菲斯塔nline 全新菲斯塔N Line对比思域挑战标杆
大家好，今天给各位分享菲斯塔nline的一些知识，其中也会对全新菲斯塔N Line对比思域挑战标杆进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
全新菲斯塔N Line对比思域挑战标杆
尽管“Z世代”已成为一个颇为泛滥的词，但谁也无法否认，他们就是这个时代的“中心轴”，一切事物都要围绕着这群人转。特别是在“百舸争流，奋楫者先”的汽车行业，更是“得Z世代者得天下”，毕竟他们才是当下的主力消费人群。他们的价值观、审美观、消费观每发生一次转变，都会掀起国内汽车市场的一场变革风暴。
而当下以95、00后为主的Z世代人群，已不再像他们的父辈母辈那样一味追求“性价比”，对于更加注重品质感和生活质量的他们而言，“质价比”才是王道。也正是这些观念的转变，激起了一场汽车产品向高品位、高品质进阶的变革。特别是在以年轻消费群体为主阵地的A+级运动轿车市场，只有契合年轻消费者想法的车型才能在市场中取得成功，凭借品牌力与产品力优势，思域在A+级运动轿车市场可谓是顺风又顺水。
而近日，它又迎来了来自老牌对手的强劲挑战，刚刚完成中期改款的全新菲斯塔N Line以“后浪”之姿活力登场，售价为13.88万-15.48万元，该车最大的看点便是其在N Line战袍加身后的运动实力进化，而且新车外观和内饰方面都进行了调整，整体的变化犹如换代。那么这两款车型到底谁才更符合Z世代这一庞大群体的心之所向？今天我们就通过一次综合产品力全方位对比来得出答案！
颜值拉升好感，谁能掌握运动风范？
曾几何时，各大车企恪守“中庸之道”是在中国汽车市场取胜的秘籍，只有覆盖面够广，才能获得更大的市场。但这样的做法放在当下显然已不合时宜，千篇一律的造型对于Z世代年轻群体来说不是“从众”，而是“凑合”，相比上一代人，他们对美有着更进一步的理解与追求。
作为一款以年轻人群实际需求为出发点、匠心打造的高性能魅力座驾，焕新而来的全新菲斯塔N Line承袭现代汽车高性能品牌“N系列”的运动基因，汲取现代汽车“Sensuous Sportiness(感性运动)”创新设计理念，并将赛车元素融入整车线条设计，侧身精心打磨的双腰线和溜背式车顶也是珠联璧合，尽展力量与动感的融合之美。
极具辨识度的隐藏式蜂巢宝石LED日行灯与蜂巢LED后转向灯前后呼应，可谓光芒之上，恢弘尽现。18寸亚光N Line专属轮毂搭配红色制动卡钳，彰显强劲性能；车头立体下进气格栅、菲扬式尾翼、车尾大尺寸下扩散器构成的空气动力套件，有效降低风阻，提升高速行驶稳定性。
而第十一代思域虽以“运动美学新标杆”自居，却让众多拥趸们大呼“追风少年不再”。新一代思域的整体造型回归了偏家用的设计风格，更类似于雅阁，多了一丝稳重，少了一些运动。最明显的地方是车身侧面，新一代车型的腰线更加笔直，而且车头也更平直，视觉观感四平八稳。另外，车顶弧线过了C柱之后才开始向下倾斜，溜背的感觉并不明显，看起来更像是一辆传统的三厢轿车，用平稳、大气代替了原有的运动、年轻。
细节方面也是如此，虽然车头下方的黑色饰条营造出了一定的攻击性，但上方仍然采用了相对平直的元素与大灯相连，略显中庸。
如果把全新菲斯塔N Line和思域摆在一起，可以明显感觉到全新菲斯塔N Line的攻击性更足，无论是融汇蜂巢式叠层设计的黑色参数化宝石前格栅，还是双边共四出排气，又或是极具视觉冲击力的菲扬式尾翼，都让这款车可以最大限度地呈现运动化风格。而这一代思域则要显得更加沉稳一些，整体风格在不断向雅阁靠拢，显得更加低调。
移动第三空间，谁能满足所有想象？
不仅外观“低调”，第十一代思域在内饰方面也同样贯彻了这样的思路。坐进车内，就可以明显感觉到，第十一代思域整个座舱内部的变化都是围绕家用性、实用性展开的，中控部分的设计相比上一代车型更符合潮流趋势，同时也在强调更便捷的功能操作。比如全新的空调出风口设计，巧妙的藏在六边形里，更具美观性，同时调节方式采用金属小按钮，看起来也非常精致。
而打开全新菲斯塔N Line的车门，扑面而来的则是具有浓郁战斗气息的沉浸式驾驶舱，10.25英寸智慧双连屏与中控台采用向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计，钢琴式按键、空中桥梁式悬浮中控台和红色缝线运动座椅，让驾驶者沉浸在浓烈的运动气息中。运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡，辅以红色装饰条点缀，让战斗欲望原地开启。
