2023速腾顶配 2023速腾建议买哪个配置
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2023款大众速腾 300TSI DSG超越版点评
中期改款对新车往往有重大变化，此前的大众新车在中期改款却比较保守，给人的感觉往往意犹未尽。而最近完成中期改款的大众速腾，可称之为新速腾，升级力度不小，不但换上了全新的1.5T发动机，内饰也迎来了脱胎换骨的变化，用上了一块12英寸的超大中控屏。和现款1.4T发动机相比，新的1.5T发动机提升了10马力，油耗降低了0.2L左右，还提升了动力响应性。而12英寸大屏幕的清晰度、流畅度都不错，当然它本身就没什么特别复杂的功能，总归比以前要进步不少。值得一提的是，2023款速腾的1.4T卓越版、1.5T卓越版，都是同一个指导售价17.29万元，裸车价均为15.29万元，优惠幅度均为2万元，看完本文的点评，也许您心里将会有底，选择具体哪款新速腾。
【满意】
1、动力强劲不少，相比以前的1.4T发动机，新的1.5T发动机在排量上和功率上都有提升，动力表现更出色，匹配换挡效率的双离合变速箱，整个加速过程更加从容，对于一台尺寸A+级别的轿车来说，1.5T发动机的排量看起来也不那么小气。
2、空间宽敞，速腾这台车的空间要比宝来、朗逸这些车更宽敞，尤其是后排空间，堪比一些B级轿车的水准。它在面对日常的家用需求，完全足够使用了，如果座椅是电动调节的话，就更完美了。
3、外观漂亮，不少看过这台车的车友们说新速腾有奥迪A4L的即视感，虽然都看着都挺端正、规整，难免让人有官车得感觉，但新速腾还是有几分灵动。新速腾的灯光也在往“灯厂”奥迪靠拢，它的尾灯和奥迪A4L颇为相似，夜晚点亮之后辨识度较高；大灯也采用LED光源，晚上效果很好，基本不用改装大灯了。
4、底盘质感是标准的德系轿车水准，尤其是过起伏路段和减速带的时候，底盘不会有多余的弹跳；快速过弯的时候稳定性也不错，能够给驾驶人很强的信心，底盘偏紧致不松散。
【不满意】
1、倒车影像的清晰度不高，有极大的提升空间。
2、车内隔音效果一般，速度稍微快一点风噪就会明显进入车内，时速低于80km/h是比较舒服的。
3、主驾驶座椅没有电动调节，需要调节的时候都要手动控制，比较掉档次。
【驾驶体验】
新速腾的这台1.5T发动机在低速时候，动力响应性确实提高了不少，中高速动力也绝对够用，并且发动机依然能保持不错的运转品质。不过新速腾的双离合变速箱是干式的，大众对它的调教为平顺风格，可靠性自然不会差，因为顿挫感确实少了，其实这和底盘调校也有关系，偏舒适的风格，底盘质感略差一些。这台车的后排空间，1米8的乘客坐进去，腿部还能留有三拳左右的空间，并且整体的坐姿、坐垫的填充也都很到位，软硬适中，但大众一直有的后排地台的大凸起还是会影响中间乘客的舒适性。
【油耗】WLTC综合油耗百公里5.77升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.5升左右。【优惠】目前现金优惠2.3万元。
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国民家轿再升级 试驾2023款一汽-大众速腾
说到一汽-大众速腾，我想国内消费者再熟悉不过了，从2006引入至今，凭借着过硬的产品品质、同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控，收获了众多忠实拥趸，同时也令其成为同级别标杆般的存在。近年来，随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速，速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近，中期改款后的速腾已经正式来到我们面前，该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进，同时配置上也有所升级。
外观：好似换代一样的改款
外观上，新车采用了最新的设计语言，前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰，增加了前脸高级感，新车下包围采用了贯穿式设计，并且在两端还嵌入了LED光源，点亮后好似獠牙一样，很有运动气息。
车辆侧面造型修长，从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻，配合底部的裙线，在光影下很有立体感。在车身尺寸方面，该车车身长度相比此前车型得到了增加，达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平，与老款车型相比，其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线，增加了尾部视觉宽度。
在细节上，中期改款后的速腾做得也十分到位，前大灯造型棱角分明，同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后识别度较高。值得一提的是，前大灯还配有IQ.Light技术，它可以根据路况调整灯光亮度，并且还能提供动态照明辅助功能。
翼子板两侧的“SAGITAR”徽标也具备点亮功能，增加了仪式感。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息。该车尾灯同样带有IQ.Light技术，内部的LED光源在点亮后呈现出X样式，显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感，该轮圈配备的是锦湖SOLUS HS63系列轮胎，该轮胎主打静音与舒适，其规格为225/45 R18。
