长安睿骋cc销量 睿骋CC是B级车吗
今天给各位分享长安睿骋cc销量的知识，其中也会对睿骋CC是B级车吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
长安睿骋CC怎么样它都有哪些不足之处
长安睿骋CC怎么样？它都有哪些不足之处？
睿骋CC性能一般。虽然在睿骋CC有很多优点，但缺点也不少，毕竟汽车是根据整个市场来制造的，所以缺点肯定存在。睿骋CC第一个缺点可能是换挡时会有强烈的挫败感，因此会在一定程度上，影响驾驶员的驾驶体验。全景图像中存在盲点，当轮胎通过路面轮齿时，盲点无法通过。空调触摸控制太灵敏，容易误触。由于车辆的重量和配置，在爬坡或满载时，加速度会稍有不足。后排座椅不能放倒，日常使用不方便。
第二个问题是油耗，睿骋CC每100公里耗油量9.5升，从中型车的角度来看，油耗是合理的，但从发动机排量的角度来看，睿骋CC它不节省燃料。同样的水平2.0升排放量或2.4L产品的油耗甚至低于此。一些消费者还说，在市区行驶时，路况拥挤，油耗仍然很高。
这辆车定位于轿跑，因此买家主要是一些追求动力的年轻人。高速行驶时，风阻很小，车上配备了最新的长安1.5T发动机匹配Aisin6。不过根据车主反馈，这款车的加速性能一般。据了解睿骋CC追求的是稳定性和耐久性，这与coupe的性能完全相反。
外观是睿骋CC的一个优势，睿骋CC这辆车的整体外观很时尚。同时营造的体育氛围也非常浓厚，很好的迎合了年轻消费者购车理念，睿骋CC正面采用“蝶翅式”进气格栅采用滑背造型，不仅具有良好的认知度，更符合年轻消费者的审美观，车身侧线清晰，睿骋CC整个外观给人们带来了一种非常时尚的运动，和一种充满科技气息的气质。
长安睿骋CC怎么样
能一起畅聊睿骋CC的都是朋友！要说睿骋CC怎么样，首先得从外观说起。现在这个年代，小哥哥、小姐姐要看颜值，吃东西、买衣服要看颜值，座驾，当然也要看颜值。
睿骋CC的前脸采用“蝶翼式”进气格栅，打通上下格栅并与周围融汇贯通，再配上带有呼吸功能的LED大灯，使得整个前脸的立体感更强了，很有视觉冲击力。车身侧面则采用的是双腰线设计，线条更加修长，高质感的漆面更是将睿骋CC的时尚优雅的传达得淋漓尽致。后备箱的设计运动紧凑，也契合了年轻时尚的设计理念。
下面重点来了，敲黑板！！！睿骋CC获得的德国红点设计大奖产品设计奖足以证明其颜值！
别光顾着看颜值了，睿骋CC料也很足。内饰主打舒适，采用大面积的软质材料和缝线工艺，中控非常简洁，顶部放置了一个大小尺寸得体的显示屏，而常用的多媒体控制和空调控制系统都设置有实体键进行直接操作，这样设计用起来方便顺手，看起来也有高级感。
配置方面，大家比较看重的是智能与安全的部分，好的，那就重点说说智能安全配置。睿骋CC的in Call 3.0智能车载互联系统集成广播、多媒体、电话、导航、语音控制、生活服务等多项功能于一身，配合“飞屏功能”，即用三根手指轻松左滑，车辆的信息便从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，这样一来在驾车时就能更加专注，不用分心，无疑很好地提高了驾驶的安全性，这种设计思路也是相当独特。
此外，还有全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、预警辅助制动系统等配置也是一应俱全。当一个初拿驾照的新手，怀着忐忑不安的心情驾车上路，注意力难以高度集中，此时睿骋CC的全速自适应巡航系统能够主动探测前方车辆，还可智能加速减速，保持安全的跟车距离，让驾驶人能自如应对各种复杂路况。这些配置的加持不仅能让驾车更为轻松，同时也更安全。
至于动力组合，长安和爱信可以说是老搭档了，旗下的多款车型都搭载了爱信6AT变速箱。睿骋CC搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱或爱信6AT变速箱，最大马力156匹，峰值扭矩225牛·米，动力系统的匹配比较完善。众所周知，长安的底盘调校功力有目共睹，再加上爱信6AT变速箱，日常驾驶的平顺性和舒适性是非常到位的，开着轻松。
毋庸置疑，睿骋CC的外观的确抢眼，要说最美“长安车”，我觉得非它莫属！再说得通俗一点，综合外观、内饰、配置以及动力这几个方面来看，睿骋CC具备足够的竞争优势。那么，对于睿骋CC，还有什么需要深入了解的？欢迎在下方评论区留言哦~
睿骋CC是B级车吗
睿骋CC是B级车吗?