除此之外，全新菲斯塔N Line的内饰还很好的兼顾了高级感与科技感，SBW按键式电子换挡周边采用柔软的皮质材料覆盖，让视觉和触感都更高级的同时，换挡机构前方放置手机的区域还支持无线充电功能。中控地台下方也不再被机械结构所占据，一个足够可观的储物空间应运而生，无论是零钱、高速卡甚至是女士的包包都有了专属空间。
在智能交互方面，全新菲斯塔N Line还搭载了以场景驱动开发的智能网联4.0系统，可实现多项个性化应用信息联动，尽享智能科技带来的便捷体验，处处皆掌控，重新定义了智能出行互联；并且还支持S-OTA升级，可以不断实现功能进化。
思域在这方面则是搭载了自家的Honda CONNECT 3.0智能车机系统，可以语音控制车机（如导航、听音乐、打电话等）、语音控制车辆基础功能（如空调、车窗的开关等），也可以实现实时联网和OTA升级。不过，相比全新菲斯塔N Line的车机系统，思域的可玩性并不高，座舱内其它配置也没有全新菲斯塔N Line丰富。
整体来看，尽管思域换代后在内饰的整体质感方面取得了明显进步，但在受众群体最为看重的运动性及科技感方面，还缺少足够的打磨与积淀。而全新菲斯塔N Line则在充分考虑到目标人群需求的同时，为自身贴上了更高品质的标签，自然也会给人留下良好的“第一印象”。
动力决定实力，谁才是A+级操控王？
年轻人对于速度的追求，就是两个字"更快"！能够称得上"小钢炮"，就必须具备贴地飞行的本领。谁拥有了秒杀对手的绝对速度，谁就能更好的满足年轻人对速度的渴望。
多年来，思域之所以能始终成为年轻人绕不开的选择之一，主要仰仗其在动力性能层面的出类拔萃，人们甚至不惜用“秒天秒地秒空气”来形容它。第十一代思域在动力方面也延续了1.5T发动机配置，并且进行了重新优化，推出180TURBO（129马力）和240TURBO（182马力）高低功率版，继续匹配CVT无级变速箱，其中高功率版车型官方百公里加速8.5s，WLTC百公里最低油耗6.28L/100km。
无独有偶，A+级运动家轿不止思域一个，拥有强劲动力输出的也不止思域一款。作为思域的头号强敌，四年前首款菲斯塔一经推出，就凭借更强劲的动力表现，被冠以“专秒思域”的名号。而焕新而至的全新菲斯塔N Line也传承了这项优势，为了进一步满足年轻人群对速度与激情的向往，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，并匹配第2代7DCT变速器，能迸发出200Ps（147kW）的强劲动力的同时，还兼顾燃油经济性，WLTC百公里最低油耗低至6.15L/100km。同时还提供包括ECO、COMFORT、SPORT、smart在内的 4种驾驶模式，能够自由根据路况实时切换；所配备的动感双边四出排气管，还自带高亢动人的排气声浪。
总结
通过全方位对比我们不难看出，老牌“标杆”思域在运动型轿车里地位目前依旧很牢固，并且各方面表现也非常均衡，但回归家用风格且进阶幅度较小的它相比全新菲斯塔N Line已然呈现出了“廉颇老矣”之态。无论是外观设计的前瞻性、内饰布局的氛围感营造、各项配置的丰富程度、还是驾乘体验及动力表现均处于下风。而专为Z世代年轻人群进阶而来的全新菲斯塔N Line，则明显更能满足他们高品位、高品质、多元化的核心诉求，是他们为数不多的理想型汽车产品之一。
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现代菲斯塔N Line正式上市
现代菲斯塔N Line正式上市
最新款现代菲斯塔N Line于2022年11月5日正式上市，新车共推出了3款配置车型，官方售价为13.88-15.48万元，相比于老款的起售价有略微的涨幅，作为中期改款车型，菲斯塔整体变化还是比较大的。
作为中期改款车型，新车的外观有了明显的变化，首先是前脸大嘴式格栅的尺寸被进一步放大，使得车头看起来更大气，车辆还换装了全新的熏黑式车身包围，并可选装车身黑色高亮侧边装饰，车尾方面则能够选装夸张的大尾翼以及双边四出排气管样式。
内饰方面，2023款现代菲斯塔N Line换装了全新的大尺寸双联屏，屏幕下方是一排规整的带有银色镀铬饰条的物理按键，而再下方则是一排类似于“兰博基尼同款”的拨杆式按键，整个车厢的科技感和运动感预计会得到大幅提升。
作为一款主打家用的车型，新款菲斯塔NLine的车身尺寸分别为4690*1790*1425MM，车身轴距为2700MM，和现款车型相比新车的长度增加了30MM，车身看起来将会更加修长动感，但是因为轴距没有变化，所以在空间表现上并不会给消费者带来惊喜。
