model3调价历史(特斯拉下调model3价格到24.99万元,之前买的人怎么办)
大家好，model3调价历史相信很多的网友都不是很明白，包括特斯拉下调model3价格到24.99万元,之前买的人怎么办也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于model3调价历史和特斯拉下调model3价格到24.99万元,之前买的人怎么办的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
- 特斯拉下调model3价格到24.99万元,之前买的人怎么办
- 迈腾还有机会吗特斯拉Model 3再大幅降价,该选谁
- 特斯拉Model3售价下调至多少
- 大胆预测,2021改款Model 3发布时间
- 特斯拉Model3宣布涨价,涨了多少
- 特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻
特斯拉下调model3价格到24.99万元,之前买的人怎么办
特斯拉这一次又把价钱调低了，这已经不是第1次了，他已经在一年当中，多次调整价格了，这对于一个汽车行业来说并不是一个非常明智的行为。
如此频繁的去调整价格，很有可能会造成客户的流失，大家会不信任这个品牌，但是特斯拉不这样想，model3自从上市一来，这已经是第6次调整价格了，刚开始卖的是35万元左右，到现在直到不到25万元。
但是因为他家的幅度也挺高的，价格也挺香的，仍然阻挡不了很多人愿意去花钱购买这样的汽车。
即使很多人猜测，特斯拉仍然会继续下，这这个价格可以再观望等待，去等他再次下降之后购买。
无论怎么说现在买肯定都是非常划算的，因为它在同等竞品中，它的价位真的是非常让人喜欢的。
与此同时，受伤害的就是那些提前去购买特斯拉的人。因为他们只比别人早买了半年，却用了，比别人要高30%的价格。
但为了维护自己的权利，甚至有人去拉横幅发起维权，说希望以后，大家都等一等再买，不要着急的去买一个新品，因为他们很有可能，在随后会价格暴跌。
虽然它价格降了，但是我们也要从背后看到原因，因为虽然汽车行业的利润很高，但也不可能价格下降得非常突然，因为成本还是需要控制的。
这次下降是有一定的原因的，因为他model 3的部分零件是属于本土化了，成本就会大大降低。而且它的电池材料也是选择了，更改，变成了磷酸铁锂电池。
无论怎么样别人商定自己的价格，是人家根据市场所采取的一种商业手段，我们既然已经买了就不要再去说这件事情了，以后买别的东西，客观上等一等就行了。
迈腾还有机会吗特斯拉Model 3再大幅降价,该选谁
2023年的第一个星期还未结束，特斯拉一纸通知就给整个新能源汽车市场拉响了警报，而这个“警报”内容就是特斯拉又降价了。不说SUV，我就来看今天的两位主角之一特斯拉Model 3，其在完成调价后的门槛来到了22.99万元，创造了入华以来的历史新低。那么，在这样的价格背景下，燃油市场的大众迈腾还有机会吗？今天我们就选择22.99万元的Model 3 2022款后轮驱动版，与22.69万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。
两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”，Model 3在塑造中走上了极简化的道路，并让不少新势力与纯电动车争相效仿。封闭式的前脸仅仅在横向区间上通过冲压完成了分层塑造，而它的柳叶造型大灯、半封闭式低风阻轮毂、溜背式的厚重车尾处置等等，都称得上是它身上的标志物，无论是家庭，还是说年轻人，都能感受到它的设计感。此外，达到4694/1850/1443mm的长宽高与2875mm的轴距，则希望通过加长座舱与低趴姿态以实现空间与风阻的兼顾。
迈腾则还是一副老成持重的模样，车头的上下格栅都还是在采用传统的横向贯穿，而矩阵式LED大灯在这一车型中是需要选装的。整车在线条方面都是笔直而修长，车身四面都会见到大面积的镀铬装饰条，视觉上的稳重风格虽然不够前卫，但却还是能为家庭或中年车主所青睐。尺寸自然是迈腾的优势，4866/1832/1479mm的车身中，拥有长达2871mm的轴距，三围比例比较平衡，也几乎没有短板。
