雷凌车主真实口碑 丰田雷凌车质量怎么样
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丰田雷凌车质量怎么样
日系车给人的最好印象就是油耗低，质量好，车身轻。有一点就是丰田在中国的口碑真的很好。今天，我想谈谈丰田的雷凌。这辆车质量怎么样？你有手动挡吗？
丰田雷凌的质量如何？
出现
外观设计方面，家族式的一体式镰刀形大灯看起来特别炫酷，还有现在比较流行的LED日间行车灯，在路上行驶的时候相当炫酷。丰田雷凌的外观更符合丰田家族的气质，更有侵略性。车头的网状设计更有张力，看起来很有个性，车身看起来时尚饱满，轮毂设计更具运动感，尾部相当简洁。
动力方面
可以说动力不错，试驾的时候动力一定是满意的。否则，如果实力不好，你也不会选择他。起步速度快，基本上不需要踩油门。而且油门响应快，踩上去就会输出动力。
空
因为这款车定位为紧凑型车，前排的空房间完全可以满足日常使用，储物间空房间也还可以。如果坐在后排，整体感觉和前排差不多，腿部有很多空房间，但是头发基本都碰到车顶了。空前排就够了。后排太高的人会觉得有点小，不能坐得太直。如果他们太直，他们的脑袋就很难富有空。
耗油量
到现在，开了不到4000公里的车买车，还没过第一保险。不过油耗还是很低的。现在我跑了一个高速，剩下的都在市区开。油耗显示是6.8油，目前我很满意。希望能继续保持出色的油耗表现。
舒适水平
座椅虽然是布质座椅，但坐在上面还是挺舒服的，靠背与座椅靠背贴合性很好，感觉整个靠背都包裹得很好，减少了驾驶疲劳。减震很合适，不是很软，也不是太硬。
丰田Ralink有手动挡吗？
雷凌没有手动挡车型。该车型采用cvt变速箱，而混动车型采用ecvt变速箱。雷凌使用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.8升自然吸气发动机。搭载1.2t发动机的车型采用cvt变速箱。Cvt可以使发动机始终保持在合理的转速范围内，可以提高汽车的燃油经济性。
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雷凌值得买吗先看看口碑怎么样
外观方面，雷凌整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4640*1780*1455mm，结合2700mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
雷凌的顶配版配有车联网、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，雷凌顶配版搭载1.8L98马力L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型车，雷凌凭借着油耗低,性价比高,舒适性满意等优点，以4.46的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷凌是如何实现口碑的大逆袭的
雷凌它是广汽丰田旗下的一款紧凑型车，排量类型有1.2T、1.8L，变速箱类型包括：手动、无级变速。
优点：省油，发动机，开启前档除雾，空压机自动开启，AC开关自动亮了，说是除湿用。
缺点：给人感觉，车体薄，就是个车架子。风噪比美系车大很多。车子冬天启动，行驶，开始冷车行驶，你会发现，踩油门，不提速，有点轰油门感觉，冷车我都慢慢开。开个8公里左右，就差不多。估计是在保护变速箱，发动机刚启动，不要打开空调风扇开关，不然车会感觉你用空调，转速自动调高。外观还可以。
整体来说这个车的空间不算特别大，无论是主驾驶还是副驾驶或者后排都很够用，后备箱也不算小，出去旅行装个行李箱还有吃的喝的基本上是没有啥问题的。而且他是买这个车的话，本身就是我自己一个人开，所以我不需要特别大的空间，本身我就是新手上路，
我觉得有一点设计非常的合理，就是它的座椅从低配到高配全部选用的是针织座椅，透气性好，舒适性也非常的好。虽然说看着档次没有这么高，但是比较实用。而且这款车新车改款之后，我觉得它的座椅舒适性要比老款要好一点
目前车辆行驶不到1000km，油耗在6.5左右，整体还算比较满意。如果说过了3000km的磨合期，这款车它的油耗能掉到五个油，那就比较满意了。
试驾小作业,雷凌车主真实评价丰田C-HR EV!
最近销售一直发一些关于C-HREV的朋友圈，C-HR我倒是挺喜欢的，外形时尚动感，EV是什么？问了之后才知道，是基于C-HR车型研发的纯电版本，连丰田都出电动车了，看来新能源确实比较成熟了，正好去4S店做个保养，提前问了问有没有试驾车，约定了时间就去感受了一下由于没驾驶过电动车，但是有坐过滴滴和同事的北汽新能源汽车，在我的固有思想里，以为电动车只比老年代步车强点，但C-HREV开起来真的出乎我意外了，首先比我的雷凌汽油版好开太多了，加速有力，可以说是暴力，推背感极强，没有延迟没有顿挫也没有间歇，一气呵成，油门也好，电门也罢，只要脚趾头神经动一下，响应超快，太跟脚太好开了，刹车也很舒服，制动力很大，但不会让你前仰后合的难受，TNGA架构下底盘很稳，稳到4条轮胎像是安装了吸盘一样，牢牢抓住地面，试驾路线路况好，不知道颠簸路况如何呢？反正我觉得不会差到哪里去。我最想感叹的是隔音效果，我的雷凌我就很不满意隔音，开C-HREV就犹如在开高铁，几乎没有噪音，还丝般润滑，太神奇了，电动车能做到这个份上，前途似锦啊，滴滴和北汽那种电动车，要动力没动力，电机那种啸叫，刹车也不舒服，隔音也一般，虽然没有发动机噪音，架不住底盘轮胎不行，真比老年代步车没强多少，而且我问过滴滴司机，也就跑不到200公里就得充电，还是EV好呀。其实C-HREV不便宜，但是400Km的续航，外加204马力以及300nm的扭矩输出，良好的隔音降噪以及TNGA的低重心底盘，确实很优秀，丰田常年积累的口碑和舒适的驾乘感受，很吸引人，如果能优惠到20万以下，竞争力十足
一看前脸就是属于有眼缘的。
低重心的TNGA平台，动感又时尚
轮毂的样式比我的雷凌好看
悬浮的车顶，如果是双色的版本，更诱人
车尾的亮点在于回旋镖尾灯，辨识度很高
车顶的鲨鱼鳍天线，里面有GPS
打开后备箱，相比雷凌确实不大，不过买它的人，谁又太在乎空间呢，漂亮时尚才是他们选择的重点吧
销售说是10方向调节的座椅，还带腰托，配置够高的
白色的皮座椅很舒服，就是这个内饰不太耐脏吧
不对称的中控台倾向于驾驶员一侧，就是为了驾驶和个性而生的
多功能方向盘，跟雷凌不同，自适应巡航设定也不在方向盘上，而是在后面的手柄上
12.3寸的液晶仪表，漂亮到爆表，比雷凌好看太多了
不过车机还是很丰田的，感觉和雷凌差不多
天窗，面积不算小
到处充满了菱形的元素，方向盘按键，照明灯开关，都是菱形
各种插口应有尽有
我还特意坐了坐后排，其实空间并不小，雷凌的后排跟C-HREV差不多，我可以作证哈哈。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
试驾过后，还是觉得如果20万以下，靠品牌，续航，动力，底盘，隔音各方面，绝对有竞争力，如果不在乎空间，追求个性的，也是个不错的选择，毕竟在北上广深这种限牌城市来说，上绿牌也是个解决上牌难的好办法
关于雷凌车主真实口碑的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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