宝骏e300值买吗 通勤代步车,宏光MINI EV宝骏E300值得买吗
大家好，今天来为大家解答宝骏e300值买吗这个问题的一些问题点，包括通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗
Hello大家好！
前不久我们针对宏光MINIEV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINIEV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。
说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINIEV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？
很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。
而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINIEV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINIEV的对手。
1.尺寸小巧，转弯灵活
对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。
宏光MINIEV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINIEV也毫无优势。
宏光MINIEV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINIEV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。
此外，宏光MINIEV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。
2.动力不强，但随踩随有
最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINIEV来代步，它的动力是真的够用。
首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。
作为电动汽车，宏光MINIEV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。
3.舒适性一般?但可四个人短途出行
宏光MINIEV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。
能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？
4.续航不高但足以代步
这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。
5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？
五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINIEV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？
五菱公布的信息中说，宏光MINIEV有57%以上的钢材，采用的是高强度钢，并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。
这些措施，将宏光MINIEV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINIEV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。
我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINIEV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。
目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，图片非常模糊，但能大体看出宏光MINIEV的车体受损情况：
可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。
所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINIEV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。
当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。
6.配置寒酸但不影响代步需求
起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINIEV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。
而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINIEV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINIEV，还是有着绝对的优势。
看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINIEV月销量能突破2万辆了。
这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。
不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：
1.?宏光MINIEV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.
2.宏光MINIEV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；
3.虽然作代步用，宏光MINIEV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINIEV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。
如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINIEV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。
如果说宏光MINIEV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。
实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINIEV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINIEV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。
外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINIEV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINIEV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINIEV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。
如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。
宝骏E300三座版
宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINIEV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。
1.灵活性不逊于宏光MINI?EV
但底盘更稳，操控更好
新宝骏E300和五菱宏光MINIEV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。
上面提到宏光MINIEV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINIEV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINIEV要更加扁平。
这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINIEV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINIEV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。
而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。
2.优化结构与布局
充分发挥电动汽车优势
宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINIEV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。
其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。
3.300公里的续航更长
对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。
虽然续航比宏光MINIEV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINIEV那么苛刻了。
一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。
此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINIEV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINIEV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。
4.L2级自动驾驶加持
安全性更好
和宏光MINIEV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。
所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。
L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。
以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINIEV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINIEV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINIEV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。
所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。
新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINIEV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。
对于这两款车，你是怎么看的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开新宝骏E300+畅游广东“西湖”!8万块买正牌老头乐
纸是包不住火的，明人不说暗话，我其实是个“惠州仔”！这次是靠着连哄带骗女领导，争取的一期逛吃惠州的Vlog，偷偷带你们去逛逛广东“西湖”，美翻了~
路程比较艰辛，一大早从深圳福田的SuperCBD写字楼出发，到惠州金山汽车城取试驾车-新宝骏E300+。
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对于在深圳工作的同事，惠州对他们来说就是“巽寮湾”，就是海边度假村。但，其实惠州仔眼里的惠州是惠城区。海边哪儿不是？深圳、广州、东莞、汕头等等全靠海不是非得惠州，但是要说到历史底蕴、饮食文化，去惠州，我会推荐你去市区惠城区。
首先，到惠城一定要吃“横沥汤粉”，惠州的十大名小吃，距今一百多年历史。据说起源于惠城区的横沥镇，当时在东江边码头做生意的商人，赶早集都会吃一碗。汤底是由虾粉、猪肉丸和猪骨熬制而成，这就有些海鲜汤的味道。再加上卤猪脚、卤猪肠、卤鸡蛋等各种卤味，后面还创新的加入了猪皮、牛腩之类的。图片大概是这样的...
