奔驰牧马人越野车报价(预算五十万左右,买什么越野车好)
大家好，奔驰牧马人越野车报价相信很多的网友都不是很明白，包括预算五十万左右,买什么越野车好也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于奔驰牧马人越野车报价和预算五十万左右,买什么越野车好的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
- 山寨牧马人、奔驰G这些车花小钱就能办大事!
- 越野车里的国际明星:奔驰G级和牧马人一定不可超越吗
- 越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强
- 奥迪越野车有几款
- 奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及这几款车圆你复古硬汉梦
- 预算五十万左右,买什么越野车好
山寨牧马人、奔驰G这些车花小钱就能办大事!
要说最知名的山寨车和山寨车企，非众泰莫属。山寨一词是曾经风靡一时的网络用语，意思是模仿他人的产品，且售价极低，产品质量奇差无比，但功能却十分丰富，且最早起源于手机领域。不难发现，其实在汽车领域，山寨的威力同样可以大放异彩。今天，一CAR就帮小伙伴们细数一下，近年来的汽车市场中，那些山寨车到底都有谁！它们各自的市场表现又如何！
BJ80&奔驰G
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
每个男人心中，都有一台大G，说的就是奔驰的G系列。高大威猛、霸气侧漏、性能出众......等等等等，能够形容奔驰G的词汇似乎永远不够。极高的售价也是大多数人不能够拥有奔驰G的主要原因。不过，这一切在北京汽车BJ80到来后就发生了改变。
要说国内哪家厂商和奔驰的关系走的最近，恐怕只有北京汽车一家。依靠戴姆勒的资源以及长期合资的优势，北京汽车造起“国产奔驰G”还是有两把刷子的。BJ80仅仅在当初预告的时候，就掀起了不小热度，上市后更是圆了许多网友的大G梦。2.3T的动力绝对够用，30万元左右的售价绝对算对得起这强悍的越野硬件配置。此外，你还能够拥有和奔驰G的同款开门声，那种机械质感无与伦比。如果你有一个大G梦，那么BJ80是一个最佳选择，同时也是唯一的。
BJ40PLUS&Jeep牧马人
山寨指数：★★★
相似度：★★★
同样，作为越野世家，北京汽车除了有BJ80的大G外，还有BJ40PLUS的牧马人。在越野车圈内，谈论最多的就是BJ40PLUS。作为硬派越野SUV的代表，牧马人同样也是诸多男性车迷心中的向往。虽然它售价并不算高，但是有“国产牧马人”谁还会花几十万去买进口牧马人呢？
BJ40PLUS外观与牧马人的相似度其实并不算高，尤其是前脸部位。但是只要是对汽车略懂一二的人，只要看到它侧面的线条，就已经能够分辨它出自何处了。BJ40PLUS除了硬件素质还算可以外，售价方面更是接地气，十几万就能买一台，稍微改装一下就能出去野。对于任何喜欢越野的人来说，BJ40PLUS都是一台非常香的车。即便没有牧马人的性能，起码BJ40PLUS能够给你一个相对还算过得去的素质。
众泰SR9&保时捷Macan
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
只要提起山寨，不提众泰的话似乎都有些过意不去。在山寨风靡之时，众泰抓住了最好的时机，造出了最靓的“国产保时捷”，这就是保时泰的由来。其实，众泰旗下不只有“保时捷”，还有“大众途锐”和“路虎揽胜”。
但要说最知名的，同时也是众泰的得意之作，那么肯定非众泰SR9莫属。我们都知道保时捷是著名的跑车制造商，旗下Macan车型在中国更是卖的风生水起。但极高的售价依然不能够让大多数人所拥有。所以，众泰SR9横空出世，满足了那些车友对保时捷的向往。十万出头的价格，极高的相似度，甚至换个标就能够开着它出入各种高级会所，吸引无数少女。不过好景不长，众泰SR9的销量神话并没有延续，最惨的时候据说一个月只有十几台。
陆风X7&路虎揽胜极光
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
依稀还记得当年陆风X7和路虎揽胜极光两车相遇的情形，当李逵撞见李鬼，二者面面相觑，但又略显尴尬的场景想想就令人难忘。值得注意的是，后来路虎起诉陆风抄袭，居然败诉了。正所谓人红是非多，只要产品获得了市场，立刻会有无数跟风者相继模仿。路虎？陆风？听上去差不多，车型设计又更是达到了以假乱真，这就是陆风X7。
