保时捷帕拉梅拉参数 保时捷帕拉梅拉体重多少
大家好，保时捷帕拉梅拉参数相信很多的网友都不是很明白，包括保时捷帕拉梅拉体重多少也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于保时捷帕拉梅拉参数和保时捷帕拉梅拉体重多少的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
保时捷帕拉梅拉多少钱
保时捷Panamera官方指导价区间为99.80-217.8万元，实际裸车成交价基本没有折扣。因为是进口车型，所以以2019款PanameraGTS运动Turismo4.0T车型为例。其裸车成交价187万元，实际落地价208万元。
成立之初，保时捷只专注于轿跑车和赛车领域。毕竟356和911足以让他们骄傲。然而，在第一代911问世5年后，出现了一款四门911S，由一个小伙伴私下改装，后来成为Panamera的“创造版”。
保时捷Panamera是一款四门四座的豪华轿车，拥有保时捷打造的跑车基因。其第一代汽车在2009年上海车展上首次全球亮相，其上市也是保时捷首次量产四门轿车。
2016年11月7日，保时捷全新一代Panamera车型（2017款）正式在上海举办亚洲首发。动力方面，先期上市投放市场的全新Panamera有4S与Turbo两种型号，其中Panamera4S装备的是2.9TV6发动机，它的最大功率为440马力（324千瓦），最大扭矩为550牛·米；PanameraTurbo装备的是4.0TV8发动机，最大功率为550马力（404千瓦），最大扭矩为770牛·米。两款车型均搭载了全时四驱系统以及8速PDK保时捷双离合器变速箱。
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保时捷帕拉梅拉配置
保时捷帕拉梅拉配置
保时捷桌椅上的logo通常是保时捷标志，即由一个马头的盾形徽标组成的标志。这个标志首先在1952年被设计出来，它的起源可以追溯到战争中的德国陆军。
关于座椅记忆功能，如果需要更改之前设置的记忆，重新按下存储按钮并进行调整，然后再次按下该按钮直到再次听到“嘟”声或看到信号灯闪烁，已经重新设置成功。
搭载在车上的发动机更是一大亮点，它采用了一台V6涡轮增压发动机，能够产生330马力的最大功率和450牛·米的最大扭矩，相较于前一代车型有了明显的提升。
保时捷帕拉梅拉的摄像头系统为驾驶员提供全方位的辅助行车信息和安全保障，帮助驾驶员更加安全、轻松地驾驶车辆。
保时捷的分段式全景天窗非常出色，它采用分段式设计，可以打开和关闭每一节天窗，让驾乘者可以根据需求来控制光线和通风。天窗具有遮光和隔热功能，能有效地防止紫外线和热量进入车内，让驾乘更加舒适。
总体来讲，保时捷帕拉梅拉21款是一款卓越的运动溜背式轿跑车。它不仅提供了优异的性能表现，同时呈现出令人惊叹的外观和内饰，完美地诠释了保时捷的品牌价值。
保时捷 帕拉梅拉排量是多少
百公里油耗在11.3升左右。
百公里油耗11.3L/100km即每100公里消耗的油量为11.3L，可以计算出每公里的耗油量为0.113L，按最新的油价来算（以天津为例）。
如果加92号汽油，当前的油价为7.31元/L，则每公里的油费为：7.31元/L× 0.113L= 0.82603元，即约0.83元/公里；如果加95号汽油，当前油价为7.72元/L，则每公里的油费为7.72元/L x 0.113L= 0.87236元，即约0.87元/公里。
保时捷帕拉梅拉的特点
保时捷帕拉梅拉的内部非常豪华。第一印象是保时捷帕拉梅拉(Porsche Paramera)有点奢侈，但当你真的见到玛莎拉蒂总裁时，你会被玛莎拉蒂总裁低调的奢华所吸引。
内部非常精致，细节非常完美。舒适和细节远远超过保时捷帕拉梅拉，但保时捷也有很大优势。玛莎拉蒂唯一能打败保时捷帕拉梅拉的就是这个。
230万,选择奔驰迈巴赫还是保时捷帕拉梅拉呢
230万左右的预算，建议选择奔驰-迈巴赫S级 2020款 S560 MATIC。
迈巴赫S（Maybach S）是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。这款特别版车型将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。此外，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击。新车的车底由全新防弹材料包裹，能够有效保护乘员安全。