内饰：科技与档次并存
新款速腾内饰也发生了较大变化，新车不仅科技感更加浓郁，同时还新增了双色内饰，丰富了消费者购车选择。新车中控台造型平直，中间配以贯穿的空调出风口，提升了内部层次感。
方向盘采用了平底样式，整体粗细适中且握感舒适，两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换，同时还提供多种主题可选，满足了消费者的个性化需求。
12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻，且分辨率达到了1720x860，在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键，增加了自身实用性。在操作系统方面，车辆内部配备了最新的斑马车机系统，并且还新增了小程序，例如新浪新闻、天气查询等。在有网络的前提下，内部的智能家居还可以实现远程操控。此外，该屏幕还可支持手势感应，可以在不触控屏幕的情况下，通过摆动手掌以实现页面切换。
空调控制区域也从采用了触控式设计，整体布局简洁明了，相比于此前传统的物理按键，这样的设计更有科技感。与此同时，该空调系统也可在中控屏中进行操作。另外，该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能，提升了车内空气质量。
车内座椅采用了真皮面料包裹，且表面还配有菱形图案进行缝合，支撑性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅还支持电动调节、腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大，采光面积达到了0.87平米，表现值得肯定。另外，方向盘加热功能对于北方的冬天来说，也是一项福音。
动力：低扭充沛加速畅快
动力方面，新款速腾新增加了EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，该发动机在技术层面有着不错的优势，采用了米勒循环并配有VTG涡轮，使得自身压缩比达到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS气缸壁涂层以及350bar直喷系统，让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升，同时油耗也降低了一些。在参数上，这台1.5T发动机最大功率118kW，最大扭矩250N·m，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
在驾驶时，该车起步较为轻盈，发动机与变速箱配合默契，整个提速过程较为积极，同时，发动机转速也被控制在较低水平。而在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感，需要说明的是，这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其优秀了。
在经济模式下，变速箱升挡很是积极，反而油门脚感却变得绵软一些，且动力输出也有所克制，整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后，该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式，这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下，新款速腾表现较为激进，发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些，如果你深踩油门的话，能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。
在NVH方面，该车也表现良好，以80km/h行驶时，风噪以及路噪控制非常不错，但是在高速时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新款速腾也延续了德系车一贯的风格，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员并没有出现大幅度前倾。
全新速腾的转向手感较为舒适，精准的转向可以说无可挑剔。在弯路上，车辆整体表现较为灵活，车头指向性很好，尤其是在连续弯路上，转向精准度也没有丝毫下降，同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。
该车悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架整体调教软硬适中，整体感受很有韧性，车辆在细碎的颠簸路面行驶时，悬架过滤振动非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸。
另外，速腾的自适应巡航系统表现可圈可点。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整巡航状态，并且始终与前车保持预设的巡航距离，该系统也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点油门即可再次启动。
空间：乘坐宽敞舒适