睿骋CC是长安花费5年研究的，轴距是2.77米
是B级车的新标杆
睿骋CC算不算B级车啊睿骋CC轴距是2.77米，算是B级车了
睿骋算不算B级车？肯定是B级车，因为它的长宽高分别为4780/1825/1465mm，轴距为2770mm，是中型轿车的标准尺寸，空间至少是比较充裕的。
睿骋CC作为一辆B级车，驾驶感受如何？睿骋CC全系采用独立悬架，独立悬架的特点就是能够让四个轮子分别过滤路面的颠簸，和非独立悬架相比，在走烂路的时候给你的路面反馈更清新，让你驾驶更有信心。驾驶感受，行驶品质，我觉得睿骋CC没毛病。
睿骋CC算不算B级轿车算的，睿骋CC是基于长安全新的P3平台打造的B级轿车，共推出7款车型，售价区间为8.99-13.89万元，望采纳。
官方介绍睿骋CC是B级车，这和平常几万块钱的车有啥区别吗？单从价格上来看，你也应该知道两者差别不小吧。我们平常几万元的小车一般都是A级车，有些豪华品牌的更是A0级小车，而睿骋CC则属于B级车，简单来讲，就是睿骋CC比平常小车大一圈。其次，睿骋CC作为B级车，它的售价要比A级车高，但是在同等级里面却又相对较便宜。买车这个事还是要综合各方考虑，最主要的还是看预算和需求吧。
现代名图PK长安睿骋CC，谁会是真正的B级车销量之冠？说实话，韩国汽车制造业从无到有发展的速度确实很快，不管是技术还是品牌都很不错。尤其是现代车型的热销更是让不少人觉得国产车不如韩国车。这次睿骋CC就要为国产车正名，其综合实力不输于同类车型现代名图，但是售价却比名图低不少，相信一定能够大卖。
什么是b级车？b级车哪个好？B级车，即中型车，或称作LargeFamilyCar，轴距一般是2.6米至2.7米，车身长度一般4.5米至4.8米，排量一般在1.5升至2.5升。斯柯达速派就是一款性价比较高的b级车。速派安全方面的配置超赞，而且外观简单大方。再者，速派的油耗低，可操作性强，能省很多的油钱。
mini countryman是b级车吗MINI COUNTRYMAN轴距为2595mm，排量1.6L，A级车
A00级，微型车，轴距2m~2.3m，排量1L左右
A0级，小型车，轴距2.3m~2.5m，排量1L~1.5L
A级，紧凑型车，轴距2.5m~2.7m，排量1.3L~2.0L
B级，中型车，轴距2.7m~2.9m，排量1.8L~2.5L
C级，中大型车，轴距2.7m~2.9m，排量2.3L~3.0L
D级，大型车，轴距大于2.9m，排量大于3.0L
昊锐是B级车吗？斯柯达昊锐作为一款拥有77年悠久历史的豪华车型，底蕴实足，兼容斯柯达百年造车经验，近年又注入了德国大众的诸多尖端技术，出自高端B级车PQ46平台，是目前最受关注的B级轿车之一。
首先总结一下昊锐的亮点：高品质、注重细节、配置齐全、设计典雅、技术先进、性价比高，再有就是其是一款具有文化历史底蕴的车型。
昊锐作为一款欧系车，外观设计优雅时尚，平滑车身设计、讲究的烤漆，无一不在显示高端B级车型的定位。不论是家庭用车，还是商务应酬，昊锐都是非常合适的选择，实用且面子十足。
斯柯达B级轿车昊锐在操控性上的优良基因是毋庸质疑的，同时内部空间也极为宽敞，且座椅材料非常讲究。乘坐舒适感一流，除了宽大的内部空间，它车内配置的丰富程度也非常惊人。我们能够想到的，中级车该有的豪华配置，在昊锐上我们都能见到。
TwinDoor双段式开启行李箱是昊锐的一大亮点，设计方便实用，带家人、朋友出去玩的时候不仅空间宽敞舒适，而且能够放下很多大件物品，商用和家用都可以。总体而言，将昊锐作为一步到位的选择很值，在同级车型中绝对属于凤毛麟角。
