起亚seltos 对比起亚Seltos,国内KX3傲跑又有什么不同
大家好，关于起亚seltos很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于对比起亚Seltos,国内KX3傲跑又有什么不同的知识，希望对各位有所帮助！
起亚sonet中文叫什么
音译“索勒特”。
2021起亚Sonet，这是一款正在印度推出的小型SUV，起亚称非常迅速将在环球环境趋势上市。
起亚 SonetSonet是一款超小型SUV，看起来有点像行动版和塞尔托（Seltos）的压扁的混搭，有着精巧的小轮子和冒泡的车顶。
它的心爱之处在于大无数小器械都非常心爱，风趣的细节也触目皆是，从后门背面包裹在玄色车顶上的车身色条，到造型深入的车身侧面。
它有垂直偏向的透风口，一个10.3英寸的大型中间表现屏，以及速率和善候掌握的大数字读数。
对比起亚Seltos,国内KX3傲跑又有什么不同
前段时间，我们的海外小伙伴拿到了2021款起亚Seltos，冷不丁一看不知道什么车，其实就是国内的起亚KX3傲跑，这款车定位于起亚秀尔与起亚Sportage（KX5）之间的产品。
国内目前表现一般，最好的一个月销量也仅仅卖出6200多辆。不过，这款车在印度却大受欢迎，自2019年8月，起亚汽车在印度推出本土首款车型Seltos以来，到同年11月底已累计生产48625辆，其中在印度国内累计销售40649辆，向东南亚、中南美等地区出口6155辆。
美国地区也有Seltos这款车，一共五个配置，起售价为23110美元，折合人民币16.3万元。这个起步价可要比国内KX3傲跑贵出不少，甚至超过了KX5的起步价。而且这款车在美国当地要比本田HR-V（国内的缤智）起步价还要贵出1200美元。
首先尺寸上，不可否认，新起亚Seltos空间是优秀的，这款车与现代KONA（昂希诺）和起亚秀尔是同平台姊妹车，但Seltos却拥有比两者更大的内饰空间以及后备厢容积。两个1米83的成年人可以舒适的坐在后座上。Seltos前排头部空间高度为1016mm，后部为975mm，前排腿部空间1052mm，后排腿部空间965mm。而HR-V的前排头部空间高度1003mm，后排头部空间高度973mm。腿部方面，HR-V前排为1047mm，后排为998mm英寸。相比之下可以看出，Seltos和HR-V的腿部空间和头部空间基本相同，但是起亚Seltos的后备厢容积更大，这是因为起亚的后备厢是多功能的，可以通过取下挡板，来降低高度获得更大空间。
其次驾驶感受上，Seltos在转弯过程中及时精准的反馈，以及调校后悬架良好的避震性让驾驶者和乘坐者都非常享受。在连续弯道中，Seltos的表现非常不错，凭借全轮驱动和良好的独立后悬架平顺过弯，抓地力十足。据悉，除了四驱版本外，还有一款内饰架构奇特的前轮驱动版本。
动力方面的感受非常复杂，1.6L涡轮增压发动机动力强劲，非常不错，但七速双离合变速器在低速行驶情况下，换挡并不是那么的顺畅。Seltos的百公里加速接近7.3秒，这在紧凑型SUV中已经相当出色了。相比HR-VSportAWD9.6秒的成绩，Seltos要快的多。
很多的媒体试驾人员都对Seltos赞不绝口，编辑ChrisWalton说这是一台“令人惊讶的快速小车”，并赞赏它直线加速的速度和平稳性。测试主管KimReynolds说Seltos在运动模式下，方向盘的重量非常好，给人十足的驾驶感，并且这种驾驶感并不会很累。
美版Seltos内饰样式
中国区KX3傲跑内饰样式
Seltos具有三种不同的驾驶模式：正常（Normal）、运动（Sport）和智能（Smart）。正常模式下一切都很轻松，变速箱转速控制在2000-2500转/分钟之间。当切换到运动模式，动力性变得更为强劲，当变速箱长时间不换档时，转向手感将会变得更生硬沉重。智能模式将两种模式相结合，自动换档会在需要动力的时候提供动力，给你冲劲，在不需要动力的时候，自动降低输出。
美版Seltos排挡造型（7速双离合）
中国区KX3傲跑排挡造型（CVT）
再者科技配置方面，Seltos的科技配置非常有特色。10.3英寸的中控屏支持AppleCarPlay和AndroidAuto，使用方便的同时，响应速度也很快。SX（顶配）车型标配导航功能，不过历来使用频率不高。UVOLink这款程序可以让你在智能手机上做很多事情，比如锁门，开门，以及查看汽车位置。UVO也与亚马逊Alexa和谷歌Home兼容，所以你可以在出门之前开启Seltos的空调系统。
