k3次列车时刻表 k3次列车k3次列车途经站点时刻表
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本文目录
K3次列车的时刻表
中国与蒙古国无时差，中国与俄罗斯时差为5小时。 K3次停靠站K4次天数到点开点到点开点天数当天
（星期三）—11：22北京11：40—第七天
（星期一） 14：3914：45张家口南8：168：2416：5617：08集宁南6：086：2019：3819：40朱日和3：293：3121：480：59二连21：001：20第六天
（星期天）中国/蒙古国第二天
（星期四） 1：252：40扎门乌德 18：5020：35第六天
（星期天） 6：156：35赛音山达14：4215：209：5810：19乔伊尔11：0611：3014：2015：25乌兰巴托6：357：1518：0218：19宗哈拉3：303：4519：2319：43萨尔西特通过不停车20：1920：24达尔汗1：221：4421：5023：05苏赫巴托22：1023：55第五天
（星期六） 23：2523：305公里
（技术停车） 21：4221：52蒙古国/俄罗斯第二天
（星期四） 18：3619：03多卓尔内
（技术停车） 17：2717：34第五天
（星期六） 19：1421：04纳乌什基14：3616：2621：5421：56吉达13：5013：51第三天
（星期五） 2：042：44乌兰乌德9：5710：278：118：16斯柳江卡5：195：2110：4911：14伊尔库茨克2：282：5315：0415：34济马22：0222：32第四天
（星期五） 19：0119：14尼日涅乌丁斯克18：1718：3023：400：02伊兰斯卡雅13：1613：38第四天
（星期六） 3：534：15克拉斯诺亚尔斯克8：459：079：5410：20马林斯克2：593：2512：2212：24泰加0：570：5915：5316：12新西伯利亚21：0421：23第三天
（星期四） 19：3320：00巴拉宾斯克17：2717：5723：2623：46鄂木斯克13：3713：53第五天
（星期天） 2：513：03伊希姆10：2210：346：316：51秋明6：186：3811：1511：42斯维尔德洛夫斯克1：321：5917：1617：36彼尔姆19：4820：17第二天
（星期三） 21：2521：48巴列集诺15：4316：06第六天
（星期一） 0：511：06基洛夫12：1812：336：507：02高尔基5：365：4810：2010：43弗拉基米尔2：302：5313：58—莫斯科—23：45当天
（星期二）
K3次火车经过的详细站点!!
北京
张家口南
集宁南
朱日和
二连
（中国蒙古国界）
扎门乌德
赛音山达
乔伊尔
乌兰巴托
棕哈拉
萨尔希特
哈尔罕
苏赫巴托尔
（蒙古俄罗斯国界）
纳乌什金
乌兰乌德
斯柳笛扬卡
伊尔库茨克
集马
下乌迪斯克
泰舍特
伊兰斯基
坎斯克
扎奥基斯内尔
克拉斯诺亚尔斯克
阿钦斯克
马林斯克
泰加
新西伯利亚
巴拉宾斯克
鄂木斯克
伊希姆
秋明
叶卡捷琳堡
彼尔姆
巴列济诺
基洛夫
下诺夫哥罗德
弗拉基米尔
莫斯科
这个是根据某坐过K3的驴友发的车厢时刻表列出的。
k3列车时刻表k3列车时刻表
1.k3列车表
北京到莫斯科的列车分为K3和K19两种。
K3在蒙古国过境，由中国承运。列车乘务员都来自中国，所以沟通方便。特别是边境检查，蒙古人和俄罗斯人赢了我不能和你说英语。K3次列车进入蒙古，改蒙古列车车头。K3比K19少用一天，所以K3需要办理蒙古国过境签证和俄罗斯签证。两国签证都很好办，蒙古国的过境签证只有在俄罗斯签证办理完毕后才能办理。蒙古申请签证的地方很少。两个签证办下来差不多要三周，价格在1500左右。
K19是北京到莫斯科的直达出口。到莫斯科，K19要4122元，K3要2911元。
当前位置有一列从中国开往俄罗斯的火车。
1960年5月24日，北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/4次国际旅客列车正式启动。这是新中国成立后第一趟国际联运列车。它横跨亚欧大陆，途经中蒙俄三国，设33个车站，全长7858公里，经停三国首都。火车单程运行约132小时，往返需要13天。
火车甚至要在冬天零下50摄氏度的超低温环境下运行。这种超低温、长距离、强风沙的特殊运行环境给列车的发展带来了诸多技术挑战。随着许多绿皮车在中国，K3/K4；绿皮车驰骋在中国和俄罗斯，终于在1996年升级后迎来了重新转型。
扩展信息：
1954年1月28日，莫斯科至北京直达列车首次通车，19/20次列车。
1960年5月24日，横跨欧亚大陆的北京至乌兰巴托至莫斯科的K3/4次国际旅客列车正式通车。这是新中国成立后第一辆国际联运客车。
2004年7月31日，一列名为中俄友谊从北京出发前往俄罗斯首都莫斯科。这是新中国成立以来首趟出境旅游列车。去年北京奥运会期间，许多欧洲游客乘坐这列国际列车前往北京观看比赛，一时引起了广泛关注。
2.k3列车时刻表
K3/4次列车是中国铁路从北京始发的国际联运特快列车，人中华人民共和国(中国)至俄罗斯联邦莫斯科。自1959年6月4日开始运营，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运列车负责客运。是继K19/20次列车之后，连接中俄的第二趟国际联运列车。
3.k3列车全程
可以在12306官网查询，也可以在其他订票软件查询，比如携程、美团。
4.K3列车路线
K3次列车分为硬卧、软卧、高级包厢。最高票价6000多元，硬卧3800元。
