老款大众帕萨特 08年老款帕萨特通病
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老款帕萨特怎么样
帕萨特应用最先进的工程技术，在动力性能、整体设计、安全理念、驾驶舒适性、耐久性、耐久性等方面都超越了中级车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计和技术完美结合，生产出了价值超群的帕萨特汽车。赢得了无数消费者的喜爱。
大众旗舰产品第五代帕萨特B5轿车将中级车的价值提升到了前所未有的高度。在中国上市的帕萨特，是在帕萨特B5轿车的基础上，根据中国用户的审美和使用要求重新设计生产的。第五代帕萨特B6于2005年上市，中国版帕萨特B6于2007年在中国一汽-大众汽车有限公司投产，被称为迈腾。
老帕萨特B5的基本GLS配备了1.8升发动机。很快，大众推出了匹配30气门V6发动机的GLX和GLSV6车型。B5采用了与奥迪A4、A6相同的平台技术，甚至还有奥迪发动机共享的1.8TI4、V630V车型。
前悬架采用多连杆模式，后悬架采用扭力梁，有效降低了扭转转向。
B5标准配置包括驾驶员和前排乘客安全气囊、侧气囊、ABS、电子差速系统、电动车窗、电动后视镜、FM/AM卡带播放器、8扬声器和CFC空调节。电动天窗、电加热座椅和5速Tiptronic变速器为选装配置。匹配V630气门发动机的GLX车型和GLSV6车型均采用了大众独有的4MOTION四驱技术。
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上海大众老款帕萨特的价格~~
你说的是上海大众帕萨特领驭吗？
如果是的话1.8T手动尊享 1881800元
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老帕萨特车时间怎么调
帕萨特领驭时间的调整方法是：
1、起动车辆。
2、找到仪表盘上两侧按钮。
3、按一下仪表盘上右侧按钮。右侧按钮是调整小时，按一下就可添加一个数值直到调整至准确的时间。
4、然后才在按两下左侧的按钮，切换到调整分钟，直到调整至准确的时间。
5、时间调整好以后，在按一下左侧按钮就可以了完成时间调整。
汽车的方向盘上大多数设有：音量调节按键、温度调节按键、车载电话按键等，还有的汽车会将定速巡航键也设置在方向盘上。
汽车的中控台上大多数设有：多媒体按键、音量调节按键、空调调节按键、内外循环按键、蓝牙按键、危险警报灯按键等。因为车辆型号不相同所搭配的多功能按键也不一定同。
帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售3000余万辆。
藉由帕萨特，应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。帕萨特在国内的主要销售厂家为上汽大众。
08年老款帕萨特通病
帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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