卡罗拉到底值不值买(选卡罗拉还是卡罗拉双擎)
本篇文章给大家谈谈卡罗拉到底值不值买，以及选卡罗拉还是卡罗拉双擎对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
选卡罗拉还是卡罗拉双擎
首先看清楚自己的预算，卡罗拉的高配，是双擎的低配。两者之间如果差不多的配置，价格相差一两万（每个地方优惠不一样），卡罗拉作为全球销量第一得家轿车，口碑和质量不错，就是耐操，别的毫无亮点。如果是代步上班家用，还是首选卡罗拉。如果你在市区上班，也住在市区，那双擎是个好的选择，毕竟很省油。双擎的优势较于卡罗拉普通版，不仅仅是省油，在舒适上也有很好的体验。
目前卡罗拉汽油主要在买1.2t车型，1.6接近停产。要说稳定，那肯定是1.6的比较稳定，但是厂家还是卖1.2t的，虽然是涡轮增压，但是上市两年了，目前还没有停到有什么问题，而且基本卡罗拉都是送保养的。落地上路大概中配大概13万多点。
双擎的前身就是普锐斯，在国内卖的不好，转为卡罗拉双擎，这款车在混动车里算的上性价比高了，十几万可以买个混动，但是后背箱空间不足，双擎的驾驶体验很好的，而且是1.8的混动，即使跑高速，动力也是充足的。
至于到底选哪个主要还是看自己的购车需求和预算。
如果有条件，还是选择双擎。
1.都是1.8的排量，双擎油耗要少的多。
假设你的车子开5年，每年2万公里，一共开10万公里。
老卡罗拉油耗7个油，双擎4.5个油，差2.5。
100000/100 2.5=2500，2500升油，按照现在的油价2500 6.5=16250，油钱就省下了。
2.双擎的驾驶体验要好很多。
发动机跟发电机无缝切换，别的不说，首先就让你不会舍不得踩油门踩刹车，很多人红绿灯起步刹车都很郁闷，但是双擎不会，因为比他们多了个电机，刹车还能充电。
其次就是更顺畅，丰田的混动技术做的是最成熟的，也不用担心保养贵的问题，都一样的，发电机不需要换油。
3.我的地方不好买，加价还得等！
跟思域一样，这个车子太抢手了，在我们这边还得预定等车，不知道题主的地方怎么样。如果可以，一定要双擎的！！！
回答完毕，谢谢关注。
理应，这两个车应该是互补而非竞争。就国人喜欢买车买低配的消费观，1.2T入门卡罗拉指导价11.98万，与双擎低配13.98万可是有着2万元的差价，要与双擎接近的只有1.2T顶配，如果纠结于此，那真要好好说道说道。
如果用于上下班，并且必经绝对拥堵路段，从节能角度出发双擎绝对是在合适不过的选择，双擎省油是一定的，它最大的优势并不在于省多少，而是高效的能量管理并不会受到客观因素如驾驶者习惯和拥堵程度的影响从而导致油耗有大幅波动。讲道理，代号9NR-FTS的直喷机器也是为节油而生，高速稳态的工况下可能比混动更省（毕竟混动是1.8），但谁又天天跑高速呢？除非你的使用环境还真是“0拥堵”的通畅路段。“小数怕长计”，跑得越多，混动的优势也就越明显。
其实对于现阶段的混动车，节油只是优秀的副产品。双擎虽然价格高于燃油版，但它有着更高的基础配置，LED大灯、自动空调、一键启动都是标配。在被动安全领域，双擎的气囊个数也比燃油版更多，这可是连燃油版顶配都没有的礼遇。
价格相近的1.2T顶配更多的优势在于常用的舒适性配置，如定速巡航、倒车影像、天窗、无匙进入等等。就车内乘坐空间，地台平整性、腿部空间、头部空间都没有挑剔的地方，但有一个地方需要注意，双擎版要考虑电池安放，不得不侵占一部分后备箱容积，深度方面较燃油版有丁点劣势。不过下一代基于TNGA架构的卡罗拉已经从研发阶段就已考虑了电池安放问题，后备箱容积与燃油版车型无异。
