本田摩托车250 本田250摩托都有哪些
大家好，今天给各位分享本田摩托车250的一些知识，其中也会对本田250摩托都有哪些进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本田CRM250摩托车分几代
分四代
?1、本田cg125一代、二代、三代的区别在于点火方式不同：第一代是铂金点火；第二代产品是cdi点火；第三代电动起动电机。
?2、本田cg125就是五羊本田cg125。五羊本田是一家摩托车研发制造公司，成立于1992年，总部位于广州。
?3、五羊本田摩托车车型包括：cg125、凤翔125、郎峰125、通宇125、新丰逸125、凌薇150、幻影150、嘉应、西骏、西智、库影、奇宇等。CRM250R是专用于道路爬山的车型.从设计上看,已接近十分理想的境地.特别值得的一提的是动力装置,它采用专用的的水冷二冲程246mL发动机.
本田250摩托都有哪些
本田各系列车型代码的含义
CB，CBR:CB代表本田的直列发动机的街道摩托车，也称为街车或NK，常见的代表车是CB400。
CBR也代表本田的直列发动机超级运动摩托车。常见的代表车:CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。
VFR、RVF、VT、VTR
这是最好理解的。VFR代表本田的V型四缸发动机超级运动摩托车，而RVF只是VFR的改进版。典型型号:VFR400、RVF400、VFR750和VFR800
VT代表的是本田搭载V型双缸发动机的街头摩托车，其典型车型为VT250。
VTR代表本田搭载V型双缸发动机的超级运动摩托车(VTR250是个例外，它是一款街车，之所以在VT后面加一个R是为了突出它的赛车思想)常见代表车型:VTR100SP-1、VTR100SP-2，值得一提的是VTR1000系列是本田在SBK的赛车，
NS系列是本田的2冲程V型双缸发动机的街头摩托车，典型的车型有NS250和NS500。
NSR系列的代表是本田的二冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，常见的代表车型是NSR250。值得一提的是，NSR500是本田曾经参加MOTOGP的一匹马，很有名气。
RS系列代表本田搭载二冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，专为MOTOGP比赛125CC组和250CC组生产。这个系列的车民用车几乎看不到，看到的也是赛道淘汰。
事实上，到目前为止，本田只有RC开头的RC211，而这款车是在MOTOGP改变规则，用四冲程摩托车参加1000CC组比赛时，本田开发的。它四年前才诞生。其特点是V型五缸发动机，最大马力超过220PS。目前RC211V5是所有MOTOGP赛车中综合性能最好的摩托车。
MC22、NC35等代表的意思是:
这家公司生产的摩托车一般有两个名字，但我们通常只联系摩托车的名字，如CB125T或CBR250RR等。，但我们对它的另一个名字并不熟悉，这是摩托车的型号名称，在日本广泛使用。例如，CBR250RR命名为MC22。
本田早期生产的摩托车没有固定的命名规则，比如本田最初生产的“A”、“B”、“C”车和“梦想”、“超级崽”车。随着车辆类型的增加，本田为了方便管理，统一了摩托车类型名称的命名方法，但是对于汽车名称却没有统一的方法。比如有些车名是英文的，有些是日文的，再加上数字。下面主要说说本田摩托车的“型名”的含义，以本田VFR750R为例来说明:
本田VFR750R的车型名称是RC45。
r:代表摩托车的排量等级。
c:代表了摩托车的使用范畴。
45:代表产品开发的序列号
位移等级:
使用类别:
答:50毫升以下答:商务车
D:55~75mlC:强化公路车
H:80~100mld:越野车
J:110~125mlE:竞赛车
K:135~145mlf:滑板车
男:185~250毫升
氮:350~400毫升
P:450~600ml
R:650~800ml
900毫升以上
t:滑板车和全地形车系列
250毫升
生产时间、车辆名称、车型名称
1984年NS250R/FMC11
1986年NSR250RMC16
1988年NSR250RMC18
1990年NSR250RMC21
1993年NSR250RMC28
1986年CBR250FOURMC14
1987年CBR250RMC17
1988年CBR250RMC19
1990年CBR250RRMC22
1991年杰德MC23
1992年JADE/SMC23
1996年大黄蜂MC31
1996年VTR250MC33
无REBEL250MC13
没有夜鹰250MC26
无GB250MC10
没有V型双引擎麦格纳MC29
你什么意思？帅哥，你知道你没有奖励吗？我很难打这么多字。哈哈的笑声...
