捷达电动汽车价格表 新捷达车怎么样价格多少
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于捷达电动汽车价格表，新捷达车怎么样价格多少这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
新捷达车怎么样价格多少
优点：希望开起来比较放心。在12-13万落地价的车中，家用前提下考虑品牌、外观、油耗、动力、空间、整体质量、耐用性和保值几个方面，新捷达基本算是最均衡的家用车了，当然桑塔纳也是很不错的。品牌不用说了，大众牌子硬，尤其是一汽大众，从客服和4S店员牛气且轻蔑的语气中就能体会到！店大欺客不是一句空话！虽然新车有待检验，但大众也不会砸了自己牌子，买新捷达新桑塔纳和昕锐的人，大众还希望这帮消费者买它更高级别的大众车呢后视镜电动加热，雨天方便；自动巡航，长距离高速很方便；新的发动机，高速很省油；车子骨架感觉很牢靠，质感好，开起来底盘没有散的感觉缺点：1、宽度1706mm还是窄了些，横向稍微有点挤，在车正前方5米看更加明显一点，影响到了美观。前排手刹旁边没有放杯子的杯架且没有储物的功能格，很不方便。后排坐2个大人加1个小朋友还可以，坐3个大人就挤了，半个小时以内的短途还可以，长途就不舒服了。当然，如果再宽一些，让宝来朗逸怎么卖啊。2、阉割版的6AT变速箱，具体型号应该是AQ250，没有了手动换挡功能，减少了一部分驾驶乐趣。另外，在长下坡的时候如果不踩刹车车子会越滑越快，没有办法用固定档位的办法通过控制发动机转速来保持下坡速度。说实话，这种情况很少遇到，且即便遇到一般也不会这么操作。这一点真的是不应该，阉割掉经典的6AT手自一体变速器中的手动功能真的能省掉很多成本吗？3、水温表不是直接的仪表显示，需要操作行车电脑显示屏来变换显示信息才能看到，这点非常不方便，对冷启动和之后的行车带来不便。还是为了节约成本啊！4、坐在车内看到的摸到的基本都是硬塑料，手感全无，高速噪音明显。5、科技装备基本没有，收音机算是一个吧，唉……还有就是前盘后鼓啊。6、没有后保险杠，是缓冲泡沫，连新凯越都是前后双保险杠啊！7、这个价位这个定位没有后倒车雷达。8、1.6L自动舒适版行车电脑显示屏是红色的，没有顶配白的好看！9、汽车喇叭真心难听！10、后排座椅不能放倒，对，连整体放倒都没有，别想4、6按比例放倒了。原先是想省心所以选择大众，结果一点都不省心：没有后倒车雷达，让4S店装，费用600，坑啊；方向盘硬塑料，自己加皮套，费用100+；空调电子风扇不平衡，怎么调都调不平衡，震动超大，换（费用几百，厂家出）；打右转转向灯，转过去之后转向杆自己不会回来，左转没有问题，换（配件费用374，工时不详，厂家出）；喇叭实在是听不下去了，换（配件+工时200，自己出）；发动机舱上盖没有隔热棉，时间长了对发动机舱上面的车漆不是很好，自己加，（费用155，某宝好一点的）；驾驶员一侧窗户关到最上面有吱吱的声音，下雨或洗车后消失，这个没法解决，只好期待下雨或洗车，无语+无奈；鸣笛按钮不灵敏，对，就是方向盘上的喇叭键，有时轻按就有鸣笛，太阳底下晒一会儿就需要用力按，也是无语，希望在质保期里赶紧坏了换掉；人品用完了，拿到的居然是佳通轮胎，居然连韩泰都不是，唉……外观：得益于套娃设计，从各个角度看都非常好看，线条硬朗，大灯有神！有一点就是:距离5米左右从正前方和正后方看，感觉窄！从正侧面看感觉前脸有点短，轮胎还是有点小，尾灯正面有点磨砂的感觉这点不好看，通透设计会好看很多内饰：一句话——硬塑料！不过宝来、速腾除了高配也是充斥硬塑料，想想心里就平衡了。空调出风口是圆形的，和整体中控不协调，最不满意的内饰设计就是这点，比起宝来的空调方形出风口设计以及和整体的搭配差了一大截！自己缝了皮质方向盘套，手感好了很多，贴了方向盘镀铬装饰，也好看了一些。推荐大家某宝买个皮质方向盘套，特别舒服。空间：轴距2603mm，前后空间很满意。本人178cm，调整好驾驶位后，再去坐后面感觉一点不挤，女生坐更加舒适。横向空间稍微有点挤，毕竟宽1706mm，前排手刹位置没有杯架，后排坐3个人有点挤，短途可以，长途不行。后备箱466L，很够用，遗憾后排座椅不能放倒，影响了储物能力，这个定位这个价位不应该。配置：仪表盘显示屏是红色底，特别难看。天窗可以全开，这个比较好。1.6L自动舒适版没有倒车雷达，这个定位和价位不应该。没有ESP，这个定位和价位不应该。没有前排侧气囊，这个定位和价位不应该。有自动巡航、雾灯和外后视镜加热，算是补偿吧。动力：城市+高速都够用，S档一次没有用过所以不好评价。1.6L排量EA211发动机，是大众新一代计划取代EA111发动机的面向中低端即将大范围使用的发动机，和阉割版的6AT组合是不是耐操还有待检验，但是买新不买旧这是肯定的，毕竟EA211相比EA111还是省油的。