郑州日产老款皮卡 细数26年郑州日产那些皮卡车,你曾经有过哪一款
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郑州日产皮卡车是日本车吗
郑州日产皮卡是中日合资的车。
郑州日产汽车有限公司是经国家批准,由中日双方合资组建的整车制造企业,成立于1993年。其中,东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%。
企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展,同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。
扩展资料:
2009年11月2日、11月12日,东风品牌帅客城市多功能商用车、NISSAN品牌高端轻卡凯普斯达相继上市,郑州日产的产品线进一步拓宽。
2009年末郑州日产提出了10.20计划,准备在2010年销量达到10万,在2012年销量突破20万的计划。
2010年9月,郑州日产郑州经济开发区第二工厂正式落成,日产总裁戈登参加落成仪式。2010年郑州日产汽车有限公司年销量突破10万台,创造了不可思议的奇迹。并且郑州日产将在2012年达到年销量20万台。真正实现10.20的梦想。
参考资料来源:百度百科—郑州日产
郑州日产皮卡有几款
郑州日产皮卡有三款。具体介绍如下:1、纳瓦拉皮卡:车身长宽高分别为5263\u002F1850\u002F1790两驱版(1808四驱版)mm轴距均为3150mm这个尺寸在皮卡车型当中也算比较魁梧。四驱版车型接近角和离去角为31度和26度最小离地间隙215mm。搭载一台2.5L自然吸气汽油发动机其最大功率为135kW(184Ps)最大扭矩为236N·m(两驱手动车型)和251N·m(四驱手动\u002F自动车型)传动系统则匹配5速手动(仅两驱)、6速手动(仅四驱)和7速手自一体变速箱(两驱\u002F四驱自动车型)。2、锐骐皮卡:皮卡车身尺寸为5080*1820*1715mm轴距为3050mm在轮毂上依然能找到不少D22的影子。3、锐骐6皮卡:郑州日产锐骐6皮卡定位介于新款锐骐和纳瓦拉之间在动力方面搭载绵阳新晨ZD25T5型号的2.5T柴油发动机发动机最大功率为140Ps\u002F3800rpm最大扭矩为305N·m\u002F1800-2600rpm传动部分匹配5挡手动变速箱实测百公里综合油耗8.1升。
细数26年郑州日产那些皮卡车,你曾经有过哪一款
在当下的国内汽车市场中,SUV车型可谓是深受消费者的喜爱。但实际上,能够兼顾家用和越野的车型可不只有SUV,特别是在近几年,皮卡产品逐渐走向高端,相关政策也在逐步开放,越来越多的消费者倾向于选择一台霸气十足、可靠耐用的皮卡作为交通工具。而提到皮卡,就不得不提郑州日产了!为什么这么说呢,继续往下看。
从D21到帕拉丁——辉煌历史源自多方考验
作为步入国内最早的合资车企,郑州日产其实历史相当悠久,早在1995年4月,郑州日产便投产了Nissan Pickup D21系列车型。这个“Pickup”一词,正是皮卡的起源,而D21系列皮卡凭借着出色的可靠性和强大的改装能力,自上个世纪90年代起,就活跃于我国的各行各业,并打下了良好的口碑基础。
在此之后,郑州日产于1999年导入了D22系列皮卡,而D22皮卡的SUV车型正是大名鼎鼎的帕拉丁,该车不仅开创了国内多功能SUV产品的先河,同时还通过参加世界上最艰难的拉力比赛——达喀尔拉力赛证明了自己的价值。
2004年,拉力车手卢宁军驾驶帕拉丁303号赛车征战达喀尔。在接下来的两年里,周勇和徐浪都以第19名完赛,并且至今保持着中国车手参加这一赛事的最好成绩。而那台借鉴京剧脸谱的花色涂装帕拉丁,也给不少越野爱好者和车迷留下了不可磨灭的印象。
从D22到锐骐——“皮卡王者”实至名归
