路虎大什么车型 路虎的车型都比较大,它们都有什么优缺点呢
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路虎的车型都比较大,它们都有什么优缺点呢
路虎的车型都比较大，它们都有什么优缺点呢？
路虎揽胜是一款影响很大的大中型SUV。在同级别的竞争对手中，它在车型上有很大的优势。虽然车主反馈和知名研究公司数据报告显示，路虎部分车型故障率普遍高于平均水平，但揽胜等旗舰车型仍受到市场高度关注。不过说实话，同一辆车被交易N次的情况并不少见。近日，58个城市将依托二手车平台强大的交通优势整合心有拍卖的拍卖业务，打造二手车行业高效的流通体系，提供更具质量和保障的整合体系。该解决方案帮助大多数汽车经销商提高了汽车交易的效率
作为大中型SUV，路虎揽胜在同级别的竞争对手中有哪些优势？
首先是品牌定位。路虎的品牌高度将明显超过BBA，低端车型的市场认可度更好，而旗舰揽胜更强。其次，设计风格正确，外观霸气。奢华和水平优势处处体现。再者，内饰有层次感和英式贵族风格，将奢华完全融入车内，细节显示出他们一开始的档次。
最后，驾驶质感，从动力输出到底盘悬挂再到车内座椅数量，始终保证乘客的乘坐舒适性。同时，优异的驾驶性能也能保证车主的驾驶乐趣。可以说，揽胜的存在充分诠释了路虎在豪华SUV市场的实力。这就是为什么这种模式会特别受到精英阶层的青睐。
路虎在越野界被称为劳斯莱斯，可见这款车型的舒适性好很多。从外观上看，揽胜采用了最新的家族设计，包括他下面的其他路虎车型，延续了揽胜的设计风格，但不同车型略有变化，但大方向不变。整体车身尺寸大，骑行姿态高，让车内的人可以有更好的视野。
据58二手车平台车讯介绍：揽胜的内饰设计非常豪华，做工的选材非常讲究。整辆车到处都是大面积的皮革材料。同时采用实木面板装饰，提供多种内饰颜色选择，无论哪种，都体现出非常浓厚的商业气息。为了让用户更方便地使用该车，配备了丰富全面的技术和舒适配置。
性能方面，路虎揽胜配备了全地形反馈系统，电子构成能力非常强。此外，它具有良好的通过性能和涉水能力，因此在未铺砌的道路上可以派上用场。此外，该型号标配空气悬架，可实现高低软硬调节。在处理颠簸路面时更为柔和，在车身抖动较大时能有效缓冲和支撑车辆的行驶姿态。行驶质感厚实扎实。
路虎最大车型叫什么
历史沿革
在20世纪60年代中期，路虎越发深信更加高端的四轮驱动车市场将要出现。于是路虎决定开发出一款车型，能兼具豪华轿车的操控表现、舒适的驾乘体验、优雅的外观、以及路虎引以为傲的四驱越野性能。揽胜就是在这样一种时代背景下诞生的，作为路虎品牌最为成功的豪华SUV，揽胜将越野车的概念重新定义。从1970年推出的第一代车型至今，这款源自英伦的豪华SUV，不断书写着四驱车的传奇。
第一代
开拓：第一代路虎揽胜(1970-1996)市场对于高级SUV的兴趣和需求，促使路虎开发出揽胜车型。
在20世纪60年代中期，路虎才建立不久的新车研发部门前往美国进行了一次广泛的访问调查，觉察到人们对于高级SUV的兴趣和需求，揽胜的设计概念由此确立。经过精心的研发，揽胜在1970年6月揭开了神秘的面纱，溢美之词顿时从四面八方涌来。
第一代路虎揽胜的车身设计堪称经典，平滑侧面、细车柱、短前悬、2540mm轴距以及垂直车头和车尾等字眼简单地勾勒出了它的基本外观。同时，这款有着越野车模样的新车，还拥有轿车般舒适的驾乘感受。高高的驾驶视角与宽阔的视野，给开惯了轿车的人们带来了全新的体验。
然而，第一代路虎揽胜的内饰设计仍以实用性为主，内饰材质中没有任何实木、皮革或是地毯，取而代之的是容易清洗的聚氯乙烯膜。这款车还融入了包括整合在前排可折叠座椅上的安全带在内的，路虎当时最新的安全科技，充分体现了实用性。
不仅如此，使用路虎揽胜的人们还很快发现，它远比看上去要强悍的多，复杂地形的通过性能证明了它身上流淌的是路虎的血，桀骜不驯的灵魂并没有被舒适的座椅所束缚。最初的揽胜运用了路虎标志性的钢架铝板车身，全时四轮驱动系统配合基于别克V8改进而来的全合金轻质3.5升V8汽油发动机。发动机最大功率可达135马力，最高时速达100公里。
揽胜还拥有当时其他四驱车所没有的前后减震螺旋弹簧，从而获得同级别越野车中最好的舒适性。而由长距螺旋弹簧支持的悬挂，赋予了揽胜越野时所需要的韧性。此外，揽胜配备的高低两速分动器与四速手动变速箱共用一个盖壳，有一个真空操纵中央差速器。制动系统则采用了双回路液压全轮盘式制动器。
