吉利帝豪性能怎么样 吉利帝豪车质量到底怎么样
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吉利帝豪车质量到底怎么样
吉利帝豪车质量很好。
吉利帝豪可以说是佼佼者，不但质量稳定，而且销量在国产轿车里也是当属第一的，几乎都在万辆以上。
帝豪防撞梁，前防撞梁采用双层卷制钢结构。钢板厚度只有1.10mm，很薄，覆盖了64%的宽度。前吸能盒长度较短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲很小；后防撞梁为单层轧制钢板，厚度1.21mm，宽度覆盖面积63%；前后没有行人保护泡沫，但有硬塑料填充支撑，整体防撞保护能力一般。
吉利帝豪动力方面：
发动机为1.5L自吸发动机，配备5速手动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率80kW，最大马力109马力，最大扭矩140N、m，换挡比较平顺，动力足够满足日常家用需求。
但是帝豪1.5L发动机的主要问题是异响，异响大多发生在冷车起步怠速的时候，这是个问题。帝豪的手动挡换挡行程稍长，5档后会有较大抖动和异响；CVT的缺点是异响，顿挫，提速弱。换挡时结合和分离会有一定的冲击，不容易调整，这是通病。
吉利帝豪变速箱怎么样
全新帝豪2018款1.5L手动为5速手动，传动类型为手动变速箱(MT)，全新帝豪2018款1.5LCVT变速箱为CVT无级变速箱。手动挡比cvt更经济。CVT具有更好的动力和乘坐舒适性，并降低了排放和成本。
MT是手动变速器，CVT是无级变速器。手动变速箱的优势是在同品牌同型号的情况下，手动变速箱可以比自动变速箱便宜1-2万元左右。手动变速箱的汽车保养费用比自动变速箱便宜。手动变速箱比新手安全。其实原因很简单。手动变速箱车有离合器，自动变速箱车没有离合器。手动挡汽车在行驶时需要离合器来接合档位，刹车减速也需要离合器来降档。然而，自动变速箱汽车依靠加速器和制动器来加速和减速。一旦油门和刹车分不清，很容易造成一些交通事故。
CVT(无级变速器)，直接翻译为无级变速器，也称为无级变速器。顾名思义，CVT没有特定的档位，其操作类似于自动变速箱。但是，速比的变化不同于自动变速器的跳闸停止过程，而是连续的，所以动力传递是连续而平稳的。CVT技术再次成为人们关注的新技术之一。市场上销售的汽车主要配备手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)和动力换挡(DCT)。
无级变速器的特点:
1.没有一般自动变速器的传动齿轮，就不会有自动变速器的换挡过程，换挡顿挫感也会消失，所以CVT变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2.理论上，CVT的传动系统可以有无限多个档位，档位设定更自由。传统传动系统中的传动比、速比、性能、油耗和废气排放的平衡更容易实现。3.CVT变速器的机械效率和燃油经济性比普通自动变速器好很多，仅次于手动变速器，燃油经济性好很多。4.与传统自动变速器相比，其成本略高。5.由CVT变速箱驱动的钢带本身可以承受有限的力，但随着科技的进步，钢带承载能力的问题正在得到解决，很快我们就可以看到大排量、大扭矩的车型将配备CVT变速箱。
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吉利帝豪发动机质量怎么样它的小毛病多吗
优点：外观流线漂亮；动力足，加速平稳，提速快。
缺点：上牌照时发现空滤上有个裂缝，不知道怎么出来的，索赔； esp顶配才能选装，其他都没有esp；新款没有 1.8L的了，看看卡罗拉雷凌福克斯大排量型号的性能和油耗，还是有差距哈，当然价格也有差距。
外观：可以
内饰：中控台太斜了。都不能放点小东西在上面装饰一下！
空间：以我175，180的兄弟的话来说后座能塞下三个他
配置：这个绝对是最高的。配置丰富。比我姐的卡罗拉便宜，但是配置比她的丰富多了。
动力：1.3T涡轮增压很平顺
操控：悬挂对车身的支撑很到位，急速过弯不至于出现很严重的侧倾，对路面细碎的震动的过滤处理得恰到好处。但是后悬挂偏硬影像驾驶舒适度。还有电动助力方向盘有点轻，转向不是很清晰回弹表现不是很好。却胜在整车对路感的传递还是很丰富。
油耗：比较高点，我自己开的要8升多点。
舒适：感觉一般，坐久了也会腰酸背痛。
优点：最满意的是配置丰富、外观大气。
缺点：上牌照时发现空滤上有个裂缝，不知道怎么出来的，索赔； esp顶配才能选装，其他都没有esp；新款没有 1.8L的了，看看卡罗拉雷凌福克斯大排量型号的性能和油耗，还是有差距哈，当然价格也有差距。
外观：外观时尚漂亮，满意
内饰：做工不错，就是储物空间设计不合理。
空间：乘坐空间很小，个子高的人，感觉有点碰头。后备箱空间还行。
配置：有人问我，多少米？我说11米。然后那人下巴就掉了，很震精的说：“啊！不是6万多吗！”然后我就说：“哦！你是说我的车呀，没，充200块话费送的！”who cares!买了，我就觉得肯定是值。花自己的钱让别人无钱可花！
动力：非常好,超个车都不叫事.
