，这一点够有面子了吧？但实际上绝大部分汉兰达车主在购车时都没有去考虑面子的问题。若要回答这个问题，我强行往面子方面倾斜一下，试着回答吧。首先讲汽车的心脏，汉兰达的2.0T双循环发动机，既省油又有一定动力，属于明星级别的发动机，而且发动机是纯进口，有面子！其次，大汉的身材比较壮硕，在2017年中之前的市场上，几乎很少有该级别的竞争者，福特锐界算一个，其他的车要么价格高好多，要么内部的7座是摆设，要么国产品牌。所以光看外观尺寸又是大有面子吧！再次，内部驾乘感受，内部空间也是同型车里的佼佼者。7人入座后的空间感属于可以接受的范围。前排特设的大储蓄物格被上车的人夸了无数次，大大的满足了本人的虚荣心。然后汉兰达虽然配置不够全面，但是总体使用感觉还是很稳定，长期跑高速的我，油耗一直在9L以下，一箱油700km妥妥的。当然城市道路开开的话11L还是会有的，所以一辆既能满足7人乘坐，外观又大气，发动机又进口的20多万合资车，难道还不够面子么？
汉兰达和面子扯不上关系，买汉兰达的基本都是居家好男人和暖心大白，看重的是汉兰达的实用性和多功能性。想要面子买百万豪车去吧！其实我们也应该理解这种所谓的“面子心态”毕竟每个人的生活圈和层次不同，一个身价过亿的人，身边的朋友的层次也都差不多。
坐拥上亿资产的富豪买车，就不用考虑面子问题了，人家可能需要考虑的是这辆车自己是否喜欢，是否和自己的身价匹配。但是对于一些刚走出学校大门，家里没关系、手里没资金、身边没靠山的年轻人来说，可能买个iphone X就已经很有面子了。
他们可能会觉得，开辆20万以上的汽车，再带个漂亮的妹子就是成功人事，就是人生巅峰了。但是别人的成功不是谁都能复制，谁年轻时候都做过春秋大梦，梦想着自己有一天能怎样怎样！但是理想很丰满，现实很骨干。只有当自己被现实拨过几次冷水后，才能清醒的知道自己应该做什么。
岩哥的观点：如果用一辆车来为自己挣面子，那我觉得您可能真的没有什么面子！面子是自己努力得来的，不是强求别人给你的。强者自己努力赢得面子，弱者喜欢让别人给面子！生活如此，汽车也是如此！
汉兰达在国内一直特别热销，无论是新款还是老款，在市场都有很大的热度，而且一度加价才能买到。
为什么呢？
还真不是因为汉兰达是豪车，而且汉兰达空间大，稳定性好，保值率也高，一般身边选择汉兰达的都是顾家，上有老下有小的这么一群人。
诚然，汉兰达这款车确实有不错的表现，由于品牌价值高，加上空间大外观霸气，确实也有“面子”，不过这个还真不是买这款车的理由。
老款的“大汉”口碑也是非常不错的，虽然不是越野车，虽然也有”爬坡门”的阴影，这款车的性能还是不容小觑的。
一个车型是不是热销，主要是看是不是以他为标杆，你比如说b级车的迈腾，比如说入门级别的捷达，还比如说今天的汉兰达，好多的汽车都以他们标杆儿，说明他们在汽车界的影响力是非常大的。
2018款的汉兰达2.0T的车型最大马力220对于家用Suv来说，动力还是足够的，而且汉兰达最主要的是性能稳定，要不然也不会那么受推崇。
最后，现在买车来充面子的真的有，但是越来越不那么重要了，并且买的话也是轿车或者是商用MPV之类的。
我是《车主有话》栏目组我，我们栏目采访过几位汉兰达的车主，如果要是讨论汉兰达开出去有没有面子这件事，其实还挺值得讨论一下的。
先说结论：
汉兰达或多或少能够在外观上尺寸上给车主一个满足感和面子，但是这个面子可能是车主自以为，别人买不买你这个面子，就不一定了。
本着客观的角度出发：
1.那些说没面子的人，我觉得他们分析的不够透彻。这些人的观点是BBA烂大街的年代，谁会关注你个丰田品牌的汽车。
诚然，如果单纯从品牌影响力的角度而言，丰田这个品牌在当下一众汽车品牌当中，真的不算什么有面子的品牌，就是普通的老百姓用车品牌。
可是，我们如果从消费者心理出发，就不难发现，为什么汉兰达这款车在中国卖的这么好？