1959年6月4日投入运营的K3型列车，已经走过了63年的风霜岁月。是绿皮火车，从北京到乌兰巴托，再到莫斯科，行程7692公里，穿越三个国家，历时6天5夜，约127小时。
这列火车因其风景而美丽。经过三个国家，可以看到很多不同的风景，比如草原、雪山、贝加尔湖，这也是很多人坐这趟火车的原因。
5.K3列车图片
k3国际列车时刻表
站点顺序、站点时间、到达时间、驾驶时间
1北京周三始发站08:05
2张家口南周三11:2011:26
3大同周三14:0414:16
4济宁南周三16:0316:09
5日星期三，朱日和，18:32，18:34
周三，第二连，20:37，23:59
7扎门乌德周四0:2501:40
8乌兰巴托星期四13:2013:50
9苏赫巴托周四20:5022:05
19:14，22:31，星期四，诺什基
1乌兰乌德周五02:3903:09
2伊尔库茨克周五10:4011:05
1斯诺克拉特雅尔斯克周六03:5404:04
4新西伯利亚周六15:5816:18
5鄂木斯克周六23:2923:49
16斯维尔多夫斯克周日11:3011:50
17比米尔周日17:2217:42
8莫斯科周一14:28终点站
K3国际列车售票地点：北京站1号窗口，国际饭店国际旅行社售票处
K3国际列车票价：
高级包厢：个人(中国车)5674，(俄罗斯车)6044，团体(中国车)4513，俄罗斯车4897。
软卧(不考虑中苏)合体5184，组4023
硬卧：中国散客3522，俄罗斯散客3891，中国散客2748，俄罗斯散客3126。
6.火车k3全程表
每周三或周六，北京火车站都会有一趟北京到莫斯科的列车。车次分别是K3和K19。
7.火车车次查询K3
K3/K4国际列车从北京开往俄罗斯莫斯科，途经大通、二连浩特、扎门乌德、乌兰巴托、伊尔库茨克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等站，开往莫斯科。这是西伯利亚铁路的一条支线，从贝加尔湖以东的乌兰乌德向南，穿过蒙古，到达北京。
8.k3列车路线图
车站设在西苑街、西站医院、开发区汽配城、软件园、昆泰公园、万达广场、乌鲁木齐火车站北广场、德惠万达广场东、南站。
K3次列车的历史
1958年7月28日，铁路合作组织关于协商国际联运旅客列车时刻表会议在波兰华沙举行，会议商定北京-莫斯科间直通旅客列车自1959年夏季起经由蒙古国每周运行1往返。1959年4月8日，中苏蒙铁路代表会议在苏联伊尔库茨克举行，就北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车的开行签订议定书，自1959年6月1日起生效。
1959年6月4日，北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车正式开行，车次被确定为3/4次，由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务，列车出北京站后经丰沙、京包线运行，列车在集宁站更换转向架。1960年5月24日，由中国铁路提供车辆并担任客运乘务的北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车开行，苏联铁路担当的列车停开。同年5月31日，首趟由中方担任的国际联运客车抵达莫斯科雅罗斯拉夫火车站月台，以交通部长马斯维切夫为首的苏联各界人士到车站迎接。开行之初，中方主要学习苏联的经验，照抄对方的作业程序、排班制度。早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的政府官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有公安人员把守。故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。
虽然1960年代至1980年代间中苏交恶，3/4次列车仍然没有停运，但之间曾发生多次冲突，例如苏联扣押列车上的中国驻苏联外交官。1963年9月7日，由北京铁路局担当乘务的3次列车在苏联纳乌什基站遭到苏联边防和海关人员的无理检查，并在8日驱逐全体中国列车乘务员和旅客。事发后中国铁道部3次致电苏联交通部，要求对方采取措施，保证不再发生类似事件。16日，中国国务院总理周恩来、外交部长陈毅在北京人民大会堂接见列车全体乘务员，谴责苏方的无理行为。1965年10月12日，集二铁路由轨距1524毫米的宽轨改为1435毫米的标准轨，列车换装及换轮由集宁站改在二连站进行。中苏交恶期间，列车乘务员被要求不得擅自与外国旅客聊天，列车抵达境外车站时，不允许旅客下车拍照留念。中方列车员也怕犯政治错误，不敢和旅客合影，出境时除了《人民日报》不能携带其他报纸杂志。
1990年代苏联解体后，随着中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是贩卖国际商品的商人，客车变成了“货车”。2000年10月中国铁路实现第三次大面积提速，列车车次在中国境内因此变更为K3/4次快速列车。
2000年代后，K3/4次列车的旅客构成也发生了很大变化，现在从莫斯科到北京来的旅客主要是西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光，旺季时常常爆满，一票难求。
k3次列车k3次列车途经站点时刻表
1、K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市2、k3次列车是什么？3、北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。K3次国际列车，北京到莫斯科，途中经过哪些地方城市
