房车依维柯价格 依维柯房车价格是多少
各位老铁们好，相信很多人对房车依维柯价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于房车依维柯价格以及依维柯房车价格是多少的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
好多人问,房车买依维柯的还是大通的你们觉得呢
B型房车两强之争：大通必胜依维柯
自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。
这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。
那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢？
依维柯New daily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？
回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。
大通V90车型特点
V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。
变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。
大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。
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关于依维柯房车底盘，可以说老约翰最有发言权了，本人买了一辆依维柯底盘房车自2016开始到今年九月返回中国一共连续四年领航中国房车车友环游了欧亚大陆自驾游，四年的里程已经超过了十九万多公里，在这四年行程中除了更换过一根减震器外，可以说依维柯底盘方面一切完好，再一点可以依维柯无论在中亚，俄罗斯，欧洲各地都非常普遍，假如需要维修和保养都可以找到服务站，对房车车友来说比较方便。
国产依维柯房车被越来越多的家庭所青睐，皮实可靠、后期维护成本低等诸多优势造就了依维柯车系在国产房车市场的走俏，一车多用，多功能、多配置是宝迪系列最吸引人的三大特点。发动机排量：3.0T柴油
排放标准：国五
变速箱：6挡手动
最大功率：146马力（107千瓦）
最大扭矩：370Nm
驱动形式：前置后驱
悬架结构:前：扭杆弹簧独立悬架；后：弹簧钢板非独立悬架
南京依维柯是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯共同成立的合资品牌，不仅是中意两国合作的最大项目，也是菲亚特诞生一百年来海外合作的最成功项目。南京依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山，依维柯品牌在中国汽车行业乃至世界汽车行业的影响力是相当巨大的。
总体来看，依维柯底盘坚固、耐用、高效、多功能，在改装领域得到广泛应用。发动机方面：依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大，最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大，因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想让空间更大更宽敞的话，也可以选择带有拓展仓的车型，当然价格也会更高一些。
大通V80：依维柯：
驱动形式：前置前驱前置后驱
后轮：单排轮双排轮
前置前驱优点
1、增加内部空间:前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。
2、造价低、效率高:组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。
3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。
前置前驱缺点
1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。
2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。
3、前桥负荷过大，影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。
前置后驱优点
1、操控性好:后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。
2、起步加速表现好，舒适度高:车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。
3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
前置后驱缺点
1、成本较高，空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。
2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。
3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
这个问题其实很简单，第一你经常在什么路况上行驶或者目标去旅游景点或者旅游城市，那就选择上汽大通。如果要去乡下或者非铺装路面就选择依维柯底盘。
感谢受邀，好多人问，房车买依维柯的还是大通？你们觉得呢，以下个人观点，依维柯还是大通好，首先看二车的优缺点，
优点：
依维柯：满世界跑的各种拉货车已经能说明一切了，各种C型车里用国产依维柯底盘的也不再少数，底盘好技术成熟，全国各地随便跑哪儿都能修。皮实耐操的好底盘。
大通v80：操控好，省油，前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证，但价格亲民，有竞争力
