2020款欧蓝德 2020款三菱欧蓝德实车现身,车长4705mm,配适时四驱+6安全气囊!
大家好，今天来为大家解答2020款欧蓝德这个问题的一些问题点，包括2020款三菱欧蓝德实车现身,车长4705mm,配适时四驱+6安全气囊!也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
欧蓝德2020款2.0L落地价多少钱
如今国内汽车消费市场，十几万元左右的车型是大多数普通消费者的购车首选，因为这个价位可以买到一辆称心如意的家用车了。今天我们就一起来看一看众多车型中的一份子——欧蓝德2020款2.0L两驱畅享版7座，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。
欧蓝德2020款2.0L两驱畅享版7座配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为166马力，峰值扭矩是201牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速190km/h，官方0-100km/h加速11.4s，工信部综合油耗为7.5L/100km。
再看下配置，欧蓝德配备前排侧气囊、胎压报警、前/后排头部气囊等五项安全性配置。此外，该车配备温度分区控制、自动空调、车载空气净化器等十一项舒适便利配置。
下面咱们来看看落地价，我们以欧蓝德2020款2.0L两驱畅享版7座为例，该车型的官方指导价为176800元，据了解，目前重庆市部分经销商有最高17000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为159800元。如果按照全款购买来计算，购置税14142元，车船使用税150元，交强险费用为1100元，落地价合计为182428元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是47940元，月供金额为3384元。
总的来说，欧蓝德的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2020款三菱欧蓝德实车现身,车长4705mm,配适时四驱+6安全气囊!
“欧蓝德绝对是一款值得推荐的三菱SUV车型，相对而言这款车型传递的是一种稳重”
作为三菱汽车旗下一款相当经典的紧凑型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩还是很不错，确实这两年国内紧凑型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力了，也有一些全新的SUV车型在陆续的进入市场之中了，确实三菱欧蓝德没有取得突破性的成绩和市场的整体大环境是有着一定关系的，但是三菱欧蓝德的品质还是很不错的，新款车型已经在本月正式完成升级了，2020款三菱欧蓝德的售价区间为15.98-22.58万元，目前已经有新车陆续到店了，三菱汽车也开始发力市场了，国内SUV车型市场还会进入一个高速发展的时期，更多的汽车厂商对于国内的市场还是有着较高的期待的。
新款欧蓝德外观风格稳重
2020款三菱欧蓝德的外观是是家族式的风格，梯形的进气口比较修长，镂空样式的中网上还装饰了双横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组线条勾勒的比较扎实，灯组的层次感是较为不错的，整个前大灯组和进气格栅相连接，整体性还是很不错的，周边还装饰了C字形的镀铬饰条来提升辨识度，梯形的进气口较为宽大，周边还装饰了黑色的护板，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，新车的雾灯区周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，整车的前脸较为扎实。
