捷豹fpace价格(捷豹F-Pace最高降21.8万,如今32万起)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于捷豹fpace价格和捷豹F-Pace最高降21.8万,如今32万起的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享捷豹fpace价格以及捷豹F-Pace最高降21.8万,如今32万起的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
捷豹fpace不买的理由有哪些
一、捷豹fpace的缺点就是小毛病多，捷豹旗下的车型小毛病多是不争的事实。很多人对于捷豹f pace的质量问题还是存疑的，不过目前在车质网的投诉平台上，还没有看到捷豹fpace的毛病多的特点。
二、在中国，捷豹的品牌知名度还是不如宝马、奔驰等豪华品牌的。再加上捷豹fpace刚推出不久，在一众豪强中脱颖而出还是比较困难。
三、捷豹fpace将近50万的售价还是比较高的，一旦出现什么小毛病，就意味着保养维修配件会特别贵。此外其二手车保值率也比其他豪华品牌要更低。
捷豹fpace简介:
动力方面，捷豹F-PACE搭载2.0T涡轮增压和3.0TV6机械增压两款发动机，2.0T发动机250马力，最大功率184kW，官方0-100km/h加速6.8秒。3.0T发动机381马力，最大功率280kW，官方0-100km/h加速5.5秒。与发动机匹配的是来自ZF的8AT变速箱。
空间方面，捷豹F-pace的长宽高为4746*1936*1667mm，轴距2874mm，整体优于保时捷的Macau。而捷豹f-pace的后备厢常备容积为508L，后排座椅也支持按比例放倒，在空间上绝对是没有问题的。而且全系还标配了电动尾门，还可选装感应式尾门，具有很强的实用性。
捷豹f-pace这车好不好
捷豹f-pace这车还不错，设计年轻动感有活力，底盘软硬适中，操控性好，即便在一些比较特殊的地段，也能驾驶自如，不受影响。此外它的过弯超车的姿态比较稳健，让驾驶者体验到真正的驾驶乐趣，动力操控精准，在同一级的车里面，它算是佼佼者。
捷豹F-Pace最高降21.8万,如今32万起
导语：如今二线豪华品牌的日子是真不好过，一方面要面临传统一线豪华品牌BBA的压力，另一方面要面临新势力后来居上的冲击，其生存空间进一步被压缩。
就比如今天我们说到的捷豹F-Pace这台二线豪华品牌的中型SUV，其官方指导价46.80万起，官方价格门槛比BBA的中型SUV，X3、GLC、Q5L（40万左右起）都要更高，可见一开始捷豹F-Pace依靠自身的品牌调性，还是蛮有底气的。不过经受了市场无情的拷打之后，最终还是妥协了。
32万起步，有吸引力但还不够？
相关渠道显示，捷豹F-Pace全国最低售价，已经来到了32万元起步，降价幅度14.8万，此外降价幅度最大的车型降了21.8万。不过需要注意的是，这一价格是2023款车型，2023款目前是停产在售的状态。
从46.80万，到32万，降14.8万，还是非常有诚意（够妥协）。但是反观BBA的三台竞品车型，降价之后的起步价都在30万上下，虽然降价幅度没有F-Pace大，但是起步价低，加上BBA一线豪华品牌的品牌力，其吸引力自然会强上不少。
因此，单从价格层面出发，捷豹F-Pace想要以此换量，还是有一定困难的，毕竟同一级别，价格门槛优势没有BBA明显，消费者也难以买账。
2.0T+3.0T，动力胜过BBA
实际上，捷豹F-Pace的实力在同级别，不逊色于BBA竞品车型。
外观内饰设计方面就不用多说了，见仁见智。
捷豹F-Pace的优势之一在于动力，其提供2.0T和3.0T两个版本，其中2.0T版本的最大功率为250马力，3.0T是L6发动机，最大功率400牛·米，传动方面都匹配8AT变速箱。