陆风这个汽车厂商本没有那么多的曝光率，但当X7推向市场后却获得了丰厚的广告效果。陆风X7同样打的是“性价比”，十万出头的价格就能换来极高的回头率，开在街上也很有面子。试想一下，谁不想这样呢！不过，这款车的热度并没有持续下去，仅仅是刷出了存在感后就被大众所忘却。当年买这台车的车主，想必早就已经换车了。
中兴大领主&丰田坦途
山寨指数：★★★★★
相似度：★★★★★
皮卡是近年来比较热门的领域，其主要的始作俑者是福特F150、丰田坦途、道奇公羊等车型所带来的社会影响。高大威猛、进口身份、能装又能越野等等诸多因素，让更多人喜欢上了皮卡。
殊不知，在山寨车中，丰田的坦途居然也被模仿了。中兴大领主就是一款外观与丰田坦途极为相似的皮卡，如果远观的话，甚至很难分清，其极高的相似度可见一斑。与动辄几十万的进口皮卡相比，中兴大领主同样只需要十几万元就可拥有。其实，中兴在皮卡市场上的口碑一直还是不错的，但是山寨别人的车就有些过分了。如果你热衷皮卡，手头预算并不充足的话，那么你很有可能会买一台中兴大领主，因为它太像丰田坦途了。
小结：其实，一CAR对于这些山寨车并不感冒，但并不排斥（只排斥那些滥竽充数，并没有技术含量的山寨车）。近年来，自主品牌原创设计做的越来越好，例如吉利、领克、红旗、广汽传祺等等。一CAR只想说希望能够有越来越多的车企加入原创队伍中，而不是抄袭成风。对于这些山寨车，你又是怎么看的呢？是否曾经拥有过呢？身边是否有朋友开过山寨车？快来给我留言吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
越野车里的国际明星:奔驰G级和牧马人一定不可超越吗
每当在讨论国产越野车的时候，奔驰G级和牧马人都会被拿来对比；可是总会有人说“凭什么和G级”或“凭什么和牧马人”对比，拿什么追赶或看齐人家是其潜台词。
对比车辆的性能自然要看发动机，对于车辆的越野能力当然要看变速器、分动箱和差速锁，这是燃油动力越野车绕不开的几个关键点；而只要从这几个关键点逐一进行分析，似乎这两台车并没有不可超越的超高水平。
先来越野王者牧马人，这台车的亮点可以这样概括：
前后硬桥分时四驱前桥牙嵌式差速锁后桥牙嵌式差速锁菲克2.0T加采埃孚8AT牧马人的越野极限确实高，素车随便霍霍也不用担心；敢于这么驾驶的基础就是“前后硬桥”，说白了就是前悬架和后悬架都是“整体桥”，参考下图，这就是整体桥。
整体桥的优势是强度足够高，缺点是属于非独立悬架，在车身单侧起伏的时候会直接影响到对侧车轮的接地面；但是只要强度高似乎就行了，所以前后硬桥成为牧马人最大的亮点。事实上真正的高级越野车最前不会给前悬架用整体桥，甚至连后悬架也不是，比如东风猛士越野车和通用悍马H1，这两台车应当是公认的越野之王，可是这两台车用得可都是前后双叉臂独立悬架哦。
只有独立悬架才能更精准的控制车轮的抓地力，重点在于只要合理设计和加强三角臂，双叉臂悬架的强度同样会非常高！所以这两台军用越野车才会用双叉臂，包括拉力赛车里也很少有前悬架有整体桥的赛车，同时也有前后双叉臂的赛车。
牧马人使用前后整体桥其实还是为控制成本，BJ212新款也是前后硬桥，但是BJ40、BJ60、BJ80、坦克300和坦克500，包括奔驰G级的前悬架都是双叉臂式独立悬架；其中BJ40和坦克300都有官改版，这些版本的双叉臂的三角臂都经过了加强和重新匹配，车辆在越野时也没有看到过有折断三角臂的情况出现。
分时四驱是牧马人的优势吗？
其实只能算劣势！因为分时四驱的唯一优点是能够在越野时稳定的向前后桥分动，可是分时四驱的四驱模式不能在摩擦力过大的铺装道路上使用；原因正是其四驱模式分动比例不变，无法实现前后桥和四个车轮的合理差速，强行转弯会损坏悬架甚至翻车。分时四驱只是一套制造成本低的四驱，奔驰G500就不是分时四驱；其分动箱集成了差速器和差速锁，差速器的作用是实现前后桥正常分动，实现在铺装道路上使用四驱——分时四驱车在公路上只是后驱车而已。而在分动箱的差速锁锁止之后，其状态又会回到前后桥固定比例稳定分动的状态；也就是说奔驰G500既有牧马人的越野能力，又有超过牧马人的公路操控极限。
这才是优秀的四驱系统，但是制造成本确实偏高；所以价格低一些的BJ212、BJ40、坦克300等越野车都是分时四驱，所以这些车的基础不输牧马人。而有意思的是牧马人撒哈拉版本有前后桥差速锁，BJ40和坦克300的部分版本也有前后桥差速锁，并且同样是可以手动开关的牙嵌式差速锁，四驱系统也就没有区别了。
牧马人是菲克打造，菲克的AT变速器依靠采埃孚供应！BJ40、坦克300和一系列的国产皮卡所使用的纵置8AT，其实也都是来自采埃孚。牧马人使用的2.0T发动机最大功率超190千瓦，最大扭矩400牛米，性能不错但也不算很夸张；其最大扭矩到3000转才能达到峰值，说明的是低扭爆发力并没有优势。BJ40和坦克300使用的发动机是同款2.0T，最大功率160-165千瓦，最大扭矩380-385牛米，可是最大扭矩在1800转就能达到峰值并持续输出到3600转；所以这两台车的低扭爆发力是有优势的，即便在扭矩放大模式里最大扭矩确实小一些，但950-960牛米的最大扭矩用于越野也是游刃有余。
