标致508l内饰 如何评价全新标致 508L
大家好，标致508l内饰相信很多的网友都不是很明白，包括如何评价全新标致 508L也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于标致508l内饰和如何评价全新标致 508L的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
如何评价全新标致 508L
标致508L很有特色，也挺动人，让一部分人一见倾心、难以自拔，但同时它又有这样、那样的原因，无法被主流大众接受。
上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大众定位个性车型的CC，每个月也能售出1500-2000台。我们预测到508L市场不会顺利，但没想到，会这么惨。一般情况下，一台车卖得好不好，总需要大量的调研、试驾、数据分析才能得出结果。
红色是标致508L的主打色，实车相当惊艳，和德系的四平八稳、日系的妖风肆虐都不一样，508属于又骚又帅的类型，类比人的个性，就是又有趣又会打扮的那种型男。所以一般情况下，这款车不会在第一印象上丢分。就算还有少部分人没有被外观打动，进到里面，十有八九就要沦陷。
不提什么法系车的天马行空，508L的内饰，确实处处都和其它品牌不同。红色的Nappa皮质座椅，菱形纹路+配备用来通风的打孔，同样的皮质也沿用到了两侧车门把手上，一屁股坐进去，整个人好像被奢侈箱包包裹住。处处是软包，处处是缝线。
营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方，毫不手软，但又丝毫不让你觉得滥用过度。相比凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，简直就是不值一提，因为在你看得到、摸得到的所有地方，都透着两个字——高级。
标致508L是一款好车，而且是一款具备很多无法取代特质的好车，在品牌边缘化的当下，它不一定能大卖，但销售策略得当，完全可以在中国占据一席之地。
可惜的是，这么好的一台车，用了极不聪明的销售策略，把原本就不多的潜在客户，又推给了德系、日系和美系品牌。这只能说明，标致的体系，还是不够健康。
标致508L,雪铁龙c6,大众迈腾,如何选择
这三款车型中，标致508L和雪铁龙C6都是法系车，迈腾是德系车，至于如何选择？我认为这三款车就车型产品力而言，没有很明显的差距，甚至在某些方面，这两辆法系车的优点更突出，但在国内消费市场，大众迈腾的市场认可度和影响力更高，它保有量大，保值率也更高。所以，如果你有法系车情怀的，建议选择雪铁龙C6；如果你更看重综合实力，后期使用成本的，就选择大众迈腾。下面我们就来了解下这几款车型吧。
标致508L.
售价：15.97--22.57万排量：1.6T 1.8T变速箱：8速手自一体
车身尺寸：4780*1855*1455轴距：2848
加长后的新款508L，外形上更富有气势，特别是狮子式的家族化前脸和獠牙设计的日间行车灯，再加上尾灯那标新立异的狮子爪仿生尾灯，整体看起来就跟狮子的模样一样形象生动，富有设计感，外观很有辨识度。标致508L的内饰设计也很有法系车特点，科幻超前，个性十足，当你看惯了大众，丰田，本田等主流品牌的那千篇一律的风格后，标致508L的内饰设计才会让你觉得原来还可以这样设计。当然，外观没有好与坏之分，只有喜欢或者不喜欢，至少我认为，对年轻人来说，标致508L在外形内饰设计上，绝对是加分的。
在底盘质感和舒适度上，作为法系车的508L，可以说并不比德系车差，动力总成系统也比较可靠，爱信8速手自一体变速箱表现也不错。总体说来，标致508L在产品力上并不算差，可惜的是法系车品牌目前在国内的表现太差了，品牌认可度不高，没有形成品牌效应，销量很难提上去。
雪铁龙C6.
售价：18.99--27.59万排量：1.6T 1.8T变速箱：8速手自一体
车身尺寸：4980*1858*1475轴距：2900
雪铁龙C6跟标致508L使用的是同一套动力总成，但车身尺寸更大，乘坐空间也更加宽敞；外形内饰设计上虽没有508L那样运动时尚，但看起来更稳重大气，内饰布局也还是熟悉的法系车风格特点；而且内饰做工都不错，简洁豪华，底盘扎实稳健，乘坐舒适度也要好于标致508L。
总的说来，这两款法系车，都是不错的车型，标致508L时尚运动，设计科技感强；而雪铁龙C6偏向稳重商务气息，宜商宜家。
大众迈腾.
