吉利汽车7月销量 吉利汽车7月销量公布：月销10.52万辆,同比增15%
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吉利汽车7月销量公布:月销10.52万辆,同比增15%
文\魏无羡
销量是证明一个车企最好的实力，无论你吹的多么天花乱坠，消费者不买单都是白搭。7月份，吉利再次用优异的成绩证明了自己的成功，以同比15%的增长证明了自己在7月份的成功，高达15%的同比增长，在新冠之下还有如此成绩，确实值得肯定。
今天，吉利集团正式公布了吉利汽车7月份的成绩，7月份累计斩获105218辆，再次突破10万辆的关卡，对比去年同期增长15%。对于吉利在10月份的成绩，笔者并不意外，随着陆续公布出来的车企销量，基本都是全数上涨，吉利这样的自主巨头上涨完全是意料之中的事。
下面让我们一起具体看看。
帝豪系：
帝豪家族在本月的成绩还算不错，三款车型累计销量在25084辆，帝豪、帝豪GL、帝豪GS都是帝豪系列的车型，这三款车型至今都保持不错的成绩，尤其是帝豪，已经是国产轿车最出色的车型，没有之一，也是唯一一个能与合资车抗衡的车型，按照这样的趋势下去，未来帝豪极有可能是下一个“卡罗拉”。
博越系：
博越在7月份的表现过于优异，作为吉利的旗舰SUV车型，这款车型在7月份的销量为16883辆，也算是不差的成绩。自从博越推出PRO版以后，它的成绩回暖明显，有着再现昔日荣耀的趋势，其一度逼近曾经的老对手哈弗H6。当然，我们必须得承认，博越还是不如哈弗H6那般强势稳定。
双缤系：
缤系的车型并不多，仅仅只有两款，分别是缤越与缤瑞，这两款车型在7月份累计获得17174辆，还是相当不错的，尤其是缤越，已经是国民神车，靠着出色的颜值，强劲的动力，再加上克服三缸机的短板，市场表现越来越好，销量自然不断攀升。很期待吉利扩大缤系车型的优势，开发出更大一个级别的SUV车型。
远景系：
远景系列的车型应该是吉利名气最低的车系，与帝豪系、双宾系完全不能比，但是远景系每个月的销量丝毫不输另外两个系列，在7月份远景系拿下了16318辆的车型，与双缤系差不了多少，如果不是在名气上不如帝豪系、双缤系，远景系的成绩不至于垫底，这是一个很有潜力的系列车型。
领克系：
吉利的高端系列，也是被吉利独立出来的一个品牌，是与沃尔沃联手打造而成。自从领克开始丢掉三缸机以后，我们可以很直观的感受领克蓬勃的发展，7月份，领克再次拿下15331辆的成绩，将老对手WEY远远的甩在身后，随着领克05、领克06等车型的推出，领克的销量可能更进一步的增长。
在其他的几个细分领域，某些单一的车型也取得不俗的成绩。
星越在7月份拿下6537辆，作为跨界轿跑SUV中最具代表的车型，星越代表着国产车的巅峰，与另外一些竞品相比，它的成绩已经很不错了。
最新的大空间SUV豪越，在7月份也拿下不俗的成绩，斩获有3027辆，未来的发展潜力巨大，值得期待。
ICON这款科幻时代的产物，在7月份也拿下了3749辆，如果这款车型最终能够放弃三缸机回到四缸之列，相信它的成绩还有更进一步的增长，也是一款未来可期的车型。
在电气化与新能源领域，吉利也开始收割销量了，新能源与电气化的累计销量为6401辆，还算不错，目前处在发展阶段，未来才是它展露锋芒的时候。
以上就是吉利汽车在7月份的销量情况，总体来说还算不错，各大系列都有不俗的表现，如果不是今年的新冠突袭，吉利在2020的成绩可能会更为突出，期待吉利在下半年的表现。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金凌，转载需注明出处）
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2021年7月汽车销量排行是什么,
2021年8月，中国汽车工业协会发布主要汽车企业7月份销量公告，上汽、广汽、长安名列前三。
据广汽集团公告显示，7月汽车产量为163,729辆，同比下降19.10%，1-7月累计产量为1,165,175辆，同比增长16.56%；7月汽车销量为180,518辆，同比下降1.86%，1-7月累计销量为1,207,023辆，同比增长19.68%。
