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凯迪拉克ct4 凯迪拉克CT4这款车怎么样

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很多朋友对于凯迪拉克ct4和凯迪拉克CT4这款车怎么样不太懂,今天就由小编来为大家分享,希望可以帮助到大家,下面一起来看看吧!

凯迪拉克ct4 凯迪拉克CT4这款车怎么样
(图片来源网络,侵删)

凯迪拉克CT4落地价大概多少钱

网民留言板留言:CT4这新款车一直关心了好长时间,以前的开的k2两厢快七年多,的确也到车辆置换的情况下,到汽车4S店试架以后,各领域的主要表现都是在自个的满意范畴内,最新款CT4时尚潮流版广州市这里给的最新报价是23.60万元,想问一问这一价钱是否会高了。

凯迪拉克CT42020款28T时尚潮流型官方网参考价23.9七万,现阶段广东地区广泛是3万的优惠,换句话说这款凯迪拉克CT4的裸车价是20.9七万;全款买房买车包含汽车购置税(18243)、交通强制险(950)、车船使用税(480)、商业保险(5847)、新车上牌费用(500)及其其他服务费(1000),最终这款凯迪拉克CT4落地价23.53万元。

此外依据这款凯迪拉克CT4的真正交易纪录看来,近一个月广州市这里现钱优惠广泛是2万多,对比目前3万的减价的确也是有一点升高,但也提议网民在买车前先多走几个汽车4S店,依据中间差异的报价方案再择优录用。

现阶段凯迪拉克CT4购车款车系再加上终端设备优惠,裸车价立即走进了20万左右,假如再降得话就和丰田凯美瑞一个价了,而CT4上一个月的销售量仅1707台,这考试成绩难道是在暗示着凯迪拉克再降个3万?但是CT4能否跌穿20万价位预估也就是时长上的难题,假如不着急购车得话也许能够再等等。

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凯迪拉克ct4四驱是是哪款

没有四驱版本。凯迪拉克ct4搭载了237马力、350牛的2.0T四缸涡轮增压发动机,采用了3.6T涡轮增压6缸发动机,并且提供了四驱系统的匹配,没有四驱版本,该型号是凯迪拉克旗下的后驱B级轿车。

凯迪拉克ct4是什么样的

XT4是凯迪拉克更换命名规则后的第三款车型,前两款是CT6和XT5,这个XT是Crossover Touring的意思,后面的数字大小则表示车型的级别,XT4就是紧凑型SUV,弥补了凯迪拉克在豪华品牌紧凑型SUV领域的一个空白。

官方在发布的时候强调了XT4的设计团队非常年轻,设计风格和以前的凯迪拉克车型有所不同,前脸非常简洁,格栅就是一整个版块,根据配置再用不同的元素进行点缀,没有以前那么多镀铬的部件,造型和灯光方面则保持了最新的家族化设计。凯迪拉克的车型现在已经没有以前那么棱角分明,但是设计依旧在线,在路上的辨识度还是很高的。

动力总成方面,XT4全系标配一台2.0T涡轮增压发动机,代号LSY,是LTG发动机的后继型号,在动力调校方面比通用以往的2.0T发动机更保守一些,比如说ATS-L最大马力是279匹,而XT4则下调至241匹,7.6秒左右的零百成绩在同级中也并不算很突出。这台新发动机在性能和油耗之间会更偏向油耗,带有可变气门升程,和主动燃油管理系统,也就是闭缸功能,巡航时可以只用两个缸,但是这些功能在驾驶中并没有很明显的感觉,在油耗上的体验反而更明显。

XT4的变速箱是通用自家的9T50 Hydra-matic9速自动变速箱,在使用体验上比采埃孚那台9AT要好很多,换挡速度和平顺性都有所保证,但是和采埃孚的8AT相比则有点不足,在低档位部分会需要频繁换挡,在走山路的时候感觉还是有点烦躁的。XT4的刹车不是传统的真空泵,而是电子液压助力,脚感可能不是太自然,需要一点时间习惯一下。

