雪佛兰爱唯欧改装 爱唯欧改装方案
大家好，今天小编来为大家解答雪佛兰爱唯欧改装这个问题，爱唯欧改装方案很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
爱唯欧的改装
美国SEMA改装展已于2011年11月1日9点在拉斯维加斯举办。雪佛兰在SEMA改装展上推出了10多款定制的Sonic(国内的爱唯欧),仅凭在外表上看，爱唯欧就已经能够吸引众人的目光了。
SCCA认可的防滚架、赛车座椅、五点式安全带、灭火工具包和一个可拆卸的方向盘，这些配置近乎接近了比赛的标准。1.4T的涡轮增压发动机比没有被改动，而是进排气系统做了调整。高低可调的避震器安装在四个角落，制动卡钳已经升级到了前四活塞卡钳和后双活塞卡钳。18英寸的熏黑轮毂配合高性能运动轮胎把爱唯欧的运动性能发挥到了极致。而碳纤维材质的前后扰流板在降低了车身的同时也让整车看起来更加的犀利，。雪佛兰爱唯欧在SEMA展上的强大阵容也从侧面反映出厂商越来越看重高性能小车这一领域。
爱唯欧改装方案
只有欧洲时尚动感，更符合现在年轻人的审美需求，改装方案很多(如大围/大灯/音响/排气/尾翼等)。).
最全面的用户修改方案附后:
1.汽车尾翼的安装方式主要有三种:粘接式、卡扣式和螺栓式。前者可避免损坏行李箱盖，防止漏水；后者固定牢固，但由于钻孔会损坏行李箱盖外观，安装不好会漏水。
2.排气管改装，改装S型背压鼓确实有动力提升的理论可能性，但如果在日常驾驶中真的能体验到这种感觉，就必须改装整个排气系统。
3.隔音改造:塞拉图系统的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。
4.由于Selatu车型缺少车载导航，一些用户自己动手安装导航系统。先在这里撬面框拿出来，然后取下面框后面的插座；取下光盘上的螺丝；取下光盘后面的插座；取出储物盒；收音机天线通向储物箱，然后通向中控台；将线路插座插入导航插座；安装导航，固定螺丝；对着面框后面的插座；然后把表圈放回去。
雪佛兰爱威欧诞生于通用汽车全新的全球小型车平台。作为全球A0级小型车市场最新平台下的产品，爱威欧在设计之初就高标准打造，在操控、安全、静音、科技等方面引领全球高端小型车设计潮流。作为备受推崇的“通用最强车”，雪佛兰乐骋在全球50多个国家和地区上市销售，是一款真正的全球化车型。爱欧诞生于通用汽车最新最先进的小型车平台，专注于运动和欧式操控性表现。它是通用继新款君威、科鲁兹车型之后，在全新全球小型车平台上的首款产品，集纯欧式底盘、扎实犀利的操控性能、机车运动风格设计、前沿科技于一体。作为主流高端性能车，雪佛兰艾威欧秉承“性能钢枪”Aveers概念车的设计理念，将机车灵魂与汽车运动美学融为一体。这款重量级全球车型的推出，填补了国内主流高端小型车市场空的“性能家用车”空白。
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“爱唯欧”的缺点有哪些
爱唯欧的缺点:
首先那个无灯罩的前大灯设计，会积存很多灰尘和飞虫的尸体，清洗起来麻烦。后轮鼓刹。虽然刹车距离不错，但是外观很掉档次。
主要频繁起步油耗太高，红绿灯踩大油门瞬时油耗能达到30升。有人认为减震硬不舒服后挡风玻璃太大晒后排。自动挡1到三档有顿挫感。
这车比较均衡，发动机用的是科鲁兹上的1.6DVVT发动机，动力属于够用偏上。底盘的调校风格在运动与舒适中间，车内空间不算宽敞也不算小。这车的本质实际上非常中庸。比较抢眼的是外观，采用了大量的摩托车设计风格，时速表和前大灯尤为明显。还有那6档自动变速箱。
合资轿车中雪佛兰爱唯欧1.4,它有哪些优缺点
雪佛兰爱唯欧说到这辆车，很多人已经几乎不记得它是什么样子了。因为什么？因为销售量失败了.以前的两角版爱唯欧将竞争对手定为大众 Polo。用自己的缺点(品牌)虐待别人的优点，这种事也只有雪佛兰才能做到。
事实上，看到疲惫在烂大街上的申山信捷达等车型的脸，回头一看，这个爱唯欧真的会给人一种小而清新的感觉。雪佛兰车型的标志——大嘴巴再绕一圈铬装饰，这个爱唯欧看起来也很精致啊.