操控：电子助力手感轻盈，转弯很顺
油耗：自动档百公里7.6升还是很不错的，比较省油。
舒适：自我感觉非常的好，噪音也小，减震不错，不怎么摇晃。
优点：外观经过优化后明显比老款年轻时尚不少，钣金接缝均匀无明显瑕疵。内饰做工还算精细，用料上乘无异味
缺点：颠得厉害
外观：外观是选择此车的一个重要因素，改造的前脸更显年轻，整体又不失稳重，赞！
内饰：最喜欢的就是帝豪的内饰，软性材质高大上，运动范十足的方向盘，简洁不失时尚的中控，接缝均匀，做工一流，有时有点摩擦的异响，但完全可以接受，宽大舒适的打孔皮质座椅，
空间：比紧凑型车子好很多。
配置：这是自主品牌必须的，您说呢？最少现在。
动力：强劲
操控：电子助力无需担心打死方向会造成助力受损。车速60公里时可不减速直接转弯（直径15米圆盘）。
油耗：这个是让我最满意的，刚提车的时候，加了100元的93#，跑了一百多公里，显示还能跑100多公里。虽然不是很准，但是我就算剪掉50公里，实际只能跑50公里的话，那油耗也是相当低了，毕竟是刚提的车。等后期多开开的话，肯定会更低。我有信心。另外，80公里-100公里的时候，开定速巡航，油耗保持在5L左右。
吉利帝豪怎么样
吉利帝豪无论从外观、内饰、空间、安全配置各方面都是相当不错的。
1、外观
吉利帝豪采用了回字形前格栅，同时在前保险杠部分也有所调整。此外，新车还提供了玛瑙红、爱琴蓝、月光银、天际红、极光蓝共四种车身配色可选。车尾部分新车采用了全新的led尾灯组，并且在后保险杠部分也做出了相应的调整，整体上高端大气上档次。
2、内饰
在内饰上，吉利帝豪走的是简约实用风格，在材质上，全新帝豪领军版也保持着其作为家用轿车应有的高水准。其车内大面积采用软质材料包裹，在中控台以及方向盘上，还有钢琴烤漆的装饰，质感十足。
3、空间
车长4638mm，车身宽度达到了1820mm，轴距2650mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，帝豪的轴距排在24位。作为紧凑型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。在同价位同级别的车型中，帝豪的后备箱容积排在30位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
4、安全配置
主/被动安全配置很齐全，包括了制动力分配（EBD/CBC等）、侧安全气帘、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、胎压监测、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、儿童座椅接口、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、全液晶仪表盘、防抱死制动（ABS）、自动驻车、LED日间行车灯、上坡辅助等配置。
其中，制动力分配（EBD/CBC等）保证车辆的平稳安全;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果；牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
吉利帝豪这款车怎么样
吉利帝豪车质量很好。
吉利帝豪可以说是佼佼者，不但质量稳定，而且销量在国产轿车里也是当属第一的，几乎都在万辆以上。
帝豪防撞梁，前防撞梁采用双层卷制钢结构。钢板厚度只有1.10mm，很薄，覆盖了64%的宽度。前吸能盒长度较短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲很小；后防撞梁为单层轧制钢板，厚度1.21mm，宽度覆盖面积63%；前后没有行人保护泡沫，但有硬塑料填充支撑，整体防撞保护能力一般。
吉利帝豪动力方面：
发动机为1.5L自吸发动机，配备5速手动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率80kW，最大马力109马力，最大扭矩140N、m，换挡比较平顺，动力足够满足日常家用需求。
但是帝豪1.5L发动机的主要问题是异响，异响大多发生在冷车起步怠速的时候，这是个问题。帝豪的手动挡换挡行程稍长，5档后会有较大抖动和异响；CVT的缺点是异响，顿挫，提速弱。换挡时结合和分离会有一定的冲击，不容易调整，这是通病。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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