反观BBA的X3、GLC和Q5L，全系2.0T，并且还分为了高低功率，其中入门的低功率发动机，不到200马力，和捷豹F-Pace 2.0T一入门就是高功率，以及提供3.0T等一步到位的诚意举措比起来，差距明显。
此外，在实际加速方面，捷豹F-Pace的官方零百加速成绩为7.3s，而X3、GLC和Q5L的零百加速则分别为8.9s、8.4s、9s。
配置诚意更足，使用体验更佳
而在轮胎配置方面，同样以入门车型为例，捷豹F-Pace提供的是255/55 R19的轮胎，X3、GLC和Q5L则分别是245/50 R19、235/55 R19和235/55 R19，轮胎方面捷豹F-Pace也提供了更宽的轮胎。
此外，在便利性和安全性等配置上，捷豹F-Pace也有不少优势。比如以入门版为例，多出了车道偏离预警/保持辅助、并线辅助、雪地驾驶模式、360全景影像、无钥匙进入、后排隐私玻璃、主动降噪等配置，配置丰富性更足，使用体验也会更佳。
阿川评车
捷豹F-Pace作为一款逐渐向边缘靠拢的二线豪华品牌中型SUV，在产品实力层面，还是能打的，对比主流的BBA竞品车型也不落下风。如今大幅降价，全国最低32万起，也是具备了一定的吸引力，但笔者看来，在价格方面和BBA更优惠的终端售价相比，还需要在努努力。（文/Shen）
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捷豹f—pace300sport轮毂参数
参数尺寸：22英寸宽度：9.5英寸PCD（螺距圆直径）：5x108毫米中心孔径：63.4毫米偏距（ET值）：45毫米。捷豹F-PACE300SPORT采用PirelliPZero高性能轮胎，规格为265/40R22。这种轮胎具有优良的操控性和抓地力，适用于高速驾驶和曲线行驶。
配置价格详解 深入剖析捷豹F-Pace
陌上人如玉，公子世无双。开篇摹写捷豹F-Pace的时候脑子里总是跳出来这么一句网文里用烂俗了的诗，但看着这台车又觉得自己才疏学浅怕是想不出来更好的形容方式了。
捷豹F-Pace甫推出在2015年，上市于2016年，艳惊四座。这是捷豹创立以来的第一款SUV车型，初衷虽是为了资本逐利，但其优雅独特的设计风格和当时来说领先时代的形式感却使大家都惊呼于跨界元素的融合所能创造的独特美感，于是纷纷鼓掌叫好然后吹着喝彩的口哨捂紧钱包跑的比谁都快。
事实确实是这样，2015年喊着发布F-Pace能改变市场架构的捷豹路虎过了不长一段时间也被迫认清了现实，市场形势在改变，大家都是摇摆的铃铛，随着风向才能一直响下去。大环境下除少数品牌外多数厂商都在市场需求和优惠幅度之间试探着平衡点，现在我可以负责任的说属于捷豹F-Pace的平衡点已经基本确定，是时候认真考虑入手了！
现在我们要从两个角度分析如何购买捷豹F-Pace，其一是车型配置解析和普遍市场价格，其二是购买建议。以下分段叙述以便阅读。
一，车型的价格配置及分析
捷豹F-Pace中规在售的车型并不复杂，加在一起只有四种，分别是2.0T低功率的都市尊享版和赛旗版；2.0T高功率的300-sport运动版；3.0SC（supercharge机械增压）的S高性能版。
1，2.0T都市尊享版
该车型是中规版本全系最低配的起售车型，官方指导价47.58万元，目前终端的一线经销商普遍优惠价格在十万元起，依照品牌区域的销售政策和终端销售店内经营情况有一定幅度的上下浮动（传说首都都有打七三折卖的了您敢信吗）。换言之这是我们三十多万就能买到的配置。
虽然是最低配的车型但在使用方面还算不错，按照老规矩直接上干货：
l?PT2042.0T发动机
l?前双叉臂后H型多连杆悬挂结构
l?19寸五幅轮毂（部分店内销售车型为18寸）
l?包括主动刹车在内的主被动安全系统