吉利汽车公告显示，2021年首七个月总销量为约72.95万部，按年增长约15%，达至全年销量目标153万部的48%。吉利汽车7月汽车销量9.9275万辆，同比下降6％。新能源和电气化汽车销量7794辆。
主流品牌和自主品牌销量
2021年7月自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%，相对2019年7月增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5%，同比增9个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量。
7月主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%，相对2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份额23.0%，同比下降2.6个百分点。美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.5个百分点，表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。
以上内容参考:中国网-2021年7月乘用车销量出炉一汽大众近乎“腰斩
以上内容参考:凤凰网-2021年7月国内车企销量排名上汽、广汽、长安名列前三
7月份汽车销售排行榜(2021年7月份汽车销量排行榜完整)
1】东风日产的轩逸，最近月销量42062辆，今年累积销量208880辆，官方指导价为9.98-16.15万，2上汽大众的朗逸，最近月销量34800辆，今年累积销量162534辆，官方指导价为9.99-15.89万，3一汽-大众的宝来，最近月销量31303辆，今年累积销量139136辆，官方指导价为9.88-15.98万。
2021年10月份SUV销量为78.5万辆，同比下降16.4%，环比9月的73.2万辆上升7.2%。
从本月的排名来看，冠军再次易主，被哈弗H6夺回，特斯拉ModelY则跌到了
第13；比亚迪宋、长安CS75、长安CS55表现较好，分别排名
第2、第3、第4；接下来是4款日系SUV，分别是本田XR-V、丰田RAV4、本田皓影、本田缤智，此外本田CR-V、日产逍客也成功入选前15，前15中仅有途岳、途观等2款大众SUV车型；国产SUV车型有5款车型上榜，上榜数量较9月减少2款，欧尚X5、红旗HS5和荣威RX5未能进入前15。
2021年10月汽车销量排行suv：状元哈弗H610月销量27341台前大灯较亮，转向辅助灯很实用远程启动可以app控制驾驶辅助功能方便。
榜眼特斯拉ModelY10月销量25538台外观时尚，性价比高，后备箱空间大，还拥有前备箱。
探花丰田RAV4荣放10月销量20735台外观非常硬朗耐看，驾驶室头部空间很大，后部座椅有角度调节，动力输出平顺。
第四名长安CS75PLUS10月销量20539台内饰设计非常出色，提速起步快，科技感强，动力感十足。
第五名长安CS5510月销量20233台隔音较好，外观时尚，性能一般。
第六名本田XRV10月销量17846台强劲输出，座椅宽大，靠背柔软，内饰高端，中控配置高。
第七名大众途观L10月销量17527台途观L成了大众最走量的一款SUV。
发动机性能一流，整体车身线条顺畅，内饰整体风格简单高级。
第八名吉利博越10月销量17352台动力充沛，提速感强，外观观赏性强，540度全景影像，三种驾驶模式随意切换。
第九名奔驰GLC级10月销量17128台动力2.0T超强大，操控性好，方向盘设计理念到位，亮点大天窗。
第十名本田皓影10月销量16861台本田皓影与XRV双生姐妹花。
1.5T涡轮增压发动机配上CVT无极变速箱，推背感强，配置实用。
