适合长途旅行睡觉的车 适合长途自驾也可以作为床车的车有哪些
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以你的亲身经历说一下长途旅行哪款车最舒服
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这个问题没有谈到价格，既然是这样，那么本田金翼GL1800和哈雷的大道滑翔当然是最合适的。
本田金翼GL1800自然是长途摩旅的最佳用车，他能提供无与伦比的舒适感受，雄浑的水平对置六缸水冷发动机运转平顺，扭力充沛，大型导流罩和前风挡能阻隔高速气流侵袭，各种豪华电子设备应有尽有，坐垫宽大舒适，称之为两轮大沙发毫不夸张。
哈雷的旗舰滑翔也是不错的选择，美式奢华带来的惬意谁能拒绝，派头十足。
其他的还有不少，例如印第安的公路大师，宝马K1600GT等等，都是很适合长途摩旅的车型，当然，这些车动辄数十万的价格，非寻常老百姓能问津，所以，这个问题如果没有预算范围，答案简直就太多了。
国产品牌摩托车里面，跑长途舒适的车型你可以看看两款巡航车，例如春风的国宾650和贝纳利的黄巡600，价格都在6万左右。
两款车都是600cc及以上的排量，动力充沛骑乘舒适，坐姿端正，也有大型导流罩和风挡，骠骑府曾经短暂试骑过这两款车，一句话——真的很舒服！可能不少人还在怀疑品控如何如何，但是以这个价格来衡量，我觉得还是很划算的。
大型踏板车也是长途摩旅的好选择，舒适性很好，例如赛科龙的RT3，光阳赛艇250，赛艇300，阿普利亚SRMAX250等等车型。
ADV车型也是跑长途摩旅比较舒适性的选择，离地间隙高，烂路通过能力就好，动力不错，坐姿直立视野开阔，也能提供较好的舒适度，大容量油箱也能提供较好的续航距离。例如贝纳利的502X，凯越500X，赛科龙RX4等等，都是不错的选择。
请大家帮忙推荐一下，适合长途自驾也可以作为床车的车有哪些
本人本来就是自驾游床车的爱好者。也有多次床车出行经历，对于你提出适合长途自驾、还能跑川藏线、青藏线、扎墨公路、独库公路通过性好的。西藏是很多自驾游爱好者最向往的自驾游目的地之一。但考虑到外界因素问题如、路况、高山症、天气、身体、自己的爱车等。毕竟西藏是一个神秘而令人神往的地方。对于自驾游爱好者来说自己的爱车能否到安全到达也是在考虑之列。现在入藏最热满的线路有，滇藏线、川藏线、青藏线三条，三条线路滇藏线风景和路况最好，青藏线路况也不错但爬升太厉害了而且很长一段距离都是无人区所以除了运输车辆基本很少人走。路况最差的就是川藏线，不过你也不需要担心毕竟是国道也是入藏的重要公路，每年都在修整、路况会越来越好。现在除了少数泥路外其余路况都比较好的，只要不是雨季雨季进藏。去年我走川藏线也有这个顾虑我的车可以吗？要不要买台越野车但在朋友的估计下我们还是出发了。当我们行走在川藏线上，当我看见家用轿车、SUV、甚至奇瑞QQ、五菱、等等什么车型都有时。我当初的顾虑全消了。这些入藏车友基本都是住车里，只有少部分住旅馆。就如我见到的开奇瑞QQ退休夫妇为例，他们也是住车里，我开始也很疑惑这样的车能跑川藏线还能床车？在我询问后了解到他们睡觉时把整副驾驶座位放倒移到最前再座位放上木板，这样就形成一个1.7米X1米了两个人勉强可以。所以你完全不需要担心，其实自驾游感觉很好，最怕你坚持不了。经过这次我发觉只要是车都可以去祖国任何一个城市。只是你愿不愿意而已。
在车内睡觉会窒息死亡吗车是熄火状态，窗户关闭的
大家知道现在的汽车密封性都是极好的，在车门和车窗部位都有厚厚的密封胶条，当它们都关闭后，汽车瞬间就与外界隔离了。纷繁的花花世界与我无缘，杂乱的噪音不入我的双耳，我在车内惬意的享受着属于自己的安静时光，如果能睡一觉就更好了。可是在密封性这么好的汽车里面睡觉，会不会因为缺氧而窒息死亡呢？
相信很多人都会有这样的疑虑，汽车在门窗全关的情况下，外面的空气能进入到车内吗？如果不能，这一点空气不是一会就用完了吗？人在里面不就被“憋死”了吗？如果能，这空气又是从哪儿进来的呢？这个看似很简单的话题，其实涉及到汽车上一个挺复杂的系统——汽车通风系统。