l?非全尺寸液晶仪表盘
l?氙气大灯
l?单色氛围灯
l?车内空气净化系统
l?全时四驱系统
以上是筛选过滤后个人认为消费者关心的配置参数，我们来依顺序结合实际体验逐个做说明：
低配车型装配四驱系统是目前豪华品牌中型SUV的常见素质，本身并不少见，但四驱存在的价值必须给予肯定。而捷豹F-Pace的这套四驱系统公路驾驶表现真的还算出色，入弯出弯时优秀的轮间动力分配使车辆能够同时拥有驾驶乐趣和安全保障，雨雪天气稳定性也堪称水准中上，遗憾的是因为轮间电子限滑能力并不算优秀所以野外脱困并不是这套四驱的强项。
PT204是捷豹路虎近年主打的小排量增压发动机，一般排量都为2.0t，有效避免了过往依赖于福特供应的窘境。对于各位感兴趣的看官来说肯定希望知道它的实际使用感受如何，我们先看数据：250Ps、365Nm，最大功率则为184Kw。单从数据论要比之前福特的机器漂亮一些，官方给出的0-100加速成绩7S也侧面印证数据只要有都不白给这一说法，但需要我们注意的是驾驶感受上不知是否因为8at变速箱匹配问题起步时扭矩爆发感觉并不到位，整车加速有一点循序渐进的错落感，白话讲就是相对来说起步肉。
前双叉臂后H型多连杆悬挂系统这是两个东西，双叉臂前悬结构现今多用于运动型车和高端车型上，其最大特点是有两个A字形摆臂可以提高车辆受力阈值提升极致操控感并使驾驶员可以拥有更细微的驾驶感受，白话来说就是减震不掉线的话一般开起来就要有操控感在里面了，缺点是占用空间大和成本较高，所以除运动型车外都是高端、尺寸较大的车型采用此种设计，其它诸如G28/20这样的走量运动范车型都还是用的祖传双球节独立弹簧减震简称最接近双叉臂的麦弗逊。话说远了我们继续说F-Pace的表现。而后悬结构就比较好理解，多连杆可以简单理解为一堆小树杈随着你的动作一起摇摆，树杈越多可受力改变方向越多，本体稳定性越强，H型理解成稳定性更优就可以了。这点的最后要感谢捷豹品牌定位，车辆减震调教并不柔弱，可以说把悬挂结构应该有的感觉发挥出了百分之七十，侧向支撑和滤振性有一个相对均衡的表现，这是一个比较高的评价了。
19寸五幅轮毂真不想多说，看数字不小，放到车上和其他版本一比就是不行，使低配车型的一个痛点，购买的话建议在4S店直接置换掉。
捷豹路虎的主被动安全系统一直以来名声不显，因为它也确实没有什么领先于时代的技术亮点，我只说一案例：在往前测试5.0揽胜行政时感受过那套主动刹车系统确实好用。套用于捷豹相信亦然。希望可以拿到能允许测试此项的试驾车型。
非全尺寸液晶仪表盘需要关注，经过实地走访调查有一部分意向车主表示如果购买会因为这点而放弃都市尊享版。
氙气大灯同上，在LED统治豪华品牌的今天氙气大灯已显疲态。
单色氛围灯略显单调。
车内空气净化系统在目前的多数一二线城市都属于实用配置，F-Pace低配车型未作减配需要夸赞一下。
2，2.0T赛旗版
该车型是中规版本实际终端销售中消费者与低配车型之间最纠结的车型，官方指导价51.58万元，目前终端的一线经销商普遍优惠价格十万元左右，裸车价格会浮动在38-43万，依照品牌区域的销售政策和终端销售店内经营情况会有幅度不太大的上下浮动，所以也能算三十多万能拥有的车型。
消费者纠结于赛旗版主要是因为配置，三大件上它和入门版没有区别，其他部分可就说道大了！我们先罗列赛旗版和都市尊享版之间有差别的配置：
l?运动座椅
l?英国之宝音响系统
l?LED大灯
l?全液晶仪表盘
l?偏运动化外观套件（包括19寸熏黑双五幅轮毂）
这些多出来的配置里最吸引消费者的有三：运动外观套件、LED大灯、英国之宝音响系统。
先说偏运动化外观套件：之所以加个“偏”字是因为300-sport风格更加激进。购买捷豹F-Pace的车主大多都是对外观有要求的人群，他们追求个性和这种融合了运动气息的优雅之美，如此来说赛旗版的吸引力不言而喻。