至此，为什么不可以拿BJ40或坦克300和牧马人对比呢？综合价格而言，这两台国产越野车的性价比是高于牧马人的，越野能力也不输牧马人。
奔驰G级很少用于越野，原因是这台车的进口售价太高；而且4.0T-V8发动机的动力确实很强悍，310kW/610N·m（2000~4750rpm）的动力标准用于越野太轻松，直线加速能力也能达到5.9秒，这不是牧马人或坦克300可以相提并论的。
但是国产越野车里已经有纯电动或增程式的车，比如猛士917，这台车搭载了四台电动机，动力储备是800kW/1400N·m！不用放大扭矩了，越野更轻松，直线加速能力达到4.2秒！动力是超越奔驰G级的，越野能力也更高。
猛士917最终确定为四电机驱动，那么每个车轮就都能对应一台电动机；这就不需要分动箱、差速器和差速锁了，因为电控单元可以通过驱动电机的输出功率来直接控制车轮的转速和转矩。也就是说不用分动箱等机械传动系统即可实现全时四驱或分时四驱，更可以单独控制每个车轮的动力，在车辆需要一个车轮脱困的时候就能让这一个车轮转动，其他车轮不转动能更精准的控制车身姿态；在需要多个车轮输出不同动力的时候，系统还算可以精准的输出。
这不是燃油车的纵置机械四驱能做到的，这样的数控越野车会有更强悍的越野能力。
同时四电机驱动的越野车也更可靠，燃油四驱越野车的分动箱基本都是齿轮配合链条传动，就像是CVT（无级变速器）；在使用过程中存在磨损，也会出现高温的情况，所以在越野时需要考虑到分动箱和变速箱的极限。
但是四电机或前后双电机四驱压根不用分动箱，而且连变速箱都省去了。
这样的越野车难道不能和奔驰G500对比吗？
如果一定要这么说的话，那只能说奔驰G500已经不够资格和猛士917，或者时同样使用四电机的仰望U8对比了；聊车还得聊技术，不要尝试用品牌来掩盖不足，因为我们总是坐着聊天的。
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越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强
这两个没什么可比性呀！一个是3.6排量，一个是5.5排量，首先从动力方面G500完胜。
哪位分析一下，看待越野车的几点主要因素。通过能力(也就是最小离地间隙)、接近角、离去角、最大扭矩、最大马力、悬挂类型和车辆长度。
通过能力：牧马人是223mm而G500是带底盘升降的，最底210mm，最高230mm显然是G500高
接近角：牧马人是35而G500是36
离去角：牧马人是28而G500是27这两个差不多。
最大扭矩：牧马人是347Nm而G500是530Nm，因为排量不同，所以G500很强
最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps，显然也是排量不同。
悬挂类型：牧马人是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆，而G500是整体桥非独立悬架。牧马人更强于G500
车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm，牧马人更短一些。
从以上看，牧马人比G500更适合越野，而且牧马人的改装备配件也比G500更多一些。
奥迪越野车有几款
奥迪越野车有几款？奥迪越野车报价及图片
奥迪并没有像奔驰G级、Jeep牧马人这类专业越野车，或许这跟奥迪的家族传统有很大关系，奥迪家族产品更专注于年轻和商务，几乎和越野沾不上边。很多人经常将城市SUV与越野车混淆，部分SUV搭载了四驱系统，仅具备一定的越野性能，实际上没有办法应付高强度的越野路段。来看看奥迪具备一定越野性能的畅销SUV吧。
1、奥迪Q5L
报价：39.64-51.92万
奥迪Q5长轴距版延续了海外版设计，采用立体雕塑设计语言，过去圆滑的造型变得平直锋利，看上去更加年轻，有力量感。
内饰设计保持奥迪科技感的高水准，整体造型非常简约。奥迪Q5L轴距上有很大提升，据说加长的空间几乎都给了后排空间，如此一来乘坐空间大大提升，内部空间有了明显改善。
奥迪Q5L采用了2.0T涡轮增压发动机，其中发动机功率分为高低版本，传动系统方面， Q5L全系改用Stronic 7速双离合变速箱，至于具体驾驶体验还需自己去体验一番。
虽然外形谈不上越野，不过奥迪Q5向来以越野性能受用户喜爱，那么全新奥迪Q5L越野性能怎么样呢？Q5Lquattro ultra适时四驱系统更加偏向城市化，没有了上一代的托森中央差速器，带来了多片离合器的中央差速器，以及后桥的爪齿离合器。总的来看，奥迪Q5L越野性能比大多数城市SUV要好，当然比不上那些硬汉越野车。
