长城汽车2022 2022年长城汽车总销量
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2022年长城汽车总销量
长城汽车2022年销量如下：
长城汽车已经公布了2022年全年销量，共销售新车1067523辆，具体到品牌方面，哈弗全年销售616550辆，魏牌36381辆，欧拉103996辆，坦克123881辆，皮卡销售186715辆。
在销量下滑的背后，长城方面已经意识到，未来更大的增量还要靠新能源市场。
因此在去年的重点新车中，可以非常明显地看到，坦克500、哈弗酷狗、欧拉芭蕾猫、闪电猫等都跟新能源挂钩，而年末亮相的魏牌蓝山与哈弗H-DOG同样是新能源车。2023年的长城预计推出超10款新能源车，态度明确。
长城汽车的2022，既有转型，也有变革：
看得出来，长城的新方向在全球化、高端化以及新能源，对哈弗品牌进行强化，投入更多资源，全面向新能源转型。
在架构上将魏牌和坦克整合，加速实现面向高端豪华新能源市场的布局；欧拉和沙龙整合专注纯电，产品层面实现纯电用户全覆盖。这种运营模式被长城副总裁傅小康形容为“1套渠道、1.5套组织、2个品牌”，希望能够集中优势资源，全面提升运营效率。
新能源是半场，智能化则是另一个半场。2022年长城确定了智能核心部件基地、新能源及智能化项目的落子，加码布局大算力芯片等产业，成立咖啡智能生态联盟，整合上中下游产业链的核心资源，增强相关技术全栈自研能力，城市NOH正式落地应用。
出海业务成为新亮点，自1997年以来的耕耘成效展现，目前海外销量已过百万辆。“ONE GWM”纲领发布，在海外聚焦以一个GWM品牌为核心，打造以母品牌统领品类的聚合渠道。
去年长城的海外业务多点开花，GWM品牌在马来西亚、巴西等国相继发布，坦克、欧拉、魏牌、哈弗等纷纷出海，拓展欧洲、亚洲、美洲等市场。官方称全年海外累计销售173180辆，同比增长21.28%。
欧洲战略进一步落地，摩卡PHEV（Coffee 01）与欧拉好猫四季度交付，举办欧洲十城用户品鉴会，用户口碑逐渐提升。
亚洲市场，在马来西亚发布GWM品牌，欧拉好猫同期上市，未来3年将推出9款以新能源为主的车型，而在不远的泰国，新能源工厂第1万辆车下线，此外坦克300/500亮相沙特，巴基斯坦工厂也迎来H6下线。
此外长城在巴西发布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驱车型将上市，JOLION HEV等车型在南非也已经亮相。
2022年长城汽车全球发展再提速
近期，GWM品牌在泰国一周年线上发布会于曼谷隆重举行。新年伊始，长城汽车提出“4+4”东盟战略以及持续在各市场进行本土化经营，再次加速了其全球发展进程。
持续丰富市场，开展全球竞技
发布会上，长城汽车重申泰国市场新能源战略，提出在泰国、文莱、老挝、缅甸市场基础上，新增马来西亚、越南、菲律宾和新加坡四个市场。此番布局，长城汽车一方面可以依托东盟的人口规模和经济增长优势提升销量；另一方面，东盟独特的地缘优势，可能将其产能支撑辐射至澳大利亚、南非等地区。
另外，长城汽车早在今年1月就已完成了对巴西伊拉塞马波利斯工厂的交割，进一步完成了其对拉美地区的战略布局。该工厂预计到2023年下半年投入生产后年产能达到10万台，此举不仅满足了巴西市场的购车需求，更将辐射整个拉美市场。
反观长城在海外的其他供给力，除开眼前的巴西伊拉塞马波利斯工厂，随着俄罗斯图拉工厂，泰国罗勇工厂的陆续竣工投产，长城汽车布局东欧、东南亚、拉美市场的“战线”逐渐清晰，加上此前其在沙特、埃及、尼泊尔、巴基斯坦等市场的铺垫，长城汽车的海外市场布局正迅速扩展，开启全球竞技。
着力本土经营，贴合用户差异化需求
长城汽车在海外积极开拓的同时，也着力于各市场本土化经营。就巴西工厂的交割现场来说，长城汽车邀请了数百家巴西核心媒体共同探讨怎样用绿色环保的新能源汽车和智能化潮品，为当地用户带来更好的移动出行体验。为此主办方也特意将本次探讨主题命名为“ARTE·FUTURO”，寓意长城与用户共创美好未来。与此同时，针对巴西周边乃至拉美地域的场景和驾驶习惯，长城汽车已计划建立拉美智能化研发基地，着重在智能化和车联网领域进行本地化开发，全方位贴合用户需求。