动力方面，2023款菲斯塔N Line全系列换装1.5T发动机，从数据上来看，新的1.5T发动机略逊于现款的1.6T发动机，传动方面匹配7挡干式双离合变速箱，车尾的280T标识也会更改成270T。
北京现代菲斯塔N Line与第五代途胜L有啥看点
车评观察《车评社》
前言：印象中的北京现代是以出租车入场，后来经历了一次“大换血”，逐渐有了伊兰特、索纳塔等车型代替，让更多人认识了北京现代，也让更多的人喜欢并选择北京现代。
如今北京现代已走过20个年头，为此还特意在成都举行了庆典活动，在活动上北京现代不仅带来了全新菲斯塔 N Line和第五代途胜 L两款车型，还公布了2025向新计划，下面与车评社一起来看看。
全新菲斯塔 N Line定位紧凑级年轻家轿，共推出三款车型，其官方指导价为13.88-15.48万元；第五代途胜 L定位硬核高能SUV，共推出7款车型，其官方指导价为16.18-20.78万元。
全新菲斯塔 N Line全新菲斯塔 N Line是北京现代引入的首款 N Line系列轿车，主打年轻时尚。
外观上，全新菲斯塔 N Line将N Line设计与F1赛车元素相结合，前脸采用了现代汽车最新的“Sensuous Sportiness”设计理念比较夸张的包围设计，前格栅黑色部分尺寸增加，与LED大灯相融合，两侧运用了不规则线条进行修饰，并配有18英寸双色N Line专属轮圈、红色制动卡钳、动感双边四出排气管等配件，进一步增加了整车的运动感。
车尾部分，新车主要是对后包围进行了改造，比如飞扬式尾翼配合贯穿式LED尾灯组，三角雾灯格外醒目，无论从任意角度都能感受到新车极强的运动感与时尚感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4690mm*1790mm*1425mm，轴距 2700mm。
内饰部分，新车构建了一个以驾驶者为中心的沉浸式座舱，中控台向驾驶员一侧倾斜，配合将美感与实用性相结合的专属钢琴式按键。另外，还有运动专属D字型方向盘、换挡拨片、N Line专属SBW按键式电子换挡做加持，辅以红色饰条进行点缀，一键SPORT+只要轻轻一按就能体验风驰电掣般的感觉。
在智能与安全方面，全新菲斯塔 N Line同样做地很出色。
配置上，新车搭载了智能网联4.0系统可实现多项个性化应用信息联动，并支持S-OTA升级。
安全上，匹配了Hyundai SmartSense智心合一安全系统，包含了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等21项ADAS配置，几乎覆盖全场景，通过全方位感知周边环境，提供全维度的智能出行。
动力部分，新车搭载全新1.5T GDi高功率发动机，拥有全球首创的CVVD技术，利用第2代7DCT变速箱，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N· m，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，并提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART 4种驾驶模式。
第五代途胜L 8AT途胜代表的不仅仅是北京现代推出的首款SUV车型，更是中国SUV细分市场的“启蒙者”，此次第五代途胜 L焕新登场，更是带来不一样的空间、动力双体验。
外观上，新款途胜 L与现款车型差异不大，依然采用的是“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计语言、内嵌矩阵式格栅设计、下包围处采用了分体式雾灯组设计，并与仿导流口的设计进行融合。
车身侧面，新途胜L顶部同样采用的是悬浮式设计，黑色行李架，并将A/B/C/D柱全部熏黑，多条锐利流畅的分段式腰线贯穿整个侧面，高高隆起的轮眉与大尺寸轮圈，具有较强的科技感与辨识度。
车身尾部，贯穿式尾灯，两侧的灯组向下延伸成为鹰爪式造型，其内部新增了羽翼状元素，彰显新途胜L的个性。
尺寸方面，新途胜L虽然定位紧凑型SUV，但因为有了“L”的加持，所以其长宽高分别为4670mm*1865mm*1690mm，轴距为2755mm。
内饰方面，新途胜L的整体风格与外观一样，都采用了激进简约的设计语言，T字型布局中控台，多层次叠对设计，四幅式多功能方向盘，人体工学也运用得十分合理。
