2018款福特探险者(评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于2018款福特探险者和评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享2018款福特探险者以及评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
福特探险者怎么样
【太平洋汽车网】福特探险者车子空间大，舒适性好，外形大气稳重，灵活、流畅的车身线条与肌肉感的车身融合于一身，呈现运动感十足的外观，并拥有更加出色的空气动力学性能，性价比还是相当不错的。
外观方面，2018款福特探险者在外观方面并没有做出调整，整体设计充满了美式风格。运动版车型还使用了熏黑设计的前进气格栅，视觉效果更加出色。此外，新车的车身颜色也有相应调整，取消了原有的大峡谷棕、印第安红、比利时金，同时新增了科伦坡棕、勃艮第红、撒哈拉金三种颜色。
2018款探险者的变化主要集中在配置方面，新车将会全系搭载福特最新一代的SYNC3车载互联系统，此外，新车还将全面升级主动泊车辅助系统、带自动清洗功能的180度广角前、后视摄像头、ACC自适应巡航系统、方向盘/座椅加热、感应式电动尾门等，进一步提升车主驾驶体验。
动力方面，2018款福特探险者还将搭载2.3T和3.5T两种EcoBoost涡轮增压发动机，其中2.3T发动机最大功率199kW（271PS），峰值扭矩407N·m；3.5T发动机最大输出功率为268kW（365PS），峰值扭矩475N·m。传动系统方面，与两款发动机匹配的均为6速手自一体变速箱。此外新车全系配备四驱系统。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
2018款探险者值得购买吗
值得购买。
据查询相关公开信息显示，2018款探险者整体性能评价较好，受消费者的青睐。
2018款探险者产于长安福特，长安福特一般指长安福特汽车有限公司，长安福特汽车有限公司（简称长安福特），成立于2001年4月25日，总部位于重庆市两江新区，由长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立。
2018款福特探险者大优惠,到底能不能入手
在SUV主义盛行的年代，究竟是买一台SUV还是买一台轿车，已经成为了比较扰人的问题，很多朋友既看重了SUV的大气和实用，又舍不得轿车的操控和灵动，不过，对于那些购买指向明确的朋友而言，则考虑在预算之内，到底是买谁家的车才好！汽车毕竟属于大件消费，在买车之前进行长足的考虑并没有错。
而今天，就给大家介绍一款纯进口SUV，用现在流行的说法就是，连螺丝钉都是进口的！这就是福特探险者，一款车长5064mm，轴距2860mm的中大型SUV，从车型定位上来说，福特探险者的竞争对手为宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV，不过受品牌影响力的制约，所以售价和这几位竞争对手相比，那可是有着非常诱人的差距。
福特探险者官方指导价格为41.28-59.18万元，算起来也并不便宜，而且早几年还加价销售过一阵子，不过最近这个价格也是挺不住了，目前国内多地开始大幅度的优惠，最高降到了7.79折，以起售车型为例，已经从41.28万元降到31.89万元，各位看官就说这个价格怎么样？用一台合资大众途昂的价格，买一台更大的进口SUV，怎么看都是比较划算的。
不过先不要高兴得太早，第一这款车目前还是国五排放，这其中的问题大家都懂，第二，大众途昂最近优惠那叫一个大，而且空间和配置都比探险者有优势！所以途昂卖的是呼呼的，而福特探险者的销量就一直表现平平，但是，这款车目前在国内的热度确实非常高。
因为硬朗帅气的造型，充分体现了美式肌肉车的范儿，所以对于那些硬汉子们来说，真的极具吸引力，在很多美国电影里，探险者上山下水，冲锋在枪林弹雨中，也让它成为了很多车友的梦想之车，所以最近有不少车友和我咨询这款车，看来国五也挡不住他们的热爱。
既然有热爱那就有购买的价值，而且从进口汽车的角度去看，福特探险者的性价比还是比较出色，除了出色的设计颜值之外，它的实用性确实很好，而且进口的福特汽车，在品质等方面要比国产的更好一些，在很多车主的口碑分享中，对探险者的品质、动力、空间、安全性都是赞不绝口，而且即便是起售车型的配置，已经能够满足日常家用而不会感到不足。
因为探险者全系标配了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、雪地、越野和舒适三种驾驶模式，可以让车主在恶劣的环境和道路上，都能得到通行保障，此外，无钥匙进入启动、远程启动、感应后备箱、方向盘换挡、前排座椅加热、触控液晶屏，而高配车型的配置，这些在起售车型上都有配置，至于高配车型更是无可挑剔了。