所谓的汽车通风系统是指能够使空气在汽车车厢内循环流动的装置，它的作用是将车外新鲜的空气引入车内，同时将车内污浊的空气排出车外。汽车上的通风系统一般有三种方式，分别是自然通风、强制通风与综合通风。
所谓的自然通风就是指利用汽车车厢内外的压力差，让空气在车内车外循环流动，比如说打开玻璃或者天窗就是最简单的自然通风，当汽车门窗全关时车内仍然能够感觉到凉风习习，也是自然通风的功劳；强制通风是指利用空调鼓风机将将车外新鲜空气强制送入车厢内，最终实现通风换气；综合通风是指汽车上同时采用自然通风和强制通风。一般汽车在正常行驶中都是采用综合通风的方式。
既然是“通风”，那么就必然要有进风口和出风口。一般汽车车厢的进风口都是设计在发动机舱在右上角，前风挡玻璃右下角的位置，也就是我们所熟知的“空调进风口”。空气从这里进入后，通过空调配风管道，从仪表台上的出风口进入到车厢内。这个位置是汽车的正压力区，可以保证有足够的空气进入车内，同时这个位置也相对较高，汽车废气、灰尘、泥水等污染物相对较少，还设置了一个空调滤芯，可以将绝大部分的污染物挡在车外，这样就足以保证进入车厢内空气的质量。另外在这个位置还有一个内外循环的翻板，可以控制进入车厢内的空气量。
但是如果车内的空气只进不出，必然会造成车内压力过高，致使新鲜空气进入困难，换气质量较差，同时也会使车内的乘员感受不舒服，车内的噪音也会增大。这就要求车厢必须设置出风口。那么汽车车厢的出风口在哪儿呢？我们怎么从来没有见过它们呢？
这是因为这个出风口的位置非常的隐蔽，我们一般都不会触碰到这里，它就在汽车后备箱的两侧，后轮轮拱的下方或者左右侧围上，又叫做泄压孔、换气孔或通风窗。它平时被后备箱装饰板挡住了，当我们拆开装饰板或者隔音棉就会发现它。在它的上面安装有塑料网格或百叶窗，有些车型的百叶窗是单向的，以阻挡外界灰尘、水等杂物进入车厢内，但是空气可以从这里自由进出。它所处的位置是汽车的负压区，压力要低于汽车前部和车厢内。
正是因为这个出风口的存在，空气才能在车内循环流动。当汽车在正常行驶时，新鲜空气源源不断的从进风口进入，车厢内污浊的空气从出风口流出，这样就形成了一个良好的空气循环，保证了车内空气的新鲜；如果开启鼓风机，会加速车厢内空气的流动速度，并且可以通过空调系统的冷风装置和暖风装置，来调节车厢内的温度。一般进风口的面积略大于出风口的面积，以使车内空气压力略高于外界大气压力，防止外界的有害气体进入车内。
如果汽车停止在原地不动，并且发动机关闭，门窗全关的情况下，车内的通风是怎样的呢？现在的汽车在发动机熄火时，一般都是处于外循环状态。在这种情况下，车外的空气就会从空调进风口处进入车内，同时从出风口处也会进入一部分空气。人在车内呼吸，吸入氧气，呼出二氧化碳，车厢内的压力会逐渐的升高，这样车内的空气向通过出风口向外流动，车外的空气再补充进来，所以人在车内并不会窒息死亡。但是此时车厢内空气流通速度很慢，二氧化碳的浓度较高，对人的健康是不利的。如果长时间在车内睡觉，最好把玻璃稍微降下来一点，使车厢内的空气流动的快一些，可以保证车内空气的新鲜。
但是如果在一个密闭的环境中，这样就比较危险了。比如说在一个密封性较好的车库内，在车内睡觉，时间长了没有新鲜空气补充，车内二氧化碳浓度过高，人就有窒息的危险。如果是在汽车发动的情况下，就更危险了：汽车的尾气中含有大量的一氧化碳，在密闭的环境中很快就会进入车内，让人中毒身亡！大家经常听到一些八卦新闻，说某某领导和自己的小秘在车库内偷情，结果双双中毒身亡，就是由于这个原因。
另外，这个出风口还有调节车内压力的作用。比如说我们在关车门、关后备箱时，由于车厢内体积骤变，压力也会骤然增大，如果我们坐在车内，这个压力会冲击我们的耳膜，让我们很不舒服。但是有了这个出风口，就可以将车内多余的空气及时排挤出去，避免产生耳压。有些人在给汽车做隔音的时候，把这个孔给堵死了，结果汽车开起来嗡嗡响，车内低频噪音剧增，一会耳朵就受不了了。所以这个孔一定要保持通畅，千万不要堵塞。