基于国内乘用车销量统计发布权威机构乘联会日前新鲜出炉的2021年10月国内汽车销量快报显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7%。
其中SUV类10月份SUV销量78.5万辆，同比下降16.4%，环比增长7.2%；累计销量742.1万辆，同比增长7.5%。
新能源车卖了4.1万辆吉利汽车7月销量13.8万辆
8月2日一早，吉利汽车就公布了7月份销量数据，达138136辆。这一数据的同比增长率达到13%。其中，7月份，吉利汽车的新能源车销量达到41014辆，也是创下了2023年年内新高，并保持了环比6%的增长，同比去年同期数据更是增长26%。
一连串的销量数据增长，体现出的是吉利汽车的销量表现呈现出“稳扎稳打”的局面。为什么如此说？因为就吉利汽车的体量来看，超过13万的销量似乎还远没有达到他们的顶峰水平，仍有较大的销量上升空间。
从2022年到今年，吉利汽车的整体销量表现不能说太过优秀，只能评为“稳扎稳打”，既没有大爆款的出现，使销量突然猛增，也没有明显的出现销量下滑。从单月销售总量来看，吉利汽车的表现似乎比较稳定。
然而这只是表象。具体来看，近两年吉利汽车的整个销量结构已经有了相当大的调整，曾经的低价燃油车已经逐渐被淘汰，转而替代的是以中国星旗舰系列为主的中高端车型，如星越L、星瑞。
同时，在新能源方面，吉利汽车从2023年初开始也有了相当大的调整，几何品牌重新划归吉利汽车品牌，并新增了吉利银河系列，而极氪的销量也持续稳定在一万台水平之上，并在刚刚过去的7月又一次取得了销量新高，达到12039辆，同比增长140%，环比增长超13%。
随着新能源车的热度越来越高，其实近两年以来领克的关注度没有前两年高，但细看之下，7月份领克品牌销量仍能达到17201台，同比增长约15%。在集团中销量表现一直比较稳定。
值得一提的是，近两年吉利汽车集团的出口业务一直呈现较快速增长的态势，7月海外销量突破2万台大关，同比增长超56%。
随着比亚迪销量的爆火，吉利汽车集团的销量已经悄然退出了对中国品牌销量第一的竞争，但依旧保持着比较高的体量，依旧称得上是中国汽车行业首屈一指的车企。
随着新能源车的热度越来越高，各家车企都开始加快新能源车布局。吉利今年推出的银河系列，正是基于这种大背景诞生的。就首款车银河L7的表现来看，7月份销量达到10058台，在上市第二个月销量就能突破万辆大关，证明了这款车型的产品力的强大。
接下来，吉利银河系列的第二款车型银河L6也将于9月份开启上市，定位中型轿车，依旧搭载插电式混动系统。如此一来，吉利银河系列就组成了银河L7、银河L6的双车矩阵，分别入局中型SUV、中型轿车市场。
从银河L7的表现看，吉利银河系列的产品力确实做到了细分市场中的头部位置，也不难分析，银河L6上市后的销量表现并不会弱。不过，相比主要竞争对手比亚迪旗下的DM-i车型，无论银河L7还是未上市的银河L6，想要在销量上有所超越都是相当难的事情。吉利银河系列目前能做到的事就是在竞争激烈的市场环境中尽量多得拿属于自己的份额。
随着吉利银河系列的产品增加，再加上认知度的上升，或许有可能与当红车企比亚迪一争高下。然而，现阶段，吉利银河的目的还是尽量多得卖车，先拿到属于自己的份额。
写在最后：
对于吉利汽车而言，去年的多品牌战略让集团的有限精力过于的分散，导致用户对各个品牌的认知度都得不到有效的提升，对于销量的增长显然是起到了反作用。而进入2023年后，吉利显然已经毅然决然的做出了调整，将几何品牌、新推出的银河系列都划归吉利品牌进行统一管理。这样的战略调整显然已经看到了效果。
随着银河L7的热销、极氪X开启交付以及即将上市的银河L6，可以预见的是吉利汽车新能源车的销量还会继续提升，渗透率超过30%也就只是时间的问题。不过，就目前吉利的新能源车矩阵而言，想要超过或者说逐渐逼近领头羊比亚迪，看似还需要大量的新品以及时间，让我们拭目以待吧。（文车视界科技李亮）
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