第三个版本爱唯欧是面对新的桑塔纳、新的捷达、威驰、K2和其他型号的竞争对手。如果雪佛兰可以单独选择起亚，那么对于南北大众和良田这样知名度较高的品牌，实在是无能为力。
我真的不喜欢这个爱唯欧的侧面。以前见过习惯了两厢板的车型，看到这个三厢板，我觉得这个屁股根本不属于它。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，习惯名言)(威廉莎士比亚，哈姆雷特，习惯)而且臀部设计也有点高，给人一种整个车极度偏向的感觉。个人不太喜欢这种姿势。然而，这也是该等级普通车型的通病。
这个等级的车型纵向排列尾灯，这个设计确实很少见。风格和内部结构都很简单，但与现在千篇一律的横尾灯相比，看起来还是很新鲜的。但是这种设计的问题是，让整个车的后尾部视觉中心稍微高一些，搭配原来的跷板、狭窄的臀部不太合适。
装修，老实说，我完全挑不出我的任何兴趣。加工材料都是这个等级的一贯做法。设计与这个时代的车型完全不同。像赛欧这样的方向盘，风格基本上与时代脱轨。中心控制台的设计也是几年前才流行的。但是爱唯欧也可以理解为2014年修订的钱。为什么卖得不好？有理由的！雪佛兰爱唯欧
虽然这个仪表盘也过了一定的一年，但先进的设计使他现在似乎也不太过时。只是，这种配色现在已经不流行了.
从构成上看，这个爱唯欧也是无话可说的亮点。全系统没有配备ESP，对安全功能感兴趣的人转向了自主品牌阵营。舒适度构成，这辆车只能说是中规中矩，没有什么亮点。(威廉莎士比亚、温斯顿、舒适、舒适、舒适)再加上他的品牌影响力，想强行配合南北的新车真的很难。而且，加上对自己的同门兄弟科鲁兹古典价格的压迫，让这个爱唯欧拥有了三四位数的月销售量吗？轻松的.
开始开车的话，这个爱唯欧在新车时期确实无可挑剔。在私家车上，底盘和悬挂的过滤器性能还算不错，对道路上的小接缝或琐碎的碎石段的颠簸过滤也有好处。越过减速带时，车身也没有不必要的跳跃。打开一看，没有特点。
高速的时候，电子潮汐力的方向不会给你带来液压、曹操、曹操的那种“漂浮”的感觉。但是同样轻.但是幸运的是，高速的时候方向盘的指向性不太敏感，开车也比较容易。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)同时，可以明显感觉到车身有一定的倾斜，但也在可接受的范围内。
爱唯欧共使用1.4升自然吸气和1.6升自然吸气发动机，其中1.4升自然吸气发动机的最大功率为103马力，大于大众的1.4升自吸收EA211功率。但是在城里开车的时候，我不会开两辆车。因为1.4的爱唯欧峰值扭矩为131牛米，比1.4的EA211小1牛米，所以在转速区间为2000r/min以下的时候，两辆车都很肥。我开车。这个变速箱，变速逻辑也不错，乘坐感也可以接受波动。(威廉莎士比亚、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱、变速箱)但是，有反应慢的反驳者，想超车的时候，要亲自踩油门，再考虑一下变速箱吗？踩油门了吗？他踩油门是想干什么？哦！加速！“然后继续放置文件。1.6升的车型最大功率为121马力，比其EA211多11马力。但是峰值扭矩是同样的155英尺。这个爱唯欧的动力和市内一样，和桑塔纳捷达这样的车型没有什么区别。但是可以看到这台爱唯欧的机器都是高速偏转的
那么，这种中庸、随大流的车型不担心销售对吗？为什么我们在街上几天看不到一辆爱唯欧？最大的原因是哪个品牌的影响力。雪佛兰、直生信工厂、迁移等品牌在这个价位真的没有太大的优势。最终，以这个价格买车的人会省油，寻求安心。雪佛兰，这方面的口碑确实比南北大众和良田更便宜。而且科鲁兹经典至少80，000个以上，与爱唯欧价格有一定的重叠，所以可以用同样的钱买一辆更高的车，我为什么要去买你呢？
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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