其中，10.4英寸中控屏幕、触控式空调面板等进行了嵌入式布局，一旁的10.25英寸的全液晶仪表（低配7英寸），内置的百度3.0智能网联系统还带来更加丰富的信息显示，比如QQ音乐、百度地图、智能车家互控等功能。
在细节处，新途胜L取消了传统挡把，改为按键式换挡机构。配置上，根据不同配置的车型，提供电子手刹、自动驻车、自动空调以及L2+辅助驾驶等。值得一提的是，新途胜L还提供车载ETC装置、智能网联系统3.0、双色车身、HTRAC四驱等7个选装包。
动力方面，新途胜L搭载了一台代号 G4FS的 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为253N· m，综合油耗为6.0L。传动方面，新途胜L由之前的7速干式双离合变速箱换成了 8速手自一体变速箱。
车评观察在此次活动中，北京现代除了对全新菲斯塔 N Line、第五代途胜 L进行了详细的介绍外，还公布了北京现代将到2025年全系产品都会配备OTA功能，覆盖电动与燃油两种车型，进一步强化车辆的智能化。
官方表示，北京现代将在2023年进入纯电动品牌，将陆续投放4-5款纯电车型，与此同时，计划在2025年发布eN与eS两个全新纯电动平台；混动领域将分别投放1款 MPV、2款轿车以及 3款 SUV。
综合来看，不难发现北京现代走
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全新菲斯塔N Line对比马自达3 昂克赛拉
随着年轻消费群体的迅速崛起，他们的用车需求、审美、价值观等已经悄然发生变化，越来越多的人开始追求个性、运动，能展现自我的车型。正因如此，不少车企也在迅速转变观念，加速新产品的研发。而北京现代作为深耕中国市场20年的老牌合资车企，自然很懂消费者，在原有运动轿车菲斯塔的基础上融入现代汽车高性能N品牌赛车基因，以13.88万至15.48万的诚意售价，推出全面进阶而来的全新菲斯塔N Line，除外观内饰以及动力有了较大变化，N Line套件的使用也让其更运动、个性。当然，作为一款实力强劲的A+级运动轿车，这样售价区间，也精准命中了经典老牌对手马自达3昂克赛拉的“腰眼”上。
作为较早引入国内的车型，售价11.59万至18.99万的马自达3昂克赛拉凭借不俗的操控性也让它在A+级运动轿车中占有一席之地。现阶段，马自达3昂克赛拉在2019年已经完成了换代，外观内饰相比此前有了翻天覆地的变化，而目前在售的为2022款车型。那么这两款车到底谁才能俘获年轻消费者，成为他们的首选呢？下面我们就通过多方面的对比来看看谁更强！
颜值为王，运动范儿谁更强？
一台车能否吸引消费者的关注，最重要的前提就是颜值，它不仅能展现车型的特点，更能体现你的审美以及品味。全新菲斯塔N Line和马自达3昂克赛拉两款运动轿车，运动范儿谁更强一目了然。
全新菲斯塔N Line外观相比菲斯塔有了相当大的改变，Sensuous Sportiness设计理念的使用让其更具战斗感，并且前脸多处进行黑化处理，包括黑色参数宝石前格栅、熏黑大灯以及黑色饰条等，配合赛车的车身线条以及进气口，直接将运动感拉满。值得注意的是，全新菲斯塔N Line还配备有极具辨识度的隐藏式蜂巢宝石LED日行灯，尽显设计之美。
转身来看马自达3昂克赛拉，其设计延续了之前魁（Kai）概念车的造型，整体也比较动感。而前脸配备有马自达盾型进气格栅，配合“鹰眼”风格的前大灯，使前脸也展现出一定的侵略感。不过，马自达3昂克赛拉在菲斯塔N Line面前还是略“含蓄”，不够大胆和尽兴。
至于车身侧面，两款车展现出完全不同的特点。其中全新菲斯塔N Line使用溜背的设计，整体更舒展，而菲扬式尾翼的加持，进一步彰显其运动属性。此外，新车还配备有18英寸N Line专属轮毂以及红色刹车卡钳，里里外外都透露着“我不好惹”。
而马自达3昂克赛拉车身侧面为传统三厢车设计，线条感不如全新菲斯塔N Line自然。虽然马自达3昂克赛拉也提供18英寸黑色轮辋，但胎宽只有215毫米，扁平比为45；全新菲斯塔N Line胎宽为225毫米，扁平比为40。因此，不管抓地性能还是视觉效果，全新菲斯塔N Line都要略胜一筹。而马自达3昂克赛拉并不配备红色刹车卡钳以及大尺寸尾翼，在气势以及性能方面也不及全新菲斯塔N Line。
全新菲斯塔N Line车尾除了夸张的大尾翼，棱角分明的后包围配合双边共四出式排气系统也无时无刻不展现运动属性。而马自达3昂克赛拉车尾风格相对圆润，并配备有双边双出排气系统。在彰显运动的视觉层面同样略逊于全新菲斯塔N Line。
运动化内饰谁更纯粹？
对于运动风格的车型而言，光有运动的外观显然不行，与驾驶员更为亲密的内饰同样重要。