还是因为丰田厂商非常敏锐的嗅到了中国普通大众消费者（不一定多么懂车）选购车辆的心理：外观大（注意是大，不是大气）、开着省心别出啥毛病。
这两点，汉兰达基本都符合要求。
如果您还是不服我的观点，那么请问为什么现在很多自主品牌的厂商都在生产SUV车型，且都设计的外观比较大、比较夸张？
其实综合看来，这种“好大”的喜好也跟中国家庭用车的分配保有量有关系，目前普通的中国老百姓购车还是以家庭为单位，一辆车要承载整个家庭的出行使用，所以大车更能够满足这种需求，不过依然不排除喜欢大车，其实从心里原罪来说，就是好面子。
那么如此来说，汉兰达的价格区间（20几万-30几万）在外形上，它是能够满足消费者在二三十万这个级别中的合资品牌保证给足你面子的。
也就是说，汉兰达或多或少能够在外观上尺寸上给车主一个满足感和面子，但是这个面子可能是车主自以为，别人买不买你这个面子，就不一定了。
2.接下来从车辆配置出发
发动机、变速箱、动力总成匹配中规中矩，配置来讲，其实算是汉兰达的短板了，配置低一直都是汉兰达的槽点。
这样的配置和动力总成，能给人带来面子吗？
真的不能。
综合以上两点，不难看出，好面子的人，一般比较在乎表面的东西，外观造型车身尺寸，所以汉兰达满足了这些人的心理，同时不得不承认的是，汉兰达确实是辆比较省心的车，没什么毛病，开着中规中矩，拉人拉货空间都比较大。所以取得了不错的市场口碑。
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当年买车的时候挣扎过这个问题，看过沃沃xc60 q5 xt5。后来想了半天，豪华品牌没有什么意思，实用性还没有汉兰达好。所以就作罢了，买汉兰达主要因为有孩子了，以前的三箱出门小了，放孩子的东西就满了。想给家人一个更从容的空间，要说面子，丰田这个品牌很奇怪，5万到200万的车都有。算不上豪华品牌，比上不足比下有余吧。我觉得合适自己的是最好的，看自己的定位吧。
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汉兰达开出去有面子吗，说实话还是比较有面子的，看售价，配置稍微好一点的汉兰达都卖到30万左右，这个价位已经不是普通家庭可以接受的，所以从广义上来说还可以称的上有面子。
汉兰达车身尺寸达到4890 1925 1720mm,轴距2790mm,定位上属于一款中大型suv,外观虎实高大，造型威猛有力，刚劲野性，还是非常唬人的，气场比较足，加上丰田的口碑优势，所以开这么一款大型的车有一种居高临下的俯视感，也能带给人不少气势，所以在这个角度上汉兰达也是比较有面子的。
从空间上，汉兰达是一款纯正的大七座suv,第三排座椅实实在在可以用来乘坐成年人，而且舒适度还能有所保证，头部腿部都还有些富余，而且第三排空调出风口和储物空间也都比较出色，能给乘坐者更充分的照顾。第二排空间更是无敌，地板纯平，宽敞舒适而且有较高的隔音水平，超大的乘坐空间，储物空间加高舒适度也能让汉兰达更加有面子。
保值率，汉兰达可以说是车市中的理财产品，那保值率绝对杠杠的，不仅限于它所在的级别，即使在整个汽车市场当中也有一号，二手汉兰达非常抢手，新车和二手车同样畅销。这也能让汉兰达有十足的面子。
不过要说到内饰和配置那汉兰达就很一般了，卤素大灯，脚刹打天下，寒酸的一塌糊涂，内饰也有较强的廉价感，整体用料也是饱受诟病，手感和视觉效果都让人无言以对。从这方面讲汉兰达的面子感就会大打折扣。
总结
汉兰达的面子主要体现在外形尺寸，车内空间，保值率和售价上，但从内饰设计和用料上来讲确实比较差劲。从整体上来说汉兰达的产品力还比较让人满意，做到开出去有面子还是可以实现的。
OK，关于不买汉兰达原因和汉兰达为什么这么多人不喜欢的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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