两款车型的内饰给人的第一印象就是环绕式，并完成了与门板处的跨区域连接。Model 3依靠的是木纹装饰板+镀铬金属条的混搭贯穿，整个中控台所能够找到的功能硬件就只有三辐式方向盘与15.0英寸触控屏，由于采用的是怀挡，所以换挡机构都被无线充电板与储物格所占据。装饰方面，中控还是以不同的硬质地材料为主，门板等区域会有一些翻毛材料，但座椅则是人造革。
迈腾依靠的是顶置空调出风口完成的左右贯穿，它们还连贯了10.3英寸全液晶屏与石英表，以9.2英寸触控屏为核心的中控台还是强调实用的T型布局，方向盘采用了三幅式触控设计，而换挡机构则还使用着机械档把。装饰上，座舱多处都会覆盖软质地面料，并实现了穿越撞色；而换挡机构等区域则都覆盖了烤漆材料来拉升档次，方向盘、座椅与扶手箱均完成了皮革覆盖。
在追求网联化、智能化的当下，无论是Model 3还是迈腾，它们都搭载着各自的智能互联车机系统，并实现了L2级辅助驾驶，前者都实现了实时导航、语音交互与远程车控，后者则都有倒车影像+全速自适应巡航功能。但说到具体差异上，Model 3自然是会在智能程度上占优的那一位。Tesla OS拥有更丰富的内置应用，其就像是一套智能平板系统，流媒体、K歌、游戏等等均可在线实现。同时，它的Autopilot除标配L2级辅助驾驶外，还可通过两级选装包，实现完全自动驾驶功能，巡航中能上下匝道、自动变道，也能实现自动泊车、遥控泊车与智能召唤等高阶功能。
迈腾通过MOS智慧车联得到了绝大部分主流互联功能，语音控制、远程车控都一应俱全，CarPlay手机互联的保留能实现更多功能拓展，这上手自然是更容易的。IQ.Drive没有高阶能力，但它带来的L2级辅助驾驶却比Model 3多出了疲劳驾驶监测与标配的道路交通标识识别功能，前者会与方向盘离手检测匹配来优化驾车安全。
核心硬件方面，这台Model 3搭载着一台后置后驱电动机，能为车辆提供194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，配合电动车单速变速箱，它能够帮助车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速，而宁德时代提供的磷酸铁锂电池组而支持556km的CLTC纯电续航。车辆底盘中是双叉臂与多连杆组成的四轮独悬组合，调校中会强调后桥的刚性，这将有助于提升车辆的动态操控性能。
迈腾这边得到了一台采用低功率调教的2.0TSI涡轮增压发动机，能提供137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配大众的7速DSG湿式双离合变速箱，车辆能在8.9秒内完成0-100km/h加速，并保持6.38L/100km的WLTC综合油耗。迈腾的底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成，整体调校偏向于稳定性，动态中的车身与轮上控制都十分扎实。
写在最后
大众迈腾自身的能力还是显而易见的，扎实的底盘、舒适宽敞的空间仍是特斯拉Model 3所没办法做到的，但后者在“新三化”层面所实现的领先不光是让迈腾无法比拟，就是放在新势力面前也是数一数二的。当然，想要感受自动驾驶的智能化，Model 3还是需要付出额外的原装费用，但即便是一分钱不加的标准配置，它的智能还有性能方面达成的能力，还是会吸引到更多年轻车主的青睐。但若是买B级家轿求个“稳”，迈腾仍是那个不二选择。
本文所用配图顺序为：上图为“特斯拉Model 3”、下图为“大众迈腾”
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特斯拉Model3售价下调至多少
据特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元（降幅超过4万元），中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元。在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。
针对此次降价，特斯拉官方也未事先放出消息。据报道，斯拉准备开始销售“无钴电池”版Model 3电动汽车，这些电动汽车由特斯拉上海工厂生产，将配备磷酸铁锂（LFP）电池。
当前，中国上海工厂生产的Model 3电动汽车使用的是镍锰钴（NMC）电池，或许是以上消息促成了此次降价的生成。
扩展资料
Model 3一年降价4次：
10月1日的这次降价，是特斯拉继5月1日后的第二次降价。此前，Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元。在享受2.025万的新能源车补贴后，到手价低至27.155万。