售价：18.61--30.91万排量：1.4T 2.0T变速箱：7速双离合
车身尺寸：4866*1832*1464轴距：2871
迈腾作为德系车的典型B级车代表，在B级车领域可以说是综合实力很强的一款车型。新款迈腾无论是外观造型，还是内饰设计上，相比老款车型，更加符合最新的市场需求潮流。它的外表大气流畅耐看，内饰虽然还是一贯的大众风格，但也更显年轻，内饰布局合理，细节工艺做工出色，手感不错。底盘方面也更多延续了德系车原汁原味的品质，硬朗但不失韧劲，可操控感强，灵活度好，不足的是7速双离合变速箱的稳定可靠性还有待提高。
总体说来，迈腾的综合实力很均衡，家庭用车，商务接待都可以胜任，而且保有量大，后期保值率高，同时凭着大众汽车的金字招牌，它的号召力和影响力也是其他两辆法系车无法比拟的。
综上所述，作为同是欧系车型的三款B级车型，本身产品实力相差并不大，各有有长；如果你有喜欢法系情怀的，时尚个性的风格，那两款法系车都不错；如果你看重车型综合实力的，维护成本，保值等方面考虑的话，无疑迈腾更加出色。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海V无涯，谢谢大家~！
标致508l和迈腾哪个底盘好
508l的底盘强太多了
中级车市场的竞争还是非常激烈的，有一些常青树车型始终屹立不倒，有些车型却怎么努力都不受关注，大众迈腾就是屹立不倒的车型，而且越来越受欢迎，标志508L就是怎么努力都不受欢迎的车型，其实两款车的实力并没有差很多，迈腾2.0t车型是毋庸置疑的，经受了多年消费者的考验，无论是动力还是颜值都是认可的，标志508多年前也曾备受欢迎，但是由于法系品牌定位的问题，导致旗下车型发展受限，现在全新标志508L上市，本以为会有一定的收获，但是就目前情况来看，还是没能逃脱冷门车的命运
大众迈腾
大众迈腾和标志508L相比，一定是更胜一筹的，并不是说标志508L车不好，而是作为冷门车，能自保就不错了，显然没有精力和迈腾这么强大的对手竞争，外观方面迈腾主要以商务舒适为主，商务能力在同价位同级别对手很少，标志508L主打运动时尚，新款车型很时尚，颜值很高，但是冷门车的头套很难让它受欢迎
标志508L
标志508L颜值真的非常高，可以看出标志对于这款车真的是下足了功夫，整体的设计非常的前卫大胆，在颜值方面完全有能力抗衡雅阁，迈腾等主流中级车，但是标志508L的保值率真的很差
总结：这两款车都不错，但是标志508L算是冷门车，不适合选择，还是选择靠谱的迈腾更把握
508是好车，为什么买的，我告诉你，一个字，小，你把508和迈腾停一起就明白了，其实空间差不多，但是迈腾就是看着大，法系还是不懂国人，国人喜大，什么都挑大个买，大众已经把发动机排量越做越小，车壳越来越大
懂车的选高性价比508，动力变速箱底盘更好
千万不要买法系车，不烧机油，不断轴，不赠送机油，安全环保不减配
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光有品位重安全有责任心的人，首选标致雪铁龙。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安乐！
我坚持回答问题，坚持说大同小异的真话实话对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要被无良职业法黑，给蒙骗了。
法系车为什么卖不好，总结了几点，
1.车身高强度钢板用料太足。
2.前后铝合金防撞梁太厚。
3.地盘太杂实。
4.最关键的坐进车内开车毫无甲醛味道，没味道的车怎么会卖得好了。
法国人该清醒清醒了。