但介意价格以及汽车出勤率不高，燃油版或许更实惠。（botzi）
选卡罗拉还是选卡罗拉双擎关键看您的预算是多少；预算充足当然是选择双擎版本卡罗拉更好，但您不要想着把多花的钱通过省油回本，因为对于年不到两万里程的普通车主而言很难；但对于想体验新科技的朋友而言，双擎卡罗拉还是一个很不错的选择，虽然双擎卡罗拉没有补助，但它在混动车型中的销量依然数一数二，这足以说明它的产品力够强！
相比较之下选择1.2T的燃油版卡罗拉更为实惠一些；本身丰田这款1.2T涡轮增压发动机的燃油经济性已经很好了；如果拿双擎对比1.6L以及燃油版的1.8L优势比较明显，但对比1.2T卡罗拉双擎的省油优势就不明显了，所以想靠省油回本回很困难，因为1.2T的油耗表现也同样的出色，其次就是涡轮增压发动机的扭矩平原特性，更适合日常生活中的频繁加、减速，应对起来会比较从容，涡轮之所以现在能大行其道，并不只是因为排放、油耗的相关规则所约束，扭矩输出具备平原特性同样是它的优点之一！
卡罗拉的配置方面没有什么亮点，如果非要从矬子里拔出来大个，那么1.2TGL-i的性价比要更高一些，具备天窗、多功能方向盘，至少显得不那么寒酸；至于那个真皮版本就没必要去购买了，仅仅是真皮方向盘真皮座椅就敢多要好几千元实在不值，买个仿真皮座套手缝方向盘套不到一千元就够用了，所以不要盲目追求太高的配置，有些配置价格不便宜可实际用途却不大；无论是双擎卡罗拉还是1.2T增压版卡罗拉都不要对油耗的希望值太高，因为发动机在不同的工况、路况下产生的油耗也是完全不同的；别人能跑出的低油耗您就不一定能跑出，所以油耗高低应该相对的去判断，总的来说1.2T卡罗拉油耗比较理想！
还是那句话选择双擎卡罗拉还是1.2T卡罗拉主要看您的预算，预算充足就选择双擎版本卡罗拉，好开、省心、油耗更低、保养的费用也不贵，关键是能享受到新玩意；对于一些喜欢尝鲜的朋友来说双擎是个挺不错的选择！而如果您的预算本身就不足，甚至连买一辆1.2T卡罗拉都费劲，那么您也就没必要选择双擎卡罗拉了，消费不能太勉强，太勉强的消费会令您日后很难受的；1.2T的卡罗拉同样很实用，油耗不会比混动高太多，关键是它省下了两万多元钱，而这两万多元钱想靠省油跑回来将是段很长的时间，如果您跑运营那么双擎卡罗拉绝对更适合，如果您只是日常代步、预算又不是很充足，那么1.2T的卡罗拉已经很不错了，不过卡罗拉双擎外观真心漂亮！
作为一个卡罗拉双擎车主，我个人觉得真心不错，你是选卡罗拉开始卡罗拉双擎，这就需要你自己考虑，我给你分析一下，我买的是卡罗拉双擎精英版，官方价格149800元，我买的车身价格143000元，送东风启辰十寸导航，送行车记录仪，送贴膜，送原装脚垫，刚送了一些小东西．精英版购置税12222.22元，保险6500元，上牌120元
卡罗拉双擎很省油，这是毋庸置疑的，卡罗拉到底油耗多少？这得看你跑什么路，速度开多少？如果你平常不开空调，速度在60码以下，我跑的最低油耗是3.9升，网上有车队做过测试，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一样在乡村里面跑，在城市里面跑，偶尔上高速偶尔开空调综合油耗大概是4.7升，这些都是一些需要，看你平时开车习惯，习惯靠速度慢，油耗还会低
卡罗拉双擎后备箱很小，比卡罗拉小1/3，他后备箱里面有一排电池
有人说，卡罗拉双擎，比卡罗拉贵好几万，有几万的钱，用来加油可以加好几年，这话说的也不错，就看你怎么选择
传统的卡罗拉是个十分稳妥且省心的选择，它不会给你太大的惊喜，但也不会有哪一点让你失望的地方，作为全球销量第一的车型，质量与口碑大概就是它的王牌了。现款的卡罗拉处于本代车型的末期，有着一定的优惠幅度，性价比尚且不错。