整车的侧面车身看起来还是很稳重，单横幅式的腰线勾勒的较为突出，从A柱位置一直延伸到了车尾，并且还带有一定上扬的趋势，车窗的周边还包裹了亮银色的饰条来提升质感，车门底部配备了加粗的防撞条来提升细节处理，多幅式的轮毂带有一定的运动感，新车的尾灯组相当的饱满，中间装饰了桥状的饰条，宽大的悬浮式尾翼上还配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较宽大，而且还保持倾斜，尾部保险杠上配备了相当厚实的护板，新车比本田CR-V稳重。
新款三菱欧蓝德内饰朴
?新车的内饰风格还是比较大方的，中控台的线条勾勒的相当的饱满，中控屏相当的宽大，周边还配备了较多的物理按键，三幅式多功能方向盘还是很饱满的，新车的换挡杆也比较厚实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，座椅上还装饰了白色的缝线以及菱形的样式的线条，6安全气囊、胎压监测、驻车雷达、适时四驱、定速巡航、电动后备箱、自动驻车、上坡辅助、LED日间行车灯等都有配备。
2020款三菱欧蓝德的尺寸分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，内部空间上的表现中规中矩，新车的动力上提供进口2.0L以及2.4L发动机，符合国六排放标准，传动系统匹配模拟6挡的CVT变速箱，最大功率分别为166马力和192马力，最大扭矩分别为201牛/米和235牛/米，综合百公里油耗低至7.4L，油耗上控制的很不错。
总结：这次新款三菱欧蓝德只是进行针对性的升级改款，整体的竞争力得到了一定的提升，但是新车上市之后能够取得怎样的成绩，需要时间去验证，当然国内紧凑型SUV车型市场的竞争可能比想象中更激烈，三菱汽车显然需要对于欧蓝德进行一次较大的升级改款才行，总之，三菱汽车也开始发力了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
空间大、配置高 2020款欧蓝德实测体验之静态篇
前言：来一场说走就走的旅行，去看看未曾见过的风景，相信是许多人在忙碌之余的小愿望。此次编辑部接到的任务是选择一款适合自驾出游的SUV车型，并且需要通过实地测试来证明其能够胜任。在经过三轮投票表决之后，2020款欧蓝德脱颖而出。
在国内，什么车最能胜任自驾游的重任？是那些被吹上天的GT跑车，还是相对小众的瓦罐呢？其实从最近这些年的车辆销售排行就知道，SUV才是国人们的最爱，各大品牌也都相继推出相关车型来抢占市场。在广大消费者的眼中，SUV车型有着视野好、空间大、舒适度高的特点，表现堪称全面。
欧蓝德作为广汽三菱的拳头产品，在SUV领域当中也相当有分量，已经听过不少车友提起过它的大名。虽说并不担心它是不是能够胜任此次超长自驾，但是十分好奇它的表现会是怎样。因为全篇自驾游的内容比较多，所以游记内容会拆分成两部分，今天先和大家来聊一聊第一次拿到2020款欧蓝德钥匙之后的感受，以静态说车的方式和大家聊聊这台车的外观、空间表现和整车配置。
车辆外形：大气外观，自驾游使用正合适
之前在路上已经见过了不少欧蓝德的车子在跑，新款、老款都有。老实说，在停车场看到欧蓝德的时候，确实并没有非常惊艳的感觉。它的外形就很符合以前大家口中说的"越野车"的样子，方正、高高大大。
它的前脸采用的是家族式的"动感护盾"设计，大灯组和雾灯、前脸合在一起就是一个大大的"X"。大灯组的样式比较简约，内部灯腔的细节很考究，LED大灯组的样子很漂亮。比较吸引人的是前脸上的镀铬亮条，使得车辆看起来更有层次感。
