新款南京依维柯 福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高
各位老铁们好，相信很多人对新款南京依维柯都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于新款南京依维柯以及福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
依维柯711啥意思
依维柯711是一次安全事故，车厢设计和用料有问题事故中伤亡了很多人。南京依维柯成立于1996年3月1日，主要生产经营轻型客车在今年的上海车展期间，南京依维全新一代Daily进行了首次亮相网通社从南京依维柯官方获悉，新车将于7月7日在依维柯桥林新基地正式下线全新一代Daily可用于商旅通勤市场以及物流运输市场，客货两用。
老款与新款区别
全新一代Daily与老款上的内饰设计在风格上变化不大，换装了三辐式方向盘，同时在主驾驶左侧增加水杯架，增加了内饰的实用性换挡杆放置在中控台上，为前排腿部留出了更多空间。
全新一代Daily主配国产化的菲亚特动力科技F1系列柴油机和依维柯2830/2840变速箱其中F1A发动机排量为2.3升，采用可变截面涡轮增压技术。
依维柯车型的挂档档位
依维柯汽车挡位图如下：
依维柯是南京依维柯汽车有限公司的简称，公司是中国南京汽车集团与意大利菲亚特集团依维柯公司共同成立的合资公司。
南京依维柯公司是中国最早具有独立研发能力的轻型商用车公司，先后通过GB/T19001、ISO/TS16949、GJB9001A、GB/T14001、GB/T18001、CCC等国家、行业、军用等管理体系认证及产品认证，形成质量、环境、职业健康安全管理保证体系。
注意事项
南京依维柯汽车有限公司旗下产品：依维柯、Turbo Daily、Power Daily经典版、Power Daily尊享版、Ouba、Venice、依维柯校车。
南京依维柯汽车有限公司成立于1996年3月1日，公司注册资本25.27亿元人民币，合资双方各占50%股份。公司在册员工6000余人，占地面积125万平方米。
几千块的依维柯能买吗
不能买，依维柯得意二手车值不值得买，要具体看到实车才能确定的：
1、依维柯车子我个人认为还是不错的，整体价位和性能是成正比，欧式车大气，车身稳固；
2、别的不讲请问现在的改装车，不都是用依维柯改装的吗，为什么用依维柯，就是看中依维柯的车身结实，改装后车身不会变形，比如：测井车，工程车，警用车，运钞车，救护车等各类专用车都是依维柯的；
3、以前依维柯的刹车可能不是很好，现在新款的依维柯叫宝迪的车子，刹车好很多，没有任何问题！您要是当货车我建议还是依维柯10年没问题，维修保养费用低！
买什么二手的，要买就买新出的新得意，又不贵。这个二手车的价值，是需要根据您的爱车车龄、车况、行驶的公路里程数，以及有没有在期间发生过重大交通事故，保险报案次数等等息息相关的，只有这些和车相关的所有信息都掌握完全，才能正确对一辆机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大。
6座前2后4依维柯，标配，三年车龄如果是都灵系列，车子的车况还有车子手续方面不存在什么问题，大体在八万左右，具体需要看实际车况。好的话就值得买。
福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高
两大轻客品牌建议选择方式
载客选全顺载货选依维柯合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。
2020款（国⑥标准）欧盛
指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。
配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？
依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。
福特全顺新时代优缺点解析
说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。
1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。
2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。
3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。
总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。
不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。
OK，关于新款南京依维柯和福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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