卡罗拉双擎当然也是一个不错的选择，并且双擎有着明显的优点，那就是省油！但是我们值不值花多几万块去追求更省油，则需要通过车主实际的日常驾驶里程来判定，若是经常开车的，几年下来的燃油费用便可将这多花的钱省回来，也不失为一个不错的选择。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
选卡罗拉还是卡罗拉双擎，个人推荐卡罗拉，主要原因就是卡罗拉双擎价格太贵，普通版低配卡罗拉1.2t裸车也就11万左右，双擎版最低配要13万多，其中的差价要2万多。
卡罗拉双擎的最主要优势就是省油，平均百公里油耗在4.5升左右，而且是越市区越省油，越高速越费油，这和卡罗拉双擎的动力输出特点有关，低速市区靠纯电，高速巡航主要就是靠汽油机，全力加速则是两者协同。
卡罗拉1.2t车型也并不是特别费油，在同级别中也属于一个高水平，平均百公里综合油耗不到7升，市区油耗高，高速油耗低。
卡罗拉双擎和卡罗拉1.2t车型平均每百公里油耗相差2.5升，油价按6元计，可以算一算跑多少公里双擎才能省出2万多的差价。20000(2.5 6) 100=13.3万，也就是跑13万公里才能省出成本，普通人一年行驶里程也就1.5万公里，也就是说跑出13万公里需要差不多九年时间。到时候钱没省出来就要换车了。
从目前来看，卡罗拉车型中销量的90%都是纯燃油版本，所以保值率方面也是燃油版更有优势。而且卡罗拉双擎版本后备箱容积也会受到一部分侵占，对日常使用有一定影响。
所以无论从哪个角度讲，都是买卡罗拉燃油版更加实惠。
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普通卡罗拉油耗是7个多点，双擎是5个油耗左右，每百公里以7元价格每公升，计算，每月行驶1000公里左右，省140元，一年省1680元，正常家庭用车8年换，省13440元，然后自己算两台当时的购买差价。
我是双擎车主，如果你在路上跑得多。我还是推荐你买双擎，它有个显住特点是起步和停车等待的时候用电。行使过程中电脑根椐你的行使速度自动切换油和电。没发动机介入，用电机驱动时。很安静。还有它的发动机仓布局很紧凑，规范。普卡罗拉就感觉发动机仓很空，略显粗糙。我同一公司朋友的长城哈佛2。一个礼拜要加200的油。我只要100，其实不加还可跑一天没问题。毕竟是新车，亮灯在去加怕影响到车。(上班到家来回是60多公里，一星期5天工作日)。我专门去实验了一下。加100块，里程表显示可跑330来公里。每公里不到4毛。唯一不好是价格有点偏高。我的双擎中配都可以买B级车低配了。但丰田的混动是世界上最成熟的。毕竞它的普锐思(混动鼻祖)都出了20年的了。这点还是很值得肯定的。希望此回答对你有所帮助。
大家对卡罗拉的混动怎么看
车无完车，到底值不值的购买，对于不同的人来讲是不一样的，有句话叫“千金难买我愿意”，不是么？
但是从客观角度讲，增程式混动（丰田目前的所有混动都是增程式）是不符合远期历史潮流的，也必将是最先被淘汰的混动形式。增程式混动的理念是尽量省油。尽量省油，说到底还是要烧油，油耗虽低，但跟小排量车相比，油耗没有绝对优势。而且价格同样很高，在用车周期内，很难省回差价。动力就更不用说了，非常差。
而插电式混动对于大多数人来说，日常是可以做到0油耗的。虽然价格也很高，但是其纯电里程长，纯电模式下驾驶非常安静，动力又强劲，性价比是直逼豪车的，也算是物有所值。