此前一年Model 3国产标准续航升级版已经降价了四次，最短的价格只维持了一个月。就以标准续航升级版为例，从去年初至今降幅已经接近13万，国产版降幅也已经接近8万。
彼时，特斯拉方面表示，调降国产Model 3标准续航版售价，是为了让更多中国消费者可以享受更优性价比的特斯拉产品，同时也能满足国家新能源汽车补贴要求。
参考资料来源：舜网-特斯拉下调Model3售价至24.99万特斯拉为什么降价？
大胆预测,2021改款Model 3发布时间
如果可以投票出一款2020年最受欢迎的新能源汽车，特斯拉Model3?绝对是用脚投票的第一选择，Model3的推出对特斯拉而言不仅仅是凑齐了“SEXY”这么简单，最主要的是特斯拉借助Model3在上海超级工厂和加州弗里蒙特工厂的量产真正实现了咸鱼翻身，还打破中国国内外企必须合资的传统模式，成为中国唯一的国外品牌独资汽车制造商。
2020年1月7号，随着特斯拉上海超级工厂在中国速度的加持下成功落成，在特斯拉中国工厂的Model3交付仪式上，马斯克难掩内心喜悦,立马伴随现场音乐即兴表演了一段“工厂尬舞”，钱不钱的不重要，先给各位金主爸爸跳个舞。
热舞之后，马斯克亲自向10位国产Model3(韭菜）车主交付了车钥匙，这象征着国产特斯拉正式向公众交付。
时隔一年，当初名不见经传濒临倒闭的特斯拉公司市值已经突破4064亿美元，一举突破丰田成为世界第一车企，这么说可以大家没概念，这家仅仅有17年历史的新公司体量相当于两个丰田、六个奔驰、八个法拉利.......
当然，特斯拉的成功仅仅是个开始，十月国庆期间，正值北京国际车展，特斯拉突然降价，让不少销售都一脸懵逼，甚至出现了展台当场改价格的名场面，这还等什么？买买买啊？在有很大一批人下定之后不到半个月，特斯拉宣布，信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。七天无理由退换取消了，这还没完，美版Model3中期改款了!这下可让不少已经提车的车主傻眼了，我这刚提车，你这就改款？而且还不能退车着找谁说理去？
虽然改款车型在国内官网还没有跟进，但未来一定会在国内生产，据之间报道的新款Model3的工信部申报图来看，改款的内容和美国新版Model3保持一致。按照特斯拉从申报到实装的效率，很有可能会在2020年末或者2021年第一个月开始官宣，交付周期应该是一个月内。
美版Model3官网图
我们先从时间线上来看
5月14日，路透社发表了一篇特斯拉电池相关的文章，称特斯拉将从中国宁德时代采购磷酸铁锂电池（简称LFP电池）并应用于上海超级工厂生产的Model3入门车型之上。
6月11日，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录，本次共有1251款新能源车型入选，包括搭载磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model3标准续航版。正式进入工信部名单，这也意味着采用磷酸铁锂电池的国产Model3很快就会亮相。
10月1日，售价为24,99万的磷酸铁锂版Model3标准续航升级版正式上市。
可以发现，从工信部备案信息实锤到正式实装磷酸铁锂电池，中间只有不到四个月的周期，而换装电池这么大的工程也仅仅需要三个多月，按照中国速度，小改款会不会提前到来呢？我们接着按照从申报到实装四个月的周期来算。
最早在8月末的时候，工信部最新申报信息就显示，特斯拉Model3将会推出车身外观黑化套件。从图中来看，转向灯、后视镜底座、门把手以及窗户装饰条都采用了熏黑处理,而且还会搭载八向阀热泵系统，双层夹胶玻璃，电尾门等等。
按照四个月的生产和零部件配套周期，从八月底往后推四个月就是十二月底，届时将会正式官宣Model3?的黑化版本。
黑化版Model3工信部申报图
外观变化
更新的变化主要有外观和内饰部分，还有部分配置也进行了升级，其中大多数细节已经被证实，从近期发布的香港最新一批交付的改款Model3上可以看到，新车已经对后视镜、车窗边框、门把手的镀铬组件进行了黑化处理，看起来更加运动，好处就是再也不用花一千多去买专门的黑化套件了，尤其是原厂不用加钱的纯黑车型看起来更加炫酷，原厂自带黑武士效果。
(以下图片来自微博汽车博主常岩）
新版透镜大灯
车身黑化组件
电动尾门