对于这种创新的车型概念，路虎最初的态度还是比较谨慎的。为了降低风险，先期推出的揽胜只有一款三门版本。然而这款符合时代要求的车型，几乎包揽了当年英国所有的汽车技术奖项。而且揽胜的模型还被请进巴黎卢浮宫内展示，真车则在卢浮宫外展示。路虎揽胜从一个工业标准化的机械产品变成了一件真正的艺术品。
受到了极大鼓舞的路虎，在1972年推出了升级版的揽胜，新车依旧是三门版本。路虎对揽胜进行了一些重要的技术升级，包括从没在越野车上出现的ABS系统，电子牵引力控制等电子系统。并换装了全新的电子调节空气悬架，这套悬挂系统一直是揽胜引以为荣的法宝。至此，揽胜被正式定位为路虎产品线的旗舰。
揽胜具备了一部优秀的全地形越野车的所有要素，在保证应有的通过性前提下，还具备出色的公路行驶表现。同时揽胜还拥有轿车般的舒适和易操控性。不过这些仅限于舒适而不是奢侈，略显呆板的仪表台和织物座椅传达出一种态度，揽胜不愿意成为上流社会奢靡的玩具。
1981年，揽胜开启了第二个发展阶段，全新的五门版正式上市，而三门版本于1984年在英国停产。1983年，路虎为揽胜更换了改进的5速手动变速箱和由克莱斯勒提供的3速自动变速箱。1985年，路虎揽胜开始使用德国ZF的4速自动变速箱。
1986年，路虎又为揽胜作了一次重要升级，其中包括更利于行人保护的水箱进气格栅，而老车型格栅的造型也由竖直改为横向。改款车型还使用了更先进的Lucas电子控制燃油喷射系统替代了传统的化油器，使燃油经济性得到提升。此外，揽胜还提供了2.4L排量的VM系列柴油发动机供用户选择。
1989年，路虎揽胜换装了新款发动机，原有的3.5L V8发动机被全新的4.0L V8发动机所取代。另外，路虎还为揽胜安装了防倾杆，解决了车身晃动的问题，尽管牺牲了一部分越野性能，但揽胜的舒适性却得到了进一步的提升。
1992年，路虎又为揽胜更换了4.2L V8发动机，使其动力性进一步增加，同时新款200TDi柴油发动机也应用到了揽胜身上。为了拥有更高的操控极限和舒适度，揽胜的高配车型还装备了空气悬挂。同年，路虎针对美国市场推出了长轴距版(2743mm)揽胜LSE系列，这款车的后排空间让一直以宽大为常的美国人都惊讶不已。
这一时期，路虎进一步调整造车思路，真皮、实木饰板和全毛地毯首次出现在揽胜LSE车型上，揽胜开始从高档越野车向豪华车领域转型。揽胜LSE最让人印象深刻的是加装了日后成为揽胜技术标志的底盘升降系统，揽胜是第一个将这项技术应用到越野车上的车型。配合电控空气弹簧，揽胜的车身可以进行上下125mm范围内的高度调整。单是这项技术，就足以奠定揽胜在越野车技术领域的霸主地位。
第二代
革新：第二代路虎揽胜(1994-2001)
揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅
第一代路虎揽胜一直生产到了1996年，26年间总共销售了317615辆。1994年9月，第二代揽胜正式发布，新一代揽胜正式踏上了兼具公路行驶性能和越野多功能的奢华之旅。全新揽胜继承了第一代车型的外形特征，同时还采用了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计、独具特色的E柱、分离式尾门等创新设计。
以往朴素的车内配置完全被豪华所取代，所有装备的功能和用料都是豪华车的标准。揽胜大量采用胡桃木和真皮内饰彰显奢华风范，以期待吸引传统豪华轿车车主的目光。揽胜开拓了豪华SUV的全新市场，并成为该市场初期的王者。
揽胜的性能也有突飞猛进的提升，无论是发动机还是底盘，都得到了宝马的真传。第二代揽胜提供三款不同的发动机，包括宝马2.5升六缸涡轮增压柴油发动机，以及两款升级的V8汽油发动机，分别为3.9L和4.6L发动机。其中，4.6L铝质发动机最高时速可达200km/h，百公里加速仅需9.3秒。
新一代揽胜拥有高达500mm的涉水深度，改进的空气动力学特性，使新揽胜在道路表现上更加出众。不论是自适应空气悬架，还是诸如ABS等电子装备，路虎几乎把当时的成熟技术都用到了揽胜上。
1999年,揽胜更换了由博世提供的发动机管理系统，有效的提高了发动机的各项性能。电子牵引力控制系统也成为了标准配置，使得揽胜的动力性得到了提升。同时，作为一款豪华越野车，揽胜还配备了300瓦功率和12个扬声器的音响系统。
