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帝豪ev450(帝豪350和450区别)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1265

大家好,今天小编来为大家解答帝豪ev450这个问题,帝豪350和450区别很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

帝豪ev450(帝豪350和450区别)
(图片来源网络,侵删)

帝豪ev450按键功能

吉利帝豪车上按键的使用方法是:

1、MAX、AC按键:按下该按键可以通过仪表出风口分配空调空气的最大值;

2、MAX除霜(前挡风最大程度吹风):按下该键可以通过挡风玻璃的出风口分配空气,空调将自动进入设定模式,即风速设定为最高,温度设定为HI,按下AUTO键回到自动模式。吉利帝豪的发动机最大扭矩是142牛米,搭载5挡手动变速箱,长宽高分别是4632mm、1789mm、1470mm,轴距是2650mm。

帝豪ev450怎么启动

摇号三年多了,一直没摇到。看到北京的公共充电桩越来越多,很多新能源汽车的续航里程都在200公里以上,我们果断转向了新能源汽车。

中标后,根据自己的预算,又逛了一些论坛了解相关信息,几经分析比较,最终买了吉利帝豪EV电动车。提车已经2个多月了,想和大家分享一下相关的驾驶经验。

提示不“人性化”

首先是车辆的启动。吉利EV配备了无钥匙进入系统,只要你用钥匙靠近车,就可以通过拉车门来解锁。这个功能真的很实用,尤其是钥匙在包的角落里,大大节省了翻包找钥匙的时间。

要启动吉利电动车,你必须先踩下刹车,然后按下启动按钮来启动它。如果不踩刹车,可以启动车载系统,但是不能发动汽车。但是系统的提示不够人性化:好几次因为没有踩刹车,按了启动键,结果主机提示“停电”(红色汽车带惊叹号图标),但并不是真正的系统停电,希望吉利加强人性化提示。

电子停车功能很实用

其次,说说开车。驾驶吉利帝豪 EV时,开车前一定要系好安全带,否则系统会一直提示。这有好有坏。好处是有利于培养大家的安全驾驶意识,保障生命安全。不好的地方是在做一些低速操作的时候,比如倒车入库,对于新手来说,有时候需要频繁上下车看情况,以免碰擦。这就要求每次低速都要系安全带,有些多余。

汽车启动后,踩开关启动非常快,比传统燃油车快很多。感觉很爽,特别是在红绿灯处,还能打头阵。深踩开关,车速还是比较快的,尤其是运动模式下,动力表现更强。高速下车速100-120km,完全没问题。但有些车友反馈120km以上,车身会晃动。这个问题测试不出来是因为我们对车性能还比较熟悉,最高时速控制在120km以内。

此外,吉利帝豪 EV还配备了电子驻车功能。遇到红绿灯或堵车时,直接按下“电子驻车”就相当于拉手刹,直接踩下开关就会自动释放驻车功能。这对于我这样的新手来说真的很实用,尤其是在北京交通道路拥堵的情况下。

总的来说,我个人认为吉利帝豪EV操控性不错,像我这种新手开起来感觉很舒服。但也有不足之处:第一,不知道是不是车的AB柱设计有问题。转弯的时候,总觉得有时候视线有些被遮挡;其次,上坡的时候,偶尔会出现汽车打滑的情况。据说升级车载系统可以解决这个问题,但是我提车的时候是最新的车载系统。

反弹严重。

接下来说停车和仓储。吉利EV配有后倒车雷达和倒车影像,也很实用。尤其是我这种新手,现在停车入库更多的是靠倒车影像来操作。然而,有一个严重的问题。倒车的时候,有时候没电。如果轻踩开关,汽车会突然高速向后跑,非常危险。万一倒车时小孩不小心碾过,如果这时候车又跳了,后果简直不敢想象。在实际驾驶过程中,这种情况出现过几次,在和其他车友的讨论中也出现过。

所以我现在的解决办法是,倒车没有动力的时候,先挂到主动档,然后踩下开关给一定的动力,再倒车。同时,右脚要一直踩在刹车上,这样才能保证车子以较低的速度倒车,不会有跳车的风险。总的来说,希望厂商能充分调查了解这一点,尽快改进。

可靠的充电和电池寿命。

又是充电问题。购买吉利帝豪EV可以免费赠送慢充桩。据了解,目前行驶距离为100km,耗电量为12-16kWh。如果你拥有一个充电桩,按照0.6元/千瓦时来算,只需要7.2-9.6元,相比传统燃油车确实省钱。

但目前的情况是,很多小区不允许车主自己安装充电桩,车主只好找公共充电桩充电。我住的地方周围3公里内有几个公共充电站,有的可以通过手机APP实时查看充电桩的状态。更何况我每次去都有空的免费名额。充满电大概需要1.5小时,让我感觉相当方便(边充电边吃个饭或者随便逛逛)。值得一提的是,充电费用是私人充电桩的3倍左右,个人可以接受。

最后,吉利帝豪EV官方数据显示续航里程为253公里。经过所有车友的测试,天气好的时候(气温在25度左右),可以匀速行驶,不开空不调负载,续航里程可以达到300公里以上。由于驾驶技术有限,目前实测记录约为260-270公里。这样的续航水平用来满足日常出行和周末外出,问题不会太大。