全新菲斯塔N Line内饰使用了10.25英寸双连屏设计，并配备有带N标识的D型方向盘以及按键式电子换挡机构，配合细节红色按键装饰点缀、一键sport+红色运动模式按键、红线加持的中央扶手及座椅，这些也让驾驶者有较强的驾驶欲望。
马自达3昂克赛拉内饰整体比较简洁，其配备有传统的换挡杆，并配备8.8英寸中控屏。为体现运动风格，新车在方向盘、中控台、换挡杆等区域加入红色缝线，并提供红色座椅选择。对比来看，两款车对运动风格均有自己的理解，但从营造的氛围来看，全新菲斯塔N Line更浓烈，也从方向盘N标识或sport+红色按键等细节体现更多。
科技装备体现实力
随着科技的进步，越来越多的先进装备出现在车型上，它不仅能提高我们的生活效率，还能进一步满足不同场景下的用车需求，保障我们出行安全。
首先从车机方面，全新菲斯塔N Line搭载智能网联4.0系统，可实现多项个性化应用信息联动，支持S-OTA升级、控制二排音响系统、语音识别、导航联动、QQ音乐、爱奇艺APP、手机蓝牙钥匙等功能。马自达3昂克赛拉车机自带功能不算丰富，但也支持苹果CarPlay和百度CarLife等互联，整体不如全新菲斯塔N Line可玩性高。
在驾驶辅助方面，全新菲斯塔N Line配备有领先同级的驾驶辅助功能，包括FCW前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DAW驾驶员注意力警告、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、SEW安全下车警告、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达、SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换等功能。
而马自达3昂克赛拉则配备并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、前方碰撞预警、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自适应远近光灯等装备。
两款车在驾驶辅助方面都配备不少装备，但对比来看，全新菲斯塔N Line整体更丰富，在驾驶辅助方面也有更多保障。
运动车型，动力是排头兵
作为运动轿车，动力肯定是排头兵，它能给驾驶者足够的信心。全新菲斯塔N Line全系标配1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合，能迸发出最大功率200马力，最大扭矩253牛·米。而配备的双边四出排气管，还自带的浑厚声浪，并提供4种驾驶模式（ECO、COMFORT、SPORT、smart），通过红色驾驶模式按键调节，按键下按，即可进入一键sport+模式，仪表盘背景及颜色与驾驶模式联动。
马自达3昂克赛拉提供1.5升/2.0升自然吸气发动机以及2.0升压燃发动机+6速自动变速箱的动力组合，其中2.0升自然吸气发动机最大功率为158马力，而2.0升压燃发动机最大功率为180马力。对比来看，显然全新菲斯塔N Line动力更强。
再来看底盘结构，全新菲斯塔N Line配备前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架；马自达3昂克赛拉配备前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。从先天结构来看，全新菲斯塔N Line前后均为独立悬架，不管乘坐舒适性还是操控性还是有一定的优势。
总结
综合来看，经典对手马自达3昂克赛拉在运动型轿车中属于相对“低调”的选手，没有用太张扬的外观内饰来凸显运动属性。而与全新菲斯塔N Line相比，无论是战斗感的外观、运动的内饰，还是动力表现均不占优势。而承袭现代高性能N系列运动基因，全新菲斯塔N Line明显为热爱激情驾驶、追求个性的年轻人提供了更优的选择。
此外，值得注意的是，伴随全新菲斯塔N Line一同而来的，还有北京现代重磅推出的“N基因计划”，其中包含了价值16800元（潮流+运动套件）的N基因升级包，以及囊括了购置税全免、赠送交强险、至高三年免息等多重大礼的N基因礼遇包，用低配的钱就能买顶配，变相让利消费者，真正让年轻人的“人生第一部性能车”梦想变得触手可及。
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