昊锐已推出了1.4TSI，1.8TSI及2.0TSI三款不同排量的车型，并提供5速手动变速箱、Tiptronic 6速手自一体变速箱、7速DSG双离合手自一体变速箱三种变速箱选择，全面满足了消费者的各种细分化需求。目前昊锐的售价在17万至27万左右，绝对是一款高性价比的车型。
最后，再提一下斯柯达这个来自捷克的欧洲品牌，其已经走过了百年的发展历程。之前一直是欧洲王公贵族的指定座驾，享誉欧洲甚至世界。后加入德国大众汽车集团，悠久历史和顶尖技术的碰撞成就了斯柯达汽车精益求精的品质。斯柯达品牌进入中国市场的时间不长，目前在售车型包括昊锐、明锐和晶锐，但是斯柯达品牌细致入微的设计、高端的品质以及先进的技术都已获得中国消费者的倾心，旗舰车型昊锐更是声名显赫。
睿骋CC怎么样
“操，我的宝来提早了！”
睿骋CC上市发布会的当天，我一个高中同学在我朋友圈留言。
这句“活塞动作”打头的话，我还真不知道怎么接，便回复了个表情符号。
确实，睿骋CC一上市，很多人都后悔买车买早了。
市场就像是阿甘手里的“巧克力”，你永远不知道下一颗是什么颜色，什么口味，但却会一样让你欲罢不能。
上市发布会的大巴上，几个媒体老师在讨论：这个 CC起名起的不好，因为很容让人联想起一汽-大众 CC。
这就跟外企里头，领导叫Peter，你也叫Peter一样。
尴尬吧！
实际上这并不是件麻烦事，加个姓就解决了，他叫张Peter，我叫王Peter，区隔就拉开了。
而且一汽-大众CC里头这个CC是Cabrio-Coupe的缩写，意思是敞篷跑车，但也没见一汽-大众CC可以敞篷啊。
所以，在这个时代， CC就是个模糊的指向，告诉你——我这个车运动。
长安对CC的解释是，Comfortable和Chinese。
我觉得这个解释只能给99分，少给一分是怕骄傲。
尽管，欧洲人对汽车的一些划分是来自于马车时代，但这并不意味着，马车时代有多么的“正统”和值得人留恋。
不然，现在流行环保和低碳，干嘛不自己养马？
抛开这个无伤大雅的小插曲，我觉得睿骋CC最有看头的有两点。
第一点是，“生命动感，智色双旋”设计理念的持续落地。
可能是受限于国企的身份，一直以来长安在设计语言的家族化的节奏上要“慢半拍”。
当然，这是相比较长城和吉利来说的。
我觉得，这是自主品牌走向世界品牌要跨越的一个不大不小的门槛。
家族化设计语言的好处不言而喻：
一方面，设计本身就是最好的广告。
这是消费者与品牌建立情感的记忆点，一提到长城哈弗脑海里立马出现盾形格栅，一说起吉利，就会马上想到回字纹前脸。
另一方面，可以缩减消费者的挑选周期。
这是家族化对销售的重要助推，选车不再是一家老小齐上阵的“大海捞针”，而是彻底变成了大小号的选择，有钱我买高级别的，预算低我买个小点的。
这就是我那位买宝来高中同学的购车观。
——我喜欢大众的设计
——有钱上迈腾，有点钱选宝来，没有钱就捷达吧！
之前长安的产品线在设计语言上给我留下的印象是各自为战，每一款车有每一款车的设计语言。
——真是龙生九子，子子不同！
而这个阶段也是绝大部分车企无法逾越的阶段。
就跟一个刚刚坠入爱河的女孩子，她在选择另一半喜欢且适合自己的化妆风格，是少女风、淑女风，还是熟女风？
正是有了对市场长久试探的反馈，才有了今天“生命动感，智色双旋”设计理念的落地。
长安CS55销售的火爆程度也证明了“生命动感，智色双旋”设计理念的成功。
刚刚上市的时候，我有一个朋友一度想要托我走关系买一台长安CS55，因为提车周期略长，后来他投资失利，这件事也就暂时作罢。