缺点
依维柯：行驶的过程中会经常性突然性加速无力，各种小问题不断。这几年路上的依维柯越来越少了，自身的问题很多。
大通房车直立行走无压力，动力不足，车身共振厉害，自动挡变档时有停顿感，
如果让我选择，我会选择大通价格亲民，厂家也在一断改善，个人观点，希望能帮助到你
依维柯
我买的是依维柯，当时经过各种参观试驾比对之后，认为依维柯的动力性能是其它车型比不了的，而且技术成熟，买回来改了电动离合器，解放了左脚，名山大川到处跑，坡陡路险啥都不惧，4.2吨的车重高速长期跑120轻轻松松。
买大通，双后轮的，30T动力
肯定依维柯
肯定是依维柯好啊不用质疑有钱你就买进口的不过配件太贵能开手动挡的就选新世代全顺了就这两款推荐其他的国产车建议你不用考虑了
依维柯越野房车报价
依维柯是南京市依维柯车辆有限责任公司的通称，企业是中国南京汽车公司与西班牙菲亚特集团依维柯企业一同建立的合资企业。不但是钟意两国政府间较大的项目合作，也是菲亚特集团问世一百年至今国外协作最顺利的楷模。
依维柯越野房车价格
（依维柯4x4越野房车）
——速腾变形金刚4x4越野车卡车房车
车系：自行式A型旅居房车（依维柯）
生产商价格：18八万元
规格：长7788、宽2490、高3679（企业：mm）
准驾：A1驾驶证（核载4人、医院病床2张）
其他：排量5.88升的柴油机、手动变速器、四轮驱动
——速腾奢华进扣4x4越野车卡车房车
车系：自行式A型旅居房车（依维柯）
生产商价格：18八万元
规格：长7477、宽2400、高3400（企业：mm）
准驾：A1驾驶证（核载6人、医院病床3张）
其他：排量5.88升的柴油机、手动变速器、四轮驱动
百万购车补贴
依维柯房车价格是多少
30万起。
这台19款国产依维柯房车两张正副驾驶座椅可以向后旋转，这样驾驶位也可以和后排人员无障碍交流了，在驾驶舱上方标配了一台24寸互联网电视，搭配车载卫生电线，在旅途中可以和家人一起收看娱乐节目。放下电视就是一张双人大床，顶部还有一个超大的天窗，光线充足。
从这台19款国产依维柯房车驾驶区往里走就是它的餐厅区域，这边设计的是一个环形布艺的大沙发，餐桌是可升降式的，餐桌上方有两个杯槽，来稳定放置水杯，或放置钥匙等小件。
然后这张餐桌可以调整高度，下降后铺上软垫，这里就可以形成一张双人的餐桌床，人多的时候在这里也可以睡觉休息。
实拍戴德房车自由风国产依维柯双拓展房车售价62.8万起
今天为大家介绍一款我们房车中国房车营地里新来的一位“老朋友”——戴德房车自由风双拓展房车。经常关注房车的房车友们都了解戴德房车在国内房车品牌中是走高端路线，特别是今年7月份房车展推出了售价228.8万的独创的碳纤维房车，更是在房车业内打响品牌。
而这款基于国产依维柯欧胜底盘打造的自由风双拓展房车则是其碳纤维房车的前身，除了部分材料用料和底盘不同，在房车使用的其他配置方面都是几乎相同的，特别是大家比较关注的房车蓄电量和供电系统方面的设计，都尽量提供无外充电的设计和配置。下面就让我们来看看房车的具体实拍吧！
外观方面，线条流畅，造型设计圆润，从我个人角度来说还是觉得很不错的；而其外壳采用的玻璃钢外衣是高端的抗紫外线、抗老化的配方，保持其亮丽的持久性更强；墙体结构采用第二代5明治结构，保温隔音效果相对三明治墙体结构更好。
外观上的配置也可以说是房车中常见的，遮阳棚、户外照明灯、电动踏板、多功能加水口（重力加水+自吸泵）、电动车充电接口（便利性强+充电快）、外部马桶（黑水箱）舱门、储物舱门、外置抽拉灶、内外双抽拉式橱柜等，车尾部是备胎。
从外观可以看出，整车采用的左侧拓展和尾部拓展的双拓展布局设计，拓展机构采用3导轨结构，增强拓展外拓时结构稳定性和受理强度的同时不易损坏，拓展机构上方都配有进口遮阳棚，可以遮挡灰尘、落叶、雨水等，为拓展结构的使用提供进一步的安全保证。
动力方面，搭配3.0T柴油涡轮增压发动机，额定功率107Kw，最大马力146PS，最大扭矩370N·M，匹配8AT变速系统；驶室功能区配有多功能方向盘、中控屏、多功能后视镜（360度驻车监控）、ESP、胎压监测等等。
【布局&内饰】布局采用左侧对向卡座拓展和车尾部横床拓展，驻车时车内空间非常宽阔，而内饰主要是浅色基调，明亮、简约而又不失档次感。
【客厅&乘客区】侧拓展的对向卡座+可升降桌板的布局设计，驻车时，卡座拓展出去后客厅空间显得非常宽绰；卡座的左侧是房车外推窗，为客厅提供很好的通风和采光，同时也可以欣赏外面的风景；与卡座沙发一起拓展出去的还有卡座后面的双开门上下车冰箱，带有冷冻冷藏功能，满足日常生活的需用。
客厅的右侧是房车中门和（右侧）壁柜、（左侧）厨房区域；壁柜的下方是房车电器设备类，日常可以不用打开，而上面的柜台面方面日常放置物品；柜台的上方是车内集成控制面板区域，主要都是直接按键式开关的设计，操作方便；而在房车中门的上方是车内三菱重工一级能耗家用空调，为整车提供舒适的生活环境。
【厨房区域】厨房位于房车中门的左侧，空间虽然不大，但是设施齐全，配有拓展式台面、带翻盖洗菜池、橱柜、220V插座等，可以选装微波炉、电磁炉、抽油机等。
【卫浴间】厨房区域的旁边则是车内的卫浴间，干湿一体设计，底座下沉式设计，配有抽拉式水洒、赛特福德盒式马桶、化妆镜、通风窗、换气扇、毛巾架、储物柜以及内嵌式洗衣机等。
【睡卧区】车内固定床区域主要是额头的睡卧空间和车尾部向外拓展的双人横床，可以睡卧4人；如果需要，客厅的桌板下降后可以与沙发卡座拼成一张小床。
最后是大家比较关心的水电配置，水路方面，水箱按照常规使用配置的是300L清水箱，85L灰水箱，电路方面配置的是3000W充逆变一体机、840AH蓄电池、1.2KW太阳能发电系统，还可以选装发动机发电系统，电路设计偏向于满足长期不用外充电的需求。
由于车内配置个性化定制较强，所以其他配置就不一一细数了，感兴趣的可以到营地看现车体验，这款戴德房车自由风售价62.8万起。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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