车尾的设计也不错，也是走的简约风格。尾灯像是张开的双翼，点亮之后非常好看。
银色的下护板、镀铬亮条，为车辆带来了时尚的感觉。尾翼造型彰显了车辆的性能。作为一款SUV车型，欧蓝德的外观是可以打高分的。
和其他主打城市用途的SUV不同，欧蓝德坚持了自己"性能"的一面。查阅资料后发现，欧蓝德的接近角、离去角分别为为20°、17°，最小离地间隙为190mm。这样的数据表现相信可以在自驾游当中更好地通过一些涉水或者是非铺装路面，用实力上演"不走寻常路"。
全车空间：相当够用，日常使用很富裕
"兵马未动粮草先行"，长距离自驾就需要车辆有比较好的装载能力，这关系到车上人员的补给和乘车舒适度。见到欧蓝德实车的第一反应就是这台车很大，欧蓝德的长、宽、高分别为4705mmx1810mmx1710mm，轴距为2670mm，这种大非常直观地表现在了车辆的尺寸和内部空间上。
先来说说车内空间。无论是日常代步还是长途行车，好的车内空间始终都能带给人舒适的感受。因为欧蓝德的尺寸比较大，轴距也比较长，所以在空间方面的表现也会更好一些。在真人测试环节，欧蓝德给出了令人满意的答案。
以170身高的女同事为例，在前排座椅调整到位的情况下，头顶可以有一拳加三指的空间。
第二排座椅部分，能够提供一拳半多的头顶空间，膝部和前排座椅也有接近三拳的距离。
对于坐在第二排中间的乘客来说欧蓝德的地台隆起高度并不算太高，大概10公分左右。地台宽度也不错，两只脚都能踩上，不会出现"一上一下"的尴尬局面。
如果说欧蓝德在前排、第二排的表现都属于正常发挥的话，那么欧蓝德第三排座椅给我的感受就比较震撼了。170身高同事坐进第三排之后，头顶有接近一拳的距离，和前方座椅靠背也能保持一拳的间隔。经过实际操作后发现，7座的欧蓝德第二排座椅是可以前后滑动的，不仅可以方便第三排乘客进出，也能对整车座椅空间进行微调，在空间布局上欧蓝德还是非常走心的。
再来说说欧蓝德的装载能力。3个人的行李，还需要装载一些器材以及饮用水、食物等等，装在一起也是不少东西。而欧蓝德在5座模式下，也有足够的空间可以装下好几个行李箱，带上器材、食物，再多塞几个背包也还绰绰有余。对于自驾游来说，这样的空间表现是完全OK的。
当然，既然欧蓝德提供了7个座位的选项，我们也进行了空间方面的压力测试。在7个座位全部利用起来的情况下，第三排座椅和尾门之间还有一部分空隙可以利用起来，放下2标准的22寸行李箱也很轻松，不用担心箱子会抵住尾门；而当车辆将第三排、第二排座椅全部放倒之后，车辆的储物进深达1米7。这样的进深配合充气床垫什么的，自驾游出去玩连住宿费都能省了。
小结：欧蓝德2670mm的轴距老实说并不会很抢眼，不过设计师还是在有限的空间内进行了最大程度的挖掘。7个座椅、大后备箱，无论是7人的短途出行，还是5个人的超长自驾都可以轻松应对，灵活的座椅布局也可以进一步提升车辆的装载能力。
整车配置：整车用料足安全策略高
欧蓝德有着非常丰富的车辆配置，电动座椅、天窗、导航等都十分齐全。在整车的安全配置方面，7个安全气囊很是抢眼，制动力分配、牵引力控制系统等电子辅助安全配置也是一应俱全。
既然是自驾游，前后排乘客就会长时间地呆在车内，这个时候车辆的相关配置就显得尤为重要了。这一趟旅程是享受还是煎熬，行车是否安全，都决定于车辆的配置。为此，我也特地观察了一下欧蓝德的相关配置，发现欧蓝德确实有过人之处，安全、配置两不误。
欧蓝德采用的是RISE车身技术，结构、用料方面都下的很足，特别是前防撞钢梁采用了980兆帕的超高强度钢材，后防撞梁采用了"日"字形加厚防撞钢梁，再配合合理的卸力设计，使得车辆的耐冲击性能很好。
当然，普罗大众最熟悉的还是安全气囊。欧蓝德在中高配车型当中采用了7个安全气囊的高配置，分别是前排气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘以及司机位的膝部气囊，多气囊的设定对于车上人员的安全防护也会更强一些，可以有效降低风险。