这个发动机配合6AT在起步时稍微有点慢，但个人感觉针对本车的定位和定价是合适的，毕竟是大众入门代步+家用车操控：1、方向盘指向清晰，路感清晰，悬架开起来没有散的感觉，整体感比较好。2、悬挂偏硬，速度高一些过弯会感觉侧倾，信心不是很足，因为没有ESP，一定要控制好过弯的速度。考虑到安全本人没有挑战过过弯方面的极限，家用车定位就是：牢靠舒适经济耐用，想多了会让自己很痛苦，呵呵。3、1706mm的车身宽度，加上偏硬的悬挂，在变道超车、高速路面不是很平的时候不是很稳。4、本车在遇红灯且前面没有车的情况下，从40-50的速度油门全松掉滑行100米左右这个过程中，在降速的同时降挡顿挫感非常明显，尤其是从3档降到2档的时候，不知道什么原因，但也不耽误行车。5、虽然前盘后鼓，但是刹车很舒服且有效有信心（ABS已经踩出来过了，高速出口处前车紧急刹车，刹车到底，接着嘎嘎嘎响，应该是ABS介入，距离太短实在是刹不住了，在距前车一两米的距离猛的左打方向，成功避让，麋鹿测试的节凑啊。油耗：1、市区：魔都市区，不上高架路8-9个油，红灯太多车太多路太堵，真没办法。2、长途：经900公里11.5小时实测，全程基本保持100KMH车速（真实速度，此时仪表盘大概107），开了3-4个小时的空调，仪表盘显示平均油耗为5.2，一箱油55L，跑了900公里之后仪表盘油量没有报警（备用邮箱7L），显示还可以跑70-80公里，如果从开始到结束全程是匀速100KMH的时速，估计一箱油跑完1000公里是大概率事件。如果平均时速120KMH（真实速度，此时仪表盘大概126到127），仪表盘平均油耗在6.2。另：在上海中环匀速75KMH（仪表盘速度），上坡正常油门，下坡收油门的情况下，全程22公里，最低跑出过4.6的仪表盘平均油耗，虽然是刻意跑出来的，不具有普遍意义，但也是真实的数据，算是给大家一个参考吧。舒适：估计是轮胎气比较足的原因（2.5），路感特别清晰，悬架比较硬，但是没有感觉不舒服，整体感很好。天窗的加入使车内亮了很多，比较满意。音箱一般。
捷达车改款的历史及原因
第一辆捷达Jetta-MK1于1979年的夏天在欧洲上市。
从一开始，捷达Jetta-MK1就被赋予了多种变化和规格。
除了双开门和四开门的车体结构以外，它还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
根据配置的不同，捷达Jetta-MK1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机，捷达Jetta-MK1有8种以上不同形式的配置上市。
高尔夫Golf生产上市后不久，大众汽车公司便发现：现在已经可以引入一种三箱轿车去扩展他们的车型系列，与高尔夫Golf并驾齐驱。
1981年初期，大众汽车公司在FORMEL E技术的倡导下，推出了一系列的节能措施，捷达Jetta-MK1和高尔夫Golf都采用了一种3+E变速箱技术。
这种技术是通过运用一个'巡航'齿轮，使汽车在高速行驶时发动机转速比只有三档的变速箱降低了1000转/分钟。
捷达Jetta-MK1的其它FORMEL E设备都是仿高尔夫Golf的，只有后部的除外。
(1981年以前)早期柴油款捷达Jetta-MK1使用的是高尔夫Golf一直使用的1471cc柴油机，此后捷达Jetta-MK1改为使用1588CC的柴油机。
在英国市场上的捷达Jetta-MK1的L型和GL型都可以选择1.3升、1.5升汽油发动机或1.6升LD柴油发动机。
1982年，市场上L型的捷达Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的发动机。
此后，又推出了装备1.5升发动机的CL型。
同年，大众公司用1781cc的发动机取代了1588cc发动机，与高尔夫Golf-GTI使用同样的1.6升发动机的捷达Jetta-MK1CLI和GLI退出了市场。
在Jetta-MK1的最后季度里，欧洲市场上的捷达车型只剩下以下3种：C、CL和GL。
第二代捷达Jetta MK2于1984年上市的。
捷达Jetta-MK2还是被设计成了一个2门或4门的三箱车(其中4门将被认为会更受欢迎)，因为有了更多的改变,而不在被人们认为是带着后箱的高尔夫Golf。
在机械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机,其中一款带涡轮增压.捷达Jetta-MK2有四种不同的配置,分别为C、CL、GL、GLX。
1987年捷达Jetta-MK2最重要的发展是：GT引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,这款车也被称作GTI。