2、奥迪Q3
报价：24.69-34.07万
奥迪Q3外形依旧是传统家族设计理念，变化不多，基本是小调整，不过Q3很快迎来更新换代，新一代奥迪Q3早已经在海外首发，外观造型给人眼前一亮的感觉，更加符合它年轻前卫，国内估计要等到3-4月份会正式推出。
现款奥迪Q3内饰设计显得稍微过时，中控屏尺寸比较小。不过在配置上增加部分配置，之前需要选装的变成标配。
动力方面，奥迪q3提供了1.4T和2.0T发动机选择，这两款发动机都是非常熟悉的面孔，分别是型号EA211和EA888。大众旗下帕萨特、速腾等车型都有搭载同款发动机，所以可靠性上是有一定保证的。另外顶配版本车型搭载了全时四驱系统。
奔驰G级/Jeep牧马人遥不可及这几款车圆你复古硬汉梦
奔驰G级、路虎卫士和Jeep牧马人，这几款车是很多越野爱好者心中的Dream Car，这三款车硬派、复古的外观设计，让普通人为之着迷。
只有驾驶一辆四四方方的越野车，才能称得上是真正的越野。
但，奔驰G级162.88万元的起售价对于普通人来说实在是遥不可及，路虎卫士新一代车型暂未公布国内售价，但老款车型的二手车，车龄稍短的价格也都普遍在80万元以上，即便是42.99万元起售的牧马人对于注重实用性的普通家庭用车而言，也不是理智的选择，这三位复古的“硬汉”就只能成为普通人的Dream Car。但千万别灰心，如果只是单纯想要这样复古而硬派的外观，还有价格更低的选择，这几款新车或二手车让你轻松圆“硬派梦”。
Jeep自由
新车指导价：12.98-18.98万元
Jeep自由侠和老大哥牧马人一样，有着标志性的圆灯+7孔进气格栅设计，自由侠虽然有着硬派的外表，但它不是一台越野车，只是一辆贴近生活的城市SUV，甚至只有高配车型才搭载四驱系统。
自由侠的车身尺寸不大，4.2米的车身长度还达不到小型SUV的主流水平，不是一款能拖家带口过日子的实用车型，而是一款定位明确的“花瓶”。但“花瓶”并不是贬义词，外观个性、尺寸不大，也正是很多年轻的城市白领们所追求的代步工具，个性优先其他靠边。
自由侠的内饰没有外观那样个性，采用了Jeep家族式风格。作为Jeep品牌尺寸最小的车型，方向盘可一点也不小，这很难说是一种美式的复古设计，还是设计师偷懒了。
自由侠采用了一款1.3T小排量发动机，最大功率127kW，最大扭矩270N?m，排量虽小但动力参数却不逊于很多1.5T发动机。两驱版车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版车型则采用了9AT变速箱。
Jeep自由客/进口指南者
二手车价格区间：3.5-12.5万元
若是对越野性能没有需求，只是城市代步，但又觉得自由侠尺寸太小实用性欠佳，还有进口版自由客/指南者可选，两款车都是紧凑型SUV，空间和实用性能满足一般家庭使用。随着新一代指南者的国产，这两款进口车型已经停售，现在只能选择二手车。
进口指南者从07款开始，方头方脑的圆灯造型受到很多人的喜爱。在11款大改款时，指南者的造型变成了类似大切诺基的方灯造型，外观个性程度显著下降。但Jeep并没有放弃原本指南者的市场，同年引进了自由客。
自由客保持Jeep经典的圆灯前脸造型，并且外观更加方正，继续走个性化路线。而除了外观，自由客与指南者别无二致，Jeep其实是靠两款兄弟车型拓宽了产品受众面。
这些老一代的纯正美系车，对于内饰就不要抱有什么期待了，简约的造型和粗犷的细节对于喜欢Jeep风格的人来说也不是坏事。
指南者和自由客都采用了2.0L和2.4L两套动力总成，2.0L为两驱，2.4L为四驱，这两款车只是城市SUV，不要对他们的四驱性能有过高的期望值。前期版本的车型采用的都是CVT变速箱，在2014款后改用了6AT变速箱，动力响应更直接。
铃木吉姆尼
二手车价格区间：5.5-16.5万元
铃木吉姆尼是本文所有车型中尺寸最小的，3695*1600*1705mm的车身尺寸，只比奥拓稍微大一点。车虽小，但经典越野车的造型元素一个都不少，同时吉姆尼在越野圈的关注度和话题热度虽然不能和Jeep牧马人这种大佬平起平坐，但也不逞多让。
无奈的是，铃木品牌已经退出了中国市场，吉姆尼也不再有官方进口渠道，新一代车型价格不明朗（据说要达到20多万元RMB），而老款的二手车价格倒是十分坚挺，这么一款不实用、不舒适的小越野车，保值率却高到让你怀疑人生。物以稀为贵，吉姆尼在国内可以说是绝版车型，无论是情怀还是车型定位，都没有可代替性。
吉姆尼的内饰是老一代的日系车风格，造型和布局简单明了，功能性优先，这么小的两门车型也能像MPV一样，把前排座椅靠背放倒与后排坐垫形成平面。