近两年长安汽车专注于SUV车型，放缓了在轿车方面的投入。CS95、CS55、CS15等一款又一款SUV新车上市，但在轿车领域仅有新逸动，并且只是中期改款。
要想实现200万辆的销量目标，就需要在轿车这个国内份额最大的市场开启新一轮布局。
睿骋 CC的到来，既意味着布局的开始，也意味着“生命动感，智色双旋”设计理念在轿车端的落地。
从颜值来看，睿骋 CC透露着一股“高级感”。
“高级感”是一个很难量化的判断，但是你一眼看到这款车，就会觉得一种莫名的和谐感和品质感。
就像看完“东方不败”后的林青霞，再看《私人订制》里的李小璐，虽然都是美女，但林青霞透着一股英气，而李小璐更像是直播界的。
实际上，这种“高级感”我们也可以从博瑞、荣威 i6身上感受的到，比例、线条、型面、光影??等等维度的观感，共同构成我们对车的第一印象。
这种印象可能是大气、和谐、舒展??但不管是怎样的感觉，都是构成“高级感”的一部分。
偏向“大嘴”的前脸、双腰线、溜背式的车身、“呼吸闪烁”的前车灯都是目前汽车圈流行的趋势，深度符合国人对中级轿车的审美需求，内饰更不必说了。
例如中控台造型，不仅符合当下的潮流，而且感官上还能让人有一种在驾驶“某德系豪华轿车”的错觉。
在工艺和选材的层面，睿骋CC也确实到位——大量类肤、软包材质，以及全车手工缝线，也是睿骋CC的加分项。
这也奠定了睿骋CC热销的第一个选项，至于第二个选项，则是睿骋CC的打法。
在很多睿骋CC解析文章中，透露着这样一个不恰当的倾向——睿骋CC是合资B级车的“怒怼者”、“挑战者”??
事实上，这些说法都很值得商榷。
根据我个人的经验，合资B级车的市场格局很难发生大的变动，德系帕萨特兄弟第一阵营，美日系君威君越、日系传统三强第二阵营，韩系法系第三阵营。
这三大阵营就像是三个台阶，你无法跳着走，更无法飞着走。
我觉得睿骋CC最厉害的地方就是——开辟格局，创造刚需。
这不是一个“错位竞争”的战术就能概括的。
如果我们梳理一下自主品牌突围的路线，一句话就能概括——一样性能，一半价格，一样价格，两倍性能。
睿骋CC虽然也是这条路线的践行者，但却开辟了一条全新的竞争路径。
8.99-13.89万的市场定价，一方面全面覆盖了合资A级车和A+级（比如速腾）的细分市场，但是在级别上，轴距2770mm的睿骋CC是实打实的B级车。
另一方面也覆盖了主流的自主紧凑级SUV，以及合资小型SUV的价格区间，10万级自主紧凑级SUV轴距多在2700mm前后。
而从2770的mm轴距来看，又与名图、K4这样的B-级车型重叠，且睿骋CC差不多比韩系有三到四万元的价格优势。
基于上述的判断，我们可以发现睿骋CC的主销区间有两个：
一，合资B-以下的轿车市场，这个市场睿骋CC有级别和价格优势，是睿骋CC的主战场，
二、10万元级别的“非强势品牌”自主SUV，也会面临睿骋CC发起的品类战争，这个市场睿骋CC有级别优势。
这说明，睿骋CC开启了一个“混战格局”，只要是10万级别的车型，甭管SUV还是轿车，通通都是我的市场！
就这么硬气！就这么生性！
我那位投资失利的朋友昨晚十二点给我发微信，说现在手头宽裕了，想让我帮他买长安睿骋CC了。
OK，关于长安睿骋cc销量和睿骋CC是B级车吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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