动力系统上，探险者搭载了2.3T和3.5T发动机，其中2.3T发动机最大马力为276匹，峰值扭矩为410牛米，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速9.2秒；而3.5T发动机最大马力为365匹，峰值扭矩为501牛米，实测百公里加速为8.3秒，虽然这不是一台速度型的SUV，但是就实际的动力感受来说，那种澎湃的动力输出让人欲罢不能。
福特探险者的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘整体调教得扎实有力，采用了适时四驱驱动，所以公路的稳定性以及弯道上的支撑性都非常不错，但是即便切换到了越野模式，还是要悠着点儿，因为这毕竟是一台城市SUV，真要去越野的话可能会让你困在野外，夸了半天了，最后还是要提醒一下，购买国五车型谨慎第一、热爱第二，而且符合国六的2021款马上上市了，不过价格可能就要高昂不少了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
都说福特探险者油耗高,2.3T油耗到底是多少呢
我2014年5月入手的2013款3.5L自然吸气高配，买这辆车的目的就是自驾，每年自驾超过两万公里，目前的平均油耗11.3L，主要以高速和国道为主。
我的驾驶习惯还算可以，基本没有猛油门和急刹车，原配轮胎跑了9.5万公里，前几天才换掉，没修补过，原配刹车片现在还在用，师傅说还可以跑两万公里。
我保养习惯是一万公里一次。最早我加95号油，有一次去泸沽湖两个加油站居然都没得95，只好加92，后头一直就用92了，也是车子标准使用型号。
我没得开快车的习惯，限120的路，最多130，一般不超10%。跑得最好的路段就是额济纳旗和新疆，百公里能跑到9L。
福特探险者是搭载了一台2.3T的直喷涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛·米，传动系统还是6挡手自一体变速箱，它给人的第一印象就是“大”！那么这么“大”的一款美系车，会是油老虎吗？
我们可以看看车主们是如何评价它的油耗表现的。（车型均为2.3T精英版）
车主1：2.3T发动机的动力挺不错的，市区跟车超车都很轻松，在高速上超车建议切换S挡。这车目前跑了1万5千多公里，高速和市区道路各占一半，表显百公里油耗为11.2L。在高速上时速120巡航的话，大约是10个油，市区内则是13-14个油。亲测时速80的时候是最省油的，时速110则是个明显的分界线。
上图中油耗为13.6L/100km
上图中油耗为18L/100km
车主2：动力还算满意的，2.3T足够用了，开不开空调动力都差不多。市区的油耗就偏高，大概是13L左右，还可以接受，如果遇到堵车，18L油耗都有可能。而且探险者的油箱太小是个硬伤，开个五百多公里就得想着去加油了，跑长途挺影响心情的。另外建议加95号油，跑高速的百公里油耗亲测是8.2L；如果是92号油，百公里油耗则是9L，差别还是不小的。
上图中油耗为9L/100km，加注的是92号汽油。
上图中油耗为8.2L/100km，加注的是95号汽油。
车主3：刚提车时的油耗都稳定在17L左右，那是相当的高了。后来跑了几趟高速，最低油耗是9L，最高是10L，这样的表现是非常满意的。但是一跑市区，油耗就蹭蹭蹭的涨，现在纯市区的油耗大约是14L，对于车重2.2吨的探险者来说，我只能默默的接受了，感觉高速才是探险者的用武之地啊。
总的来说，探险者的油耗表现算是中规中矩了，从大数据中可以看出，它的百公里油耗在12-13L之间，这个成绩对于体重将近2.2吨的探险者来说很不错，也用事实回击了美系车都是油老虎的固有思维。
题主你好，我是答手：事事通，下面我来谈一下自己的观点——
根据小熊油耗众测数据，福特探险者2.3T的油耗如下：百公里12-13个左右
对比竞品车型来看，
普拉多4.0L：百公里13-14个左右
途昂2.5T：百公里13个左右
锐界2.0T：百公里11-12个左右
汉兰达3.5L：百公里12-13个左右
由此可见，探险者2.3T在动力指标接近的情况下，对比竞品，油耗并不算高，中等水平的样子吧！
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
福特探险者是福特旗下的一款进口中大型suv，官方指导价为42.28-60.68万元，在售最新款为2018款，全系共有2.3T和3.5T两款排量可供消费者选择，都说美系车是油老虎，那么大排量涡轮增压加美系suv会是一个怎样的油耗表现呢?请看下表:
来自194位车友提供的2.3T福特探险者的油耗范围为10.98-14.23L/100km，平均油耗为12.60L/100km。以上为2.3T福特探险者的实际油耗情况。这样的油耗对于一款2.3T排量自重两吨还要多的中大型还是美系suv来说其实并不算高。
当然了，车辆自身的条件并不是影响油耗的唯一因素，比如您日常驾驶的路况，您自身的是否有一些不良的驾驶习惯等对于车辆油耗都有着一定的影响，所以您的实际油耗与表中有出入也是正常情况。希望我的回答可以帮助到您!