国内的吉姆尼基本都采用了1.3L发动机，匹配4AT和5MT变速箱，因为车身小巧并且有低速四驱加持，越野脱困的动力性能还勉强够用，但日常公路行驶，尤其是跑高速就不是吉姆尼的强项了。
BJ 212
新车指导价：7.77-10.475万元
不同于上几款车型的复古，212是“真古”，这款车从1965年至今连车身平台都未曾变过，外观也就更没有变化了。熟悉的外观，熟悉的军绿色，相对于很多80/90后来说，这款车也曾承载了很多童年情怀。
金属的前杠、裸露的螺栓，以及很有年代感的防空灯，看到212，就能直接把你的思绪拉回到那个年代。212的车身尺寸为4080*1840*1870mm，长度不及现在的小型SUV，而宽度则是紧凑型SUV的水平。
212的内饰可以说毫无内饰可言，中控台就是一个塑料壳子，裸露的雨刷电机、保险盒、ECU真是现在难得一见的东西。另外车上很多功能的控制开关依然是推拉式的，相当有年代感。然而当年那个不仅漏风而且漏雨的帆布顶棚也保留了下来，下雨的时候就要头疼了。
212还有方门和三角门的区别，三角门更为经典，但车窗是推拉式；方门板车窗是垂直升降的，但也不是电动窗，而是手摇式。想让现在的小朋友们见识一下以前的汽车是什么样子，带他感受一下212就好了。
212的机械部分最现代化的就是发动机，采用来自沈阳航天三菱的4A91T型1.5T发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率100kW，最大扭矩200N?m，而且这辆“真古”车型是国六的，全国都可以上牌，想一想都感觉很神奇。
虽然212的机械机构从参数上看足够硬派，但很多原始的细节却并不是那么美好，例如212的车轮轴承都还不是免维护式的，车轮轴承需要定期保养，去修理厂找个稍微年轻点的维修技师，都没听说过轴承还需要保养的。
需要注意的是，212这款车无论从前还是现在，质量口碑都不尽人意，可以说是很差，可能厂家对此也没有信心，212的质保只有2年或5万公里，而其它品牌在售车型普遍都是3年以上，甚至有的厂商为6-8年。另外，212的生产厂商为北汽制造，虽然有“北汽”俩字，但是这家厂商现在已经不属于北汽集团了，BJ40才是北汽集团正统的越野车“续作”。
一辆车作为代步工具最基本的要求就是遮风挡雨，但是212做不到，所以在我看来212不应该算作车，而是应该算作一个情怀的玩具，情怀很难量化，具体值不值得还是要看个人的需求了。
猎豹黑金刚
二手车价格区间：2.5-8万元
同212一样，黑金刚也是一款“真古”车型，只不过没有212那么“历史悠久”，黑金刚的原型车帕杰罗V33是上世纪90年代推出的，“刚刚”过去二十多年。由于猎豹母公司长丰和三菱复杂的关系，黑金刚并不是仿制而是“正版授权”，黑金刚一直生产到2015年，最后一次改款是2014年。
黑金刚的外观内饰都还保留着90年代的设计，前脸覆盖中网和大灯的保险杠，以及车尾的拖车钩都是原厂配置，高大的车身也保障了车内的乘坐空间，黑金刚还是一款7座车。
这套90年代的内饰按今天的标准看可以说是简陋而杂乱，很多功能按键的位置都和今天的车型有着很大的不同，刚一上手还是需要花一点时间来适应，另外在储物实用性上也完全不能和今天的车型比，内饰就是这类“真古”车型和复古车型比最大的劣势。
黑金刚的动力系统，早期为2.4L和3.0L两款汽油发动机，不过大多都是2.4L的，3.0L V6的车源较少，后期黑金刚还增加了2.2L汽油和2.5T柴油版，但车源也不多。全部都采用了手动变速箱，大部分年款的四驱车型都保留了经典的机械式分动箱，两个“挡把”的也代表了最原始的硬派形象。
黑金刚因为有着帕杰罗的基因，加上现在便宜的二手车售价，是很多入门越野爱好者的选择。但现在猎豹厂商举步维艰，有消息称猎豹已经在商讨卖厂给吉利了，在可以预见的未来，黑金刚的后续维修和零配件供应也都会产生一些问题。
写在最后：
这几款车都能满足你对复古硬派造型的追求，其中几款硬派越野车也都有着自己的忠实粉丝，二手车车源也相对较多，并不会存在“听说过没见过”的情况，当然这种车源极少且鲜为人知的车型即便是外观复古也并不值得推荐，例如富奇80。另外还有一款今天能买到的新车也并不在推荐之列，就是那款和奔驰大G外观几乎一样的车型，这样的外形逆向研发并不会给民族汽车工业带来什么进步，买车以后改个车标不仅违法，懂车的人也是一眼就能识破！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预算五十万左右,买什么越野车好
五十万左右的越野车建议首选当然是牧马人，兼顾舒适只是追求越野车造型和轻度越野能力可以考虑一些全四的SUV，这类车实际区别不大选择看品牌偏好就好。
牧马人在预算范围内是比较纯粹的ORV，具体车型可以看一看两把锁的卢比肯四门版，简单看一看这台车的特点：