总的来说,吉利帝豪EV作为一款补贴价格在13-14万元的车型,是有一些问题,但它的瑕疵并不隐藏。从外观,性能,操控性,性价比来说都还不错。在电动车技术尚不成熟的今天,也希望自主品牌在这一领域做大做强,为消费者带来真正实用实惠的技术,提供更好的驾驶体验。

@2019

帝豪350和450区别

全新2018款帝豪EV系列分为EV350和EV450两个版本,而热度最高、最值得购买的的肯定当属NEDC续航里程达到400公里的EV450版本,它不仅有着较高的续航历程在落地价格上也不会于前者相差太多(落地基本15万左右),可以说这款车型是相当值得购买的。

吉利车型的外观以及内饰是我认为在同级别中一直保持着自己独有的优势的,无论是家族化的前脸还是内饰超有逼格的内饰设计都保持着业界较高的水准。而帝豪EV450的外观内饰当然也保持着吉利品牌优良的传统,我们来看看它的基本表现。

外观上吉利家族式前进气格栅的设计,其内部采用封闭式处理。动力上搭载最大功率为163马力的永磁同步驱动电机。其配备了容量为52kWh的三元锂电池以及ITCS电池智能温控管理系统。快充模式下,电池电量从30%-80%需要0.5小时;慢充模式下,充满电需要9小时。

官方表示,综合工况下的续航里程达到400km,在60km/h等速工况下,续航里程将超过450km。其最终补贴后售价为13.58-15.58万元。

配置方面我们拿性价比最高的EV450精英型来看,它拥有着8英寸的中控彩屏、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、自动头灯、无钥匙进入、无钥匙启动、内置行车记录仪、前排的座椅加热、GPS导航系统、道路救援按钮等等很多实用且极具性价比的配置,在这款中配车型上统统都能见得到。

这样的数据成绩确实对于一款售价仅在15万左右的车型来说已经具备着相当强的实力,400km+的续航表现对于家庭而言已经相当充沛,尽管偶尔出个小远门这台车也能够应付的来。所以对于吉利帝豪EV系列而言,它在保证配置、外观、内饰等条件下还能具备这样的动力与续航表现,在15万左右的这个价位确实是一款值得购买的车型

帝豪ev450(纯电帝豪ev450价格)

帝豪ev450

如题主想要了解的“帝豪新能源ev450价格多少钱?”相关内容介绍有以下:

帝豪新能源ev450价格是19--24万,各地价格不同:

1、帝豪EV450前脸采用家族化设计语言,涟漪式的前格栅采用了封闭式设计,并采用LED日间行车灯,其中添加了蓝色的点缀,表明其新能源身份。下包围及前大灯组内部采用了全新的样式;

2、此外,新车还配备了双边共两出的排气造型进行装饰。尺寸方面,新车长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm;

3、但与上一代帝豪EV300不同的是,快/慢充插口的位置由之前的尾部移到了前/后翼子板上。

纯电帝豪ev450价格

你好,这款车是哪一年的?一般车子正常一年行驶两万公里,20万公里也就行驶了。十几年了。或者说他是一个营运车辆,营运车辆,一年都能跑八到10万公里。现在跑30万公里也有两三年了。具体还是要根据车况进行判断,能要不能要。

帝豪ev500多少钱

吉利帝豪EV500新能源汽车补贴后售价区间为13.58-15.98万元。但多几万块就可以买到广汽新能源的AionS了,内外饰很豪华,还有自动驾驶功能,续航达到500km了~

帝豪ev450续航真差

可以跑到300公里。

这款车的低速续航里程能超过350km,而且是在开空调的状态下。不过同样需要提醒广大车主,如果驾驶风格比较激进,那么这个续航里程肯定是要打折的,这和开燃油车是一个道理。

影响车续航的原因:

1、较低的电池容量会缩短续航里程。这是一个相对直接的原因,主要是由于我们的日常使用习惯。避免这种情况的方法是减少充电并增加电动汽车的充电或使用频率,以使电池长期处于活动状态,并且在充电过程中必须注意充电温度。

2、电动机的老化使电池寿命不足。目前,家用电机的转换率约为80%,其余的都被浪费掉了。因此,电动机的质量会影响电池寿命。如果要购买耐用的电动汽车,则必须对电机的转换率保持乐观。至于电机的老化,转换率显然很低,并且大部分功率被浪费了。

3、轮胎胎压过低。许多人可能没有意识到轮胎也会减少电动汽车的电池寿命。这通常被忽略,但通常是最大的罪魁祸首。

帝豪EV450续航250公里

帝豪ev450续航里程400公里:1、车尾的变化集中在尾灯造型上,通过内部的LED导光带来看,新车的尾灯点亮效果应该会比较有特点。另外在下保险杠两侧还有两个仿排气口设计,动机不明,不知正式量产车上不会不保留;2、新款帝豪EV450的内饰造型明显更加时尚,整体设计重心上移,平直的线条看起来简洁大气,由黑色钢琴漆面+高分辨率触摸屏组成的中控娱乐系统为整个内饰加分不少;3、配置上,帝豪EV450加入了全液晶仪表、座椅加热、旋钮式能量回收调节等,方向盘也换装了全新的三辐平底样式;4、动力方面,吉利帝豪EV450搭载了一台永磁同步电机,动力电池为三元材料。电机最大功率为120kW,最大扭矩250Nm。新车的综合续航里程达400km,60km/h等速续航里程为450km,预计将于2018年3月正式上市。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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