本月初长城汽车还在澳大利亚市场推出了哈弗初恋限量版熏黑车型，此版依旧延续了初恋年轻化的设计风格，整车不仅增加了大量黑色元素，还继承了上一版所有高级内饰、智能配置，十分炫酷。鉴于此前初恋上市以来的火爆市场反应以及满足了本土用户需求，当地经销商纷纷表现出了对于该升级版产品的满分期待。
目前，长城汽车正在吉达开展哈弗大狗#GoWithDargo#沙特穿越之旅活动，至此已完成“阿尔巴拉德文化街区”、“环球环岛”两站的打卡，此举吸引了大批粉丝关注并共同参与这场有意思的旅行体验。其实，将产品融入本土环境与用户共享驾驶乐趣，已经成为长城汽车本土经营的核心，同时也加固了其在当地的品牌印象。
由此可见，在新年的全球化赛道上长城汽车似乎已铆足干劲，未来，随着更多中国车企海外布局的展开，中国汽车在国际舞台的竞争力将势不可挡。
哈弗下滑!长城汽车,为什么2022年成为最惨的汽车巨头
长城汽车现如今的发展是不容乐观的，而且通过这些行为可以看得出在未来的发展当中。
长城汽车目前的发展并不乐观，从这些行为可以看出，在未来的发展中，如果我们不积极调整，就会像往常一样增加一个程度的打击，因此我们需要改进新能源的开发和进步，以推动整体销售。长城汽车（Great Wall Motors）携最近改进的WEYVV7亮相巴黎车展，新车主要集中在中高端SUV销售市场。作为WEY知名品牌的第一款中高端SUV车型，这款新车时尚、运动型。
大灯设计方案非常出色，细节非常独特。车的内饰也很吸引人。新车采用了全新的设计风格，整体布局更简洁流畅，技术感十足。很明显，这辆车还将配备2.0T柴油发动机、全轮驱动和恒速巡航。新的VV7升级将在2018年北京车展上亮相。从哈瓦尔品牌目前的产品系列中可以看出，尽管H6S、大狗、酷狗、神兽、红兔、H9等车型的布局，仍然没有一款能与H6相匹配的流行车型。
当H6的销售增长受挫时，整个哈瓦尔品牌的市场支配地位因此受到了强烈影响，哈瓦尔品牌也在积极寻求变革，哈瓦尔品牌宣布全面转型为新能源轨道，第三代哈瓦尔H6 DHT HEV和DHT PHEV也推出，同时开始预售。从长远来看，在新能源不可逆转的环境下，哈瓦尔的转型将对长城汽车新能源战略的顺利实施起到关键作用。
随着长城汽车的销售，哈瓦尔和威派的销量下降，这真的影响了长城汽车。然而，崛起的坦克品牌、强调女性视角的欧拉品牌和皮卡市场的领导者长城大炮也逐渐成为长城汽车新的销售增长引擎。与此同时，海外市场的持续扩张也将帮助长城汽车加快其全球新能源战略。
长城汽车2022年销量
2022年，长城汽车全年销售1067523辆，连续7年销量超100万辆。
2022年，长城汽车全年销售1067523辆，连续7年销量超100万辆，海外市场累计销售173180辆，同比增长21.28%，海外市场累计销量已超100万辆。中等车型销量占比达15.27%，上升5个百分点，智能化进阶加速落地，智能化车型渗透率达86.17%。2023年，长城汽车将继续推动品牌向上，坚定全球化发展，全面发力新能源和智能化。
长城汽车
长城汽车新一届管理团队亮相，持续提升企业运行质量与效率，在更加完善的森林生态体系赋能下，不断深化新能源、智能化和全球化发展，为新一轮高质量增长积蓄力量，实力启航新征程。
混动领域，DHT成为长城汽车扩大新能源产品矩阵的重要支撑，在旗下多品牌新品上实现落地，满足用户对长续航和纯电体验的双重需求。随着DHT产能的扩增以及产品的不断升级，长城汽车在新能源领域的技术优势和市场占有率将进一步提升。纯电领域，欧拉闪电猫成功完成国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，获得Top Safety年度挑战成功车型殊荣。
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