2005年10月,锐骐皮卡量产上市,该车依旧延续了D22系列皮卡的平台和技术,但在可靠性和耐用程度方面,都有更进一步的提升。同时,为了满足不同行业的需求,锐骐皮卡先后推出了搭载2.2T、2.4L、2.5T、3.0T、3.2T等多款发动机版本的车型,并依靠出色的产品力表现和优异的可靠性,获得了广大消费者的认可。
2006年7月,锐骐柴油皮卡和多功能商用车全系列车型同步上市,甚至在2006年的达喀尔拉力赛上,锐骐皮卡还作为帕拉丁车队的服务车一同征战欧非大陆并最终完赛。三战环塔拉力赛和连续三年获得量产组冠军的辉煌历程,助力锐骐系列获得了“冠军皮卡”的称号,至今仍被不少消费者津津乐道。
到了2007年,为了延长锐骐系列车型的生命周期,郑州日产推出了基于帕拉丁改造而来的奥丁SUV。虽然在技术上并没有太多革新,但奥丁SUV仍旧凭借可靠性和强大的越野改装潜力频频亮相各大拉力赛场,同时,改款的D22皮卡也将皮卡的适用范围进一步扩大。
2014年,改款的锐骐皮卡延续了此前D22提出的高级皮卡新概念,更加偏向家用定位,精致的外观设计和不断升级的内饰布局都为锐骐6冲击高端市场做好了十足的准备。
从纳瓦拉到锐骐6——进军高端再创辉煌成就
2017年4月,日产纳瓦拉亮相上海车展之日,就打出了“高端SUV级皮卡”的称号,这不仅彻底颠覆了以往人们对于皮卡工具车的属性定位,同时也为锐骐6的到来做好了铺垫。
2018年底,郑州日产基于纳瓦拉的平台,终于推出了令人期盼已久的全新产品——锐骐6。凭借粗犷但不粗糙的外观设计、强调乘坐舒适性并兼顾实用主义的内饰布局,锐骐6一经上市就备受市场好评。加上2016年下半年皮卡解禁试行等政策方面都优惠,锐骐6成为了不少消费者追求个性、彰显生活品质的不二之选。
实际上,锐骐6有许多的细节处理相当考究,比如LED灯带和轮毂上方的线条塑造,就显得非常潮流,后货厢的龙门架和内部的防刮涂层,都显示造车的细心。而无钥匙进入、9英寸的中控触摸大屏以及8向调节的电动座椅等配置,也让锐骐6脱离了人们印象中的工具皮卡,成为了一台主打家用舒适取向的多用途车。
随着消费者对于生活品质要求的提高,皮卡产品也在不断改进和升级,锐骐6的推出,也意味着中国皮卡市场正在向高端化和年轻化方向转型。与此同时,锐骐6背后展现出的,不仅仅是郑州日产在皮卡生产领域的雄厚实力,还有其对于皮卡耐用性和可靠性的执着与坚持。
结束语: 26年来,郑州日产在皮卡领域里不断推陈出新,多样化的产品实力雄厚,在不断获得各项大奖荣誉的同时,也丰富着市场的选择,中高端产品锐骐6的卓越表现,更是让许多人刮目相看,也让市场终于明白了一台优秀的皮卡,到底应该是什么样。
郑州日产皮卡发动机有几种型号
郑州日产皮卡发动机型号有:D22柴油版YD25,汽油版KA24,ZD25TCR。
汽车发动机类型大致分为直列型,V型,W型,水平对置型和转子发动机。其中,论原理来讲,直列型V型W型和水平对置型的结构原理都很类似,只是气缸分布不同。而转子发动机的结构与这些发动机有着很大的区别。
发动机的V型就是对称分布成V字形,一般情况,V型有两个夹角角度:60度和90度。现代发动机V6型号和V12型号用60度角居多,而V8型号用90度角居多,V10型号由于结构比较特殊。
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选购技巧:
1、购车预算
每一款新车都有相对应的购车指导价,但这只是购车预算的一部分。够买一辆新皮卡,还需要支付:购置税、交通事故责任强制保险、商业保险、新车上牌费等。
2、两驱和四驱车型的需求
日常路况相对较好,且经常行驶在铺装路、硬化程度相对较高的路况,两驱车型可以轻松应付。
参考资料:人民网-10万皮卡选择谁四款精品皮卡车型推荐
参考资料:人民网-兼顾实用性和舒适性三款皮卡车型推荐
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