与16气阀高尔夫Golf一样，捷达的悬挂高度降低了10毫米。
拥有140马力的16气阀捷达稳健外表常使人对其性能产生错觉。
1988年捷达的外表有了少许改变：采用了由三个横栏组成的全新中网罩；保险杠和车身两侧的装饰条也有了细微的变化。
车型设计重新调整后，意味着捷达Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相继出现了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。
1989年捷达Jetta-MK2从5种型号简化到3种：GT、CL和GL,。
三种车型标准的配置都有一些变化.其中捷达GT16气阀拥有129马力，四开门的车身,从它红色的中网罩和尾部电动天线，装备的更柔软的弹簧，保险杠和平衡杆上，你可以很容易地辨认出它来。
从1990年开始，捷达Jetta-MK2做了新设计，新型的保险杠，黑色的车轮拱罩，遥控的后视镜和6x14英寸的钢制车轮。
柴油车型的引擎改进了尾气冷却装置使其更为“洁净”，这种装置之前只用于帕萨特车型。
捷达踏上中国之旅
1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-轿车厂组装下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。
我国引进的这一款，是捷达第二代，在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两阀化油器轿车，即捷达CL。
尽管如此，捷达CL面对中国市场，当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了，因为捷达在整体开发上已经领先同行业水平。
后来推出的捷达王多少有点像第三代捷达———V en to。
捷达更新到第四代就是宝来了，而在美国仍然被叫做捷达。
1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。
6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。
7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。
1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。
2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。
1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上，捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车，这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。
1996年，一汽-大众第一次对捷达CL动升级手术，将原四档变速箱全面改换成五档变速箱；自此捷达车的技术升级步伐便一发而不可收。
1997年5月，首台装备了五气阀发动机的“捷达王”正式下线；
1998年2月，一汽-大众人殚精竭虑，经过三年研制开发的全新外改脸“新捷达王”上市；
1999年1月，国内首台装备自动变速箱的捷达轿车“都市先锋”又一马当先，率先进入市场
2000年，换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”美名风靡大江南北；
2001年4月，酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场；而仅仅相距4个月，一款紧贴消费者需求，以两阀电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”又占据国内自动变速箱轿车市场性能价格比的最强档……
2002年3月捷达销售首次突破万辆大关，销售从此跃上超万辆的台阶，并保持至今。
4月3日捷达前卫、海风之旅安全升级版轿车(双气囊、2、绿色玻璃)在北京正式投放。
6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。
8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。
10月12日捷达SDI在长春进行了投放，开创了中国家庭轿车新动力时代。