在车辆的舒适性配置上，欧蓝德也是秀的不行。因为要担任本次自驾游的驾驶员，所以我就特地试了试主驾驶的座椅，发现不光有电动座椅可以帮着调节角度，还有腰靠调节功能可以更好地抵住后腰，这下长途开车也不容易疲劳了，可以彻底告别某宝买的靠垫了。再试了试别的座椅，发现欧蓝德的座椅填充料用的不错，支撑力比较足，而且靠背的弧度也很舒适。
欧蓝德配置了360°全景影像系统，倒车的时候就会自动切换到全屏模式，在全视角的情况下可以很清晰的看见四周的情况，就算是在比较狭小的区域停车也不用太操心，这对于倒车技术不太好的朋友来说是额外福利了。
自动雨刮可以根据雨量大小自动调节速度，对于比较马虎的驾驶员来说，这也是个比较实用的功能，省去了来回拨弄的麻烦。
欧蓝德配备了盲区检测系统，提示器就在反光镜上。当有物体接近又恰好处于驾驶员盲区时，系统就会判断危险程度，通过反光镜上标记闪烁的方式来提醒驾驶员注意。
既然是长途自驾，那么跟车就是个麻烦事。欧蓝德搭配了ACC自适应巡航系统，这套系统的控制开关就在欧蓝德的多功能方向盘上。当车辆走在高速上时就可以开启这个系统，并且设定好跟车距离，车辆就会根据设定需求和前车保持距离。前方如果刹车导致前后两车距离过近，欧蓝德也会及时制动，保证安全距离。
小结：舒适的座椅、ACC自适应巡航、盲区监测系统等功能，都能让旅途更加安全舒适。而7个安全气囊和RISE车身，则能使得车辆在遭遇事故时对车上人员提供保护。自驾出游，舒适、安全一个都不能少。
总结：从车辆的静态表现看，开欧蓝德去自驾再合适不过了。外观沉稳大气，耐看；车辆的通过性好，就算是走烂路也不用担心，可以去的地方就更多了。而宽敞的车内空间、913L的大后备箱、舒适的座椅、丰富的配置，让开车、坐车都能变成享受，出去玩也不需要窝着。
那么，欧蓝德开起来的感受如何呢？在接下来的动态体验当中，我也会着重聊一聊欧蓝德的动力和操控，请大家拭目以待吧。
2020款欧蓝德动态评测,均衡的务实派,更加贴近国人需求
之前有提到过采用2020款欧蓝德进行自驾的原由，也给大家分享了一些初次见到2020款欧蓝德后的心情。除了静态感受之外，自驾出游也是此次长测的重要任务，下面就是关于2020款欧蓝德自驾出游的驾驶感受。自驾游的重点自然是"驾"，车辆的性能就能在油门的开合之间体现出来。对于驾驶员来说，这是最能直观反映出车辆综合实力的时刻，而对于车辆来说，优秀的行驶感受又能带来更多的乐趣，同时也是车辆综合能力的考验。
为了可以更全面地了解2020款欧蓝德的驾驶感受，我们特别选择了以非铺装路面为主的行车线路，整个行程分为城市路段20公里、滨海公路30公里和非铺装路面几个阶段，将车辆从热闹的市区开到了人烟稀少的海岸边。2020款欧蓝德在如此挑战下表现如何？下面就跟随我们的脚步一起来感受一下吧。
日常使用，舒适为上
本次动态评测的第一段，是从城市路段开始的。城市路段一般有着路况好、速度快的特点，对于一般车辆来说，想要获得舒适的驾乘感受并不太难。不过无处不在的井盖和减速带，还有频繁的车辆启停，都在考验着车辆的动力和底盘。
2020款欧蓝德有两种动力组合，分别是2.0L自然吸气发动机和2.4L自然气息发动机，匹配的都是CVT变速箱。此次我们的测试车是顶配的2020款四驱致尊版7座，采用的就是2.4L自然气息发动机和CVT变速箱的组合。
2020款欧蓝德采用的这台2.4L自然吸气发动机的最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235N·m/4200rpm。从实际驾驶感受来说，这台发动机给人最深的印象就是动力输出饱满有力，不仅前段输出令人满意，即使是在中后程的二次加速方面也能有亮眼表现。CVT变速箱在整个过程中都能紧跟发动机的步伐，独有的顺滑感受也是其他变速箱所不能企及的。