Seltos在内饰用料上还有待提高，特别是SX（顶配）车型。29010美元的价格，我本以为内饰会采用更柔软的材质和更顺滑的皮面。仪表盘，门板和中控台上的硬塑料可以升级成更好的材质。但这台价值3万美元的SUV并没有让我满意，感觉还是太粗糙了。不过，方向盘上的皮革包裹还是不错的，要比座椅的皮面好很多。
Seltos的SX车型在功能配置方面提升了很多。包括，三个USB接口，前排座椅加热，手机无线充电，Bose高级音响系统。并且Bose音响系统与车内氛围灯互动，可随音乐律动变化。这项功能虽然很酷，但却没有在Soul（秀尔）上那样震撼。可能是更小的车型，灯光更亮，效果更明显吧。此外，Seltos的室内音响造型经过重新设计，看上去更显年轻。
最后安全配置，作为一款紧凑型SUV，Seltos的安全配置也有很多。可供选择的驾驶员辅助系统包括智能巡航控制，车道保持辅助，甚至是盲点警示。由于Seltos刚刚才透露出消息，IIHS和NHTSA还需要很久才能给出这台车的安全测试结果。但从司机角度来看，安全配置或多或少减轻了驾驶的压力，特别是在高速公路驾驶。
编者总结：
虽然美版Seltos与国内KX3傲跑在外壳上有着千丝万缕的联系，但骨子里的三大件却并非同款产品。国内为了求稳，求成本，以便压低价格与同级甚至自主品牌竞争，不得不使用没有什么驾驶激情可言的1.5T+CVT+前驱的组合。似乎感觉现代起亚集团不愿在中国市场中推广多元化的动力组合搭配，这是一个恶性循环，市场销量差，控制产品成本，但这种“特供式”动力组合让市场反馈变得更差了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
更酷也更具科技感 新款起亚Seltos官图解析
易车原创 在上个月过去不久的洛杉矶车展上，新款起亚Seltos首次亮相，这台车其实是国内KX3傲跑的外原型车，在外观内饰设计和配置方面有了诸多升级，使得这台车在某种意义上代表着起亚未来对于KX3傲跑的改款方向，我们一起来一睹为快吧。
在讲解之前我对不太了解起亚Seltos先简单介绍一下。国内起亚有一款小型SUV名为KX3傲跑，这台车的亮相还得追溯到小型SUV爆发的2014年广州车展，随后2015年的3月正式在国内上市。不过彼时KX3傲跑是一款专供中国市场的小型SUV，和起亚Seltos可没什么关系。后续随着小型SUV市场的落寞，KX3傲跑也逐渐迷失在主流视野里。
不过2019年夏天，起亚跟随着它的姐妹公司现代的道路，带来了一款全新车型：起亚Seltos，它是针对千禧一代（85后、90后）的一款新的小型SUV，没错，这意味着起亚要在这个细分市场上卷土重来。随后，在2019年11月将这款车正式引入国内，继承了KX3傲跑的名称。后续起亚也针对这款车型在海外和国内都跟进了一次小改款。
而本次洛杉矶车展上亮相的为2024款起亚Seltos，属于这一代车型的中期改款。主要针对的便是外观、内饰、配置方面的改动。按照经验，国内车型也将会在海外发布新款不久之后跟进。好了，咱们就一起跟着我，看看这台新车带来了哪些惊喜。
外观设计：细节变化带来全新观感
首先咱们看看车头的设计，新车的前脸依旧采用老款的虎啸式进气格栅设计，面积其实没有增大，不过老款车型是通过哑光的银色饰条勾勒出虎啸元素，而新款车型通过新的日行灯以及亮面银色饰条来组合形成虎啸式进气格栅。
不知道大家发现没有，其实韩系车在家族化设计上应用的远不如德系车广泛，无论是现代还是起亚，其实会更倾向于像丰田那样，针对不同级别不同属性的产品做更为分隔化的设计，我们可以看到国内现有的嘉华、索兰托、狮铂拓界、K5都有着各自独特的设计元素。
新款车型这次发布了新的配色，就是图中这种类似青色的“Pluton Blue”，可以翻译为普鲁顿蓝。同时还有三种双色车身以及六种单色车身颜色可选。这种饱和度较低的蓝色赋予其更为年轻高级的气质。
LED灯组自然是没有缺席，不过灯组造型有细微的变化。首当其冲的是日行灯的造型，新款起亚Seltos采用了类似K5那种折线的日行灯，不过没有K5那么夸张地延伸至侧面。内部的远光、近光灯和老款类似，为堆叠式。
进气格栅内部做了熏黑的蜂窝状网格处理，如果车身颜色是暗灰色，那么可以看到前脸的各种银色饰条也都做了深灰色的处理，质感出众。