外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可谓集豪华于一身，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开创了一个全新的、前所未有的细分市场。它传承了迈巴赫品牌的顶级专属性和舒适性，营造内敛的感官愉悦而绝不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷，每个细节均体现人文关怀，为当代贤达树立起更为卓著的威望。
保时捷帕拉梅拉（Porsche Panamera）是豪华汽车品牌保时捷旗下的一款运动型轿车，该车型车身线条圆润流畅，没有任何棱角，充分显示出成熟的保时捷设计风格。米其林为该款车型专门定制设计了米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。该车采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了红色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能，内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。
新款帕拉梅拉更加强调后排座椅的舒适性，轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，帕拉梅拉还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。
帕拉梅拉有着与其它保时捷车型相似的神韵。保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下，车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。
同为顶级豪华轿车，从两款车型的基本介绍可以看出定位的不同，即迈巴赫S偏重商务，奢华却内敛；而帕拉梅拉偏重运动，优雅而动感，气质截然不同的两款车，其实并不太好做对比分析。围绕题目设定的230万元预算，分别选取目前在售的价格和气质勉强接近的迈巴赫S级 2020款 S560 MATIC和帕拉梅拉 2017款Turbo行政加长版4.0T来研究探讨，以供参考。
1.基本参数方面，同样配置4.0L涡轮增压发动机，即使是2017款的帕拉梅拉，参数依然完胜2020款的迈巴赫S，从而让帕拉梅拉在最高车速和百公里加速时间两个方面以压倒性优势得分，倒不是奔驰的技术不够先进，而是帕拉梅拉的运动基因太过强大。车身尺寸方面，迈巴赫的三围大了一圈，提供了更宽敞的空间，似乎更符合成熟稳重的商务范。变速箱方面，迈巴赫S的9挡手自一体变速箱更多考虑了换挡平顺性和燃油经济型，而帕拉梅拉的8挡双离合变速箱也是出身不俗，两者不相上下。
2.底盘转向方面，迈巴赫S前后均为双叉臂独立悬架，强调的是车辆行驶的稳定性；帕拉梅拉前悬挂是双摇臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，强调过弯时的运动性。简而言之，迈巴赫S的悬架是“稳定压倒一切”，而帕拉梅拉则是“生命在于运动”。
3.车轮规格方面，两款车型前后轮胎尺寸相同，而帕拉梅拉的前后轮胎明显更宽，有更好的抓地力，用一个可能不太恰当的比喻，迈巴赫S穿的是正装皮鞋，而帕拉梅拉穿的是比赛专用的钉鞋。
4.主/被动安全装备方面，除了膝部气囊，迈巴赫S把能做到的安全配置都做成了标配，反观帕拉梅拉，除了膝部气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和夜视系统是加钱选配，其他功能则是没法配，迈巴赫完胜。这点也不奇怪，帕拉梅拉好像是大牌球星，而迈巴赫S彷佛是一个首富，两个人的身份、思维和爱好各不相同，一起参加酒局是没有太多共同语言的，只不过作为终端用户，帕拉梅拉这动辄几万人民币的选配费用，确实有些肉疼。
5.辅助/操控配置方面，迈巴赫S把360度全景影像和全速自适应巡航作为标配，而帕拉梅拉在这两项仅提供了低一级别的功能，反倒是把整体主动转向系统做成了标配，凸显了其特立独行的运动个性。
6.外部配置方面，生意场上的迈巴赫S显然敌不过运动场上的帕拉梅拉，可选装运动外观套件、电动扰流板、感应后备箱和电动后备箱位置记忆等功能如数缺失，而远程启动功能的加持让迈巴赫S稍微挽回了点面子。
7.内部配置方面，帕拉梅拉只在乎运动，不在乎其他，除了可选装翻毛皮方向盘、方向盘加热功能和HUD功能，什么液晶仪表、手机无线充电功能，连选配都没有。看到括号里面的选配参考价格，我的手不小心又抖了一下......
