档位手动挡怎么挂 手动挡六个档位的挂法
各位老铁们好，相信很多人对档位手动挡怎么挂都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于档位手动挡怎么挂以及手动挡六个档位的挂法的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
汽车手动挡怎么挂档
手动挡汽车挂挡需要根据车型的档位图进行操作。每个车型的档位操作略有不同。
以大众车型为例：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。握住挡把，将其向下拉入2挡用手将挡把向上推入3挡。用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
采用手动换档机械式变速器（也称手动档，MT）调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。
手动挡汽车的介绍：
1、组成
通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。
2、原理
动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。
3、作用
驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。
汽车手动挡怎么挂挡
自动档车型挂档换挡只要踩住刹车，拉动档杆到挡位就可以，并无什么特别的技巧，下面我们主要谈谈手动档车型的换挡技巧；
1、一挡起步：车辆点火起步时踩死离合，然后轻轻的点油门，看转速表到2000转左右，放离合，送手刹，车辆起步。牢记学车教练教的一踩、二挂，三转向、四松手刹、五鸣笛。
2、车辆起步后二档转换：踩下离合器踏板，并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油，再踩下离合器，并挂入二档。
3、剩余档位的转换同上，注意：一定根据发动机在上述档位时的时速和声音的感觉，合理掌握换挡时机，及时换挡，换挡要干净利落，不要拖泥带水，离合器踩下要快，离开要慢。
4、倒档挂法：不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。
6档手动怎么挂档图解
6档手动变速箱换挡速度区间为1挡起步、10迈挂2挡、20迈挂3挡、40迈挂4挡、60迈挂5挡、75迈挂6挡，倒挡需要拉起倒挡锁才能挂上，也就是变速杆中间的环形向上拉，具体操作步骤如下：
1、踩下6档手动变速箱汽车的刹车踏板。
2、按下6档手动变速箱汽车的一键启动键。
3、6档手动变速箱汽车的仪表亮起，车辆启动。
4、踩下离合器，按照相对速度挂上需要的档位。
5、倒挡需要拉起锁环。
6、踩下油门踏板即可行驶了。
手动挡怎么挂档
手动换挡
增挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
技巧点：
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。
扩展资料
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。
那么，怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢？很显然，这需要了解换挡时发动机转速与离合器片转速是如何变化的。
踩离合、松油门后，发动机转速很自然地随之下降，其变化通过发动机转速表就可一目了然，这比较单纯和简单。从踩离合、松油门后至换入新挡位时的这段时间内，离合器片的转速又是怎样变化的呢？下面我们举一个实际例子来分析一下。
赛欧车在发动机2500转时由二挡换三挡。
赛欧车以二挡、发动机2500转行驶时，按计算，车速约为32km/h。二挡时，离合器片是经二挡齿轮付（一对大小齿轮，速比为1.96）与变速器输出轴相连的，换入三挡后，离合器片则改由三挡齿轮付（速比为1.322）与变速器输出轴相连，虽然此时车速仍为32km/h（按上面的假设），但由于三挡速比的关系，离合器片的转速发生了相应变化。按车速32km/h反推计算，离合器片的转速应下降为1686转。
参考资料：百度百科-手动挡
手动挡六个档位的挂法
档把上，一共有6个档位。
分别是，前进挡：1.2.3.4.5，五个档位和R档倒挡。
请点击输入图片描述
2
手动档，有离合器、刹车、油门。如下图。右脚，不踩油门，就放在刹车上，随时准备刹车。
左脚，控制离合器，进行换挡。
请点击输入图片描述
3
起步的时候，需要挂一档。
离合器踩到底，换一档。需要档把向左，然后往上推，即可进入档位。
进入档位后，可缓慢抬起离合器。档把的位置如下图。
一档的速度，一般在5公里/小时，以内。
请点击输入图片描述
4
二档。
离合器踩到底，用手直接往后拉档把，中间不要让档把自动弹回，要直接拉到二档位置。如下图。
如果直接挂二档的话，是动作是踩下离合，向左推档把，然后向后拉。即可进入而当档位。然后，缓慢提起离合器。
二档的速度，一般控制在10-20公里/小时。
请点击输入图片描述
5
三档。
三档比较容易挂。踩下离合，将档把在空挡位置向上推，即可进入三档。如果档位在其他档位，想想挂入三档。那么同样，才下离合器，摘档之后，不要用力控制档把，让档把自动回弹到空档位置。然后，向上推入三档。
三档位置如下图。
然后可稍微快速抬起离合器，同时加油门。这时候，需要油离配合。就是松离合器的时候，适当踩油门加油。
速度一般控制在20-40公里/小时。
请点击输入图片描述
6
四档。
四档在空档位的下方。由三档进入四挡的时候，踩下离合器，将档把直接往下来，即可进入四挡。
三档进入四档之后，快速抬起离合器，同时踩油门，保持车速，提高车速。
四档的速度一般在40-60公里/小时。
四档的位置如图。
请点击输入图片描述
7
五档。
四档进入五档的时候，踩下离合器，将四档摘下，进入空挡。然后，向右推档把，再向上，推入五档。然后，迅速抬起离合器，加油。
五档的速度一般在60公里/小时，以及以上。
档把位置如下图。
请点击输入图片描述
8
倒档。
倒档在倒车入库，或需要倒车是使用。
倒档需在车停止，停稳之后挂入。
踩下离合器，档把由空挡推至右侧，然后向下拉，进入倒档位置。
然后，缓缓抬起离合器。汽车开始进入倒车。
请点击输入图片描述
END
总结：
1
换挡时机：
5公里/小时：1档换2档；
20公里/小时：2档换3档；
40公里/小时：3档换4档；
60公里/小时：4档换5档好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
与本文知识相关的文章：
