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法拉利488简介 法拉利488是什么车

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法拉利488简介 法拉利488是什么车
(图片来源网络,侵删)

法拉利488油箱多少升

一般情况下油箱大小应该在140-150左右,具体的,很难说清楚了。

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello)。

由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

飞机上的或汽车上的装燃料的容器,是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积;吸油管及回油管应插入最低液面以下,以防止吸空和回油飞溅产生气泡。

吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些,之间应设置隔板;为了保持油液清洁,油箱应有周边密封的盖板,盖板上装有空气滤清器;油箱底部应距地面l50mm以上;对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。

公升,通常简称为升,是容量计量单位,符号为l。过去曾经采用小写手写体{\displaystyle \ell}作为符号,但由于印刷不方便,所以改用大写印刷体L,注意毫升仍然可以表示为ml,升本身不是国际单位制(SI)单位,但它是米制单位,而且是接受与SI合并使用的单位。

法拉利488是什么车

法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车,采用了3.9升V8双涡轮发动机,满足高速运动的需要。以2019款法拉利488为例,其属于跑车,车身尺寸是:长4605mm、宽1975mm、高1206mm,轴距为2650mm,油箱容积为78l,整备质量为1485kg。2019款法拉利488前悬架是双叉骨悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载了3.9l双涡轮增压发动机,最大马力是720ps,最大功率是530kw,最大扭矩是770nm,与其匹配的是7挡双离合变速箱。

法拉利458和488区别是什么

两者如下:

法拉利458与488的主要区别在尾灯、排气管、发动机、换挡按键、车钥匙等地方,当然最主要的还是488采用的是3.9T涡轮增压发动机。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗(Maranello)。

简介:

1947年,当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时,从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)1898年2月18日生于摩德纳,于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业,也献给了赛道。

法拉利488 GTB详细资料大全

法拉利488 GTB是义大利跑车制造商法拉利(Ferrari)推出的一款中置后驱跑车,作为法拉利458 Italia的继任车型,于2015年3月在日内瓦车展首次亮相。该车搭载一台3.9L双涡轮增压V8发动机,最大功率493kW(670PS),最大扭矩760Nm,官方宣称极速可达330km/h,0-100km/h加速时间仅需3秒。488 GTB的独特空气动力学外观设计采用多项专利技术,极大地提升了整车性能,配合强劲动力和优异操控表现,488 GTB为超跑界树立了V8公路跑车的全新标杆。

基本介绍中文名:法拉利488 GTB外文名:Ferrari488GTB最大功率:493kW最大扭矩:760Nm极速:可达330km/h新车发布,强劲动力,新车发布 2015年2月,法拉利发布全新研发的488 GTB中置后驱超级跑车,将亮相三月开幕的日内瓦国际车展,计画2015年9月投产,接替现售的458 Italia。新车在技术上最大的亮点是放弃跃马坚持已久的自然吸气,改用更强劲更高效的涡轮增压系统。法拉利尚未发布488 GTB售价,预计将高于458 Italia,但进口税费将大幅降低。车名488意为单缸排量488,GTB则是义大利语Gran Turi*** o Berlita的缩写,之前也曾有使用,例如599 GTB。法拉利488 GTB 488 GTB是继CaliforniaT之后第二款采用涡轮增压系统的法拉利主力车型。法拉利表示这台V8增压发动机是全新的设计,不仅零部件是全新的,操控感和输出特性也不同于California T。双涡轮增压V8发动机排量3.9升(3902),略大于California T的V8发动机(3855)。660 bhp的峰值马力在8000 rpm时涌现,759 Nm的强劲扭矩在3000 rpm时爆发。无论是马力还是扭矩相比采用自然吸气发动机的458 Speciale高出不少。458 Italia在9000 rpm时获得562 bhp,458 Speciale 597 bhp的峰值马力出现在同一转速。两款车的峰值扭矩输出同为540 Nm,都出现在6000 rpm。 488 GTB的车身尺寸与458 Italia接近,长4568毫米,宽1952毫米,高1213毫米。采用轻量化套件后的整备质量为1370千克。由法拉利设计的外形采用了多项全新的空气动力学设计,在降低风阻的同时又提升了下压力,例如车尾下压力相比458 Italia增长了五成。车头配备双层前唇,大口迳入风口,车底也附带扰流件增加气流流速,车尾气流扩散器则附带主动式扰流板。新设计的座舱相比458 Italia更实用,配备了新设计的开关,出风口和仪表板。多功能方向盘仍保持原样,但信息娱乐系统采用了全新界面。法拉利488 GTB强劲动力 488 GTB不仅优于其前任,也令其主要竞争对手迈凯伦650S黯然失色。沃金的V8发动机在7250 rpm时达到641 bhp,678 Nm的最大扭矩出现在6000 rpm。但迈凯伦将在日内瓦发布的675LT将达到666 bhp,略高于488 GTB。488 GTB的峰扭输出甚至超过法拉利旗舰F12 Berlita的自然吸气V12发动机,后者的最大扭矩在6000 rpm时达到690 Nm。双涡轮增压V8发动机强劲的动力通过改进后的7前速双离合器变速箱传递到后轮。在经过“可变扭矩管理”系统的打理后,法拉利表示能“在各种转速下顺滑地释放强劲扭矩”。变速箱的齿比设定也是为了“当驾驶者地板油时,加速能够尽可能的渐进和顺畅”。488 GTB仅需3.0秒就能够完成0-100 km/h加速,0-200 km/h加速耗时8.4秒,极速达到330 km/h。0-100 km/h加速与迈凯伦650S持平,但是法拉利的0-200 km/h加速快了0.2秒,极速也稍快于英国竞争对手。法拉利表示工程师们在研发中专注于为488 GTB带来完美的声浪,并且是独特而易于辨识的声浪。全新涡轮增压发动机不仅比458 Italia的4.5升自然吸气V8发动机更强劲,也更经济,并配备了法拉利HELE发动机自动起停控制系统。百公里综合油耗仅有11.6升,而458 Italia达到了13.6升。260克的每公里二氧化碳排放比458 Italia降低了47克。 488 GTB配备全新研发的第二代SSC2侧滑角控制系统,这套系统能够准许驾驶者转向过度,只有监测到车辆失控时才会出手相助。SSC2除了控制F1-Trac牵引力控制系统和E-Diff电控差速锁外,还能调控自适应减震。法拉利表示新系统对车身动态的控制“更精准,减少了对操控的干扰,能够在出弯时提供更强劲的纵向加速”,在激烈操控时提高稳定性。法拉利表示488 GTB令所有驾驶者都能最大限度利用车身控制系统,该车是车身稳定控制系统最精准的量产车,甚至已经能够比拟赛车。全新488 GTB在法拉利Fiorano私家赛道上的圈速成绩为1分23秒,相对458 Italia快了两秒,相对458 Speciale快了半秒。 488 GTB车型内饰

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