双层夹胶玻璃
其次就是对轮圈造型进行了细微改动，标准续航和长续航的版本的改动较小，Performance高性能版车型直接换上了Model3?初次亮相时的涡轮轮圈，还在近光灯部位加入了透镜，让光照距离更长，亮度更高，前排玻璃也换成了双层夹胶玻璃，改善了被人诟病的噪音问题，甚至还有“领先”十万级国产车的电动后尾门，真的太“良心”了！
标准续航版18寸轮毂
长续航版19寸轮毂
高性能版20寸轮毂
内饰变化
内饰部分主要是在中控显示屏底部到扶手箱的位置进行了比较大的改动，其中储物格从此前的翻盖设计改为带有阻尼效果的推拉式开启，还增加了镀铬边框，让不熟悉的乘客也更容易找到开启点位，实用性更强。
中控到扶手箱整体的材质也从黑色高亮面板改为银色哑光面板，上方的无线充电区域也从翻盖式开启改为开放式充电槽，两边均支持15W无线快充，底部的防滑垫采用了类似翻毛皮的欧缔兰材质，既可以起到防滑作用又能增加车内的高级感。
配置变化
配置方面的变化就比较有意思了，首先是引入了ModelY的热泵空调设计以及全新的热管理系统。增加了Model3在寒冷天气下的续航里程。但配备热泵空调设计以及全新的热管理系统将会侵占车辆前备箱储物空间,所以，新版Model3的前备箱容量比现款几乎少了一半，但好处是冬天的续航能力不会打折的太厉害，而且还内置了64G的内部存储空间供哨兵模式和行车记录仪使用，总算不用买车再去买U盘了！
价格问题
以国产标准续航升级版的价格为例，从2019年5月31日国产到特斯拉中国官网上线后，到2020年1月调价中间差了7个月，到五月份再次调价间隔4个月，从五月到十月一调价间隔大概5个月，所以我们大胆猜测一下，十月份向后推四个月，就是明年2月份,而2月21日正好是大年三十，所以我们可以大概的推理一下，结合年底前100%的国产化率，未来有很大可能会在12月1日官宣改款(但增配还降价的几率很小)，到明年2月份官宣降价,（当然也不排除会在明年改款的可能性,反正绝对不是特斯拉对外副总裁陶琳说的等一年！）
那些说会降到19,9万的媒体真的别蹭热度了，这车最多降到22~23万，再便宜明年Model2就没人买了，马斯克不是慈善家，他是个商人，而特斯拉的推动世界能源可持续发展一定是在公司盈利的基础上进行的，如果不想让特斯拉再经历一次濒临破产，盈利是一个公司活下去的基础。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉Model3宣布涨价,涨了多少
5月8日，特斯拉官方宣布：即日起，特斯拉Model3标准续航升级版车型将上涨1000元人民币。官方补充道“这一调整也反映了成本波动的实际情况，特斯拉一直秉承价格公开透明的原则，将继续为大家带来更为优质的产品与体验。“
通过对特斯拉官网的查询，可以看到Model3标准续航升级版目前价格已经上调至25.09万元，此前价格为24.99万元。Model3Performance高性能版价格保持不变，依然为33.9万元。
延伸阅读——广东一特斯拉追尾货车，驾驶员当场死亡
5月7日，有网友上传的一段视频显示，广东韶关一辆特斯拉以极高的速度追尾一辆货车，现场一片惨烈，车头被撞毁，一侧前轮脱落。
从事故现场图片看，涉事车辆为2021款国产Model 3车型。其中，主驾侧撞击最为严重，因为A柱撞上了货车尾部，直接被撞弯，并且挤占进乘员舱空间。
有消息称，事发前这台Model 3的时速一度超过150公里/小时，但该消息尚未被证实。目前，关于此次事故的具体原因还没有对外公布。特斯拉相关人士5月7日晚回应记者称，“现在也在等待调查结果，还不了解具体情况”。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻，有网友爆料称，国产特斯拉Model 3将下调入门级车型的终端售价，此事迅速引发网友热议，特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻1近日某网友发帖爆料称，作为特斯拉Model 3入门级车型的后轮驱动版补贴后售价将从27.99万元下调至21.99万元，降幅高达6万元！针对此传闻，特斯拉中国在接受相关媒体采访时表示：“传闻为不实消息”。此外，爆料网友也于随后发帖进行了道歉。
事实上，受近期原材料价格持续大幅上涨的影响，各家车企在近2个月纷纷上调了自家新能源车型的售价。而国产特斯拉Model 3一直处于供不应求的状态，即便锂电池原材料成本开始下跌，特斯拉Model 3大幅下调的可能性也是微乎其微。