而LED大灯对于整车实用性、精致气息的提升不需要我去描述，君不见之前多少购买保时捷车型的客户为此一掷千金做灯光选装，真香定理放在捷豹F-Pace上同样适用。
英国之宝音响经常出现在捷豹路虎等车型配置单上，赛旗版上标配的是11喇叭，从解析度来讲这套音响表现还算可以，虽然重低音稍显不足却可以更加真切地做出还原音场。此处补充一点科普说明：量产车型上一般搭载的名牌音响系统都有很大升级空间，曾有幸加入过蓉城车辆音响改装圈，那个土豪的世界让我知道一辆购买迈巴赫附送的奔驰B级光做改装音响都能花台高配五系出来。。。
3，300-sport运动版
该车型是中规版本F-Pace销量的中流砥柱，以调研数据分析选择该车型的车主数量正在不断上升。官方指导价59.68万元，目前终端的一线经销商普遍优惠价格在十一万元起，依照品牌区域的销售政策和终端销售店内经营情况会有一定程度的优惠点数上浮。
对比于上述两款车型300-sport的改变要好描述的多，除去无聊的座椅、后视镜配置变化外主要集中在外观和动力上，可以说是次实打实的进化！
动力方面虽然依旧是PT204的发动机但调教没有那么保守了，最大马力对比提高了50Ps也就是最大300Ps，扭矩则达到了400Nm，官方宣称的0-100加速成绩直接提高了近一秒，标定为6.1S，对于一台2.0T的中型SUV车型来说意义重大！虽然在实际试驾过程中依旧会有一些起步动力不充足的现象产生，但中段爆发力确实有了长足的进步！而外观运动套件也使车型在赛旗版之上变得更加迷人，轮毂也随之升级为20寸，顺带一提这个尺寸才真是匹配F-Pace。
4，S高性能版
该车型是中规版本的顶配车型，有中型SUV真香称号冠名和实打实一脚油门就肆意嚎叫的排气声浪，官方指导价78.78万元，实际优惠价格由于询问的三家经销商没有现车，网上也并无相应信息，按照常理推断姑且定个85折也就是十二万元优惠，折合裸车价格67万元左右，我认为实际成交价会在这个区间下探不超过五万元，但前提还是要有现车。
作为车系最顶级的门面型号，S高性能版在上述车型配置基础上进化出了祖传真香3.0SC机械增压发动机，最大马力380Ps，最大扭矩450Nm，官方宣传的0-100加速时间为5.5S。由于排量和机增特点的关系该车型克服了起步问题。此外还有自动泊车和悬挂软硬调节功能加入，好话讲这叫如虎添翼。
之前有幸乘坐过3.0版本的F-Pace，完全是因为当时车系中配也是3.0，其急加速时特意调教后的雄浑声浪给我留下过深刻印象，其他竞品可能会在速度上赢过S高性能版，但嗓音未必会比它动听。
不过很可惜写至此处时我又咨询了两家经销商也没有现车。
二，F-Pace购买建议
选择F-Pace的车主都是有性格和有钱的人，但从车系的优惠政策以及我的职业操守来说，还是从优惠分析聊下去合适。
先点出车型：推荐购买赛旗版。
原因：外观相对来说比较亮眼，虽不如300-sport那么抢眼，但前部点缀于两侧的獠牙式小进气格栅和熏黑的中网进气格栅搭配熏黑双五幅轮毂可不是闹着玩的，不用改装那分分钟也是街上最靓的仔；动力系统虽然数据不同于300-sport版本但足够应付日常使用和偶尔上头的冲动；配置上不仅有丰富的主被动安全系统，还有全液晶仪表盘、LED大灯、英国之宝音响等，这都是后期需要花高代价高风险才能加装的配置！当然最主要的是价格，赛旗版在很多城市都做到了裸车优惠后跌破四十万，如果在热门的一二线城市我认为有可能谈到落地四十的价格，那相比于入门车型来说资金上浮的压力就并不算明显。
综上所述，我推荐意向车主对赛旗版多加关注，当然是否购买一台车型还是应该多试驾比对以确定自己是否心动，但不管结果怎样我都会在这里坐等回答各位对于捷豹F-Pace选车的各类问题。谢谢阅读，祝身体健康，生活愉快。
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