那时潮汕汤粉还未兴起，又区别于口味清淡的猪肉汤粉，横沥汤粉迅速在惠州各市镇传播开来，遍地开花！友情提示，一定要吃卤猪脚和肉丸，这是惠州佬必点！
吃完汤粉，说实话，闲来无事！我逼着两位同行的小姐姐继续找店，嗯，就简单吃一下糖水吧！就这么随便找了家90年代的糖水店，在老城区的水东街。点了碗“桃胶木瓜”，桃胶据说是桃子摘除后流出的液体，坊间称：桃树的眼泪！看起来是透明的，口感有点像凉粉，但要更爽口一点。老糖水店的更强调原汁原味，食材一般不用机器打，桃是桃，瓜是瓜，真材实料！甜度，一般用的是冰糖控制，相对现在的快食类奶茶店，也多了丝淳朴、真实！
当我们在糖水店要走的时候，一堆街坊在观摩宝骏E300Plus！科幻/可爱啦/能坐几个人/多少钱？简直是十万个为什么，但，不得不说新宝骏这套“星际几何”设计语言成功扣住了大家的眼球。尤其前脸，用了丰富圆角矩形的元素，看起来就像是一张笑脸。车身采用分体式的设计，黑色悬浮式车顶，十足科幻！
俗语有说：上有天堂下有苏杭，说到西湖，第一个想到的可能就是杭州西湖，其实惠州也有个“西湖”，是惠州的第二个国家级5A景区。惠州西湖形成发展至今已有1600多年的历史，有“天下西湖三十六，唯惠州足并杭州”的美誉。杭西有断桥残雪，惠西也有“六湖九桥十八景”。历代以苏东坡为代表的400多位文人墨客曾踏足惠州西湖，为西湖留下了宝贵的文化遗产。不多说，上图吧！至于大家想了解的新宝骏E300+，回去戳视频......，please！
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宝骏E300这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
在别人眼里我很合适。因为我现在在外企科技公司做白领，手下有四五名队员，每个月的收入也很好。但是在所有闪光的背后是未知的辛苦。平时没有可以随意支配的私人时间。所以我想买车。一辆车可以节省旅行时间，提高旅行的舒适度，休息时间想吃点东西购物也更方便。该车型的结构与普通车型不同，因此车身弧度明显，车身从中间位置分为两个区域，上部车型就像独立于车身外部，一样识别度高。
考虑到每个月都要偿还贷款，买车预算并不多。想选择与亲民相比汽车费用低的车型。考虑到我住在大城市，办卡不太方便，找座位也比较困难，所以我更喜欢选择以新能源为动力的城市通勤车。最后我真的找到了这样的车。采用纯全自动，配有可以无限运行的绿卡。所以我打电话预约，我更觉得这辆车和普通车型有很大的不同。本身的技术感很高，一眼就能联想到胶囊，反而没想到是通勤车。
然后我进了车，体验了这辆车的空间。职员们说申宝俊都有两个版本。我经历的是四个版本。坐在车里不会太局促，有实用性。在车上还体验了申宝俊的智能技术。这辆车的特点是标准的车联网，可以进行车集互联。车外的这些智能家居就能正常工作。以后还可以端着车连接家里的空调热水器等智能家居，回家前可以提前打开空调煮热水。所以当旁边的同事朋友问新宝准是否适合年轻人时。
试驾也是必须的。但是申宝俊开得好可能是因为马达的特性，踩踏板的时候能感受到直接的动力输出，申宝俊的尺寸小，所以动力输出的时候能给车内带来一些紧贴感。通过减速带时，车内也没有太多振动感，舒适度很高，工作人员表示，新宝准配备了成本更高的四轮单独悬架，可以减少振动对车内的影响。这辆车颜值，智能技术，实用性都很强，小尺寸容易找到停车位，适合在城里开车。
大城市限行,新宝骏E300才卖6万多,全国不限行
可能很多人以为限行限号是北上广深这些一线大城市的“个例”，但是实际上，很多新一线城市也开始有了限行限号的规定，比如说在2020年被评为新一线城市第九名的河南郑州，也是如此。根据最新消息，在12月4日至12月31日，每天7点到21点，郑州四环以内的所有道路都将实施单双号限行，据悉，继续限行的原因是为缓解郑州的交通压力，改善郑州的空气质量。
而透过郑州实施单双号限行，其实不难推测，在未来的日子中，国内实施限行限号的城市会越来越多，那么在这样的情况下，消费者想要获得更便利的出行体验，应该怎么办呢？在笔者看来，或许新宝骏E300会是一款比较不错的选择，它就可以满足限行限号环境下，车主的日常出行所需，并能带来比燃油车更好的体验。
之所以笔者推荐新宝骏E300，是因为这款车型纯电驱动，而纯电动车的特性便是无限行限号困扰、上牌更容易，自然也就不用担心单双号限行了。与此同时，新宝骏E300还拥有常规车型所不具备的高灵活性，在各个大城市里驾驶，所能带来的体验更好。这是因为新宝骏E300的车长是2625/2894mm，车宽是1647/1655mm，尺寸要比我们熟悉的大众Polo、丰田致炫更小一些，所以新宝骏E300的转弯半径更小，在狭窄路况下也能轻松掉头转向。
