爱驰u5怎么样 爱驰u5纯电动汽车怎么样
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爱驰U5的续航里程
根据官方数据显示，爱驰U5最高的NEDC续航里程为623KM。车型是2019款 PRO+。其余车型的NEDC续航里程为503KM。
以上数据来自于官方，现实当中的续航里程肯定会有轻微的浮动。
NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文就是“新欧洲驾驶周期”，也可以称它为“新标欧洲循环测试”。
NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。
爱驰U5是爱驰汽车旗下首款量产汽车。截至2019年9月28日，爱驰U5只是开启了预售，还没有正式上市售卖。开启预售的车型共有四款，分别是：
2019款基本版，官方指导价：19.79万元；2019款 ING+，官方指导价：24.79万元；
2019款 PRO，官方指导价：27.79万元；2019款 PRO+，官方指导价：30.21万元。
动力方面，所搭载的驱动电机最大功率为130kw，峰值扭矩为315n·m，其动力电池容量为65kwh，能量密度为181wh/kg。
爱驰U5试驾评测 爱驰U5开起来怎么样
试驾的爱知U5动力系统与之前公布的资料相同。车辆采用前轮驱动，电机最大功率和峰值扭矩分别为140 kW和315 Nm。变速箱匹配电动汽车常见的固定传动比变速箱。
舒适性是爱驰U5整车调校中的主要方向。减震器在颠簸路面上有很好的过滤性能，在高速路况下可以将车身的起伏控制在很小的范围内。
可能是试制车的原因，高速行驶时副驾噪音大。车载工程师已经记录了这个问题，计划更换或调整车门密封条。
动能回收也可以调整。当电池电量低于97%时，将强制启动恢复功能，车辆在滑行和制动时启动。目前回收系统和机械刹车的匹配还没有达到最好，工程师们还是会在这次长途挑战中进行调整。
在车上，我们也有机会聊一聊爱知U5的一些驾驶经验。方向盘的手柄接近普通家用车，转动轻巧省力，以后可能不会有太大的调整。但是工程师为了给用户提供更好的调整，还是愿意听取别人的意见。
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爱驰u5纯电动汽车怎么样
爱驰u5纯电动汽车还是很不错的。
爱驰U5是爱驰汽车旗下首款量产车型，基于爱驰汽车正向研发的纯电MAS（More Adaptable Structure）平台研发而来，新车定位于一款A+级中高端纯电动SUV，是一款面向家庭用户打造的智能纯电SUV，NEDC综合续航为503km。
超过22项的L2+自动辅助驾驶，针对国内复杂路况定制开发，更安全、更便捷。采用领先的Mobileye EyeQ4芯片，性能是现在主流应用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。搭配Bosch新一代超声波雷达、毫米波雷达。全车22个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，车内2个摄像头，提供可靠安全的自动辅助驾驶和复杂环境下的驾乘体验。
爱驰u5外观设计介绍
U5秉承“极简智美”的哲学设计理念，整体式前脸取消复杂的格栅设计，全车运用线性光导式LED大灯、贯穿式一体尾灯、360°横贯式腰线等极简主义元素，力求还原纯电动汽车的本初属性。
U5采用现代家居式空间内饰设计，极简明畅的座舱设计，采用环保生态材料，更符合人机工学设计的座椅，前后排乘客均可享受的全景天窗，力图营造温馨居家的出行空间。
爱驰u5是四驱还是两驱
爱知u5是一款两驱车型，而Aiu5则是一款纯电动的中型SUV。该车的尺寸为：轴距2800毫米，长4680毫米、宽1865毫米、高1700毫米。此外，Aiu5采用的是单电机驱动和前置前轮驱动。该车型高低功率版本电机最大功率分别为150kw和140kw，最大扭矩均为310Nm和315Nm；车辆用的则是三元锂电池。与其他非常纯电动车和插电式混合动力车相同，三元锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量。三元锂电池的正极采用的是由三元材料制成的，且有的三元锂电池则采用由镍、钴、锰制成的，而有的则采用由镍、钴、铝制成的。在底盘悬挂上，爱知u5的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则为多连杆式独立悬挂。应用多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性；而且，多连杆式悬挂的成本也相对较高。麦弗逊悬架则是一种经常遇到的独立悬架，它的结构简单，应用广泛。
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