吉利嘉际epro 14万起步的吉利嘉际epro值得购买吗
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搭载1.5T插混系统 吉利嘉际白金款ePro实车
易车讯 日前，易车前方编辑拍摄到了嘉际白金款ePro的实车图，该车与嘉际白金款基本保持一致，尾部标识的ePro表明了其插电混动车型的身份，动力方面没有变化，与嘉际PHEV保持一致。
外观方面，嘉际白金款ePro与燃油版保持一致，采用科技吉利4.0全新设计语言，搭配三体融合车身，新增“克莱因蓝”车身颜色，采用“能量音弦”竖条直瀑式前格栅，18寸星钻回旋铝合金轮毂，以及悬浮式车顶，整体外观更显年轻与动感，尾部同样与现款保持一致，右下方ePro标识表明其PHEV插电混动车型身份。
内饰上，嘉际白金款ePro同样演习白金款燃油车设计，标配匠心棕色高端内饰，座椅、门板采用大面积的软质包覆，配合精致折扇绗缝设计。此外，还有上下LOFT设计的双层中央通道、炫酷手势感应顶灯、1.06㎡云际智能全景天窗、7英寸全液晶高清仪表等。
配置方面，嘉际白金款采用96%可回收环保工艺，更搭载AQS空气质量管理系统、PM2.5传感器、负离子发生器与CN95空调滤芯四大车内空气健康守护组合，同时还拥有国家I级全面无菌健康内饰等四大唯一权威专业认证。
新车全系标配6座，同时提供2+3+2的7座选装。座椅配置上，新车配备的零压舒适座椅，一二排座椅配备了航空睡眠头枕，一排座椅配备通风、加热等功能。主驾座椅还拥有记忆功能以及电动腰托调节。智能双温区空调、电动后尾门、45处便利储物空间、睡眠级静音科技等配置，也为用户带来了舒适体验。
在智能交互方面，其搭载了吉利最新的GKUI吉客智能生态系统，在全生命周期均可持续进行OTA升级。该系统集成了伴听3.0、喜马拉雅FM、QQ音乐、高德导航等海量多媒体应用，可实现车窗升/降等173项语音控制功能。
动力方面，将沿袭现款嘉际PHEV配置，搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，最大功率130kW，最大扭矩225Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。
吉利嘉际epro电池在哪里
吉利汽车的电瓶其实就在发动机舱里。只要打开引擎盖，在发动机的旁边就可以找到它的电瓶。一般汽车电瓶的使用寿命为2到3年，新车的原装电瓶可以使用3年以上。事实上，汽车电瓶定期的检查是非常必要的，夏天每周检查一次，冬天每半个月检查一次。
吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员
在国内的新能源车市场中，自主品牌一直处于主导地位。在国家的整体战略布局下，国内车企很早就开始了产品的开发。目前市面上在售的新能源车型可以分为两大类，一类是纯电车型，另外一类为油电混动车型。两类车型互有利弊，不过整体来看，后者可以更好的解决纯电动车的里程焦虑问题，并且相较于普通燃油车，在燃油经济性上也有着很大的优势，并且在部分大城市也可以享受优待政策。自主品牌在经过了10几年的技术发展与沉淀后，各家已经迎来了第二代、第三代的产品。本次活动试驾的吉利嘉际ePro就是基于吉利3.0时代推出的第三代新能源产品。那么今天就让我们来一起看看这款车究竟有着怎样的水准。
本次试驾的车型为吉利嘉际ePro臻享版，官方指导价19.28万元。
外观大气设计延续燃油版车型
插电混动版车型在外观设计上与普通燃油版车型如出一辙，整体看起来沉稳、大气，很好的迎合了大众的主流审美。
车头部分依然采用了吉利家族式的回纹前格栅，配合V字形的镀铬饰条，整体看起来十分精致。
车身侧面线条饱满，平直的车身造型为车内带来了更加宽敞的车内空间。悬浮式车顶的设计搭配门板上两条硬朗的腰线，为整车侧面带来了更强的层次感。左右翼子板处的PHEV标识展现着这台车的混动身份，这也是全车可以找的唯一一个标志。车身尺寸方面，长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。
轮胎选择了来自锦湖的CRUGENPremium系列，这款轮胎主打城市路况，具有不错的静音与舒适性，尺寸为225/55R18。
尾灯造型动感，内部由154颗LED光源组成，在镀铬饰条的连接下，形成了贯穿式尾灯的视觉感受。
内饰颇具质感配置丰富
吉利嘉际ePro在内饰设计上也与普通燃油版大致相同。大面积的使用了真皮、钢琴面板以及金属饰板，整体看起来十分的具有质感。
中控屏幕无疑是车厢内最受人关注的重点，它不仅具有十分出色的显示效果，而且得益于它所搭载的4核处理器，使得整个系统在操作上十分的流畅，无论是在屏幕滑动还是在APP切换时，几乎感受不到很明显的卡顿。
在这套车机系统中整合了吉利智能地图系统，它可以根据行驶的路况，自动调节动力总成的工况。当高速行驶时，会让发动机更多的介入来节省电量，把电量用在堵车的时候，从而进一步的优化燃油经济性。
此外，吉利嘉际在屏幕下方同样的保留了空调操作区域，全部使用实体按键，极大的保证了使用中的便利性。
