恒大汽车工厂现状 恒大汽车被曝为员工办理“停工留职”,公司目前的经营状况如何
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于恒大汽车工厂现状，恒大汽车被曝为员工办理“停工留职”,公司目前的经营状况如何这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
恒大汽车郑州工厂现状
恒大汽车郑州工现在处于停工状态。为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员结构将进行调整。大部分人会面临裁员，少数人会沉入工厂。
恒大汽车被曝为员工办理“停工留职”,公司目前的经营状况如何
公司现在已经濒临破产了，就连员工的工资都发不下来了。
甚至有很多员工拿不了钱，公司办了停工留职的情况，那么从现在开始他们已经放假了。这个假期横跨整个春节最多有90天，所以说造车的梦想已经变成了黄粱一梦。公司目前状况并不乐观，而且管理优化难以实现，所以员工暂时无法工作了。
公司情况不乐观，停工留职欠薪
根据目前恒大的数据，我们可以看到他们的假期有90天，但是没有工资，现在员工已经开始放假了。而且我们也能够看得出来这个生意实在是太难做了，而且公司情况确实不乐观，停工，欠薪留职，还有裁员等等他们的假期最后放了90天。横跨整个春节，确实让人感觉很可怕，这说明要破产了。
现在已经放假了，这个假期横跨90天
你们可以看一下恒大汽车的员工被爆料停工留职，那么给你放90天的假，你到底慌不慌？主要原因就是因为公司出现了目前经营比较困难的情况之下，而且管理已经不到位了，所有的一切都需要调整，所以员工在的这个岗位暂时无法工作。别说部分的项目已经停工停产了，就连整个公司的会议都已经取消了，汽车中心很有可能会解散。
造车梦变成了黄粱一梦，公司情况不乐观
从目前的数据和状态我们可以看得出来，恒大汽车陷入到了裁员的风波，也陷入了欠薪的风波里。甚至广州的总部已经彻底解散了，而且这些员工还会停工留职。造车的梦想变成了黄粱一梦，那么公司的情况真的是不乐观，现在已经确认了假期累计90天，所以超长假期要来了。这个假期横跨了整个春节，足足有90天。
两年狂亏840亿,恒大汽车干了啥
近日，恒大汽车公布2022年度和2021年度全年业绩公告。在错综复杂、密密麻麻的数字之间，两年的净亏损额格外吸睛。
2021年，恒大汽车净亏损563.44亿元；2022年，净亏损276.64亿元。
在造车“烧钱”成为共识时，两年亏损840亿元依旧冲击力巨大。蔚来李斌曾表示：“造车至少要有200亿的资金储备。”目前看来还是保守了。
2022年10月底，恒驰5开始交付，当年销量仅为324辆，直至今年5月底才突破千辆。
同样是造车新势力，“蔚小理”的“烧钱”能力在恒大汽车面前也是小巫见大巫。
蔚来首款量产车ES8于2017年12月上市，在半年时间内销量破万。而蔚来2016年净亏损25亿元，2017年净亏损50亿元。
小鹏首款量产车G3于2018年11月上市，当年该车销量为482辆，小鹏当年净亏损14亿元。
而理想ONE在2019年12月开始交付，首月交付量便破千。2018年理想净亏损15亿元，2019年净亏损24.38亿元。
销量惨淡，为何恒大汽车还如此费钱？内部从上至下都是造车门外汉或许能解释通。
理想创始人李想曾创立某家；小鹏创始人何小鹏曾任职阿里移动事业群总裁。
以上三位要么有汽车行业经验，要么曾经深耕互联网行业，而许家印从头到尾都是门外汉。虽然恒大集团涉猎房地产、物业、金融等行业，但是此前几乎未与汽车行业有所交集。
不仅如此，恒大汽车的高层也有不少门外汉，现任恒大汽车总裁的刘永灼此前任职恒大足球俱乐部董事长。
管理层缺乏互联网思维和汽车行业经验也让恒大汽车难以剥离传统房地产思维。
高层的不专业也让恒大汽车成为当今造车新势力中的异类，包括车展的展台设计、发布会的布置以及各类“传销式”的口号。
在销售渠道方面，恒大汽车并不像其他新势力一样在商场大规模铺展厅，反而是将小区、售楼处作为打开市场的“根据地”。
以至于目前在全国范围内仅有寥寥几个城市展厅。而恒大汽车在2020年表示要建1600家汽车销售中心，不过时至今日还只是个“饼”
除此之外，恒大物业的员工也被爆背上了恒驰5销量的KPI，其他员工也有任务在身，许家印就曾鼓励恒大员工积极参与恒驰5销售。
从结果来看，“人海战术”并未奏效。
值得注意的是，恒大汽车早前在恒驰5还未上市时就表示手握5万余辆订单，不过你们觉得其中有多少水分呢？
除了管理层是门外汉外，或许更重要的是恒大汽车缺乏对造车的敬畏之心。
据华尔街日报的数据，2018年至今我国共倒闭400余家新能源车企，其中绝大部分死于缺钱。
凭借着在房地产行业的口碑，恒大汽车在融资上也并未遇到太大坎坷，早在恒驰5上市前，恒大汽车就已经融资近332亿港币。
换句话说，财大气粗的恒大汽车几乎没有成本控制的概念。
许家印的造车模式基本可概括为“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。在造车前期，恒大汽车每次出手都是大手笔。
恒大汽车此前先后斥巨资收购德国汽车动力工程公司hofer、上海卡耐新能源等企业。除此之外，恒大汽车在2019年10月还一口气签约了零部件采埃孚、博世、大陆等60家供应商和15名世界顶级设计师，将财大气粗贯彻到底。
理想汽车多年来坚持“抠厂”本色，小鹏汽车则多次表示将采用一体式冲压技术等降低成本。而恒大汽车的渠道建设基本没有成果，充电网络也没有什么消息。和其他新势力们相比，恒大汽车投入巨大，产出极少。
一边是将钱用在刀刃上，一边是花钱如流水，恒大汽车与其他新势力们的割裂用钱方式似乎也在冥冥之中体现在市场表现上。
越来越多的互联网企业、家电企业、房地产企业入局新能源汽车，只要有钱，造车似乎已经没有门槛可言。
不过真的是这样吗？恒大汽车的发展或许能够回答这个问题。
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如何看待因拖欠供应商款项,恒大汽车天津产线改造停工
因拖欠供应商款项，恒大汽车天津产线改造停工句号。由于拖欠设备供应商款项。恒大汽车天津工厂生产线改造工程不久前已基本停滞。原计划于明年初推出的恒驰五并没有如期开始投产准备。此事涉及的供应商包括恒大汽车天津工厂焊装车间总包方库卡。涂装车间供应商大气社。总装车间总包方中汽工程。以及与国能合作建设了冲压车间的天汽模等。目前。除冲压车间主要由天汽模使用给其他车企工给冲压见外。其他车间处于停产或部分停产状态。
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