8.座椅配置方面，上面的表格一列，不用比了，又是迈巴赫S完胜，座椅调节、座椅记忆、小桌板、加热/制冷杯架这些偏商务的舒适性配置绝对不是帕拉梅拉的强项，帕拉梅拉就一球星，它哪里懂得经商之道。
9.多媒体配置方面，两款车型的比较还有点意思，果然是“文体不分家”。基本的多媒体功能帕拉梅拉都有，虽然没有迈巴赫S更显人性化，标配14个扬声器并可选装21个扬声器强调帕拉梅拉是个爱听音乐的球星。迈巴赫的道路救援呼叫功能凸显安全性的提升，而多媒体接口和电源接口的合理布置让驾乘的好感直线上升。
10.其他配置方面，迈巴赫S的灯光配置更加丰富，科技感更高，一定程度上提高了车辆行驶的安全性；车内冰箱/空调的功能更加高档，车外可加热喷水嘴的配置可见其对细节的重视程度。帕拉梅拉在这些方面显然做的不够。
经过“勉强”的对比，总算到了总结部分了。
两款定位不同的豪华车彷佛两个个性迥异的人，各有特点，总的来说，迈巴赫S 560 MATIC在安全性、舒适性、稳定性方面占绝对优势，综合考虑了驾乘人员的感受，稍倾向于后排乘客；而帕拉梅拉Turbo行政加长版 4.0T在动力性能、运动调教方面有绝对优势，在各种配置上倾向于驾驶者的感受；迈巴赫的后排老板座和帕拉梅拉的驾驶席是一样优秀的，只不过感受不同，前者是惬意，后者是激情。
对于日常使用来说，迈巴赫更为实用，该做的都做到了，而且是标配，动力不算顶尖也是相当可以的；帕拉梅拉的大量选配，会让选择它的人欲罢不能，况且，日常的用车环境下，保时捷的运动基因也就只能偶尔发挥一下而已。
迈巴赫S级和保时捷Panamera，这两款车的定位是不一样的。
230万元，能够买迈巴赫S 560 4MATIC，搭载的是一台4.0T V8发动机，最大功率469马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9AT变速箱，官方0-100km/h加速时间5秒。
但是说实话，性能对于迈巴赫S级来讲不是最重要的，这款车最重要的是气场，有句话说得好“迈巴赫S级是用来坐的，不是拿来开的”，买这款车，你得配一个专属司机，那样你才有老板应该有的范儿。
保时捷Panamera，230万元能买它的顶配了，同样搭载4.0T V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，匹配8DCT变速箱，官方0-100km/h加速时间只需要3.9秒。
帕纳梅拉的优势在于，它是“性能和实用性”的完美结合，它既拥有跑车的动力和操控，也拥有掀背式（旅行车）的空间实用性，可以说是一台满足男人驾驶乐趣和家庭实用性的一款车。
所以，该选择迈巴赫S级还是选择保时捷Panamera？
如果有商务需求，需要装点门面，经常要出去谈生意，那肯定选择迈巴赫S级；
如果追求驾驶乐趣，同时想要最大限度地提供实用性，那帕纳梅拉会是更好的选择。
好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~
看你需求了，如果你有专职司机的话就买迈巴赫，如果平时自己开比较多的话建议买帕拉梅拉，不管是外观还是内饰都会和人相互作用提升个人气质，对于我来说尤其喜欢帕拉梅拉猎装版
商务选奔驰，运动玩车选保时捷。奔驰外形端庄大方，开着安静舒适，而保时捷看着就有几分动感，开着也确实很运动，指向精准，油门跟脚，动力充沛
两个车没法比.看您的需求了.家用？还是上午用？迈巴赫的舒适性要高于帕拉梅拉。而且商务型很到位。
看年龄，迈巴赫行政风适合大龄老板，帕拉梅拉能文能武，年轻风文能当行政座驾，武能自己开去夜店泡吧，迈巴赫就不好了总觉得要配个司机做后面，不然就对不起自己和车
第一看你的年龄
年轻就选保时捷
年纪大就迈巴赫
最重要的一点你得先有这230万
迈巴赫和保时捷都是豪车，买这两款车考虑的是自身使用的条件。比如，你是接待还是自己开，门面这两款车都非常好，性能和品牌是不用纠结的，这两款车还是看车主的性格，低调还是张扬。希望我提供的是你说考虑的。
在这两款豪车级别选择，看购车用途，商务接待选奔驰，休闲娱乐选保时捷
买浙江卡尔森房车
保时捷帕拉梅拉体重多少
保时捷的panamera，4门5座轿跑。
豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华，不过内饰可选色系偏少，改装可行性小，国内没有专业级的改装厂，仅能强化悬架和轮胎。（全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重，得以保重低稳的重心而带来的高速行驶的稳定性。主被动安全性能也是没的说；悬架为空气悬挂，高低可调，硬度可调，以满足竞速或舒适的诉求偏向）
缺点嘛，豪华车的奢侈价码是其一，造型上风格独特，可接受度略低，仁者见仁；再者，国内销售紧俏，加价提车普遍，动辄十几二十万，后期维修保养资费偏高，专业的4s店极少，二线及以下城市挺遭罪。
中配170万至300万不等（以下均为指导价），排量有
3.0l的panamera
s
hybrid
2011款为173万，
3.6l的panamera
11款为114万、panamera
4
11款为124万，
4.8l的panamera
s
11款为188万、panamera
4s
11款为198万不等
（还有4.8l的增压车型，panamera
turbo
11款为258万和顶配的panamera
turbo
s
11款为308万）。
发动机为直喷的水平对置和增压款，以及混动款。
保时捷这款帕纳梅拉如果以跑车来定位的话，偏向豪华、舒适，如果你对竞速方面又极高诉求的话，可以选择bmw
m5，同样4门5座轿跑，m5更偏向于街跑，而且改装潜力大，国外的改装版，进口也能上牌照（国内法规对改装要求极其严格，尤其是动力方面，即便改成bt，也只能在赛场撒欢，上不了牌照。）。价钱方面，m5也要比同级别的panamera也要实在的多。
关于本次保时捷帕拉梅拉参数和保时捷帕拉梅拉体重多少的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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