十代雅阁汽车家(十代雅阁油耗是多少)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于十代雅阁汽车家，十代雅阁油耗是多少这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
十代雅阁油耗是多少
第十代雅阁综合油耗4.2-6.5L/100km。
目前10代雅阁共有9款车型，锐酷版和锐领版综合油耗为4.2L/100km幻夜智能版和幻夜智能版综合油耗为4.4L/100km。舒适版、舒适版、豪华版综合油耗6.0L/100km。幻夜尊贵版和幻夜旗舰版综合油耗为6.5L/100km。
以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为5.5-8.3L/100km。
影响汽车油耗的具体因素如下:
车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。
风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。
经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。
驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。
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历经十代,本田雅阁家轿的历史演变
第一代（1976-1981）
就像思域一样，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。1.6升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68hp。这款轿车配备了更强劲的1.8升发动机，还配备了动力转向系统。
第二代雅阁（Accord）是第一款在美国组装的日系汽车，比其前任更大，外观与四方形略有不同。它在1983年获得了一个可选的四速自动变速箱，其发动机的排量从1751cc增大到1830cc，以释放86hp的功率。1985年，随着雅阁SEi的到来和它的燃油喷射发动机输出101hp的功率，它的功能更加强大。
雅阁（Accord）再次为其第三次迭代加快了脚步，并以圆滑双门轿跑车的形式出现了第三种车身风格。它的机械性能优于其前身，在两个车轴上均采用了本田首创的双叉骨悬架，并且在空气动力学方面做的更好。本田进一步扩大了发动机的尺寸，换装了2.0升的发动机，化油器时的抽头功率为98hp，或者可选配燃油喷射的110hp。
听起来像是打破记录的风险，第四代雅阁再次扩大，完全有资格获得中型轿车的地位。本田增加了可替代掀背车的旅行车，从而提高了汽车的实用性。旗舰EX车型的最新研发2.2升发动机额定功率为130hp。四速自动变速器甚至具有运动模式，允许驾驶员手动选择齿轮。遗憾的是，它失去了漂亮的弹出式大灯。
第五代雅阁看到了为2.2升发动机增加的VTEC和轿车的首款V6，这是一台2.7升发动机，可产生170hp功率和165lb-ft（224Nm）。配备更大引擎的版本在前端进行了一些设计调整，以区别于四缸车型。本田将轴距拉长，以提供更多的后排腿部空间，并提出了更具运动感的设计。
第六代车型不再具有旅行车的车身风格，只有轿跑车和轿车得以并存。两门车型是在北美开发的，轴距比四门车型短。前排安全气囊是标准配置，而侧面安全气囊需要额外付费。基本发动机为2.3升，功率为135hp，而可选的3.0升V6为200hp。
在第七次迭代中，雅阁在整个系列中获得了更强大的引擎。即使是基本的四缸发动机也可输出160hp功率，而3.0升VTECV6则可输出240hp。当添加电气化的V6和253hp的组合输出时，两者都在生命周期的后期获得了更多动力。轿跑车使客户首次订购了带有手动变速箱的V6发动机。
本田在轿车和双门轿跑车之间建立了更大的视觉差异，第八代雅阁再次扩大了雅阁的尺寸。V6发动机（现在可输出268hp）再次配备了三踏板设置。它被EPA撞上了全尺寸车类，并为2010车型年生产了一款驼背的Crosstour快背车，以增加实用性。形状怪异的版本比轿车宽两英寸，并增加了约300磅（136公斤）的重量。国内由东方本田国产。
雅阁到了第九代，它完全是其前身的彻底更新。该轿车获得了Sport变体，具有标准的六速手动挡，并且比常规的四缸车型强一点，并具有双排气口和定制的轮毂。本田来回混合动力版本，得益于其电动四缸发动机，其EPA等级达到了48mpg。
当前在售的第十代雅阁，有了溜背造型风格，更显的年轻和动感。基本的1.5升涡轮增压发动机的最大功率为192hp，而较大的2.0升涡轮增压发动机的功率为252hp，混合动力版本的功率为212hp。电动模型在联合循环中的转速为48mpg。尽管第十代模型比它所替代的模型大，但它通过修剪更多地使用铝和超高强度钢而减少了110至176磅（50至80千克）的重量，具体取决于装饰。
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广汽本田十代雅阁对第一次开车的人来说,好不好开
广汽本田第十代雅阁其实是一辆非常好开的车，这是本田这个品牌DNA里面就存在的特性，骨子里始终更加倾向于让驾驶者开起来更“尽兴”，就是具有更好的操控感，无论是方向盘的手感，动力输出的灵敏度，车身的动态反应，底盘的路面信息反馈，都让人越开越想开，很容易产生一种“想开更快一点”的欲望和冲动，十代雅阁的底盘调教其实也是非常的棒，甚至觉得比过去更多了几分欧系车的味道。