同时，得益于自身的小尺寸，新宝骏E300在停车时不会占据太大的空间，就算是车位上已经停了两辆车，新宝骏E300也能凭借更窄的车宽，停在两车之间的空余中。
而且，在面对停车位狭窄的情况时，车主还可以利用新宝骏E300所配备的自动泊车功能，优化停车体验。这是因为新宝骏E300的自动泊车，不仅能在车位宽敞的情况下按照路线指示进行全自动泊车，还可以在车位狭窄的时候，让车主在车外进行遥控泊车。也就是说，如果停车狭小不方便上下车，车主可以先下车，然后使用手机APP遥控车辆泊车入位，把停车变得和玩遥控车一样，从而让停车变得更简单。
新宝骏E300还配备能语音操控的车联网，坐在车内想要调节车内的功能，双手不需要离开方向盘，只要用语音说句话就可以轻松完成各类操作，比如说想要调节空调温度，说出“把空调温度调高”即可。而且新宝骏E300的语音助手，支持多命令连续输入，调控空调、播放音乐、改变音量都可以在一句话内完成，甚至很多命令不需要唤醒词也可以实现，然而其他车型的语音助手，大多只能完成单条语音输入，并且必须说出唤醒词才行。
综上所述，限行限号的出行，一方面是为了降低尾气排放污染、缓解交通压力，另一方面也促进新能源车市的发展，有助于车市往电气化的方向转变。而新宝骏E300便是一款比较适合拿来日常出行使用的新能源车，不仅能规避限行限号，还能提升车主的日常出行体验，具备足够便利的智能化功能。同时，新宝骏E300的起步价6万多，而大家熟悉的特斯拉Model?3准入门槛就接近30万，两车之间有20多万的差价，并且特斯拉Model?3所能带来的驾驶体验还不如新宝骏E300，关于新宝骏E300，你们觉得怎么样？
宝骏E300续航是否够看
宝骏E300续航是否够看
欧拉R1复古Q萌,宝骏E300“护目镜”叠车
先来看一下颜值,欧拉R1的造型设计几乎被公认为国内A00级电动汽车的时尚标杆。该车由日本横滨欧拉设计中心倾力打造,秉承“跨界”的设计理念,外观融合了很多时下流行的设计元素,车身转折处多处采用“完美R角”设计,配以跑道式日间行车灯和小巧精致的犀牛角天线,将复古与Q萌结合得臻于完美。
宝骏E300外观设计主打科技未来感,采用了家族式"星际几何"设计语言,前保险杠的"回"字形造型模拟雷达波的形态,进一步增加了新车前脸的辨识度。
不可否认宝骏E300设计的创新,尤其是two-tone双色搭配。虽说别具一格的“个性”可以成为潮流。
如果说设计风格的好坏因人而异的话,那么在空间方面,欧拉R1有着绝对优势。
空间上,欧拉R1虽然是定位A00级,却拥有媲美A级车的空间,同时基于ME专属平台合理布置动力电池包,使其拥有同级最长2475mm的傲人轴距。
宝骏E300轴距为1750mm。此外,欧拉R1的圆形雾灯不仅利于雨雾天气行车,造型还很可爱。
欧拉R1三电硬核,宝骏E300续航
续航能力是电动车入手的关键因素。那么,宝骏E300与欧拉R1谁更胜一筹呢?
动力方面,欧拉R1拥有33kWh的电池总容量,在A00级别标准下,整车轻量化效果明显,可调节的制动能量回收系统有效配合,百公里能耗可低至10.2kWh,NEDC续航高达351km。
续航数据仅是表征,背后的三电技术才是核心。欧拉R1出自电动车专属平台——ME平台,承袭平台优势,强化三电技术设计,集成式驱动电机带来了十足的动力,0-50km/h加速时间<6S,起步干脆;轻量化电池PACK设计使得电池包能量密度>160Wh/kg;良好的密封性设计,通过IP67涉水试验,安全等级高。不得不说,欧拉卓越的三电技术是它笑傲电动汽车市场的资本,宝骏E300还差点意思。
智能比拼各显神通,越级配置“王炸”制胜
智能方面的battle也是一大看点,两者看似都不弱。
在智能便捷性方面,欧拉R1搭载9英寸触摸屏,采用全新的欧拉互联系统,通过科大讯飞系统,能够实现精准的语音控制,“你好,小欧”语音唤醒系统后,可语音操控导航、空调控制、蓝牙电话、音乐播放等功能,并查询天气、日程、航班、新闻等信息,安全便捷,远超同级。
宝骏E300在智能科技方面配备了自动泊车配置,以及HUAWEI HiCar智慧互联系统,其中包含手机和汽车互联、手机日程卡片等功能。此外,宝骏E300将中控屏和仪表盘合二为一,设置在方向盘的正前方。
在智能安全方面,欧拉R1搭载了第九代博世ESP电子稳定系统、越级AEB紧急制动、FCW前碰撞预警等科技系统,带来更加智能的安全保障。
文章分享结束，宝骏e300值买吗和通勤代步车,宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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