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本田190和铃木250该怎么选
看你做什么了。cb190 13800裸车 gw20000以上。
首先我是cb190车主开了两年二万五千公里。gw250借朋友的开过。
配置就不说了都知道了。
gw250前段速度到80时速基本和cb190差不多吧，极速肯定gw快点，正常国道开开，两车不比极速情况下甩不开多少距离。
这是两车重量造成的结果。
舒适度gw完胜的，cb190说的过去。
油耗cb190当前油价50元开300公里实测，gw大概在70元300公里。
坐姿cb190有点微冲操控比较好。
gw肯定舒适多了很多。
两车质量差不多我的190从没坏过全车两年了质感也没掉，洗洗还是新的。
真的看你做什么，通勤省钱点，能克服单缸机的缺点，那么这个价位190不会让你失望多少。
gw同样通勤的话也不会让你失望。
还有看见好多摩友无脑装三边箱我看了真的笑，这三边箱是水鸟带出来的，好看么。
增加横向宽度很危险，被汽车稍微带一下就跪了，钻缝隙都困难，基本发挥不了摩托车的优势了，一般远途都带帆布包的。
近途带个背包足够了，远途几千公里顶死带个帆布包。
不要搞得什么摩托车都无脑三边箱，失去了摩托车的灵活性能。不要说边箱能当保险杠，那还不如就装保险杠的。往往碰撞就是被边箱带到了才摔车，看着距离携带装备。
您看真经常摩旅的谁会带个硬箱子，都是帆布包多
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这两款车价格上相差了数千元，本田CB190R价格是15800，豪爵铃木GW250价格23800，这两款车并不构成竞争关系，不知题主在这个问题上犹豫什么？说简单点，钱多你就上GW250，钱少你就上本田CB190R呗！
至于你说的用途，这两款车都能满足需要，没什么问题。本田CB190R车轻一点，低速状态下操控好于GW250，油耗也要低一些，排量小又因为是单缸机，这个很正常，不过动力上也要欠缺一点，一个人骑行没问题，但是如果与更大排量的车结伴同行，就有点吃力，跟不上。最舒服的巡航时速在80KM/H左右，再快就有点力不从心。而GW250就要好很多，80到100的速度范围内巡航都能胜任，储备功率大的优势这时就可以体现出来。跑长途的话，GW250优势更明显，高速稳定性也比较好。
至于质量两车都还不错，没什么毛病，可以信赖。就这么多吧，骠骑府个人看法，供参考！
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感谢激请。首先本田190油耗非常低，质量比较稳定，车身轻灵巧，对极速要求不高的可以考虑本田190！
如果对极速有要求的当然要选铃木250了。排气量大，质量可靠，丽驰的话双缸水冷电喷，高速表现比本田190优秀，……丽驰250缺点车身重，油耗比190高！
这两样摩托我当然选铃木250
推荐新款本田战鹰190X。不要追求速度快，60-70很舒服！快了不安全！续航400-500公里？油耗两升多一点！小排量低压缩比水冷没有意义！稳定省心省油是日常追求的事儿！马力大速度快都是惹事儿的路子！不可取！
zzsos的答案是用户真实接地气答案。骠骑府的答案是教科书式答案。
我顺着zzsos的答案总结补充下。
共同点如下：
1.俩车质量都杠杠的，没毛病。
2.俩车都属于保值车，卖车亏的少。
3.俩车都可长途摩旅（gw250和190x，190R长途略累）
4.俩车日常开最好啥箱都不带，真要外出再装上，平时带箱不灵活不安全（风阻），你要是觉得箱子防护侧摔，不如你骑慢点多点预判。
5.俩车都可以骑N年，但如果你是热血骑士，一单入坑，上瘾，都可能半年就想换大排。
6.没abs
190特点：
1.油耗低一点
2.比gw单杠振动大，虽然和其他车型比不算大，但还是单杠感觉，
3.比gw排气声音大
4.骑行感觉接近ktm duke200，轻，转向灵活，转速可高，转速上的也快
5. 80公里以内不比gw慢，我骑gsx250多次在红绿灯被190r虐。
6.个人推荐190x，全能车，虽然不是硬派越野，走干燥土路和骑行姿势都可以长途。190R长途略累。
7.展望未来，200cc区间车价位应该不会有太多变化。
8.没档显，（网友@张永成618提醒后添加）
豪爵gw250：
1.没有abs，这个价位再填几千买gsx250或者dl250 abs版，安全上能踏实一点。
2.双杠震动小，排气声音比单杠舒服
3.车太沉，高速稳定但烂路性能能全无，泥泞路倒车扶车会是灾难，如果只是长途铺装路旅行gw比190舒服。
4.强调一下，如果没有烂路泥路，摩旅比190舒服，长途比190舒服很多，190是80以下舒服，gw是100以下舒服。
5.有挡显
gw比190贵了1w元，这1w元你买了什么？
1.双杠动力平顺感
2.双杠排气安静
3.振动小
4.极速
5.高速更稳
6.扶车更累
7.油耗更高
8.有挡显
如果让我在两个车之间选择，我选190x，因为我已经有gsx250r了。
本田190跟铃木250怎么选，有250的钱还选190?，这个问题很搞笑！
本田摩托车250有多少型号
CBR250R，ABS版建议零售价449,400日元；
CRF250R，建议零售价724,500日元（越野车）
CRF250X，建议零售价699,300日元（也是越野车，与CRF250R的区别，看车型上应该是CRF250R带了个R字，应该是调教了一下发动机，强调高转速时的扭矩）
VTR250，V型双缸的街车，建议零售价567,000日元；
FORZA250,踏板车，建议零售价693,000日元；
以上车型为日本本田官网上的车型，为在产车型，建议零售价含税不含上牌费用，在国内无法购买到正规手续的车，只能买水车。
另外还有不少经典车型官网上没有，可能是已经停产，但是水车还有。
比如著名的hondahornet250小黄蜂，直列四缸的250，油耗快赶上CB400了，且没有CB400耐用，不实用。可能是因为这原因停产了。
还有CB250官网上也没有，这是直列双缸，不过不能算严格的250，因为排量只有234ML。
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