本次试驾的六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，主驾驶座椅为8向电动调节，副驾驶为4向电动调节，并且前排座椅具有座椅通风以及加热功能。
嘉际ePro的第二排采用了两张独立座椅，无法完全放倒。但第三排支持比例放倒，在放倒后可以得到一个全平的空间。
深色的真皮座椅具有着非常出色的观感，做工精细。侧向支撑到位，有着不错的包裹性，但是在座椅的填充物上，无论是前排还是后排都整体的偏硬，在长途驾驶时容易造成疲劳。如果座椅还能再稍微软一些的话，就非常理想了。
嘉际ePro无论是在内饰设计上还是配置上都有着较高的水准，这也正是自主品牌车型一直以来的一大优势，与同价位的合资品牌车型相比完全不落下风，甚至还有着一定的优势。
并且在一些细节上也下了很大的功夫，比如冷暖杯托、老板键、后排座椅的充电口以及手机槽等等。
动力总成与沃尔沃联合开发动态表现出色
吉利嘉际ePro的动力总成由一台三缸1.5T发动机加电动机组成，这套系统由吉利与沃尔沃联合开发。在吉利、领克以及沃尔沃的车型上均有搭载。
单从数据来看，嘉际ePro的动力总成已经超越了大多数的2.0T发动机。在经济模式以及舒适模式下，油门踏板的感觉略有一些慵懒，动力输出也略有一些迟缓，整体的动力调校偏向于舒适，但是当你切换到运动模式后，发动机就会随时处于待命状态，油门踏板也会更加的灵敏，仿佛在告诉你，它已经做好了战斗准备。
与这套动力总成相匹配的是一台7DCTH双离合器变速箱。在实际驾驶时，它首先给你留下的印象就是非常的平顺，几乎感受不到明显的顿挫。并且根据官方所说，这台变速箱的换挡时间仅需0.2S。可以很好的理解驾驶员的操作意图，当你深踩油门超车时，它反应迅速，毫不拖泥带水。
嘉际ePro的底盘感受比较厚重，在120公里/小时高速巡航时也不会有发飘的感觉。转向手感和同级的车型相比略有一些偏重，并且回中的力度比较大，初次驾驶时还需要适应一下。
隔音降噪方面，可能由于车身本身造型的原因。嘉际ePro在高速行驶时的风噪会有一些大，并且在发动机工作后，对发动机噪音的隔绝也有待进一步的提高。
嘉际ePro同样搭载了Ai智能能量回收系统，根据厂家工程师所说，这套系统最大可以提升15％的续航里程。并且能量回收力度具有3多档可调，从而满足不同人的驾驶需求。此外，这套系统也可以自动分析路面坡度，自动调整能量回收力度。
本次试驾的顶配版车型也配备了十分成熟的L2级驾驶辅助系统，在全速域范围内提供车辆的纵向和横向辅助。还可自动识别车道线及前车，保证车辆在正确道路行驶或跟车。无论是在加速还是制动的过程中都十分的平顺，很大程度上减轻了驾驶者的疲劳感。
作为一款家用MPV车型，嘉际ePro可以算是很好的完成了任务。灵活多变的车内布局以及完备的科技配置都大大的提高了整车的实用性。并且在1.5T发动机与电动机的配合下，不仅让它有着超越同级的动力表现，而且还可以获得出色的燃油经济性，在堵车时发动机停转，完全依靠电力驱动，真正做到越堵车越省油。在高速行驶时发动机与电动机同时工作，让你获得可以媲美钢炮车型的动力表现。所以如果你想选择一台空间大的MPV，同时又对动力及油耗有要求的话，吉利嘉际ePro会是一个不错的选择。（作者：GZC）
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14万起步的吉利嘉际epro值得购买吗
MPV车型在国内市场上一直有点尴尬。上有别克GL8，下有五菱宏光，中间的绝大多数车型不仅面临消费者接受度低，还受到轿车和SUV车型的双重打击。然而，不可否认的事实是，问题不在于MPV本身，相反，如果从实用性的角度来看，高空间利用率的MPV最适合家庭使用。而在我看来，如果你需要一款不错的mpv车型，吉利嘉际epro一定是你的不二之选。
外观方面，嘉际epro采用家族式大V锐翼设计语言，正面配置星河波纹前格栅，与V形亮银色装饰条相匹配，延伸至大灯。此外，在车身造型上，融合了轿车、SUV和商务三大特点，融合了多种车型的优势。车身尺寸4706×1909×1713（mm），长宽比为0.88，流线型设计类似轿车。其155mm离地间隙具有SUV的通过能力。2805mm长的轴距使其具有MPV空间。融合一体，设计独具匠心。
在内饰方面，采用对称设计，视野开阔。中控区采用流行的悬挂式12.3英寸中控大屏幕，配备72色氛围灯，科技感十足。座椅由三层海绵制成，符合亚洲设计。专利减震框架和延迟回弹技术使汽车更安静、更舒适。有16种座椅组合模式。座椅布置提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种方案，其中第二排座椅可调回165度，调整前后220mm完全满足车辆休息需要。同时具有雨量感应自动关闭功能，实用性强。
当然，Epro还有另一个主要优势，那就是它可以在传统内燃机和发动机的双重加持下带来更好的动力性能。但对于以这种价格出售的家用车来说，尤其是更注重乘坐性和实用性的MPV车型，动力的重要性实际上已经很低了。
在我看来，吉利嘉际的性价比和实用性都很高，值得家庭用车购买。
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