车辆侧面还是比较标准的SUV线条，后三角窗轮廓做了收紧的处理，侧面看起来紧凑有力量感。银色的行李架+黑色的车顶+黑色的工程塑料轮眉，整体视觉上有种传统SUV野性的感觉。
贯穿式尾灯中央用起亚的银色LOGO隔开，两侧尾灯造型酷似獠牙，尾部看着比前脸凶悍不少。银色的下护板以及黑色的后包围同样营造出越野的感觉，总体来说韩系车在设计上依旧保持了高水准，各种元素的搭配还是比较和谐的。
内饰解读：科技感/高级感明显提升
内饰部分，整体设计以及布局和我们之前解读过的第五代Sportage，也就是国内不久前上市的狮铂拓界有些类似。可以看到，核心的一些设计元素，譬如新的方向盘样式和双联屏，譬如旋钮式的换挡机构。当然，在细节上这台车还是和第五代Sportage有一些不同的，我挑一些我认为比较有意思的设计和大家说明。
首当其冲的是年轻消费者们都比较在意的车机系统这一部分。硬件上，如果是低配车型采用的是4.2英寸的TFT仪表盘+10.25英寸的中控屏，如果是高配车型则是两块10.25英寸的双联屏，系统上和第五代Sportage一致。这套系统在海外的汽车品牌中易用性算是比较优秀，界面上主要偏向潮流时尚，配合专属的起亚App和语音助手有着的使用体验。
第二个部分是空调区域的设计，新款起亚Seltos的空调区域采用了一小块LED显示屏+全物理按键的设计，这点虽然看起来没有第五代Sportage那么炫酷科技，但是使用的便利性上会更好。空调区域的下方也集成了车机系统的一些功能，同样是全物理按键，很赞。
第三个我觉得比较赞的设计是整车的环境氛围灯，可以看到灯带的范围虽然不算很大，但是门板音响罩上也做了衍射的环境灯光，且根据海外官网介绍是具备随音乐变化颜色的功能，这点在小型SUV中绝对是少有的，整车高级感也有上升。
最后一个是副驾驶位的中控台小把手，外观部分曾提到有一些具备越野属性的外观设计，而内饰部分这个小把手也是，另外这台车是有着AWD四驱系统的，所以这台车的定位也不纯粹是城市代步的定位，它需要能支撑现在的年轻人偶尔去野外撒野的兴致。
总体来说，内饰还是挺精品的，从韩国官网的配置分布也能看出，高配车型座椅加热通风功能、L2级别驾驶辅助系统、HUD抬头显示功能、全景影像、电动尾门、驾驶位座椅记忆这些配置都有具备，当然，配置分布还是得看在该地区的产品策略。
动力部分，新款<a class="hidden" hr
起亚Seltos正式命名为“赛图斯” 将于二季度国产上市
易车讯日前，我们从官方渠道获悉，起亚Seltos正式命名为“赛图斯”，新车主打紧凑型SUV市场，将于二季度国产上市，随着新车上市时间的临近，未来将会陆续公布更多官图和参数信息。
起亚Seltos去年底在美国市场正式亮相，采用起亚最新的家族式设计理念打造。官方表示，“Seltos”一词源于古希腊神话中大力神赫拉克勒斯之子——Celtos，寓意勇敢和自信的精神，改编名称中的“S”则取自于“Speedy”，暗示着速度和力量，彰显出该车的运动特质。
据了解，自起亚在全球进行品牌焕新以来，不仅采用了全新LOGO,而且在产品命名方面也制定了全球统一的标准。其中，起亚电动车型全部以“EV+数字”的命名方式，简单直观，表明起亚电动汽车成为各细分市场标杆车型的信心。
对于燃油车型中的轿车，统一采用“K+数字”的形式命名；而燃油车中的SUV车型则统一使用字母“S”开头的单词来命名，面对中国市场还会增加一个音译的中文名，方便中国消费者更好地认知。
动力部分，起亚Seltos在海外有两套动力总成可选，分别为1.6T+8AT以及2.0L+CVT的组合。这两套动力组合我们都不陌生，2.0L发动机的最大功率为149Ps/6200rpm，峰值扭矩为179N·m/4500rpm；1.6T发动机的最大功率为198Ps/6000rpm，峰值扭矩264N·m/1600-4500rpm。
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关于起亚seltos，对比起亚Seltos,国内KX3傲跑又有什么不同的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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