K3次国际列车途经k3次列车的城市有：
中国k3次列车的北京、张家口、集宁；蒙古的扎门乌德、赛音山达、乔伊尔、乌兰巴托、宗哈拉、达尔汗、苏赫巴托尔；俄罗斯的乌兰乌德、斯柳江卡、伊尔库茨克、济马、下乌金斯克、伊兰斯基、克拉斯诺亚尔斯克、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥罗德、弗拉基米尔、莫斯科。
K3/4次列车k3次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车，自1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。是继K19/20次列车之后连接中国与俄罗斯的第二趟国际联运列车。
列车使用德国制造的18型客车及19型客车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7819公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。
扩展资料
列车劫案
1990年代初，俄罗斯对生活物资的大量需求让不少热衷于经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金之路。K3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，车还没到莫斯科，货便已售罄。带货者和偷渡者身上的大量美元，吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了偷窃行为，到了1993年初就变成了抢劫。
1993年5月26日，K3次列车驶出中国国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国与俄罗斯却没有安排警察上车值守。一伙劫匪突然从包房里窜出，冲进列车包厢，向乘客索要护照、钱财，捆绑和毒打受害人。在后来6天6夜的行程里，先后有四伙匪徒对列车进行洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。
劫案发生后，中国驻俄罗斯大使馆以密函形式上报国家，公安部以最快的速度成立了中俄列车劫案专案组，在两国开始了大规模的侦破和搜捕，直到1994年一共拘捕了102人，2011年该案件的最后三名网上通缉犯全部落网。2012年1月10日，北京铁路运输中级法院的法庭对主犯邵迅进行审判。
参考资料来源：百度百科-K3/4次列车
k3次列车是什么？K3次国际列车。从中国的首都北京开往俄罗斯的首都莫斯科。
在上个世纪这趟列车对着中国和苏联的经济交流起着很重要的促进作用，当时K3列车主要的目的就是为了促进两国的各种交流。乘坐这趟火车的人大多也都身份比较特殊，主要以官员为主，所以很多人都把这趟列车称作为“神秘的东方列车”。
最开始的时候车辆的客运乘务由苏联方面提供，苏联解体之后，随着中国和俄罗斯两国贸易的兴起，于是这趟列车的主要乘客大多都变成了商业人员，旅客们携带着各种商品乘坐该趟列车，将K3列车逐渐变为了一种货车。
而在如今这个时代， K3列车所发挥的作用又产生了巨大变化，很大程度上已经成为了一趟专门为旅行而产生的旅游专列，深受游客们的青睐。
因为这趟火车在各个方面都很适合旅行，沿途风光美不胜收，在旅游旺季甚至还会出现一票难求的情况。
为什么说K3列车比较适合旅游呢？
首先就是这趟列车的开行里程足足达到了7819千米，沿途经过了中国蒙古和俄罗斯三个国家，大大小小的火车站前后经历了35个，很多站点在整个国际上知名度都很高。
这样一趟旅游专列，游客们如果要乘坐的话，全程大概需要143个小时，也就是6天6夜。
在国内的所有火车当中，很少有火车的乘坐市场能与K3列车相比，这趟列车的特殊性吸引了很多游客们的兴趣。
北京到莫斯科的k3国际列车火车票怎么买，到那个地方买。
北京到莫斯科的火车票有两趟车次，分别为K3、K19次，一周只发车一次。而且仅仅只能通过国际旅行社购买，火车站等各类购票网站均无法购买。
购买该火车票需先用电话预定，然后前往售票点购买。目前全国只有十二个城市提供售票服务，分别是北京、上海、南京、大同、秦皇岛、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、二连浩特、齐齐哈尔、满洲里，具体如下：
因为K3会经过蒙古和俄罗斯，因此需要办理蒙古的过境签和俄罗斯签证，K19只需要办理俄罗斯签证就可以了。两个国家签证都比较好办，办理时间大约为3个星期左右，价格在1500元左右。
扩展资料：
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。
其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行131小时31分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、0033次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，运行129小时40分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次（中国境内）、004次（蒙古国境内）、0043次（俄罗斯境内）。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。
参考资料：百度百科——k3次列车
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