丰田品牌历史简介 丰田品牌简介
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一汽丰田厂商简介
天津一汽丰田汽车有限公司(中文简称：天津一汽丰田，英文简称：TFTM)是国家商务部批准成立的大型中外合资企业，出资方为中国第一汽车集团公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司，中外股比为50%：50%。
天津一汽丰田成立于2000年6月，注册资本为33亿元人民币，占地面积161万㎡，目前生产能力为年产42万辆。公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司，2002年6月“天一重组”后，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了“8·29”战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月，正式更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”。
现有位于天津西青区杨柳青镇的第一工厂、位于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂(TFTM2)及位于天津滨海新区的第三工厂(TFTM3)，占地面积161万㎡，设计生产能力分别为12万辆、10万辆和20万辆。公司的主导产品是“威驰”(VIOS)、“花冠/卡罗拉”(COROLLA)、“皇冠”(CROWN)以及“锐志”(REIZ)轿车。公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工7000余人。
2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——“威驰”轿车顺利下线，在国内汽车市场上迈出了历史性的一步。随着公司的迅猛发展，在国际市场上创造了单一品牌世界销量第一的“花冠”轿车也落户天津，并于2004年2月正式投产，“花冠”轿车以其卓越的性能及质量价格比赢得了广大消费者的信任和青睐。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的“皇冠”轿车在第二工厂下线，这款车采用了全新的设计理念和最先进的技术与装备，给国内高档汽车市场带来新的生机。2005年10月24日，“锐志”轿车正式下线，这标志着天津一汽丰田产品战略布局的初步完成，一汽集团与丰田公司的合作，正式进入全面发展时期
丰田品牌简介
丰田品牌简介
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。
丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
由模仿缔造销量传奇,丰田品牌历史介绍
由模仿缔造销量传奇
丰田品牌历史介绍
在岛屿国度日本有这样一个汽车品牌，它诞生于棉纺厂，它初期坚守着模仿比制造更简单的信条，它总能在千变万化的市场和危机中找寻突破，它缔造了多项销量神话，而且在此基础上它还进一步创建了属于自己的豪华车品牌，它就是丰田。在这一百多年的历史长河中，丰田到底是怎样一步步从无到有，从小到大，从弱到强的呢？一起来回顾一下丰田汽车的发展历程。
品牌诞生（1895-1937年）
从纺织厂里走出的品牌
1895-1931年：丰田第一台发动机研制成功
丰田的创始人丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。1896年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的是这种织机可以由一名工人同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉特公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年以10万英镑的价格出让了这项专利的使用权，这10万英镑就是后来丰田喜一郎创建丰田汽车的资本。
1929年，丰田佐吉派丰田喜一郎前往英国与普拉特公司签约。而在这过程中，丰田喜一郎还花费了四个月时间体验了英国的汽车交通，走访了英、美尤其是美国的汽车生产企业，彻底弄清了欧美国家的汽车生产状况。这次国外之旅给他留下了极为深刻的印象，坚定了他发展自己汽车事业的决心，回国之后便开始着手研究汽车。
1930年，63岁的丰田佐吉去世。在当时汽车行业中，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业。终于在1931年，丰田喜一郎成功研制出了第一台4马力的汽车发动机。
1932-1937年：多方阻碍，新厂险些倒闭
1932年，丰田喜一郎继续从事汽车研究，而到了1933年，在丰田喜一郎在纺织厂公司设立汽车部，并将一间仓库的一角划作汽车研制的地点。丰田喜一郎以此为基地，于当年4月购回一台美国“雪佛兰”汽车发动机进行反复拆装、研究、分析、测绘。在研究这台发动机的过程中，他产生了指导日后公司发展战略的理念：“贫穷的日本需要更偏家用的汽车。生产廉价汽车是我的责任”。
1934年，他托人从国外购回一辆德国产的DKW（奥迪的前身汽车公司之一）前轮驱动汽车，经过连续两年的研究，于1935年8月造出了第一辆A1型轿车和G1型卡车。其中A1是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦)。在此之前的1934年，他擅自作主购买了约180公顷土地，积极准备创建汽车厂。
1936年在新落成的工厂，AA型轿车（由A1型轿车改进而来）开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，1937年，toyota公司共生产汽车4013辆，其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。1937年8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，成立“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田町，创业资金为1200万日元，拥有职员300多人。
新公司成立之后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定再投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍。正因如此，丰田汽车公司在刚刚成立，马上就遇上了一场几乎使其倒闭的危机。当时，席卷资本主义的世界经济危机强烈地冲击着日本经济，总厂的兴建，设备的引进、原材料的采购等急需大量的资金，并且当时丰田制造的车型，在质量上仍有瑕疵，所以销量也并不好，而此时初期的投资已经消耗殆尽，公司已经到了山穷水尽的地步。此时侵华战争爆发了，丰田公司与其他许多生产厂家一道被纳入了战时军需工业品的生产轨道，陆军将其所有库存货车一次购光，这才使其摆脱了危机。
丰田汽车 卡罗拉品牌的历史。
COROLLA花冠第一代诞生于1966年。在此后的38年间，COROLLA花冠行销世界140多个国家和地区，始终不忘回应并超越于时代要求，在21世纪的今日继续引领轿车潮流。其2800万辆的累计销售量足以证明，COROLLA花冠已成为广为消费者青睐和支持的名副其实的全球化标准轿车。
具体而言，平台、发动机、变速器、悬架等全部采用最新科技成果，使流畅优美的车身外形和乘坐舒适性在更高的层面获得统一，使高品质感渗透于细微之处，同时实现了行驶性能、安全性能和环保性能的质的提升。
第十代新COROLLA将以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。丰田为新COROLLA采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。与现行COROLLA花冠相比，新COROLLA车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，与流线形的外形设计相得益彰，表现出前所未有的“宽而低”的态势，既演绎出极富激情与动感的整体造型，又营造出宽敞舒适的车内空间。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱，使得卓越的行驶性能、世界顶级的燃油消耗水平、低排放水准在高层次得以并存。在安全性方面，新COROLLA通过采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧空气囊等，周到地考虑了主动安全及被动安全，实现了同级别车中世界顶级的安全性能。
一汽丰田将在5月28日正式推出，曾经在我国两大国际车展上展出的第十代第10代花冠COROLLA卡罗拉，据悉，国产卡罗拉上市将会分1.6和1.8两个排量。新车型上市前消费者最关心的莫过于它的售价了，卡罗拉自打亮相到现在已经长达半年之久，可谓吊足了人们的胃口。但是在日本卡罗拉早在去年就公布了售价。卡罗拉在日本本土卡罗拉的排量则分为1.5和1.8两种，驱动方式分为两驱、四驱，售价为140万—233万日元之间，折合人民币约为8.9万—14.8万元。
配置方面卡罗拉采用了更高级车型上才采用的一触式打火装置，从这方面看它在配置上肯定比花冠有所增加。在日本，卡罗拉装备了VSC和倒车影像系统等，这些配置也许会和分区自动空调，多功能方向盘，多碟CD，MP3等仪器装配在国产卡罗拉身上。
卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机（2ZR型），在6速手动变速箱或4速自动变速箱的配合下，最大功率达到100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4400rpm，这样的动力表现，与老花冠用的ZZ系列1.8升发动机几乎完全相同。这样的数据似乎缺少了说服顾客掏钱的重要砝码。此外还有1.6升发动机供选装，同样使用了双VVT-i技术。
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