在可以预见的将来，当城市充电桩慢慢普及后，冲不了电的增程式混动将被首先淘汰。当解决了汽车充电时间长的问题后，插电式混动也会慢慢被淘汰，最终迎来纯电的大普及。
卡罗拉和思域差2万元,买卡罗拉值不值
如果是之前的老款比较，这两款车放在一起比较真的很难。老款思域和卡罗拉都是优秀的家用车：空间大，省油，质量稳定，好开，品牌响亮。即使现在有些人不喜欢日系车，也不能阻止卡罗拉和思域在国内畅销。卡罗拉的前身是卡罗拉，卡罗拉的耐用性绝对牛逼。国产丰田卡罗拉上市大概是2004年左右，直到2013年还在生产销售。
如果不是2014年上市的新一代卡罗拉，估计卡罗拉还能继续卖。卡罗拉不错，油耗低，车内空间大，质量问题少，故障率低，保值率高。整体动力不错，速度快，但起步慢，发动机噪音低。网友表示“声音很安静，车内声音很低。”其实时速80公里以上行驶，轮胎噪音大，所以有车主做隔音改装。全新双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，档位清晰；但是，4速变速箱是落后的。
从外观上看，在很多消费者眼里，思域的颜值完全是爆款卡罗拉。帅气的车身，犀利的侧面腰线，思域之所以能收获这么多消费者，高颜值绝对是一大原因。相比之下，卡罗拉的颜值并不是特别抢眼，相对中规中矩。思域是车主更好的选择。虽然两款车都能满足日常家用，但思域的最大功率、马力、转速都比卡罗拉高。同时，思域的适应性更强。
从这个角度来说，思域更好。从配置上看，两款车的配置都满足日常使用，大屏，蓝牙，倒车影像。思域的内饰看起来更加简洁年轻，卡罗拉的内饰则更加稳重大气。从价格上来看，虽然卡罗拉的价格整体上和思域差不多，但是买卡罗拉会有一些优惠，不加价买思域也不错。卡罗拉能卖这么久的主要原因就是省油耐用。这辆13年上牌的卡罗拉，已经跑了23万公里，平均每年4.6万公里。高强度使用对车没有太大影响。只要按时保养汽车，它会继续行驶，不会有任何问题。
威驰和卡罗拉哪个好
越级比照原本便是不合理的，威驰的市场定位是小型轿车，而卡罗拉则是更高等级的紧凑型轿车。但看了看威驰的高配和卡罗拉的丐版车系，发觉它们的价位也只相距了8000元。到底这8000元值不值大家为它付账呢？
外形设计
威驰和致炫在前脸设计上面十分胆大，人性化设计让这些拥有与众不同的外形，威驰和别的丰田车型一样，选用了“KeenLook”设计语言表达，根据曲线来创造向核心聚扰的发展趋势，随后把丰田标志突显出去。那样的设计怎样，当然各有所好，世事难料。但是还可以看得出，对比老款，威驰确实越来越更年青。但是大家也发觉一个难题，威驰的轮圈太小了，从边门看起来十分不融洽，拥有低廉的觉得。
全新升级一代卡罗拉是根据TNGA构架打造出而成的，更改得十分完全，整车设计合适年青人的审美观，以新奇为主导。初观前脸，霸气侧漏的车灯十分出众，留意威慑群英，进气口线框冷峻，充斥着刚度和运动感，构形出污泥而不染，并且后灯别具特色都不哭天喊地，莫不显出设计者的自主创新能力。
车内饰
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新卡罗拉的中控台比上一代漂亮许多，黑与白双拼别墅色的车内饰颜色令整机车增加了许多家庭用气场，飘浮中控屏看上去挺有质感。中控台上边选用了较为大规模的硬塑料，在材料层次感上谈不上十分出色，但总体设计十分好看。
威驰车内饰没有过度明显的闪光点，这和它个性化外形拥有明显差距，总体外观简洁，归属于家居设计风格，但是或是合乎绝大多数人的美感习惯性。
车体规格
安全驾驶体会
