卡宴属什么档次 保时捷卡宴什么档次
大家好，关于卡宴属什么档次很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于保时捷卡宴什么档次的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
玛莎拉蒂和卡宴哪个档次高
玛莎拉蒂档次高。
1、品牌价值和历史传承：玛莎拉蒂成立于1914年，是一家以生产高性能跑车、豪华轿车为主的汽车制造商；保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展。
2、产品方面：玛莎拉蒂车型相对来说款式、设计比较豪华，风格偏向于运动与奢华之间的平衡；卡宴也是豪华车型，但由于其为SUV车型，更注重的是实用性和驾驶灵活性方面的表现。
保时捷卡宴什么档次
高档次。保时捷卡宴是保时捷旗下一款SUV车型，属于高档次的汽车，占居同一系列产品中比较大的市场份额，并且享有较高的市场知名度，其信号发射相当强，使用起来很不错。保时捷卡宴，是一款SUV车型，保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳。
卡宴是什么档次的车与帕拉梅拉相比呢
卡宴和帕拉梅拉是一个档次的。
其实选择这两款豪车并不难。仁者见仁，智者见智。一个注重实用性，一个注重运动性。不同的需求是不同的。“年轻时需要帕拉梅拉”。中年家庭选择卡宴，但从多维度来看，卡宴更具性价比。毕竟它在配置、动力、价格、可操作性等方面都有明显的优势。
选择卡宴和帕拉梅拉的方式：
首先要明确选车的主体、目的和方向。卡宴定位为中大型豪华SUV，帕拉梅拉定位为大型豪华轿跑车，定位不同。Cayenne在空方面具有更高的离地间隙、相对更稳定的极地通过性以及SUV更高更宽敞的灵活性等优势。
虽然很多人说保时捷的SUV是一把冉冉升起的利剑，但超级跑车的终极性能却无法展现。
帕拉梅拉的优势在于，与卡宴相比，帕梅拉在视觉上总感觉高人一等。虽然是百万级豪车，但四座的布局更适合商务和运动需求。但从实用性来看，Pamela就像花瓶，空之间的灵活性不如Cayenne，采光也不是特别充足，后排乘坐略显压抑。
两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。
实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。
保时捷卡宴属于档次的车适合什么人开
土豪的最爱，有钱人的玩物。
Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。
第一印象怎么样？
作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。
外观设计如何？
外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。
此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。
而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。
尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。
全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。
技术有哪些提升？
全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。
上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。
Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。
全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。
动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。
总结：
卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！
保时捷卡宴属于什么档次的车，适合什么人开？首先卡宴定位于一款超豪华suv产品，主要对飚玛莎拉蒂莱万特，这款车和奥迪q7同平台打造，又有保时捷品牌加持，整体逼格相当高端。明显要比宝马x5,奥迪q7,奔驰gle上一个档次。这款车主要强调公路性能，具有极佳的驾驶快感，同时舒适度也相当给力，对于追求精致高档优雅的大老板而言这台车还是很不错的选择，相比其揽胜的张扬露骨来说，卡宴则内敛精美的多，很多南方老板都比较喜欢这款车。身价多少能开的起这台车？2019款卡宴3.0t，官方指导价91.3万，全部落地再加购置税80796，车船税1800，强险950，商业险24287，上牌3000，共合计102.5万左右。保时捷选装费用是很吓人的，像金属漆就要1.3万，真皮内饰4.6万，罗盘5千，20寸轮毂2.4万左右，选装个10来万很轻松。每台保时捷的配置基本都不一样，可以根据自己的需求来选。配置不同价格自然也不同，但基本上都在110万上下。3.0t版本只不过是卡宴的最低配，像高配2.9t，落地基本要140万上下。顶配更是台200万以上。所以能买的起这台车的人自然是身价不菲，保守也应该有个几千万资产。
下面来全面了解一下卡宴这台车。卡宴3.0t外观设计动感前卫，前脸大嘴犀利，四眼灯组闪亮，侧面匀称精干有跑车范儿，尾部贯穿灯组辨识度高，双边排气格外炸裂。动力方面，3.0t版本，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒左右，加速澎湃，冲劲儿十足，深踩一脚激情有余。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，调教扎实，支撑出色，滤震厚重，转向精准，开起来乐趣满满，高级而享受，能让人体验到极高的公路快感。内饰方面，做工扎实，大屏尺寸12.3英寸，下方中央通道大量虚拟按键很有科技范儿，五连炮筒式仪表盘十分战斗。
卡宴的档次毋庸置疑，逼格甚高，低配落地也在百万以上，可以算的上超豪华行列了。卡宴比较适合有雄厚经济实力，而且对品牌要求高，喜欢公路驾驶的消费者，一般是成功大老板买这台车的居多。
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个人觉得适合30-45岁的男性自己开（女性买帕拉梅拉要好些），比较追求个性，又有一定经济实力的个体工商户，艺术从业者，年龄太小买这个不是特匹配。年龄大了应该请个司机买S，买A8差不多价位的车，更有实力可以买劳斯莱斯，买宾利。我就觉得不请司机，自己开，买卡宴挺好的，现在宾利也出来了一款年轻时尚款的，就是比较贵。车嘛，就是用来开的，安全舒适，能跟个人气质相匹配就OK，今年本来想买X5，觉得保有量大，后期维护各方面都方便，看到很多朋友自己努力都入手的卡宴，体验了一下，觉得各方面确实都不错，准备明年入手一辆！车买完以后的油费，停车费，保险保养等一年怎么也得15万以上吧。这是个人见解，大家不要见笑。当然，只要你喜欢，又能买的起，有驾照会开车的人都能买。
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