XT4和新君威、迈锐宝XL共享了E2XX的底盘,前麦弗逊后多连杆,最顶配的车型会有自适应悬挂,虽然体验很好,但是性价比太低。XT4有两驱车型和四驱车型可选,四驱车型是适时四驱,在巡航时会断开连接,直接走前驱,这个设定也是为油耗着想的。悬挂的设定是偏硬的,细碎的震动过滤得还可以,在过一些颠簸的时候会有一些弹跳。

NVH向来是凯迪拉克做得比较好的方面,发动机的声音并不明显,XT4的噪音来源主要还是胎噪和风噪,但是这两种噪音在通过ANC主动降噪以后,存在感很弱,XT4的前挡风玻璃也用上了双层夹胶玻璃,对于风噪的抑制也有很大帮助。

内饰部分XT4使用了很多皮革,低配车型是仿皮,高配车型是真皮,但是两者的区别并不是很大,在观感和触感上来说都很像仿皮,只能说在数量上比奥迪Q3和宝马X1更用力一点,和日系的精细做工相比还是有点粗糙的。中央的多媒体系统在操作上很方便,采用旋钮控制,还有适当的物理按键控制基础功能,但是屏幕的位置偏低,角度有点奇怪,如果要在驾驶中使用,就要低头看,存在安全隐患。

XT4的尺寸比同级的X1更大,但是在车内空间方面并不如宝马X1,坐在后排只能说勉强够用,腰线也偏高,车窗的面积不算大,如果不开天窗的话,后排会有点压抑的感觉。由于有四驱的车型,又没有做额外的设计,所以XT4后排中央地台隆起很高,加上后排空调出风口侵占了比较多的后排空间,所以后排基本上只能坐两个人。

后备箱底下放了一个非全尺寸的备胎,占用了一定的空间,但是满足日常使用是没有问题的,后排座椅放倒后可以形成一个全平的底板,容积达到1334升。

凯迪拉克的可靠性表现比较一般,作为一款新车型,美国消费者报告对XT4的可靠性预期比较悲观,只给了2分(满分5分)。

凯迪拉克CT4这款车怎么样

外观:外观那真的是绝对的五星了,整体造型帅气时尚,大大的溜背,整体看起来运动十足!!

内饰:美式的内饰是没差的了,白色车身配浆果真皮挺骚的哈哈。中控屏是悬浮,科技感十足,这点对我来说很有吸引力的。其他同等价位的屏幕都看不上。

空间:车子的前排驾乘空间对于我的中等身高和体重的我来说很够用,车上也有很多贴心的储藏空间,后备箱的容积也够用,就是后排的空间稍微有点拉胯了。

配置:中控屏幕是采用悬浮式的下方还配有钢琴式的操作按钮,实用性上又增添了科技感,车子用料也很良心,触感舒适。

动力:动力太充沛了,油门不敢深踩!8档变速箱舒适模式驾驶下感觉不到顿挫感,客观的说,日常驾驶根本觉察不到变速箱在换挡,只是暴力驾驶超车的时候,变速箱会稍有犹豫,然后爆发,很线性!

这个问题我来回答,正好最近我去嘉兴康凯买了一辆CT4,哈哈

操控:CT4本身就属于小小的车子,一个女孩子驾驭完全不是问题,刚开始也会担心车子会不会不好开之类的问题,后面你都会慢慢发现这些都是自己多想的。方向盘轻盈好上手,精准度超高方向由我掌控。对女孩子来说最头疼的问题肯定是停车啦,由于车子比较小所以一下子就能停进去在也不用烦恼啦。

油耗:买车的时候也做了一些对于油耗的科普,所以买车时也大致有了心理预期,毕竟美系车和日系车不同,首先车身重量就完胜日系,再加上一个是涡轮增压发动机,一个是自然吸气发动机,油耗高一些也很正常,我经常在市区行驶,上下班代步油耗平均在9.8升左右,感觉还是很合理的。

舒适:静音效果还好,隔音玻璃对外面环境噪音的处理比较优秀,怠速情况下车内听不到太多车外的杂音,车动起来发动机的噪音也都是能忍受的,胎噪也不大,BOSE音响也能遮住一部分外界的噪音。座椅风格偏向运动,舒适度不错,靠背和坐垫两边都有夹紧,腿托支撑的也够到位,运动感包裹感都能感受的到,给个大赞。bose音响外观很大气,低音感觉也不错

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