在出城的过程中我们遭遇了不少红灯，每次都需要规规矩矩的停车起步。有不少人会觉得CVT变速箱的车起步会比较"肉"，不会有太过于强烈的加速感受。但是2020款欧蓝德的表现却令我有些意外，这台发动机强化了低转速下的扭矩输出，例如在斑马线前起步时轻踩油门车子就会开始移动，不会出现其他SUV的那种"顿"一下再有反应的感受，整体表现会更加直接一些，可以更好地适应城市用车时的频繁启停。
除了动力之外，2020款欧蓝德在车辆底盘方面的表现也是有目共睹。虽说都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但是经过三菱工程师调校之后的底盘，为车辆带来了不一样的感受。
和以前测试过的为了舒适性而将底盘做的更加绵软的SUV相比，2020款欧蓝德的底盘更倾向于"柔中带韧"的调校。当车轮碾过凸起地面的窨井盖和减速带时，在低速的情况下车身几乎没有震动，四轮独立悬架底盘结构当中的弹簧、悬架等等机构可以很好地将震动和形变都过滤掉，给予车内乘客更多舒适的体验。
而当快速驶过时，这副底盘又能显露出强韧的一面，虽说会带来更加明显的震动，但是弹簧的回弹速率明显增强，底盘结构足够的韧性可以抑制车轮的二次弹跳，前后轮"砰砰"两声各自通过之后，车厢内又能立马回归安静与舒适。
2020款欧蓝德的加速表现也很不错，特别是整车在巡航阶段的感受更是美妙。在风景优美的沿海公里上行驶，满眼都是美景。深踩油门，2020款欧蓝德就能提供澎湃的动力。在加速过程中发动机和变速箱的配合很紧密，驾驶员通过控制踩油门踏板的力道就可以很好地控制车速。在巡航阶段我们也实际看了一下转速表，即使是以120KM/H的速度巡航，发动机转速也仅是维持在2000转左右，并且车厢内的噪音也并不太明显。
直面挑战，性能为王
海岸公路的非铺装路面成了2020款欧蓝德的挑战重点路况，S-AWC超级全轮控制系统也将展现出自身的全部实力。
都说"无数风景在险峰"，如何能够使得SUV在非铺装路面上也能兼具良好的行驶性能是许多厂商都急需解决的问题。正是由于驾驶车辆性能的不同，这也使得自驾游分为了公路派和体验派两种，我们今天目的也是非常明确：具备了S-AWC超级全轮控制系统的2020款欧蓝德的性能到底有多强。
欧蓝德的S-AWC四驱系统有四种模式，分别为ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。这套S-AWC超级全轮控制系统除了在前后轴之间安装了多片式离合限滑差速器之外，还特地在前轴左右轮之间安置了另外一套限滑差速器，相当于2020款欧蓝德拥有了两把差速锁。这样的设定使得动力不仅可以在前后轴之间传导，还可以在前轴的左右轮之间相互传递，车辆的通过性能更强。
ECO模式
在ECO模式下，2020款欧蓝德以前驱为主，这样的设定主要是为了提升车辆的燃油经济性，用来应对比较简单的非铺装路面。在这个模式下，当传感器侦测到前轮打滑时会将车辆30%动力输出至后桥，使得后轮也能有一定的驱动力，从而可以更好地应对积水、砂石路面等容易出现打滑的情况。
得益于前后轴都有动力输出，并没有发生前轴打滑的问题。相信在一般的城市积水路段，也可以很好地安全通过。
NORMAL模式
在NORMAL模式下，车辆可以根据驾驶员的操控和路面状况，进行动态的驱动力分配。在这个模式下，后轮也可以获得比ECO模式更多的动力输出。有鉴于此，我们也特地找了一个小土坡来测试NORMAL模式。
我们故意在爬坡途中使得前轮打滑，车辆处于"干刨"状态。这个时候系统就侦测到了前轮打滑的情况，立即将动力传递至后轮，后轮的驱动力便可以和前轮做到一致。再次催油的时候就发现打滑现象消失了，感觉有人缓缓地从背后将车辆推了起来，之前还无法逾越的小土坡也能轻松跨越。
