国产普拉多价格 丰田普拉多多少钱
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国产丰田普拉多正式停产,进口版本价格将水涨船高
6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。
四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上，牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。
普拉多这一车系无疑是十分成功的，刚引进中国市场的时候，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房，只少数人才有能力购买。而这么多年过去，国产普拉多的销量一直不差，即便是到了2018年和2019年，普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区，普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上，豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。
从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是LandCruiserJ70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力，同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。
到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LANDCRUISERFJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场外，在欧洲也开始流行。
2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是，换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，动力输出最大164马力和245牛米，相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。
同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。
第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，也成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型之一。
在机械素质层面，这一代的车型相较于LC120并没有太多变化，主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4Runner上。
停产的原因，大家都知道了，那就是双积分政策和国六的排放标准。
汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。
而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，关键的问题是，一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分，继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。
其实为了解决排量的问题，普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，随着国六排放标准在国内的大范围执行，受到油耗限值的影响被迫停产，2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。
丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱，减掉了托森差速器，并标配了自动启停指望延续“生命”，但减配后油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。
老实说，作为一台硬派越野SUV，没有了全时四驱，再没有了大排量的发动机，就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。这也意味着，普拉多车型的国产化之路即将进入历史，今后可能会以官方进口身份继续销售。
而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现，进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货，平均加价都在10万+左右。更为夸张的是，前段时间为了抢在国六实施之前上牌，有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万，但是据了解，车一落地很快就被一抢而空。
而随着丰田兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多这些经典车型陆续退市，这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型，已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然，丰田从来不缺神车，而停产也是日本丰田的决策，却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。
而在日趋严格的排放标准下，不少大排量越野车逐渐离我们远去，它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买，我们还不可预测。
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丰田霸道价格
霸道在中国叫普拉多分进口和国产！还分2.7和4.0排量
4.0L排量
2010款普拉多(国产) 4.0L V6 TX 44.68万-56.80万
2010款普拉多(国产) 4.0L V6 TX—L 47.98万-60.80万
2010款普拉多(国产) 4.0L V6 TX—L NAVI 51.37万-65.80万
2010款普拉多(国产) 4.0L V6 VX 52.96万-68.80万
2010款普拉多(国产) 4.0L V6 VX NAVI 57.95万-73.80万
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2.7L排量
2010款普拉多(进口)手动版手37.17万-47.70万
2010款普拉多(进口) 2694 2.7 TX-L 7 SPL A/T低配 40.00万-68.80万
2010款普拉多(进口) 2700 2.7 AT中东版高配 40.00万-58.00万
2010款普拉多(进口)自动标准版 38.17万-48.90万
2010款普拉多(进口)自动豪华版 42.45万-53.90万
4.0L排量
2010款普拉多(进口) 4000中东版 55.00万-70.00万
普拉多(进口)丰田普拉多4000 62.18万-79.80万
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养一台“丐版”普拉多需要多少钱
在硬核越野车中，普拉多相当“位置”。相比上百万的“超级越野”，它不是很出色，但是价格却是“真诚的”，相比于普通的约40多万，动力和越野性能都极为出色。因此，在领域二手市中，通常一直存在“硬通货”，并且许多买不起新车的人有时会“为了满足自己的意愿”而购买二手车。
现在“丐版”普拉多的价格是43.58万元，但在生活中，您可以用这个价格来提一下已发现的汽车，它不是很大，车主一般会多花10,000元购买它。“丐版”车型在提到汽车后，还必须缴税，一般税约为2000元，卡片必须花费约1000元，加上各种保险，然后，当汽车在路上行驶时，这将花费457,400元。
每个人都更担心今年的石油钱。如果每年驾驶普拉多的人数少于10,000，那么所有人都会为这辆车“原谅”。一年，总共加了1.5万元的机油。
还需要每年支付6,000元的停车费。有时有必要支付通行费。商业区还需要额外收费，因此每年的费用约为7500元。洗车的费用约为600元。这样，年度费用约为25900元。如果算上保险，总费用约为34,500元，每月供款为2,875元。因此你必须获得超过5,000的月薪。但是一旦有了汽车，您将像汽车的所有者，有时去商业圈，有时进行无人驾驶旅行，一些隐性消费将变得更加无意识。因此，买车远非看上去那么简单。
丰田霸道价格多少
2014价ge霸道现在改名叫普拉多。
普拉多2014款 4.0L TX前置四驱5挡手自一体 53.00万
普拉多2014款 4.0L TX-L前置四驱5挡手自一体 57.10万
普拉多2014款 4.0L TX-L NAVI前置四驱5挡手自一体 60.20万
普拉多2014款 4.0L VX前置四驱5挡手自一体 64.20万
普拉多2014款 4.0L VX NAVI前置四驱5挡手自一体 67.60万
丰田普拉多为何在中国价格虚高
丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，国产的一汽丰田普拉多不久前停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？
有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。
国内普拉多价格能够那么贵，也是有比较多的原因。
首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税，如果是进口车的话还要交纳换关税。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费。很多一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。
以普拉多3.5LV6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%。也就是说一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。
还有一个就是直接成本，丰田在国内建厂、雇佣工人、生产、销售、公关等费用也要加在车价里边的。毕竟"收费"部门太多了。所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。
今年丰田普拉多已经停产，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车，如果它的停产，导致很多朋友感慨万千。以后也只能买到平行进口的版本，可以预见的是，进口版本的车型肯定会在价格上有所上涨，包括之前停产版本的二手车价格也会有所浮动。
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丰田普拉多多少钱
PRADO普拉多官方指导价格区间为：443,800~615,800元，共有10款车型，具体价格如下：
普拉多凭借极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。动力方面，配备D-4S
7GR-FKS发动机，最大功率高达206kw，并新增了PVM全景监控系统等，不但拥有超强的越野性能，还拥有能与高级轿车相匹敌的静谧感、舒适感以及卓越的质感。
关于国产普拉多价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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