本田这套1.5T发动机+CVT的动力系统，行驶表现的确让人很满意，尤其是车速在100km/h以下时，动力随叫随到，发动机在2000-3000rpm区间就能轻松解决绝大部分加速超车的需求，俗话说，就是开起来很爽。
但很多人只是把功劳归功于这台发动机上，但其实并不全是，因为本田的这台CVT变速箱，真的是目前主流CVT变速箱中，响应性和平顺性都最为出色的一款。所以在动力表现上，虽然“快感”的程度不如匹配双离合变速箱的涡轮增压车型来的迅猛和刺激，但平顺性和流畅度绝对能胜出。
在悬挂的调教方面，十代雅阁其实已经比前代产品更加舒适了，滤震的效果更好，柔中带刚的味道，行驶的质感也更加紧致细腻，但始终还是无法掩盖骨子里对“驾控”的偏爱。
其次，外观方面雅阁设计前卫时尚，车头宽大修长，大气稳重又不失档次感，前脸黑色的中网配合贯穿式镀铬饰条，层次感分明，两侧羽翼式大灯精神闪亮，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车身充满了运动感，尾部线条紧凑干练，C型的尾灯点亮效果不错，辨识度极高，双边单出的镀铬排气颇具运动气息，整体非常的时尚动感。
内饰设计比较简洁，对称式的布局简约耐看，非常的温馨舒适，符合大多数人的审美，做工用料扎实，大面积软性材质包裹以及银色镀铬条装饰档次感十足，悬浮式的中控屏大气美观，显示效果清晰，操作便利性很高。
空间方面雅阁的长、宽、高分别为4893*1862*1445mm，轴距为2830mm，空间表现同级别数一数二，日常家用足够，座椅材质柔软，舒适度很高，目前开了1800公里，综合油耗基本在7.8L左右。这都给第一次开车的人带来了不少的亲和感。
十代雅阁胎压打多少合适
十代雅阁标准胎压为2.2，前后都是，为啥4S店都给打2.5？十代雅阁（查成交价|车型详解）标准胎压为2.2，前后都是，为啥4S店都给打2.5？冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，普通轿车的胎压前边在2.0--2.3之间，后边在2.2--2.5之间标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。胎压应该打多少以车厂推荐值为准。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。轮胎胎压受季节因素影响特别大，胎压在夏季要稍低一些，因为夏天的气温高，轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天轿车的胎压在2.5到2.8是比较合适的。除了季节因素以外，还有其他需要参考的因素：装载负荷：空载或半载按照车辆标示贴纸的轮胎气压下限作为参考值；满载按照车辆标示贴纸的轮胎气压上限作为参考值。胎压测量环境：冷胎和热胎的胎压不一样，两者差距在0.2-0.3左右，要想得到准确的胎压数值，最好是停车几个小时后，否则热胎测量的胎值要减去0.2-0.3才是轮胎冷却充气压力。行车路况:如果经常跑长途高速，那么胎压不能太低，适当按照轮胎标准气压调高0.2左右；如果经常跑颠覆较大的路面，适当按照轮胎标准气压调低0.1-0.2左右；正常情况可以忽略不计。胎压过高或者过低都会影响到汽车的正常工作状况，胎压不足时，胎压滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，容易导致爆胎；不过胎压过高也会导致爆胎，那是因为高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受范围，一般我们使用的轮胎能承受的气压在3.5-4.2左右，在轮胎的侧面我们可以看到轮胎的所能承受的最大气压。用户可以自行查阅车辆用户手册或者车门B柱或者C柱附近旁边的贴纸（不同车型位置有所差异），那里可以看到厂商推荐值（冷却胎压）。还有值得注意的是，正常情况下，前轮胎压会比后轮胎压要高，因为一般汽车的发动机在前面，所以前轮承受的重量要比后轮要大，不过这只是一般来说，不排除还有一些类型汽车的发动机是后置的。除此之外，我们还不能忽略一个轮胎——备胎，因为它不怎么常用，所以经常被用户忽略，一旦到紧急情况时才发现备胎的气压根本不符合，其实备胎在备用时，气压最好高些，这样才免得气压过低失去应急的作用，一般要高于2.5。等到要使用的时候，然后调整到合适的胎压。楼上说了一大堆乱七八糟的，建议楼主别听了，直接按车门打就行，4S的未必就专业或细心，这东西就按厂家说的做就好。比如我9.5代，车门就说了前轮2.3，后轮2.2，严格遵照这个打，车子就挺好的，也不算震，有人打到2.5就老说车子震动厉害。PS：如果车子后方经常做人，或者后备箱经常拉重物，那就后轮比车门规定多个0.1bar就好了，没的话直接按车门打。一般冷车胎压在2.2-2.5，冬季的话高一点，夏季的话略低一点，因为轮胎的温度也会影响胎压的变化的，车在路面上跑，轮胎温度升高的比较快，这时候胎压就会比冷车的胎压高这样汽车的抓地力就变小了，而且轮胎弹性变大，坐着舒适度也就下降了，如果轮胎超过了临界值，还会引发爆炸的危险，如果有条件，夏季建议充氮气，因为氮气比较稳定，很多赛车都是充的氮气。冬季的话，轮胎温度升高的也就没有那么快了，所以可以把轮胎气打足一点。个人觉得家用车的胎压最好保持在2.3到2.5的这个范围，如果外面气温高的，胎压就相对低一点，反之亦然.而且建议在车上备一个带胎压显示的充气泵.如果原车没有胎压监测，最好自己装一个，会方便很多.一般小车冷车胎压是2.2-2.5bar都属于正常范围，夏天可以调到2.2-2.4这样，冬天可以调到2.3-2.5这样@2019
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