LOCK模式
作为本次测试的重头戏，LOCK模式自然不会缺席，我们也把这份精彩留给了模拟交叉轴。车辆在LOCK模式下会同时锁止前差速器和中央差速器，让前/后桥动力配比、两前轮之间动力配比为50:50，好处就是可以提升车辆在极限越野路况下的脱困能力。
在前往模拟交叉轴的路上我们首先遭遇了车辙路，并且是很深的车辙路。车辙路的最大问题就是会限制车辆行驶的方向，并且两轮中间的凸起路段会损伤车辆底盘。2020款欧蓝德的最小离地间隙为190mm，可以更顺利地通过这样的车辙路。而在积水路段，这样的离地间隙也能大放异彩，轻松通过其他一些SUV所不敢涉足的水塘。
在交叉轴路段时，因为地势的原因导致左前轮处于悬空状态，从而完全失去了抓地力。这个时候，系统自动将前轴两个轮端的动力完全传输至右前轮，从容提升了右前轮单侧的动力输出。虽说当时的样子比较近线，车辆以三个轮子附着路面的状态行驶，但是从实际表现来看，2020款欧蓝德面对这样的情况也是非常从容的，顺利脱坑也是轻而易举的事情。
SNOW模式
SNOW模式就是通常意义上的雪地模式，它会根据需要主动控制发动机转速、变速箱响应速率等，它主要解决的就是车辆遭遇冰雪路面容易打滑问题，并且还会辅助驾驶员对车辆的动力输出进行控制。
由于我们无法模拟雪地，所以我们在测试现场在前进道路的两侧都进行了洒水作业，还铺洒了大量的落叶，主动模拟湿滑的积水路面。在SNOW模式下，2020款欧蓝德的动力输出会受到一定的抑制，整体表现会显得更加沉稳。在我们的测试中，2020款欧蓝德轻松通过了模拟积水路面。
综合表现，超越期待
谈完了性能，现在就来说说在此次动态体验当中2020款欧蓝德的综合表现。
首先是车辆的驾乘舒适度。2020款欧蓝德大幅度地优化升级了车辆座椅，使得其展现出了良好的乘坐舒适性。主驾驶不必多说，承托力十足的座椅配合腰靠的设计，使得整个测试过程都轻松了不少，几十公里的连续行车也并没有觉得腰部酸胀，是非常贴心的设计。车辆其他部分的座椅设计也得到了加强，舒适度再提升。于一台肩负着自驾游使命的车型来说，舒适的乘车感受是玩的尽兴的大前提，2020款欧蓝德在这一点上做的不错。
其次是车辆的装载能力。在静态评测当中就已经领略到了2020款欧蓝德的大空间，不仅仅是最大913L的后备箱，还是可以联动的第二排座椅，只要你想装，2020款欧蓝德都可以满足，车辆的装载能力不用担心。而且，2020款欧蓝德还有车顶行李架，无论是滑雪板还是自行车，只要添加合适的附属件就可以扩展车辆的使用范围，也是很贴心的设计。
对于广大消费者比较关心的油耗问题，此次评测也做了一个小统计。以路况相对较好的城市道路和滨海公路这50公里的路段作为计算基础，换算下来大致的油耗在百公里7.7L，这对于一台拥有2.4L自然吸气发动机的SUV来说，表现已经相当优秀，可以让不少消费者满意。
总结：在经历过静态评测的美好感受之后，2020款欧蓝德的动态表现更是可以用惊艳来形容。作为一款城市用SUV，它拥有舒适的行车表现，车内的空间也足够大，上班通勤、装载日常物品已经足够，特别是7个座位可以更好地满足多人用车的需要。而当它出现在非铺装路面时，你又可以从它碾过的每一段来发现驾驶的乐趣，强大的S-AWC超级全轮控制系统可以帮助你克服前方的困难，进一步升华了自驾游的定义。
作为一款售价在20万元左右的7座四驱SUV，2020款欧蓝德展现出了超越同级的强悍实力。无论是城市还是非铺装路面，2020款欧蓝德都能轻松驾驭。对于希望先买一台SUV让自驾游可以玩得开心、玩得尽兴的消费者来说，2020款欧蓝德会是相当不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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