还有一点，大家可能都是想不到的，就是这个汽车通风系统做好了，可以让汽车关门的声音更好听。前几年奥迪有一个广告，展示的就是砰砰的关门声，它的本意是让大家知道奥迪的车身钣金做得有多好。我们不否认奥迪的车身钣金确实很不错，但是这个关门声确实是可以通过通风系统调出来的。有些车型关门的声音啪啪的，难听的很，但并不一定是车门的钣金不好，更有可能是通风系统做得不好；而有些车型关门声浑厚动听，除了车身钣金的因素外，通风系统的调校更重要。如果你想通过关车门的声音来判断车的好坏，我建议你这样做：把一个车门始终开启，然后再关其它车门，比较不同车型的声音，这样做是比较公道的。
想买一辆长途旅行自行车，预算5000左右，大家有什么推荐
我曾经骑行过国内几条长线，如青藏线20天、红军二万五千里长征65天、环海南10天，青海湖大环线11天，以及北疆行8天，独库行5天等，我根据我的骑行经历来回答这个问题。
骑长途的自行车，首先要选择结实、牢固、安全的自行车。骑行是一种心情愉悦的享受，有了安全感才可以享受沿途民俗风情，文化传统、美食小吃等。如果自行车不安全，不结实、不牢固，那么只要出事，所有这些享受都无从谈起。
我和我的“战车”在湘江边的界道镇
其实，关于自行车的安全，我们一定要相信“一分钱的一分货”这个真理。这道理如同几十万的宝马与几万块钱的奇瑞、QQ一样，区别是很大的，安全感也是不大不一样。
或许你也听说过环法自行车拉力赛上，价格十几万、几十万的自行车吧，这些一个最显著的特点就是安全，就算是自行车出了点事故，很少伤及骑手的安全。
其次才是轻便。大家都知道飞机为什么飞那么高、那么快？航空母舰为什么可以搭载那么多飞机、人员及其他装备？其中一个最重要的原因就是使用的轻质钢材。在飞机、航空母舰上，只要能够使用轻质材料的地方全是轻质铝材，如果换做其他钢材，或许坚固程度够了，但是相应的重量也增加了，这样就不能搭载更多的其他武器和装备、人员了。
我和我的“战车”在红军长征路上的道县镜内
自行车与飞机、航空母舰也一个道理，特别是骑长线的自行车，必须轻便，只有轻便了，在骑行中才有享受和快乐可言，如果整天累的跟牛拉车一样，有什么快乐可言？
还有一个明显的例子就是公路车为什么比山地车速度快？不就是公路车在整车重量上比山地车轻吗？
目前市场上的轻质自行车架主要以碳纤为主，当然，还有其他高档铝合金车架，如闪电、催克等。
最后是速度。一辆好的自行车，一定要有足够的速度，不但坡度小的路上有一定的速度，就是上坡也应该有一定的速度，这就取决于自行车的轮组。
我和我的“战车”在四川两河口镇
骑行老式自行车，只有一个制动大盘带动飞轮转动，所以它只有一个速度。上坡、下坡也不能调整速度。但是，好的自行车使用的是轮组，可以调整速度，可以有12速、24速、30速等，并且为了省力，可以根据不同的路况和坡度调换不同的挡位（速度）这样，可以调换多个速度的自行车肯定要比只有一个速度的自行车骑着舒服。目前我使用的指拨、前后拨都是XT系列。
还是环法自行车赛，其赛程也有上坡、山路等，为什么骑手都骑行得那么快？关键就是骑手们的轮组非常科学、高效，致使调换速度快捷。
我和我的“战车”已经翻越雪山，在四川达维镇
我2019年4月份骑行红军二万五千里路时，骑行的是赫速牌自行车，价格8000左右。我们同行的骑友有五个，我们将各自的自行车托运到江西瑞金市，自从江西瑞金市出发后，我根本就没有要修车的意识。骑行几天、十几天下来，我的自行车没有出现一点问题，而那几个骑友，基本上都是白天修车，下午就要找车行修车。而在后面的云南山地、贵州山地以及翻越夹金山时，车子出问题了维修不了，有时候只有可怜r的在路边找一点废旧铁丝捆绑总凑合，有时候没有铁丝时，就用绳子捆一下凑各，总之，一路上吃尽了苦头。
工欲善其事，必先利其器。一辆价格5000左右的自行车，属于一般自行车，建议再增加一点费用，买一辆闪电、催克或赫速牌自行车，使你的长途骑行更加安全、舒适。
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