我开过一段时间，说说亲身经历吧。探险者由于体型大、自重高所以油耗确实不算很低，但也谈不上高。纯市区内行驶大概在13L上下，实际上可能还会高一点，然后油箱确实太小了。。感觉老是要去加油。。但是动力还是算很充沛的，0-80随叫随到，再往上了可能动力相应就会差一点，但是也是够用的。
评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生
一直以来，我国的越野车市场都被两款日系越野车占据，它们就是兰德酷路泽和普拉多。这两款越野车是很多男人心中的最爱和唯一，但它们并不是越野车市场上唯一唯二的两款越野车，福特探险者是它们在这个级别最强大的对手。
作为一款专业越野车，福特探险者的知名度并没有普拉多那么高，加之它是一款地道的进口车，所以只有圈内真正玩越野车的人才对它熟悉。福特探险者的身形非常庞大，给人一种美系车特有的力量感。
福特探险者的前脸设计和路虎有些相似，前机盖的字母车标很有路虎范，倒梯形中网做了类似古代鳞甲设计，这也让福特探险者仿佛一位准备出征的将军一般。
虽然福特探险者的前脸非常宽大，但福特探险者设计师依旧选择了前脸紧凑设计，中网和车灯中间没有留空隙，这也让这款车的前脸整体感非常强。
福特探险者的车灯采用长方形设计，和传统越野车的椭圆形车灯比起来，福特探险者的车灯显然更有设计感也更精致。
福特探险者的车灯采用分体式设计，近光灯做到了标配LED，而远光灯则没有做到，更多是出于成本考虑吧。
配置方面，福特探险者的车灯标配自动大灯，中配以后还有自适应远近光设计。
福特探险者的车长为5064mm轴距2860mm，就车长来说福特探险者应该属于中大型SUV，但它的轴距却和很多中型SUV相仿。之所以出现这种情况，最关键的原因在它的后备箱整体突出，看上去很像一台旅行车。其实这是美系硬派越野车的一种设计语言。
轮毂方面，福特探险者除入门级用的是18寸轮毂，其他车型一律20寸轮毂，轮毂设计比较简单，仿佛五根叉子汇集在一起。大面积镂空让这款车刹车盘散热比一般SUV要好一些。
轮胎方面，福特探险者用的是韩泰轮胎，韩泰轮胎在多款合资车上使用，整体性能稳定，一般会提升一款车的操控性能。
福特探险者的车尾设计比较简洁，中间C位用上了黑色亚克力材质装饰条，装饰条中间有字母车标设计。装饰条和两侧车灯中的C型倒车灯相接，给人一种整体设计的感觉。
福特探险者车尾保险杠位置有双出四排出气设计，考虑到这款车强大的动力数据，采用这种排气设计似乎也为了突出自己的性能。
内饰方面，福特探险者的中控台采用了传统T字设计，但一大块搪塑软塑料罩住了整个中控，而这也是早几年比较流行的设计语言。
内饰配色方面，福特探险者的内饰基本全是黑色，很明显这也是为了迎合这款车的定位，一款能越野的SUV车型。
配置方面，这款车全系标配四驱，压根不给你两驱选择，看得出来是为越野而生的。40多万的车居然没有主动刹车，这也让这款车的产品力有所下降。
福特探险者的仪表盘采用了液晶和物理指针，其中这款车仪表盘物理指针点亮很像星球大战里面的光剑。
两侧的显示屏可以显示油耗和娱乐导航电话等信息，不过清晰度不是很好。后期可以提升。
福特探险者的空调调节面板和其他车型不一样，它的内容显示在电子屏里，摁键则都为物理摁键。使用时候因为摁键有些小，所以不便于盲操作。
福特探险者的驾驶模式调节也用的旋钮，四种模式沙漠、雪天、涉水和正常。对于一般驾驶者来说，这四种模式都能用得上，调节时候只需转动旋钮就可以完成，非常方便。
作为一款售价超过40万的进口车，福特探险者的方向盘调节用上了电动和摁键。不过实际体验中，却感觉摁键有些小操作不便，倒不如手动调节省事。
作为一款7座SUV，第二排和第三排空间往往很重要，考虑到中型SUV第二排都用3座椅设计，人们去后排难免会比较麻烦。不过就空间利用来说，福特探险者做的还是可以的。
第三排座椅方面，福特探险者第三排座椅非常矮小，也就是做点孩子了，大人真没办法坐。
发动机方面，因为是进口车的关系，福特探险者发动机都是2.3T起步，3.5T发动机殿后。在如今许多车型都用2.0T发动机的当下，2.3T发动机起步就有410牛米的扭矩和276匹的马力，对于喜欢玩车的人来说，再合适不过了。
福特探险者全系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱虽然能承受福特探险者发动机的强大扭矩输出，但受制于调教，这款变速箱只不过是权宜之计而已。
总结：作为普拉多的强敌，福特探险者在售价方面41.28万起售价并不算高。而且入门车型配置也够用了。因此喜欢这款车的人，不妨可以直接买个入门款开一开也就可以了。
而入门款和中高配最的区别就在发动机上，中高配是V6发动机，不过考虑到我国目前的国六排放标准，福特探险者的这款V6发动机真正能在国内用的机会为零。
总的来说，这款车性价比在进口车中还算可以。不过油耗方面我也非常担心。毕竟也是2吨重的车子，油耗低不了。因此买它的人一定要做好心理准备。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于2018款福特探险者，评测2018款福特探险者,入门276马力,全系标配四驱,为越野而生的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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