车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，五门四座布局；不是特别长的车身但有很夸张的轴距，这种设计的特点是在非铺装路面甚至需要攀爬的路况可以更好的稳定车身，配合27.4cm的离地间隙、43.9度的接近角、37度的离去角、以及22.6度的通过角，牧马人只要四驱足够稳定一定会有很好的越野能力。
相比撒哈拉没有前后锁但有接近AWD结构的分四而言，卢比肯刚性连接有前后锁的分时四驱更可靠，手控分动箱扭矩可以放大4倍多，前后电控开关的牙嵌式差速锁一旦锁止车辆的结构就回到了没有差速最原始的状态，这套四驱系统用来越野是非常理想的。
发动机使用2.0T涡轮增压汽油动力，最大功率195kw、峰值扭矩达到400牛米，最大扭矩在3000转爆发但动力曲线还算漂亮，充足的扭矩储备加上4倍的放大越野还是游刃有余的。不过牧马人定义是纯粹的越野车，这类车的安全性相当一般，重度越野需要加强防滚架。
越野有很多汽车爱好者冲动过，但能坚持长期玩的是非常少的，所以没有充足的时间和绝对的偏执不建议考虑这类车包括牧马人。
相比牧马人这类纯粹的越野车，其他同价位有非承载式车身但往往只有一把锁、或使用分动箱+多片式离合限滑差速器实现的全时四驱系统可靠性略差一些，选择这类车还不如考虑舒适性更高、公路操控感更强的承载式车身SUV，比如奔驰GLC、路虎星脉、奥迪Q5等等，在激情消退后会发现这些车更适合城市代步。个人观点、仅供参考。
你好，我是玩车弟，很高兴能够回答你的问题。
首先，预算50万元区间，纯正越野车的选择并不是特别的多，但是这个价位的越野车，都是几款硬派越野车的代表。接下来，我以越野性能排序，为你分析下，这个价位的车型。
NO1：JEEP牧马人 2019款 2.0T Rubicon四门版官方售价53.99
（19款 Rubicon四门版）
牧马人Rubicon，可以说在所有量产车里面，原厂越野性能最强的了，不要说还有大G，最新款的大G，已经放弃了前后硬轴的设计。牧马人是目前唯一一款，前后硬轴，还配备前后，两把差速锁的量产越野车。可以说53万的价格，已经买到了目前市面上，越野性能最好的越野车。所以，如果你是狂热的越野迷，选牧马人准没错。
（底盘前后硬轴设计）
（前后差速器）
NO2：一汽丰田普拉多 2018款 3.5L自动TX-L后挂备胎官方售价49.98
（普拉多 2018款 3.5L自动TX-L后挂备胎）
普拉多，大家都非常熟悉的一款越野车，由于目前中东版的售价已经达到55万以上，2.7的又不予以推荐，所以推荐国产版的TX-L后挂备胎。所以国产的普拉多阉割了全时四驱，换成了分时四驱，但是其实也是够用的，在加上丰田逆天的保值率，如果想要越野和家用兼顾，这款车型，是个不错的选择。
（书包硬派越野车的代表）
（内饰也相对成熟稳重）
NO3：19款日产尼桑途乐Y62中东版天窗/18轮/遥启现车47.5万
（途乐Y62）
这是玩车弟推荐的三款车型里，唯一的一款全尺寸大型越野车，途乐Y62最大的优点就是大，全尺寸，而且价格便宜，和兰德酷路泽平级的定位，却卖出了比普拉多还便宜的价格，让很多途乐粉们兴奋不已。这代Y62兼顾非承载式车身和前后独立悬挂，可以说是集越野和舒适性为一体，是一台长途穿越的好手，如果你喜欢载着全家人一起自驾游的话，这款车是非常不错的。
（米黄色的内饰非常的温馨）
好了，以上就是玩车弟心中50万左右，血统最纯正的越野车型了，希望能对你起到帮助。
目前汽车市场上价位在五十万左右的越野车选择其实并不多。毕竟，如果要做出一个选择的话，市面上的车型，要么是纯粹满足越野需求，忽略乘坐舒适性。要么是兼顾了越野与乘坐性能，但能力又不突出。鸿渐给您推荐三款车型，以供参考。
一、Jeep牧马人
牧马人可能算是目前市面上50~100万，价位区间的，越野性能最强的车辆。车型旗下有两个配置。分别是撒哈拉和卢比肯，主要区别在于撒哈拉更接近AWD的分时四驱，只适合部分相对简单的越野路面。而卢比肯车型有刚性连接的前后锁的分时四驱，有着强大的应对各种糟糕路况的脱困性。如果车主个人有时间的话，又有着充分的越野暗号，完全可以选择卢比肯车型，带着您上山下河，完全不成问题。如果没有时间，那就选择撒哈拉车型，平时上下班使用，也足够吸引人眼球，即便偶尔有时间出去到城市周边小试牛刀，基本上也能满足。
二、丰田普拉多
普拉多是丰田旗下一款定位于专注越野性能的SUV，这款车型被军、政、企普遍大量采购，路面上出现的频率非常高，很多汽车越野爱好者也大多会入手这款车型，主要还是因为其非常强大的越野能力，以及稍微兼顾到了乘坐的舒适性。两者的有力结合，让很多人愿意为其买单。君不见，在入藏的几条路线上，多少普拉多正在前赴后继的奔向自由的原野。如果要选择这款车型的话，建议购买中东版本，车型带有全时四驱，更有利于越野能力的发挥。国产版本阉割了全时四驱之后，换上了分时四驱，实际上已经沦为了样子货。
