小依维柯车价格 依维柯是面包车吗
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大通、全顺和依维柯相比,哪款车性价比比较高呢
大通,全顺和依维柯,三款车型如果说性价比的话,主要还是要看实际的用途。这三款车,可以用来拉人,也可以用来拉货,还有很多改装为房车自驾游的。要说性价比,就要考虑够买之后主要用来干嘛了,不同的用途,选择不同的车辆,会有不同的使用效果的,性价比也由此而来。如果单说性价比,老牌依维柯性价比略高。
不过现在如果让我来选的话,三款车我更倾向全顺新世代。但是吧,我现在正在使用的依维柯7、8年了,也用着挺好的,暂时也没有能让我换为全顺世代的充分理由。先期上市的是依维克,很多司机都熟悉这辆车,优点能拉货动力十足。福特全顺是后发,油耗很省耐用性更强大。上汽大通车也是刚上市没多久,说可靠性是时间还不足够吧。
1、我正在使用的依维柯,真实感受
说说依维柯吧,这车干脏活累活肯定是相对比较好的,非承载车身,坚固皮实的底盘和动力总成。除了发动机油封、密封垫、涡轮爱渗漏外一般是不会出什么大问题,正时皮带结构对于这种车型一定记得6万公里更换,否则拉重物皮带断了发动机就得大修了。
依维柯这车最大的缺点是做工粗糙小毛病多,底盘和发动机舱的隔音措施几乎就没有,短轴车型只有5速,1挡速比还过大基本用不上,跑高速转速太高,噪音大、费油。
所以说依维柯皮实耐用,其实是建立在比较落后的基础上的。新出的欧胜做工上有所改善,F1C和F1A发动机也比老的索菲姆动力燃油经济性和噪音都好一些,不过价格太贵,最近长轴车型出了8AT,但也只是进口依维柯用了几年的东西搬过来国产装配而已。
2、全顺新世代
全顺新世代可以算是在国产商用车中工艺、质量最好的,毕竟有福特汽车技术,也是和福特全球同步的产品。别看排量只有2.2T,但动力和燃油经济性是这三款车中最好的。操控的稳定性和舒适性也是最好的。发动机舱和底盘的隔音做得比较到位,全系列6速手动挡,高速巡航的噪音控制和轿车差不多。
不过全顺的售价较高,后期的维修保养价格也跟着贵,短轴车型还只能上货车的牌照,如此舒适的商用车很多在很多城市的市区白天都是进不了。新世代估计也快改款了,还是比较值得期待新车型的,估计会配置自动挡。
3、上汽大通
这三款车中,就只有上汽大通没有开过了,主要是上市退出的比较晚,但我很大考虑会排除这款车,因为作为商用车。我还是比较忌讳使用前驱车的,拉一车人或货走点上坡山路或泥泞道路,前驱商用车的不靠谱特性就显露无疑。
虽然这车出来的比依维柯宝迪和全顺新世代都晚,但属于是新瓶装老酒,技术上也不是最新的潮流科技了。
综合来说,拉货,改装,房车
依维克是后双胎底盘,配有3.0柴油发动机,做B、c型房车底盘,是非常适合的车型,后双胎有很大的安全性,缺点油耗偏高,故障率也很高。福特全顺车型,配有2.0,2.2柴油发动机,很多都被公安、医院、银行使用,使用者都说油耗每公里不超0.5元,四五十万公里无大修(手动挡)非常适合做B型房车,也有后双胎车型更合适做C型底盘。耐用就选依维柯,有经济条件当然就是全顺,上汽大通上市较晚,车型也不多,看外观了。
依维柯是面包车吗
依维柯不仅指面包车,依维柯是一家汽车制造商,产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车。
依维柯品牌设计纲领为年产6万辆依维柯系列轻型汽车,有得意、都灵、越野车和威尼斯四大产品线,包括轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等车型。
依维柯的前身是意大利车厂菲亚特旗下的商用车生产线。1975年1月1日菲亚特合并了另四家公司Officine Meccaniche(意大利)、Lancia Veicoli Speciali(意大利)、Unic(法国)、Magirus(德国),并与旗下商用车生产线组成一家新公司“Iveco”。
扩展资料
依维柯主要使用的是柴油共轨发动机,排量在2.5-3.0升之间,排放在国III和国IV标准。额定载荷在1吨多,但实际载荷可以到3吨。
从底盘来看,依维柯采用的是非承载车身,拥有底盘钢梁,车身比较坚固,相比全顺的承载车身更耐用不易变型。从价位上来看依维柯的价格一般在10-20万之间,相对进口的运钞车,也算是价格适中。
依维柯产品整车全系列技术引进自意大利,整车技术先进,且底盘、发动机、变速箱、车桥等核心部件自主生产,整车匹配性好,可靠性自然比拼装车更高,使用年限也更加长久。
参考资料来源:百度百科-依维柯
为什么依维柯比一般的小货车要贵
依维柯
4.2米厢式货车与依维柯。的区别在于。首先发动机。如果都是柴油发动机。依维柯的马力比4.2米货车的马力要大。如果从事货运。依维柯车进入市区是不需要办通行证的。依维柯的价格要比4米2的货车价格要贵得多。如果货物安全的话。以为客车也是很不错的,封闭性好。
依维柯和江铃全顺哪个好
性能比较:全顺更为出色,依维柯稍逊一筹先看安全性能,全顺采用独特的发动机下防罩设计加发动机特殊的碰撞缓冲区,使碰撞能量能被车架充分地吸收和分散。依维柯康驾采用独立的车架系统,碰撞能量无法有效地吸收和分散,极易造成司乘人员伤害。再看刹车系统,全顺刹车盘采用前碟后鼓式,感载比例阀,带真空助力制动器,制动距离短,安全,采用直径270mm的大型制动盘,康驾前碟后鼓式,但制动盘直径只有250mm,制动力小,刹车距离长,因为其车身自重大,制动性能差,特别是在载货时安全性差。最后看舒适性,全顺内饰工艺更为大气、细致。就2款降价车型来看,全顺快运空调8000大卡,依维柯康驾5000大卡,全顺快运高出依维柯康驾3000大卡,当严严夏日来临的时候,全顺显然更清凉舒适。使用成本:全顺发动机凭口碑赢得人心全顺快运总重量2835KG,依维柯康驾总重量3550KG,康驾重量高出全顺快运715KG。全顺流行型车身风阻系属仅为0.3。全顺的发动机一直国内柴油发动机行业模仿学习的对象,其油耗全顺百公里比依维柯低1-2升。保守估计按照一年跑5万公里,那么全顺快运将比依维柯康驾省油近1000升,按照现在0#柴油的价格4.72元/升,那么全顺快运每年将比依维柯康驾节省大约4800元。服务体系:全顺已与全球福特商用车标准接轨 2004年江铃在全国代理商体系率先推行销售升级,顾客满意度得到非常大的提升,同时江铃要求代理商按照福特商用车店面要求进行改造,使得代理商销售环境全面提高,顾客期望值大幅度提升,这也给连续三年荣获“福特全球顾客满意度金奖”奠定了坚实的基础。由于其发动机市场占有率高,全顺的维修成本更低,而就维修网络而言,全顺目前遍布全国各地的专营维修站已达500多家,而依维柯全国维修网点近200多家。通过以上对比,我们不难理解卫士全顺作为降价的跟进者,却与对手保持了一定的价格差异。买车不光看价格,外形、配置、性能都是关键因素,我们有理继续看好全顺在2007年的国内商用车市精彩表现。
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