威驰配用的1.5L汽车发动机动力主要表现是稳稳的买菜车，低速档动力凑合足够，载满的时候会较为费劲。当速率上来以后，威驰开起来或是较为轻巧的，80千米以内的加快都能比较满意。CVT变速器十分平稳，仅仅减档逻辑性层面也有待改进，整体而言是台很经济实惠的代步出行小轿车。
卡罗拉有两个动力版本号，各自是1.2t和1.8L，带t涡轮增压器车系关键的特征便是汽车行使时加快工作能力特别强，尤其是90-120km/h时，动力来的特别立即，而另一个的混和动力车系行车平稳性十分高，较为合适佛性买车人，并且也是非常节油的，在同等级有很高的竞争能力。
配备比照
在等级上卡罗拉比威驰要高一个级别，因而大家找了2款价钱较为靠近的汽车开展较为。卡罗拉在空出8000元的根基上，不仅车体尺寸提升了，配备上也击杀威驰。即便是标配拉罗拉，也配置上飞速自动巡航，可谓是性价比高满满的。在那样的优点下，威驰没什么性价可谈。
汇总
威驰和卡罗拉哪家好？宁当鸡头不合理凤尾他们在这两台车中间并不适合，在高级一级、配备更齐备价钱只差8000元的情形下，卡罗拉对比起威驰毫无疑问更有性价比高。实际上大家无需太担心卡罗拉和威驰哪一个经久耐用，在稳定性上丰田汽车全是赞不绝口，不必担心。
卡罗拉1.6中配多少钱
对于卡罗拉，大家可谓是非常的喜欢。虽然只是丰田的一款紧凑型轿车，但是A级车的名字并没有因此让它的销量受到很严重的影响。作为中国人民最为熟悉的品牌之一，卡罗拉先天便有自己的优势所在。第一个丰田车本身非常的耐用，大部件的损耗对于丰田车型来说非常的少见。再加上本身的油耗控制得体，自然而然很多人会选择购买一款丰田车。
1、中配的价格
很多朋友对于1.6中配的卡罗拉感兴趣，都非常关注这样一款车型，售价应该在多少范围区间之内。首先我们以卡罗拉2018款为例子，厂家对于卡罗拉中配（智辉版）的定价为13.68万元。换算为今年的定价车型，实际上配置可以买到2019款1.2 GL-i豪华版，它的厂家指导售价，实际上还比2019款低处400块。
当然熟悉4S店买车的朋友，都会知道厂家指导价都只是一个标价。很多地方对于汽车销售，都会给予一定的补贴优惠。而根据网上大数据收集的车主成交价格，我们能够看到最后的卡罗拉1.2中配定价都在12.64万元左右。能够看到4S店，还是给出消费者一万元左右的优惠。但是一款车要想落地，只是裸车价格是完全无法满足落地要求的。
2、杂费计算后的落地价
在汽车当中，如果是买新车都需要承担一定的购置税、交强险费用，除去这些之外还需要购买商业保险，过户、上牌等费用。我们以全款提车为例子。能够看到单是交强险和购置税，最后的落地费用大概都控制在13622左右。
然后再加上固定的300元上牌费，第三方责任险100万赔付、车辆损失险等一系列必要的保险费用。最后光是保险的花费，一辆中配版本的卡罗拉最后的保险价格，实际上也控制在6481元左右。将所有的费用加在一块，当我们再次看费用的时候，你会发现，需要带走一辆中配版的卡罗拉1.2，实际上的花费也需要在15万上下浮动的价格。
3、这样一款车值不值
对于很多人来说，听上去有些吓人。但是我们还是要考虑一点，如果买这样一款车，到底值不值得你付出这么多的钱去购买。首先作为中配版本的车型，实际上给到的配置已经非常不错。无钥匙进入、多功能方向盘、真皮座椅、16寸铝合金轮毂，这些配置对于消费者来说，都是非常有吸引力的。
不过卡罗拉的省油，也是需要付出一定的代价。虽然采用的是CVT变速箱，但是它只是一款1.2T的发动机，对于很多朋友来说，这样的动力配置或许不会太满意。不过如果你真的奔着家用车去，那卡罗拉本身还是非常符合你的要求。
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