第三代
突破：第三代路虎揽胜(2002-至今)
揽胜以全新姿态亮相，成为最完备的顶级豪华SUV
随着市场竞争的日趋激烈，路虎揽胜加快了推出新品的速度。第三代车型于2001年面世，一如既往地展现了路虎揽胜所有的经典设计。新车更大、更宽敞。另外，它还采用了十分抢眼的现代设计风格，包括别具特色的前大灯和尾灯，以及两侧的金属漆面电动通风口。
全新一代的揽胜车身与以往相比更显大气，豪华实木和真皮内饰，更是身份的象征。新车还采用TFT液晶屏代替了传统指针式仪表盘。仪表显示可以根据具体情况或安全要求做相应改变。第三代揽胜在豪华风范与公路行驶及越野性能方面，均树立了四驱领域的新标杆。
动力方面，来自宝马的4.4L V8发动机成为第三代揽胜的标配。2006年，路虎用同为4.4L排量的捷豹V8发动机代替前者，另外还提供了一款捷豹的4.2L机械增压发动机用于顶级车型。2009年，路虎再次为揽胜换装发动机，使用动力更强的5.0L V8机械增压发动机。
新揽胜放弃了整体桥非独立悬架，全新的悬挂系统，采用空气弹簧，但周围无辅助，只用一个创新的连接系统来代替梁桥的作用，最大化越野铰接性能。为了提供更安全平稳的行驶风格和不俗的越野能力。
新一代揽胜配备了动态稳定控制系统、陡坡缓降、电子制动力分配和紧急制动辅助等电子设备，进一步提升了揽胜的驾乘品质和全地形能力。揽胜还升级了更先进的安全辅助系统，包括自适应巡航控制、紧急制动辅助、盲点监控、大灯远光辅助、全方位车身影像系统等。
怎样区分路虎系列的车
路虎有路虎揽胜行政版，路虎揽胜运动版，路虎揽胜极光，路虎神行者，路虎发现(目前到发现4)，路虎卫士等6款车型。
1、路虎揽胜行政版
路虎揽胜行政版大体车身是接近梯形，车辆尾部的梯形区域车窗及车顶的梯形区相互呼应，侧进气口，长条竖形的就是揽胜(行政版)，并且揽胜的前进气格栅有三道杠，前保险杠为长方形。
2、路虎揽胜运动版
路虎揽胜运动版更适于一般道路而不是越野路况。
运动版揽胜，看上去也很时髦，这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏。运动版揽胜屁股比较翘，也就是离去角比较大，前进气格栅上的车标是黑色底的，前进气格栅为两道杠，前保险杠为梯形。运动版尾部有很明显的sport标识。
3、路虎发现4
路虎发现4的车身立体感最强，从尾部是最好区分的，发现的车顶是阶梯状的，后备箱高度从后排上方空间开始阶梯状升高，车尾标有英文“Discovery”。同时，发现4的前进气格栅的车标底色是黑色。
4、路虎卫士
卫士算是最容易区分的了，因为最初是军用的，外型上还是比较有棱有角，不像其他有柔和的曲线，卫士的车顶是折线，大概25度上扬后，直接变为水平的直线。
5、揽胜极光
从外观上来讲，揽胜极光车顶的倾斜角度是路虎里最大的，配合上扬的腰线很容易辨认。
乘坐驾驶感上来讲，极光是比较适合市区行驶的SUV，是一款特别适合女性的座驾，车身相比较路虎其他车型更小巧些，车身线条特别性感。
极光和揽胜的共同点就是，车前的“鼻孔”那儿是Range Rover，而且logo的底色是黑的，正好区别了发现和神行的绿色底。
6、路虎神行者
神行者2的车顶基本在一条直线上，尾灯是两个圆形的互锁式灯组。说的幽默一点就是，神行的“嘴唇”比较薄。神行的前进气格栅的车标底色为绿色。
7、以上就是路虎系列的车型。
路虎车什么档次
路虎车什么档次
路虎是一款备受追捧的豪华SUV品牌，其车型档次分为多个层次，让消费者可以根据自身需求和经济实力进行选择。
首先是路虎的入门级车型，发现家族。这一系列车型以实用性和性价比为主打，适合追求实用性的消费者。发现家族车型的外观设计简洁大气，内部空间宽敞舒适，搭载了一系列智能科技，驾驶起来非常便捷。
其次是全新揽胜家族，这是路虎品牌的标志性车型。全新揽胜家族的外观设计豪华大气，内部空间宽敞舒适，同时搭载了豪华配置和高性能发动机，驾驶起来非常有力。
最后是路虎的顶级车型，揽胜运动版。这是一款豪华的跑车SUV，搭载了更加强劲的发动机和性能配置，同时内部装饰也更为豪华，是追求极致驾驶体验和品味的消费者的首选。
路虎品牌的车型档次覆盖了从入门级到豪华顶级的多个层次，让消费者可以根据自身需求和经济实力进行选择。
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