身高175cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错，且还配有伸缩式限位器，但对水瓶的固定效果一般，不用时可将其收起，形成一个储物格。在挡把前方配备了储物格，且底部配有无线充电板，在放入手机后还可放入钱包等物品。在车辆门板处，该车也有较大空间，放置水杯后还有较大空间放置其余物品。中央扶手箱内部有较大纵深，放入水瓶后盖板可顺利启闭。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部为两拳，由于后排中央隆起很高，所以坐五人时会显得很拥挤。储物空间方面，车内门板处放置水瓶后，内部所剩空间余量较小，前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后，还可放入书籍等物品，表现令人满意，该车后排杯架内部并没有配备限位器，放入水瓶或者水杯时不免会产生晃动情况。
后备厢空间表现上，新款速腾也保持了原有水平，常态下容积为553L。当第二排椅背呈4/6比例放倒后，能够进一步拓展后备厢空间，但需要注意的是，椅背与后备厢地板并不能保持纯平，会有10cm左右的阶差。
安全：防护更周到
在安全配置方面，新款速腾做得也非常到位，例如主副驾驶安全气囊，前后排气帘、胎压警报等等均有搭配，在高级驾驶辅助方面，该车的车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色，行驶时车辆发生偏离的话，系统会自动纠正，回正力度较为轻盈感受不是很突兀。该车倒车影像照射范围广泛，且没有过多的畸变，结合辅助线的使用，整个倒车过程较为顺利，但是该摄像头的清晰度还有提升空间。
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2023款大众速腾 200TSI DSG飞越版点评
在A+级紧凑型轿车领域，自主国产车的崛起，以吉利星瑞、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8为代表，并拿下相当不俗的月销量。不过在同级别的合资车当中，大众速腾长期在轿车月销量的前十名当中，它在9月销量达到21037辆。实际上，当前一代的大众速腾在2019年更新换代上市，综合产品力得到大度加强，它换装MQB平台，轴距得到加长，整体尺寸更接近中型轿车。曾经的第五代速腾凭借前麦弗逊后多连杆的悬挂结构赢得了很多改装爱好者的喜爱，只是后来多连杆被换成了扭力梁（节省成本），虽然在上一代的后期版本又被换回了多连杆；而当前一代速腾依然坚持配备前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。不过我们今天点评的2023款大众速腾是200TSI中低配车型，搭载1.2T四缸发动机，完全就是一个家用车的定位，甚至和运动已经不沾边了，但它的底盘过滤确实要比扭力梁的车型好，它的乘坐舒适性比高尔夫的低配型号要好不少。
【满意】1.外观很大气，尤其是车头比较宽厚，再配上这个密条辐的铝合金轮毂，外观一点也看不出是低配自动版。 2.内饰采用了大众最新式的设计语言，有点自家大哥迈腾的感觉，最新款的平底方向盘上面有密密麻麻的按键，再配上这个大尺寸的液晶屏幕看着科技感不错。 3.座椅虽然是手动调节，但这个配色很有时尚气息。 4.后排家用乘坐空间够用。 5.原厂带后雷达和倒车影像。 6.车机支持Carplay和百度Carlife手机互联功能。 7.远近光为LED光源。
【不满意】1.隔音效果一般。 2.这套1.2T+7速干式双离合变速箱在后段加速表现一般。 3.大众涡轮车后期维护成本要比自吸的略高一些。
【驾驶体验】方向盘的手感也非常轻盈，开起来轻松，这个变速箱对低速抖动、顿挫的老毛病也被遏制的很好。而这款速腾搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛米，传动匹配的是7速干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的整体感觉是比较轻快的，家用市区行驶其实算够用的。
【乘坐体验】整体空间表现尚可，但是大众祖传座椅略硬，好处是不会有坐船的感觉，尤其是女性不那么容易晕车；不好的就是舒适性差一丢丢。【优惠】以北京地区为例，目前优惠2W左右，有少量现车。
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2023速腾建议买哪个配置
2023速腾建议买卓越版Plus配置的车。
卓越版Plus配备IQ.Light智能灯光，包括IQ.Light灵眸前大灯(带雨雾模式)、IQ.Light星芒式LED尾灯含动态流水转向灯、AFS大灯转向辅助功能、MDFS大灯动态远光辅助功能；雨雾模式指的是通过提高LED灯组的亮度，可根据实际情况自动调整照射角度，从而分散照射范围来提高雾天照明作用。
卓越版Plus的车门把手带照明灯、车侧标牌可点亮、外后视镜可投射VW Sagitar标识照地灯。
速腾简介
速腾Sagitar是一汽大众出品的一款A+级三厢轿车，主打舒适、运动、家用。2005年，大众基于PQ35平台推出了Jetta A5，并在洛杉矶车展上正式发布，第二年，一汽大众就将其引入中国，取名速腾Sagitar。
凭借原汁原味的德系品质，不错的空间表现以及时尚动感的车身造型，很快就成为A+级家用车细分市场的标杆产品，2022年6月28日，第三代中期改款暨2023款速腾发布。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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