奇瑞艾瑞泽5销量 奇瑞艾瑞泽5pro自动青春版销量如何
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奇瑞艾瑞泽5e2022年销量哪里来的
根据中国汽车工业协会数据可知：2022年6月艾瑞泽5(轿车)产量为8852辆，同比增长177.2%，销量为6648辆，同比增长105.1%，当月产销率为75.1%；2022年1-6月艾瑞泽5(轿车)累计产量为34397辆，同比增长284.4%，累计销量为21217辆，同比增长87.4%，累计产销率为61.68%；2015-2021年艾瑞泽5(轿车)产销量均在2017年达到最高值，且近7年总销量大于总产量，清仓库存2649辆。
艾瑞泽5给奇瑞带来的远不止销量
奇瑞艾瑞泽5销量突破20万辆纪念车型艾瑞泽5星空蓝正式发布，这是艾瑞泽5上市以来第一个具有里程碑式意义的节点——艾瑞泽5销量即突破20万辆，这是目前自主品牌轿车突破20万辆销量大关耗时最短的记录。对于遭受合资品牌联合绞杀的自主品牌轿车来说，20万辆的销量成绩已经非常耀眼，但这并不是最重要的，艾瑞泽5的成功给奇瑞乃至自主品牌汽车发展的意义比销量更为重要。
就车型本身而言，艾瑞泽5和多数领军型自主品牌A级轿车一样，主打高性价比，这也是艾瑞泽5受到广大青年欢迎的最主要原因之一。环顾中国市场上的自主品牌轿车，高性价比的不在少数，但能够取得销量突破的车型却寥寥无几，这就说明艾瑞泽5的成功不单单是性价比高，而且还有其独特的优势。
艾瑞泽5的独特优势在哪里？20万艾瑞泽5车主已经给出了答案：低油耗和大空间。基于M1X轿车平台打造的艾瑞泽5搭载了奇瑞汽车自主研发的1.5T涡轮增压发动机，热效率高达37.1%，搭配CVT变速器组成的黄金动力组合在实现高效省油的同时保留了强劲性能，在同级别A级车中优势显著。空间是艾瑞泽5的另一大优势，M1X平台出色的延展性赋予了艾瑞泽5同级最长的轴距——2670mm，超长轴距意味着更大的空间，也意味着A级车用户最在意的后排腿部空间，不再是用户买车时的纠结点。
M1X平台给艾瑞泽5带来了大空间，更带来了五星安全性能。M1X平台运用了3R-Body环状路径车身技术，可将撞击瞬间产生的能量均匀地分散到整个车身骨架上，降低乘员舱入侵量，进而提升整车碰撞安全。大空间和安全性并举，艾瑞泽5没理由不受年轻人的喜爱。
对于车企而言，造出高品质的好车远远不够，还要能将产品与消费者紧密连接起来，让产品得到更多消费者的认可，这就需要在产品和用户之间搭建一座桥梁，一座超越产品本身的桥梁——就像星空汇一样，不仅谈车，还聊生活、谈理想，通过产品将万千车主聚集到一起，给车主营造一种强烈的品牌归属感和认同感，这是与年轻一代的最有效的沟通方式之一。事实证明，不仅是奇瑞，越来越多的车企也正在通过搭建各种平台与年轻消费者进行沟通，奇瑞的星空汇让我们看到了沟通的无限可能，未来自主品牌的崛起之路，品牌沟通必将成为非常重要的一环。
奇瑞艾瑞泽5pro自动青春版销量如何
很好。截止2022年奇瑞艾瑞泽5pro自动青春版销量属于前端，因此销量很好。奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。
奇瑞艾瑞泽5的通病,奇瑞艾瑞泽5小毛病多吗
作为奇瑞主力车型艾瑞泽5，奇瑞艾瑞泽52017年销量为134489，纵观销量，在国产车中艾瑞泽5的销量还算不错，但同样，2017年上半年中投诉量也是居高不下，悬架问题一直困扰着车主，连累销量也是忽高忽低。民间一直流传着这么一句话：奇瑞奇瑞、修车排队。虽然对此的理解有多种版本，但无风不起浪，奇瑞艾瑞泽5其质量也确有不尽如人意的地方，有些缺点让不少车主都头疼不已，我们细数下奇瑞艾瑞泽5的通病。
参与调查的112辆艾瑞泽5中，出现了21例非人为因素的故障，占比18.75%，这个故障比率不高，只是异响问题比较多发，且涉及关键部位如变速箱、发动机及制动等。据车主反映，变速箱异响多发生在加油及换挡时，发动机异响则多发生在加速时。关于异响问题，在“这款车最严重的质量问题或缺陷是”的调查项中也有较多反映，其占比为33.33%，牵扯到三大件的问题已经不能称之为小毛病了。
奇瑞艾瑞泽5小毛病多吗？通过调查显示，除了异响问题外，艾瑞泽5在其他方面的并没太多小毛病，车主的满意度还是比较高的，在“最容易发生故障或质量问题的部位”调查中，空调、底盘悬架及电子设备没有车主提及，车辆内饰及轮胎等占比也较低。所以，综合艾瑞泽5的整体表现，在“可靠性总评”一项中，车主满意和非常满意的占比达到了38.39%和24.11%。
截至目前，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网中，共收到2016款奇瑞艾瑞泽5投诉164宗，投诉销量比约为万分之11.6，这个数值要低于2016年上半年万分之18.1的行业平均值，其中质量问题类投诉为160宗，共涉及275个故障点。
在这些投诉中涉及变速箱与车身附件问题占比最大，据多数消费者反馈，车身异响问题频发最为扰人，其中变速箱异响主要发生在加油或换挡时，而发动机异响则多数发生在加速时。在质量可靠性调查中，给出满意评分的车主占38.39%，非常满意的车主占24.11%。下面，我们细数下艾瑞泽5具体的通病。
加速发动机异响
发动机异响从购车不久就开始出现，当时是在加速时会有呲呲的声音，而且是特别大的那种，去4S店检查却被告知这是艾瑞泽5的通病，目前无法解决，要等厂家的解决方案。而到7000公里时，异响已经越来越严重了，甚至在正常行驶时音乐声都已经无法掩盖异响了，即便如此厂家依旧是以“正常”推脱，这也是奇瑞艾瑞泽5的通病。
变速箱异响
艾瑞泽5除了发动机的问题外，变速箱亦或存在质量隐患。有艾瑞泽5车主反映车子在3000多公里时CVT变速箱就开始出现异响，而且在更换变速箱配件后，异响并不能消除，而多次向厂家投诉，得到的答复却永远都是正常现象。
减震异响
而在众多艾瑞泽5的异响投诉中，除了发动机、变速箱问题，减震异响也是车子投诉的一大“亮点”，有车主表示减震从1200公里时就开始出现异响，尤其是在过凹凸不平路面时情况更为严重，而厂家却借着目前对“异响”没有相关规定的漏洞，每次都以“正常响声”为说辞让车主不要管它，全然不顾车主的驾驶体验与安全，难怪奇瑞会被吐槽“修车排队”。
艾瑞泽5自2016年3月上市以来，市场销量节节攀升，但上市次月便出现产品质量问题，说明艾瑞泽5新车质量可靠性还存在不确定性。由于目前在售车型仅2016款，产品质量投诉均围绕2016款展开。产品质量问题是始终不可回避的话题，前后桥及悬架、车身及电气及变速箱相关质量问题集中爆发，直接影响了艾瑞泽5的市场口碑。在自主汽车竞争日渐惨烈的今天，对自身品质的放松就是成全竞争对手的上升。
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