迈腾是双离合的，所以猛点，508是8at的，比较平顺，两车尺寸相当，空间508不如迈腾，但508设计，内饰，都要强于迈腾，个性选508，平庸走大众，但是迈腾的双离合也老出问题
单纯从用料以及设计来比肯定是508好太多。。。奈何国内法系生存环境不好，4s店也比较稀少。而且糟糕的保值率，以及东风的装配工艺都是大问题
大众车就是屎，除了在大陆保值。当然这是人家二手车蛋子烘托的。50万以下的大众车就不要和508GT比了。丢人
新款东风标致508L实拍:前脸变化大,尾箱是亮点
有一阵子没开标致了，在此之前我对现款的东风标致508L印象是相当不错。我比较喜欢508L的前脸，看起来四平八稳但又非常时尚，让人过目不忘。
不过时间过得真快，标致508L已经紧跟海外版的变化，引入了中期改款车型。
中期改款的全新东风标致508L采用了海外版相同的前脸设计，换装了全新的大尺寸无边界造型前进气格栅。
这个设计传承自标致概念车Instinct，全新的格栅与前保险杠融合，形成无边框格栅。最特别地地方是前脸格栅用了非常多的点阵，你需要重新适应一下。
而更细狮眼LED矩阵大灯和三爪”LED日间行车灯，灵感来自标致9X8勒芒赛车。
内饰方面变化不大，10英寸悬浮式触控屏与小幅多功能赛车方向盘同等高度，并朝向驾驶者一侧。而最特别是的i-cockpit座舱设计理念，仪表是置于方向盘上方。尺寸超小的扁平方向盘你要时间适应一下。
在之前的使用中，标致508L的内饰基本令人满意，就是缺点豪华感。设计很前卫，例如中控台上那一排狮爪式的按键，还有鸡腿一样造型的排杆挡。总体来说都因为是实体按键用起来很顺手，除了钢琴烤漆容易粘灰尘。
由于整体机械和动力部分没有变化，依然沿用1.8T涡轮增压引擎，配合爱信的8AT变速箱。输出211PS和300Nm，百公里加速实测约在8秒左右，数据上已经是2.0T输出的级别。
我们可以来聊一下标致508L的运动性。如果你要选择一辆非豪华品牌、运动性很好的中型车，508L值得你考虑一下。
印象最深的除了标致一向舒适又运动的底盘，这一代的标致508L的动力表现有着BBA豪华车的表现，加速非常强悍。平顺得让我怀疑它是2.0T引擎。
现款标致508L在冷车启动时，这副400THP的1.8T涡轮增压引擎噪声会非常高，不过，热车后一切就会回归平顺。不知中期改款后有没有改进。
NVH水平做得超好，508L车厢豪华安静感简直了，别说是低速时，加速的过程引擎震动几乎都感觉不到。这种NVH表现完全是豪华车级别的，而同级别车里只有帕萨特和迈腾有如此表现。
508L底盘厉害的地方，就是它不仅操控好，而且舒适性也做到了BBA的水平。除了底子好外，也与它采用可变阻尼悬挂有关。
所以论全面的驾驶乐趣，我更推荐标致508L，那种高速转过路面起伏不平的弯角，车身依然淡定不晃动的功力，在前驱车中标致是最擅长的。何况驾驶乐趣离不开动力，论动力标致也是同级运动车中佼佼者。
不过，懂得标致508L好的，可以已经买了。如今中国车市这个大势下，要劝新人买一辆法国车，是比较难开口。
中期改款后东风标致508L，与海外版同步带来了一个非常前卫的前脸设计。但个人觉得并非完美。
作为运动型车标致508L，国产版本特别加长了轴距，让它的车身线条变得更大气，也带上了商务气息。这与前卫的前脸设计有点冲突，并没有马自达阿特兹那样整体的运动个性。
如果未来508L能引入一些运动套装的特别版，或者提升一下动力，相信会更讨车迷喜欢。
最后，这次508L增加了一个新车色——白釉灰：通过更加细腻的金属粉和通透闪烁的玻璃粉，能够显现在冷灰和暖白色之间的颜色变换，现场看效果非常不错。
就连“508L”标识也重新设计，字符的颜色不再是传统的高亮电镀，而是由枪灰色代替。
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