三、三菱帕杰罗
早期能在路面上能看到的SUV车型，大多是Jeep和三菱，即便在目前中国市场上，SUV车型大放光彩，而三菱品牌的发展日渐颓势，但依然不能否认，帕杰罗在越野届的地位。这款车型几乎在全球范围内都获得了普遍的认可，坐拥12个达喀尔拉力赛冠军，人送外号山猫，是一款在越野车迷当中神一般存在的车型。完全可以媲美普拉多，同样的皮实耐用、质量可靠、越野能力超强。只不过由于三菱的发展策略，以及其自身相对较高昂的售价，帕杰罗在国内的知名度也慢慢走低。尽管从外观看其貌不扬，但作为三菱的看家车型，还是有着非常强大的车型实力。
个人建议题主首先要确定自己，买这款越野车到底是做什么用。毕竟这个价位的越野车型针对性比较强，要么用来纯当越野车使用，要么兼顾了家用性，明确了自己的使用需求之后，才容易选择一款合适自己的车型。
预算50万，怎么说呢，其实有点高不成低不就的感觉，这个价位的车其实很多的，但是具体到越野车来说，可选性确实太少了。
另外越野车也分为城市越野车，即常说的SUV，这种越野车一般在城市使用，偶尔自驾去走个非铺装路面是一点问题没有的，这种类似SUV特点是舒适性好；还有一种是户外越野，这越野车相对城市越野来说，比较专业，十分硬朗，悬架什么的都比较硬，乘坐的舒适性差，但是户外运动乐趣多。
在选车方面，50万左右的城市越野车型主要有奔驰的GLC、宝马X3、奥迪Q5，福特探险者、路虎揽胜极光等车型，这些车型其实也户外越野的性能也不是特别差。
这类车型一般都有四驱系统，加上高底盘，强劲的动力，一般的坑坑洼洼，一点问题都没有，只是很多车主舍不得用这些车型去做纯越野运动，心疼啊。
在户外纯越野车型方面，主要有Jeep的牧马人、丰田的普拉多、路虎发现神行等车型，途乐正规进口渠道价格已经超过50万了。
这类车型本身就是定位于高度越野的车型，因此在底盘、调校等方面做了专门处理，以便更加适应各种复杂的路宽、特别是差速器、全时四驱等等。
总体来看，如果说平时在城市里面使用更多，偶尔自驾去一下户外，进行一些难度不是特别大的越野路况，建议选一下城市越野车型，主要以BBA为主。如果说题主喜欢纯越野、喜欢刺激、喜欢挑战，那么去选一台普拉多或牧马人吧，去释放心灵、挑战自我，不过要注意安全噢。
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最近吉普新出了一款很强悍的SUV，吉普自由光四驱高性能版，它可以说是城市SUV里边最能越野的，性能堪比牧马人的撒哈拉版本。同时也是能越野的SUV里边最舒适的，关键是价格只要30万，所以强烈推荐。
城市SUV里边最能越野的，自由光高性能版本是继牧马人之后第二台顺利通过卢比肯路线的素车
自由光高性能旗舰版（TrailHawk版）搭载2.0T发动机，机械式电控后差速锁，比牧马人撒哈拉版本的电子限滑器更加强悍。拥有低速四驱系统，2.92倍的低扭放大器，牧马人撒哈拉版本只有2.72:1，攀爬比达到51.2:1，虽然说这是一台承载式车身的SUV，但是这些强悍的越野硬件，让它的性能媲美牧马人的撒哈拉版本。爬一些40-50度的陡坡，对自由光来说完全不是问题！最小离地间隙185毫米，接近角29度，离去角32度，可以说素车牧马人撒哈拉可以走的炮弹坑，交叉轴，这台高性能的自由光也完全可以应付。如果能把这台自由光的悬架行程再升高一些，做一些底盘的防护，我觉得开着它更牧马人一起勇闯天涯完全不是问题。在吉普的越野评价体系里边，牧马人是9级，这台高性能自由光评价是7级，从这俩数字中你就可以理解我为什么说它是城市SUV路边最能越野的了。
其实它是一台舒适城市SUV
2.0T涡轮增压发动机拥有265马力，最大扭矩400牛米，拥有运动、越野、雪地驾驶模式，配合采埃孚的9AT变速箱，可以达到百公里7.1秒的加速，在城市SUV里边这加速绝对不虚。底盘是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，配合FSD可变阻尼，底盘整体驾驶感受非常厚重，德味十足，整车的隔音降噪绝对是非承载式车身的硬派越野车不能比的，能越野的SUV里边最舒适的的称号实至名归。
实力越野，让情怀落地
上一代自由光灯分体式的大灯让人实在是欣赏不来，这次改款自由光的外形可以说回归了正常的审美，但是这台高性能版本的自由光外形却可以用惊艳来形容。
整车处处都有属于吉普官方认证的徽章，如TrailHawk、Trail Rated勋章，除此之外熏黑的进气格栅、红色外露的拖车钩让这个车看起来不是什么温柔的小绵羊。整车的座椅采用Nappa真皮，高级感十足。除此之外这个车的配置异常丰富，像并线辅助、自适应巡航、前后雷达、车道保持、主动刹车、交通标志识别等主动安全配置，此外还有主副驾驶8向电动调节座椅，全景天窗、座椅通风加热等等，能想到的配置基本都有。