2003年，在珠海发现“捷达之家”，珠海市民谭发先生从1993年开始，总共购买了10辆捷达，而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。
这是中国汽车品牌中绝无仅有的。
2004年3月25日新捷达上市。
新捷达在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。
改进后新捷达的整体印象是大气、协调性极强，充满了阳刚之气和现代感。
此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。
新捷达车怎么样
捷达挺好的呀，虽然没有以前那么皮实了，可还是很耐用。这个级别外观见仁见智，配置也不算十分丰富，但是它的性价比很高，9款车型售价区间7.99-13.49万元，动力选择也比较丰富，1.4L、1.5L两款自然吸气发动机最大输出功率分别为90马力和110马力，1.4T发动机最大输出功率为131马力。置于空间表现还需要去4S店按照自己需求，体验一下。
捷达和桑塔纳哪个好
这两款车差不多，目前都是基于PQ25平台打造的，是大众旗下的老平台了，只是捷达来自一汽大众，桑塔纳来自上汽大众。这两款车从品牌上看，桑塔纳要比捷达定位高一些。而从做工来说，大众的做工一贯还不错，两车在做工上差别不大。
两款车目前终端都有1-2万的优惠，我们拿两款车的自动挡低配来做一下比较，也是两款主销车型，看下两车的差别在哪。
两车的发动机是相同的，大众的1.5L发动机，也都是6AT变速箱。尺寸来说，两车也差不多，桑塔纳比捷达稍短25mm，只是外形的差别，内部空间差不多，可以忽略不计。
配置上，捷达搭载的是185 R15的轮胎，桑塔纳是175 R14的轮胎，捷达的轮胎胎宽和轮毂大小有优势。
在气囊上，两车相当，都是只有前排两个气囊，但是桑塔纳多了ESP电子车身稳定系统，捷达这个居然没有这个重要的安全配置，所以安全方面，桑塔纳胜出。其实这个级别的车安全配置还挺重要的，因为安全配置是后期无法加装的。
但是桑塔纳没有倒车雷达，方便性有差距，但是这个还好，可以通过后期加装，价格也不贵，倒车雷达加影像，1500-2000元可以搞定。其他配置两车就差别不大了。
总的来说推荐桑塔纳，因为安全配置重要并且无法加装，其他舒适性配置两车差不多，桑塔纳的品牌力也比捷达强，捷达因为便宜，一直都是教练车的主力车型，而桑塔纳在90和00年代就是有钱的代表，所以桑塔纳始终会开起来更有面子一些的。
大众新捷达这款车怎么样啊
优点：优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。缺点：车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。外观：对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。内饰：比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。空间：朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。配置：大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。动力：没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望到夏天开空调时能看到达达的良好表现。操控：很灵敏，指哪打哪啊。电子助力，方向盘很轻。经过这段时间与达达的亲密接触，感觉良好，新车没跑过太快，100码时感觉很稳。舒适版的定速巡航功能很实用，在路况较好的情况下，用定速巡航跑是真正解放了双脚，轻松而且省油，就是少了驾驶的乐趣。油耗：刚刚的，70城区，30郊区，平均油耗6.5吧。在郊区能到5个多油，如果路况较好用定速巡航控制，油耗会更理想的。舒适：本人身高1.7米，需要将座位向前、向上调一些。因为不是独立悬挂，感觉减震还是硬一些，在土路上跑要难过了，而且胎噪声音不小。另外中央扶手不错，但是对手刹的位置有一定影响，设计虽然简单一些，开车时舒服多了，以致于现在开车养成了左手把方向盘的不良习惯。前段时间借了一个胎压测试表，乖乖，前后胎压都是2.6，果断放气，前2.3，后2.4，比油箱盖上还是高一点，放完气后感觉不是那么颠了。保养：只开了快2000公里，按照说明书上要求5000才首保，捷达的保养周期还可以吧
关于捷达电动汽车价格表，新捷达车怎么样价格多少的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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