途观l颗粒捕捉器 21款途观L有没有颗粒捕捉器
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途观L发动机颗粒捕捉器堵塞怎么办
目前来看途观L颗粒捕捉器仍然存在堵塞的可能性。
因为根据国家政策的要求，许多车企都对自家的车型配备了颗粒捕捉器。如果将颗粒捕捉器拆除的话，很可能会导致到时车辆年审的时候不通过，甚至会导致车辆电子元件发生不匹配等问题，这样就更加得不偿失了。
行驶80km/h时将速度瞬间提升至120km/h，随后降下来80km/h反复几次，使得发动机处于高负荷状态令排气温度升高将其颗粒捕捉器内部氧化清除。将车辆挂至空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高，从而再生颗粒捕捉器。
捕捉器的作用
颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。
颗粒捕捉器实际上就是汽油颗粒过滤器，用于汽油发动机的尾气后处理装置，捕捉微粒排放物质，颗粒捕捉器的加入，能够有效地节能减排。出现颗粒捕捉器堵塞的问题，导致自动启停失效、动力下降、油耗升高，极大的提高了用车成本。
21款途观L有没有颗粒捕捉器
【太平洋汽车网】21款途观L有颗粒捕捉器。在捕捉颗粒物达到一定存量时，颗粒捕捉器会自动燃烧捕捉的颗粒物（再生），从而达到循环工作。不过，颗粒捕捉器的再生也有条件，那就是必须使发动机高速运转一段时间（一刻钟到半个小时），从而达到工作温度。
近期，变速箱问题一直缠身的途观L又被车主推向了舆论的焦点。
今年2月底，一位途观L车主向投诉称，购买仅两个月、仅行驶了2000公里的全新途观L在行驶中突然失去了动力，油耗也突然升高，而且发动机启停系统也失效，行驶20公里左右又自行恢复正常，过段时间又发生，已反复出现多次。
值得一提的是，该车主的遭遇并非个例。
汽车门网的投诉数据显示，今年一季度，途观L的投诉指数达到了570，同比大涨了353.4%。分析发现，发动机投诉的暴增是途观L一季度整体投诉指数暴增的幕后推手。这其中，发动机油耗高、启停失效和排气故障的投诉尤为集中，占到了途观L整体投诉指数的近三成。
都有很多车主反映途观L发动机油耗高和启停失效问题。自去年底至今，关于途观L颗粒捕捉器堵塞问题的反馈越来越多。
需要指出的是，在捕捉颗粒物达到一定存量时，颗粒捕捉器会自动燃烧捕捉的颗粒物（再生），进而达到循环工作。不过，颗粒捕捉器的再生也有条件，那就是必须使发动机高速运转一段时间（一刻钟到半个小时），从而达到工作温度。若长期短途行驶，颗粒捕捉器便无法燃烧其存放的颗粒物，会导致排气阻力变大、油耗翻倍、自动启停失效等故障。
途观L产品手册中明确指出，“以最低80km/h的速度行驶”是颗粒捕捉器再生的一个重要前提，并友情提示：“为支持颗粒过滤器的再生，本公司建议避免长时间的短途行车。”
也就是说，加装了颗粒捕捉器的途观L330TSI车型需要定期拉高速，以保持颗粒捕捉器的清洁。若不想定期拉高速，就只能去4S店“清洗”或者更换颗粒捕捉器。有车主向媒体透露，更换颗粒捕捉器的价格为5089元。
可见，上汽大众通过了“国六b”考核，但让车主买了单。遗憾的是，车主普遍都在购车后才知道“入坑”，悔之晚矣。有车主直言，车辆平时只是在城里上下班代步，不可能去跑长途。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
21款途观l有没有颗粒捕捉器,
途观l有颗粒捕捉器，颗粒捕捉器安装在发动机排放系统中，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽，能有效提升车辆的排气质量。
注意事项：
车辆在运用过程中，零部件会逐渐磨耗、腐蚀和损伤，为使车辆经常处于质量良好状态，确保行车安全并延长车辆使用寿命，必须对铁路车辆进行各种检查和修理工作。
国际上通行两种检修制度：计划预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。另一种是按车辆技术状态修理的制度。
途观l颗粒捕捉器堵住的最新解决方案是什么
途观l颗粒捕捉器堵住的最新解决方案是多跑高速、空挡将转速拉至3000至4000转，令排气温度升高、避免短途行车。以下是关于颗粒捕捉器的相关知识：颗粒捕集器功能:颗粒捕集器是汽车公司为应对严格的环保法规而设计的设备。它可以在运转过程中吸收发动机排出的废气中更多的细小颗粒，使废气更加环保和清洁。颗粒捕集器的原理:原理将等同于鼻腔原本呼吸顺畅。现在为了让呼出的空气体更环保，给它戴上了口罩。
途观l颗粒捕捉器和21款途观L有没有颗粒捕捉器的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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