最后总结
30万的车能做到舒适性和强悍的越野性能再加上丰富的配置，可以说是诚意满满。比他越野性能好的车在舒适性方面比它差了一大截，在舒适性方面强于它的车却在越野性能上被他完爆，越野和舒适性两个方面都比它好的车，价钱是它的几倍。吉普自由光高性能四驱版，可以考虑一下，多的十万块钱可以用来加油。
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预算50万左右，买什么越野车，在这个价位上可以选择的范围非常广泛，甚至可以够到某些大尺寸车型了，下面就来推荐几款目前市面上非常主流选择。
丰田霸道
丰田霸道毫无疑问是这个价位的首选，像2018款次低配3.5tx，裸车报价在45.08万，落地基本上50万出头。丰田霸道外观大气经典，颜值无可挑剔，气场十足，符合男人审美。动力方面，3.5的自吸发动机配6速手自一体变速箱，加速感觉也很够用，不管是日常代步还是越野都不会觉得虚。越野方面，国产霸道采用分时四驱，再加上轮间电子限滑，对于不是特别极限的路况都能轻松搞定。另外这台车在保值率，舒适度，隔音性和稳定性上也都格外出色，买了它绝对不后悔。
日产途乐
日产途乐性价比非常给力，中东版4.0xe标配价格也就42万，43万左右，落地50万以内就能搞定。途乐在身材上和陆巡有一拼，比霸道还要生猛不少，开出去很有面子。4.0v6发动机配7速手自一体变速箱，加速虽谈不少澎湃，但也完全够用。越野方面，途乐是准两把锁的水平，后桥机械差速锁和中网多片离合器式差速器带锁止功能，性能没得说，去个阿拉善，库布齐都问题不大。途乐底盘调教同样很舒适，走烂路波澜不惊，市区行驶安然静谧，再加上超大的空间，产品力也是没谁了，同样也是很值得入手的。
jeep牧马人
如果你不喜欢霸道和途乐那仅存的一点城市范儿的话，可以看更加粗矿不羁的牧马人，它的颜值绝对拉风，大号拖拉机，走在街上妹子都会多看几眼。两门撒哈拉裸车报价在42.99万，落地也在50万以内。牧马人机械素质奇高，离地间隙大，轴距短，通过性没得说，分时四驱加电子限滑足以应付绝大多数中等难度越野了，性能不用担心。唯独需要担心的是它的舒适性，路面行驶颠簸感很强，噪音也大，一般身体不好的还是要谨慎购买。
除了以上几款之外，像帕杰罗也可以考虑入手，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
只能简单说，落地或上路50W是有差别的。而且是越野车，基本上是大中型。我跟你算45W之内落地，上路50W过一点。车型多选:1.首选丰田普拉多，2.7升型号只有平行进口的了，3.5升合资车。为什么首选，此车根新蒂固，在中国境内堪称神车，而且是非承载式车身，独立大梁，名正言顺越野车。且保有量多，维修及配件及方便，皮实耐用。缺点是配置低油耗偏高，公路性能差。2.jeep大彻诺基，3.0T汽油低配在这个价位之内。此车是承载式车身，兼顾了越野和公路行驶，配置及越野模式及电子限滑系统均比普拉多高，甚至比路虎发现4越野能力过之而无不及。固为兼顾了公路模式，所以缺陷是承载式车身，不能专业越野。但越野通过性很强大。3.三就是大彻老弟牧马人撒哈拉，也在这价位之内，纯种越野之王，无须细谈，缺点是公路性差。4.五十铃Mux，此车是在50w之内，高配只过30w，越野能力很强，有汽柴油版本，内饰不是很高端。5.其余还有国产长城H5，是越野车。所以说提问者讲要是符合真正的越野车选择范围就小了。其余叫城市SUV的50W之内的车太多了，不一一例数。其余象大众途锐，奔驰GLS系列，宝马X5，X6，路虎揽性行政及及运动版均不在这价位之内。
越野车，普拉多，陆巡，别无选择
基于预算来讲给出三条推荐：
首先硬派越野，推荐丰田普拉多，日产途乐与JEEP牧马人
这三款车型是出了名的什么脏活儿累活儿都能干，价格也不算太高，根据配置不同50万左右全款或者按揭都能买的到
适合户外越野，但注意不要太极限，安全第一
其次是城市越野，推荐奥迪Q5L，路虎发现神行
这两款车属于上得厅堂下得厨房的类型，驾驶感受及轻（中）度越野能力优秀，价格也比较实惠，50万左右能上到高一些的配置
适合多种路况，万金油组合
最后是公路性能及面子工程，推荐宝马X3，奔驰GLC，保时捷Macan
这三款车就不用说了，开出来气场就不一样，并且公路性能优秀，城市路况游刃有余
个人比较推荐万金油的奥迪Q5L与宝马X3，都是刚推出了新款，并且一般的越野场景都能应付
霸道和途乐，更推荐途乐，比霸道高一个等级
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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