今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已针对Model 3与Model Y的售价进行了多次上调。
据了解，目前特斯拉中国官网显示，Model3后驱版售价27.99万元，预计交付日期需要16-20周。
此前，由于成本上涨，特斯拉曾多次对Model3后驱版进行调价。
先是在去年11月由23.5万元上调至25.09万元。一个月之后，再由25.09万元涨至26.5652万。今年3月，特斯拉宣布Model3后驱版涨价至目前的27.99万元。
今年4月，在一季度财报电话会议上，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉近期不会涨价，目前定价已经包含成本可能增长的预期。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻26月16日，有网友爆料称，国产特斯拉Model 3将下调入门级车型的终端售价，将目前在售的续航556KM的Model 3由27.99万降至21.99万。
此事迅速引发网友热议，爆料内容显示，该网友称是特斯拉销售告诉他的，特斯拉销售表示，他们有任务指标，所以希望提前透露消息以换取完成任务。
而更加令人匪夷所思的是，评论区有自陈是小鹏员工的人士透露，特斯拉降价的消息属实，内部正在商讨政策。
一旦特斯拉果真降价至21.99万，那么将对现有的造车新势力们产生很大的影响，包括蔚来汽车、小鹏汽车，部分产品线存在直接竞争。对于广大特斯拉车主而言，如果近期降价，那么对他们的打击将是无法想象的。
对此，据每日经济新闻报道，特斯拉中国方面回应称，“（传闻为）不实消息。”
事实上，从爆料的图片信息来看，特斯拉Model 3突然暴降6万元的可能性也不大，当前各家车企因为电池和原材料上涨，已经纷纷进行了提价。
而目前，在电池价格还未下跌，以及车型也没有改款的情况下，一向加价最积极的.特斯拉，怎么可能会大降价。
目前，特斯拉Model 3在售车型有27.99万元、36.79万元两款，入门车型的NEDC续航里程为556km，与小鹏P7、比亚迪汉EV等车型相比，Model 3不具备太大的价格优势，如果大幅降价的话，将会对国产电动轿车，造成不小的冲击。
特斯拉否认国产Model 3将大降价传闻36月15日，有网络消息称，特斯拉将下调入门车型国产后轮驱动版Model 3的终端售价，从目前的补贴后27.99万元降至21.99万元。
此消息一出，瞬间引起了网络的热议。有媒体向特斯拉相关人员求证，但得到的消息是“特斯拉什么时候调价我们也不知道，如果调价，我们和客户得到的信息是一样的。”
有供应商人员表示，当前电动汽车锂电池所需要的上游原材料确实较年初已经开始跳水，但是车企的最终是否会像此前集体涨价一样，把这部分成本让利给消费者，还不得而知。
昨日晚些时候，发布特斯拉降价消息的网友删除了相关信息，并对其言论表示道歉。他称没有核实信息的真实性，对大家造成误解，“特斯拉降价的言论也是听别人提起，消息不真实，请大家不要消息，不要再传播。”
特斯拉Model 3自国产以来，价格不断走低，在推出不到2年的时间内累计降价超过6万元，历史最低价格为补贴后23.59万元。
不过今年以来，由于上游原材料成本的增加，特斯拉的全部国产车型价格都进行了多次上调，目前入门版后轮驱动Model 3补贴后27.99万元。
从另一个角度来看，当前国产特斯拉车型仍处于“供不应求”的状态，订车周期超过16周。如果特斯拉突然降价，可能反而会造成订单进一步积压。即便是目前锂电池原材料成本开始下跌，以特斯拉“成本＋合理利润”的定价方式，调价也是带有延后性的。
根据特斯拉有关新车预订的相关规定，用户在支付1000元首付款（订购Model3、ModelY车型不可退）后，最晚需要在180天之内提车（预售车型除外）。如果在此期间，新车官方售价出现变动，以订购期间的最低价格为准，即“跟跌不跟涨”。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的model3调价历史和特斯拉下调model3价格到24.99万元,之前买的人怎么办问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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